{"id":1115,"date":"2020-10-20T09:08:12","date_gmt":"2020-10-20T09:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=1115"},"modified":"2020-10-20T09:14:10","modified_gmt":"2020-10-20T09:14:10","slug":"perforerte-bremseskiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/perforerte-bremseskiver-1115","title":{"rendered":"Seri\u00f8s virksomhet: kvalitetene til perforerte bremseskiver"},"content":{"rendered":"\n

Skivebremser p\u00e5 alle fire hjulene er n\u00e5 standard for moderne biler. Trommelbremser brukes kun som parkeringsbrems. Selv i kompaktbiler, er massene i bevegelse og motorens ytelse for h\u00f8y til at enkle trommelbremser kan garantere sikker bremsing. Likevel har problemet som gjelder alle bremser et uttrykk: minsket bremseeffekt pga. oppvarming.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Forhindre minsket bremseeffekt pga. oppvarming med h\u00f8ytytende bremser<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Forhindre<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Minsket bremseeffekt<\/strong> er tap av bremseeffekt p\u00e5 grunn av akkumulert varme i bremsesystemet<\/em>. Hvis varmen som genereres fra en bremse-man\u00f8ver ikke avledes raskt nok, kan en farlig situasjon oppst\u00e5: temperaturen p\u00e5 bremseskiven n\u00e6rmer seg smeltepunktet, og friksjonen mellom bremsebelegget og bremseskiven er betydelig svekket<\/strong><\/em>. <\/p>\n\n\n\n

\"bremseskiver<\/figure><\/div>\n\n\n\n

I trommelbremsene<\/a><\/em><\/strong> f\u00f8rer dette ofte til total svikt. Ogs\u00e5 enkle, ikke-perforerte og massive bremseskiver kan f\u00f8re til minsket bremseeffekt pga. oppvarming. \u00c5rsaken er ogs\u00e5 her ofte utilstrekkelig avledning av akkumulert varme<\/em><\/strong>. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Originale<\/a>\n

Originale bremseskiver<\/strong><\/span><\/h2>\n

topppriser fra 75,64 kr<\/strong><\/span><\/h4>\n\n

til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n\n\n\n

Forsiktig: du m\u00e5 stille rett diagnose<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Generelt sett<\/em><\/strong>, er standard installerte bremser tilstrekkelige for vanlig bruk. Selv unntaksvise situasjoner, for eksempel kj\u00f8re lenge i nedoverbakke, tas hensyn til av produsentene under konstruksjonen. St\u00e5let til en bremseskive har et smeltepunkt p\u00e5 1400 \u00b0C<\/em>. Du m\u00e5 bremse over meget lang tid \u00e5 n\u00e5 den.<\/p>\n\n\n\n

Hvis en kortvarig feil oppst\u00e5r i bremsesystemet under normal bruk<\/em><\/strong>, er dette sannsynligvis ikke for\u00e5rsaket av minsket bremseeffekt pga. oppvarming. Feil i det hydrauliske systemet<\/strong><\/em> er i s\u00e5 fall mer sannsynlig.<\/p>\n\n\n\n

\"bytt<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Den mest \u00e5penbare \u00e5rsaken<\/strong> er at bremsev\u00e6sken er for gammel og samler opp for mye vann. Dette kan kontrolleres med en teststrimmel. Hvis bremsev\u00e6sken allerede har blitt gr\u00f8nn<\/em><\/strong>, kan du spare deg for bryderiet – bremsev\u00e6sken m\u00e5 byttes <\/a>umiddelbart og bremsesystemet m\u00e5 luftes grundig. En annen \u00e5rsak<\/strong><\/em> til et plutselig tap av bremsetrykk kan v\u00e6re sprekk i bremseledningen. <\/p>\n\n\n\n

Derfor:<\/strong> n\u00e5r bremsen ikke lengre er trygg, m\u00e5 du umiddelbart begynne \u00e5 lete etter \u00e5rsaken. Bremseproblemer er nesten aldri for\u00e5rsaket av konstruksjonsfeil ved normal bruk<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Jo h\u00f8yere hastighet, jo mere varme <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Optimaliser<\/figure><\/div>\n\n\n\n

N\u00e5r bilen presses til det ytterste og kj\u00f8res p\u00e5 racerbanen, kan standard massive bremseskiver ogs\u00e5 n\u00e5 sine grenser<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Det som gjelder for bremser:<\/strong> jo kj\u00f8ligere, jo bedre. <\/p>\n\n\n\n

Derfor <\/strong>jobber ingeni\u00f8rene kontinuerlig med \u00e5 optimalisere betingelsene for bremsing med innovative skiver. <\/p>\n\n\n\n

Ett av alternativene er perforert bremseskive. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perforerte bremseskiver: Mer enn bare hull <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"perforerte<\/figure>\n\n\n\n

Det ville ha v\u00e6rt for enkelt<\/strong> \u00e5 simpelthen bore noen hull i en massiv bremseskive og h\u00e5pe at det har effekt. Vi m\u00e5 skuffe brukeren her<\/strong> – det kreves mye oppfinnsomhet for \u00e5 lage en bremseskive med optimalisert varme<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Perforerte skivebremser kan anses for \u00e5 v\u00e6re det neste evolusjon\u00e6re steget for internt ventilerte bremseskiver<\/em><\/strong>. Selv om massive bremseskiver kan optimaliseres med slisser og huller<\/em>, er disse kun tillatt p\u00e5 bakakselen<\/em> og fungerer hovedsakelig som optisk effekt. De kan ikke synlig skilles fra de sv\u00e6rt belastede bremseskivene p\u00e5 forakselen<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"internt<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En internt ventilert bremseskive er en sv\u00e6rt komplisert komponent<\/em><\/strong>. Den konstrueres p\u00e5 en slik m\u00e5te at luften fra kj\u00f8ringen suges inn gjennom navet og bl\u00e5ses ut gjennom kanalene inne i bremseskiven. Luften str\u00f8mmer over den varme skiven og tar med seg akkumulert varme.<\/p>\n\n\n\n

