{"id":1195,"date":"2021-11-30T15:10:43","date_gmt":"2021-11-30T15:10:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=1195"},"modified":"2021-11-30T15:10:43","modified_gmt":"2021-11-30T15:10:43","slug":"slik-skifter-du-ut-clutchen-bilen-selv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/slik-skifter-du-ut-clutchen-bilen-selv-1195","title":{"rendered":"Slik skifter du ut clutchen til bilen selv \u2013 Tips & triks"},"content":{"rendered":"

Clutchen er ikke en separat del, men et sammensatt system som er ansvarlig for overf\u00f8ringen av kraft mellom motoren og girkassen. Den gj\u00f8r det mulig \u00e5 skifte gir. Levetiden er sv\u00e6rt avhengig av bilen og den individuelle kj\u00f8restilen. Ved \u00e5 f\u00f8lge r\u00e5dene v\u00e5re kan du \u00f8ke levetiden til clutchen din betydelig. Videre vil vi fortelle deg hvordan du skal lufte clutchen og hvordan du kj\u00f8rer inn en ny clutch etter utskiftningen.<\/strong><\/h4>\n

\"feilEr det tid for en ny clutch?<\/strong><\/h3>\n

\"ErNesten alle tegn som tyder p\u00e5 feil i clutchen, oppst\u00e5r gradvis og f\u00f8reren vil f\u00f8rst legge merke til dem p\u00e5 et senere tidspunkt.<\/p>\n

Alle kjenner den f\u00e6le slipelyden som oppst\u00e5r n\u00e5r gir skiftes, som tyder p\u00e5 at forbindelsen ikke er helt atskilt. Skjer dette gjentatte ganger, ogs\u00e5 n\u00e5r cluchpedalen tr\u00e5s helt ned, er slitasjen kommet s\u00e5 langt at den i de fleste tilfeller m\u00e5 skiftes ut.<\/p>\n

Er det bare litt slark i pedalen, noe som for\u00e5rsaker at den reagerer litt sent og du m\u00e5 bruke mer kraft enn vanlig for \u00e5 koble ut, er dette en indikasjon p\u00e5 luft i hovedsylinderen. Med litt teknisk kunnskap kan du lufte denne selv. Hvis du ikke lenger klarer \u00e5 akselerere fordi motoren blir st\u00e5ende til tross for at du har gitt tilstrekkelig gass, er det sannsynligvis en systemfeil.<\/p>\n\n\n\n
\"Clutchsett<\/a><\/p>\n

Clutchsett \u21d2 til tilbudsprisen<\/strong><\/span><\/h2>\n

billig fra 376,67 kr<\/strong><\/span><\/h4>\n

til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Slik tester du ytelsen til clutchen p\u00e5 bilen din<\/strong><\/h3>\n

\"SlikDu kan sjekke om clutchen fremdeles har nok kraft med en enkel test. Sett bilen din p\u00e5 et flatt omr\u00e5de, sl\u00e5 av motoren og sett p\u00e5 h\u00e5ndbremsen. Koble ut clutchen og start motoren i tomgangshastighet. Skift til h\u00f8yere gir. Ideelt sett vil motoren kveles i det h\u00f8yeste giret (v\u00e6r s\u00e5 snill \u00e5 skift forsiktig). Skulle det ikke skje noen ting, er slitasjen allerede kommet langt. Til slutt i tredje gir, clutchkraften skal forstyrre med driften av motoren. Skjer ikke dette, er clutchen helt \u00f8delagt og du trenger en ny en.<\/p>\n

\"LufteLufte clutchen og justere slarken i pedalen<\/strong><\/h3>\n

Det er sannsynligvis luft i systemet om clutchen har nok ytelse, men du kjenner at det er slark i pedalen og du trenger mer kraft for \u00e5 koble ut. De hydrauliske clutchene monteres i de fleste moderne biler og kan luftes relativ lett. En nybegynner vil trenge tilsyn, men ikke mye kan g\u00e5 galt bortsett fra at det kommer mer luft inn i systemet. Lykkes du ikke \u00e5 lufte clutchen, kan du opps\u00f8ke et verksted<\/a>. De har spesialutstyr som arbeider med prinsippet om en parallell sirkulasjon, og dette fjerner 100 % av luften.<\/p>\n

\"luftDu trenger f\u00f8lgende utstyr:<\/strong><\/p>\n

\u2013 momentn\u00f8kkel med en passende pipe<\/em>
\n\u2013 bremsev\u00e6ske (se i bilh\u00e5ndboken)<\/em>
\n\u2013 skrutrekker<\/em>
\n\u2013 muligens en biljekk<\/em>
\n\u2013 et stykke av en slange (ideelt sett gjennomsiktig) og en slangeklemme<\/em>
\n\u2013 en beholder<\/em><\/p>\n