En internt ventilert bremseskive er ogs\u00e5 effektiv uten perforering<\/strong><\/em>. Hvis bremseskiven imidlertid er utstyrt med presist plassert hull, oppst\u00e5r det flere positive effekter.<\/p>\n\n\n\n

– Optimaliserer spredning av varme
– Mindre abrasjon p\u00e5 bremseskiven
– Vekten p\u00e5 bremseskiven reduseres
– Bilen f\u00e5r et sporty, dynamisk preg<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Selv internt ventilerte og perforerte bremseskiver, med kompleks struktur, er likevel laget utelukkende av gr\u00e5tt st\u00f8pejern, noe som gj\u00f8r dem utrolig billige<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Plukk<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ulemper med perforerte bremseskiver <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Ulemper<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Perforerte bremseskiver har s\u00e5 mange fordeler<\/strong><\/em> at du nesten glemmer at de har ulemper ogs\u00e5<\/em><\/strong>. Uheldigvis, s\u00e5 kan dette sies at disse innovative delene: der hvor det er lys, er det ogs\u00e5 skygge<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Den st\u00f8rste ulempen for perforerte bremseskiver er h\u00f8yere slitasje p\u00e5 bremsebeleggene<\/strong>. Den strukturerte overflaten til en perforert bremseskive fungerer som en rasp, og bremsebeleggene slites ut betydelig mye fortere enn en glatt, massiv bremseskive<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

\u00d8nsker du \u00e5 montere perforerte bremseskiver i bilen din<\/strong>, b\u00f8r du ta hensyn til at du m\u00e5 bytte bremsebelegg dobbelt s\u00e5 ofte<\/em>. Heldigvis er dette vedlikeholdet er sv\u00e6rt enkelt og raskt \u00e5 l\u00e6re. <\/p>\n\n\n\n

Pass p\u00e5 at du sjekker godkjenningen <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Perforerede<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En perforert bremseskive er en sterkt belastet komponent <\/em>som er strukturelt svekket. Det gj\u00f8r at h\u00f8y produksjonskvalitet og etterbehandling er helt n\u00f8dvendig. <\/p>\n\n\n\n

Hvis du er interessert i denne dynamiske og effektive egenskapen, m\u00e5 du v\u00e6re sikker p\u00e5 at du ikke sparer penger p\u00e5 feil m\u00e5te: du b\u00f8r alltid kj\u00f8pe perforerte bremseskiver av sertifisert varemerke-kvalitet<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Bilbremser-butik\"<\/a>\n

Bilbremser Butik<\/strong><\/span><\/h2>\n

nu med 50% rabat<\/strong><\/span><\/h4>\n\n

til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n\n\n\n

Derfor <\/strong>kommer vanligvis f\u00f8rsteklasses merkevareprodukter med universell sertifisering. For de fleste produsentene er det ikke n\u00f8dvendig \u00e5 registrere omleggingen i bilens dokumenter. <\/p>\n\n\n\n

Perforerte bremseskiver: Pass p\u00e5 rotasjonsretning <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Bem\u00e6rk<\/figure><\/div>\n\n\n\n
  • Det er spesielt viktig<\/strong> for ventilerte bremseskiver at de monteres i riktig retning<\/em>. Luften suges inn av navet og f\u00f8res utover. <\/li>
  • Det motsatte skjer hvis de monteres feil vei:<\/strong> kald luft suges inn rett utenfor av bremseskiven, varmes opp p\u00e5 vei gjennom skiven og bl\u00e5ses tett innover<\/em>. <\/li>
  • Dette f\u00f8rer til at varme samles opp p\u00e5 caliperen, f\u00f4ringen p\u00e5 akselen og kuleleddet.<\/em><\/strong> Disse komponentene inneholder en viss mengde gummi som svekkes p\u00e5 grunn av kontinuerlig oppvarming, og eldes raskt som en konsekvens av dette. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \"L\u00e6s<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    • Perforert eller ikke, gjelder dette for enhver omlegging eller montering av internt ventilerte bremseskiver: <\/strong>les og forst\u00e5 bruksanvisningen n\u00f8ye f\u00f8r montering og du skrur l\u00f8s den f\u00f8rste bolten<\/em>. F\u00f8rst n\u00e5 kan du f\u00f8le deg trygg p\u00e5 at reparasjonen blir vellykket, og at bilens ytelse blir oppgradert slik som du \u00f8nsker.<\/li><\/ul>\n\n\n\nFoto: Patrick Thomas, gameanna, Tony Savino, Charles Knowles, Chatchai.wa, trinityfoto, AlexLMX, rawcapPhoto, pdsci, Stason4ik, Aleksandr Kondratov \/ shutterstock.com<\/span>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Skivebremser p\u00e5 alle fire hjulene er n\u00e5 standard for moderne biler. Trommelbremser brukes kun som parkeringsbrems. Selv i kompaktbiler, er massene i bevegelse og motorens ytelse for h\u00f8y til at enkle trommelbremser kan garantere sikker bremsing. Likevel har problemet som gjelder alle bremser et uttrykk: minsket bremseeffekt pga. oppvarming. Forhindre minsket bremseeffekt pga. oppvarming med […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1116,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1115","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1115"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1115\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1134,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1115\/revisions\/1134"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}