\"innForberedelser f\u00f8r du begynner:<\/strong> Finn tanken til bremsev\u00e6sken og fyll opp med riktig bremsev\u00e6ske<\/a> til toppmarkeringen. Dette gir en direkte erstatning av luften i syklusen.
\n\"F\u00f8lgTrinn 1:<\/strong> Be hjelperen din om \u00e5 sitte i bilen. Legg deg ned under bilen eller hev opp passasjersiden med en jekk. F\u00f8lg girkassen, den kommer fra motorens retning. Bak den, vil du finne clutchf\u00f8lgesylinderen. Skulle du ikke finne den, kan du se p\u00e5 retningen av bremsev\u00e6skeslangen. Den skal ende i hovedsylinderen<\/a>.
\n\"FjernTrinn 2:<\/strong> Fjern st\u00f8vhetten fra lufteskruen ved \u00e5 forsiktig vippe den av med en skrutrekker. Alternativt kan du fjerne den lille klemmen ved \u00e5 bruke skrutrekkeren.
\n\"PlasserTrinn 3:<\/strong> Plasser slangen og klemmen p\u00e5 den n\u00e5 synlige tuppen av lufteventilen. Fyll tanken med bremsev\u00e6ske og heng den andre enden av slangen i den.
\nTrinn 4:<\/strong> Sp\u00f8r hjelperen din \u00e5 tr\u00e5 kraftig p\u00e5 clutchpedalen og trykke den helt ned og gjenta denne prosedyren minst fem ganger. Til slutt m\u00e5 pedalen holdes nede hele tiden.
\n\"\u00c5pneTrinn 5:<\/strong> \u00c5pne ventilen med en pipen\u00f8kkel og observer slangen og tanken. S\u00e5 snart det ikke kommer opp noen bobler i bremsev\u00e6sken og det renner ut av slangen, skal ventilen lukkes.
\nTrinn 6:<\/strong> Gjenta denne prosedyren helt til all luften har blitt luftet ut av systemet.
\n\"LukkTrinn 7:<\/strong> Lukk ventilen midlertidig, l\u00f8sne clutchen og sjekk niv\u00e5et i bremsev\u00e6sketanken. Har den g\u00e5tt ned, skal den fylles opptil toppmarkeringen.
\nTrinn 8:<\/strong> Lukk ventilen med en momentn\u00f8kkel med et moment p\u00e5 ca. 4 Nm.
\n\"FjernTrinn 9:<\/strong> Fjern slangen og sett p\u00e5 st\u00f8vhetten. Alt etter typen blir den satt inn eller sikret med klips.
\nTrinn 10:<\/strong> Skift gir et par ganger. Sjekk kraften som trengs p\u00e5 pedalen. Til slutt skal testen av clutchen gjennomf\u00f8res, som beskrevet ovenfor. Hvis alt er i orden, var luftingen vellykket.<\/p>\n

\"SlikUnng\u00e5 skader: Slik sk\u00e5ner du clutchen din<\/strong><\/h3>\n

I utgangspunktet er clutchen laget for \u00e5 holde slitasjen p\u00e5 et minimum n\u00e5r den brukes riktig. Dette gjelder spesielt biler med automatgir. Siden alt fungerer automatisk uten forstyrrelser fra sj\u00e5f\u00f8ren, har disse girkassene en levetid p\u00e5 opptil 300 000 km<\/em> og trenger sjelden utskifting, selv n\u00e5r bilen blir brukt sv\u00e6rt lenge. Situasjonen er helt annerledes for manuelle girkasser. Levetiden deres ligger mellom 20 000 og 200 000 km<\/em>, noe som viser klart hvor mye bilen p\u00e5virkes av kj\u00f8restilen din.
\nLegg merke til f\u00f8lgende punkter om du vil sk\u00e5ne clutchen din:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
\u2013 Trykk helt ned:<\/strong><\/span> Selv om det er vanskelig og i noen biler for\u00e5rsaker muskelsmerter, m\u00e5 du pr\u00f8ve \u00e5 alltid presse clutchen helt ned n\u00e5r du bruker den. Grunnen til dette ligger i oppbyggingen. Bare p\u00e5 denne m\u00e5ten blir det optimale punktet n\u00e5r det gjelder materialbelastning n\u00e5dd, noe som er spesielt viktig for girbyttingen. Dette gjelder ogs\u00e5 girspaken. Du vil ikke ha glede av girkassen og clutchen lenge om du begynner nerv\u00f8st \u00e5 trekke i spaken f\u00f8r utkoblingen er ferdig, for \u00e5 skifte til neste gir.
\n\u2013 Ta foten din fra pedalen:<\/strong><\/span> Det som er viktig i racing, skal ogs\u00e5 ikke ignoreres i den normale veitrafikken. Holder du foten din lenge p\u00e5 pedalen etter at du har skiftet gir f\u00f8rer dette til mekanisk belastning og forkorter levetiden. Derfor skal den trykkes ned s\u00e5 kort som mulig og du skal ta foten din av clutchpedalen med en gang. Det er heller ikke n\u00f8dvendig \u00e5 holde foten p\u00e5 pedalen, skifte til n\u00f8ytral eller \u00e5 sette p\u00e5 h\u00e5ndbremsen n\u00e5r du venter ved et trafikklys. Dette er jo selvf\u00f8lgelig heller ikke n\u00f8dvendig n\u00e5r en bare stopper kort og trafikken g\u00e5r raskt. P\u00e5 en annen siden kan man vente minst 30 sekunder i store kryss.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\u2013 Parkere uten belastning p\u00e5 girkassen:<\/strong> <\/span>Et tips som ikke bare sk\u00e5ner clutchen, men ogs\u00e5 girkassen. Skift til n\u00f8ytral og sett p\u00e5 h\u00e5ndbremsen n\u00e5r du parkerer, dette tar trykket bort fra girkassen og clutchen som generelt er ansvarlig for \u00e5 undertrykke motoren. Ikke f\u00e5 panikk, en normalt fungerende h\u00e5ndbremse holder bilen p\u00e5 plass selv i bakker. Det kan bare f\u00f8re til problemer hvis den er for slitt.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\u2013 Unng\u00e5 \u00e5 skifte gir:<\/strong><\/span> Skifter du til et h\u00f8yere gir ved trafikklys, selv om det er \u00e5penbart at du snart m\u00e5 bremse igjen? Du kan p\u00e5 kort sikt si farvel til clutchen din hvis du holder deg til denne kj\u00f8restilen. \u00abUnng\u00e5 \u00e5 skifte gir<\/em> \u00bb, b\u00f8r v\u00e6re mottoet. Den beste strategien er \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 en forventede m\u00e5te. Spesielt nybegynnere har vanskeligheter her. Det vil etterhvert bli lettere \u00e5 kunne vurdere situasjonen n\u00e5r man har f\u00e5tt mer erfaring. Til slutt vil du v\u00e6re i stand til \u00e5 kunne redusere girskiftingen til et minimum.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"SlikSlik kj\u00f8rer du inn clutchen etter en utskiftning<\/strong><\/h3>\n

\"EtterEtter at clutchen er skiftet ut, vil verkstedet sannsynligvis si at du skal \u00abTa det med ro<\/em>\u00bb i den neste tiden fremover. Det er flere grunner til dette. Til \u00e5 begynne med krever de mekaniske delene litt tid for \u00e5 oppn\u00e5 en optimalt samkj\u00f8ring med hensyn til mulige toleranser. Videre trenger sm\u00f8remidler som fett og olje litt tid for \u00e5 spre seg tilstrekkelig gjennom hele systemet. Clutchen din er kj\u00f8rt inn etter ca. 1000 km<\/em>. N\u00e5r du gj\u00f8r dette m\u00e5 du legge merke til f\u00f8lgende:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
\u2013 Kj\u00f8r med s\u00e5 lavt turtall som mulig. P\u00e5 motorveien skal du skifte til h\u00f8yere gir og skifte tilbake s\u00e5 sent som mulig<\/strong>. Det anbefales ikke \u00e5 overg\u00e5 et turtall p\u00e5 4000<\/em>.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\u2013 N\u00e5r du starter i en skr\u00e5ning m\u00e5 du aldri la clutchen skli, men du skal arbeide med h\u00e5ndbremsen<\/strong>. I n\u00f8dssituasjoner kan turtallsgrensen overskrides en kort stund, fordi belastningen p\u00e5 clutchen fortsatt er lavere enn n\u00e5r du lar clutchen gli.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\u2013 Det b\u00f8r unng\u00e5s \u00e5 kj\u00f8re med tilhenger, campingvogner eller sykkelfeste i l\u00f8pet av de f\u00f8rste 500 kilometerne<\/strong>.
\nDet er normalt at clutchen vil av og til lage litt lyd eller nesten kveler motoren etter at den er blitt skiftet ut. Skjer dette etter at den har kj\u00f8rt 1000 km<\/em> skal den leveres p\u00e5 et verksted for \u00e5 sjekkes s\u00e5 snart som mulig. Det kan v\u00e6re at det ble gjort en feil i monteringen. Det er mulig at friksjonsoverflaten til lamellplaten er ansvarlig for dette. I dette tilfellet kan friksjonsoverflaten muligens forbedres ved \u00e5 kj\u00f8re i en oppoverbakke under oppsyn av verkstedet.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Kj\u00f8p<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Clutchen er ikke en separat del, men et sammensatt system som er ansvarlig for overf\u00f8ringen av kraft mellom motoren og girkassen. Den gj\u00f8r det mulig \u00e5 skifte gir. Levetiden er sv\u00e6rt avhengig av bilen og den individuelle kj\u00f8restilen. Ved \u00e5 f\u00f8lge r\u00e5dene v\u00e5re kan du \u00f8ke levetiden til clutchen din betydelig. Videre vil vi fortelle […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1177,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-1195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1195"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1199,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1195\/revisions\/1199"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}