{"id":1375,"date":"2021-12-16T15:01:42","date_gmt":"2021-12-16T15:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=1375"},"modified":"2021-12-16T15:01:42","modified_gmt":"2021-12-16T15:01:42","slug":"obd2-kontroll-bilens-feilsoking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/obd2-kontroll-bilens-feilsoking-1375","title":{"rendered":"OBD2: Alt er under kontroll med bilens egen feils\u00f8king!"},"content":{"rendered":"

Alle biler fra 2001 med en bensinmotor har et OBD2-system (On-Board-Diagnose). Serieinstallasjon er p\u00e5lagt for dieselbiler siden 2004. Dette er sv\u00e6rt praktiske systemer, som gj\u00f8r det mye lettere \u00e5 lete etter skader og feil. Dette er mer enn n\u00f8dvendig, da bilene blir stadig mer komplekse. <\/strong><\/h4>\n

S\u00f8king etter skadelige stoffer<\/strong><\/h3>\n

\"IntroduksjonenEn kan knapt forestille seg i dag hvordan bilmotorene ble bygget opptil langt inn i 1970-tallet. Det var standard frem til tidlig p\u00e5 1980-tallet at de var store drivstoffslukere<\/a>, som forurenset milj\u00f8et med blybensin, uten noen form for filter.<\/em><\/p>\n

Introduksjonen av blyfri bensin var en hard kamp og en ekte revolusjon. Selv etter dette, var ikke eksosene<\/a> akkurat en sunn sak. I stedet for bly, ble benzen brukt som en bankefast tilsetning. Det mistenkes derimot \u00e5 v\u00e6re helsefarlig. I tillegg er det uunng\u00e5elig at karbonmonoksid og nitrogenoksid er deler av forbrenningen med oksygen. Selv om det skulle v\u00e6re mulig \u00e5 filtrere ut disse skadelige stoffene helt, er det ikke mulig \u00e5 unng\u00e5 karbondioksid. Forbrenningen med oksygen i motoren omvandler det karbonbaserte drivstoffet til karbondioksid. Selv om dette er mer eller mindre en naturgass, betraktes den som skadelig, da den stimulerer drivhuseffekten<\/em>.<\/p>\n

Ren forbrenning \u2013 teknisk utfordring<\/strong><\/h3>\n

I dag settes betydelig teknisk innsats inn for \u00e5 gj\u00f8re eksosen til bensin- og dieselbiler s\u00e5 ren som mulig. En enkel motorkontroll for en reduksjon av skadelige stoffer var allerede tilstede i tiden til VW Beetle (Bobla)<\/em>.<\/p>\n

\"DeDe uregulerte katalysatorene<\/em> ble snart skiftet ut med treveis katalysatorer, som har blitt utviklet videre siden. Rensing av eksosen til dieselbiler er en spesiell utfordring pga. det h\u00f8ye niv\u00e5et av sotpartikler<\/a>. Den siste teknologien p\u00e5 dette omr\u00e5det er ureainjeksjon. Denne prosedyren er for tiden etablert i anleggsmaskiner og kommersielle kj\u00f8ret\u00f8yer, og blir dessuten i \u00f8kende grad brukt i motorer til familiebiler<\/em>.<\/p>\n

Alle disse utviklingene har en betydelig p\u00e5virkning p\u00e5 motoren. Mer spesifik<\/strong>t, f\u00f8r forbrenningen blir flere nyutviklede komponenter aktive. Resirkulering av eksos, kj\u00f8ling av inntaksluft, justering av tenningsstyring og mange flere er ment for \u00e5 forhindre utvikling av skadelige stoffer. Generelt sett fungerer dette ganske bra.<\/em><\/p>\n

Komplekse systemer er s\u00e5rbare systemer<\/strong><\/h3>\n

\"InstallerProblemet med sofistikerte systemer som filtrerer eksos ligger i deres f\u00f8lsomhet for funksjonsfeil. Hver feil har en dobbel effekt, noe som kan f\u00f8re til en eskalering:<\/p>\n

1. Den mangelfulle komponenten kan ikke lenger utf\u00f8re sin oppgave.<\/em>
\n2. Styreenheten mottar feil informasjon og kan ikke lenger fungere riktig.<\/em><\/p>\n

Det ble introdusert et overv\u00e5kingssystem, som skal unng\u00e5 permanent overdrevet utslipp av forurensende stoffer eller gjensidig \u00f8deleggelse av motorkomponentene. Konstant feilkontroll gj\u00f8r det mulig for styreenheten \u00e5 reagere p\u00e5 mangler f\u00f8r en alvorlig skade oppst\u00e5r. Computeren kan ikke reparere en mangelfull komponent. Dette krever hjelp fra brukeren. OBD ble utviklet slik at han vet hvor han skal se etter en feil.<\/p>\n

OBD2: \u00c5pent, tilgjengelig og praktisk<\/strong><\/h3>\n

\"LesingenLesingen av feilminne<\/em> var tidligere en mystisk prosess og bare mulig med dyrt spesialverkt\u00f8y. Verksteder tok betydelige summer for dette trinnet, selv f\u00f8r en enkel bolt ble fjernet. I dag er bildiagnosen med ekstremt billige l\u00f8sninger tilgjengelige for alle. Dette er mulig pga. den strenge standardiseringen av OBD2-komponentene.<\/p>\n

Formen til koblingspluggen, plasseringen og typen feilmeldinger er lovfestet<\/strong><\/em>. Den flate standardpluggen med to rekker for tilkobling til den diagnostiske enhet m\u00e5 v\u00e6re plassert i f\u00f8rerens betjeningsomr\u00e5de. Vanligvis er koblingen til pluggen plassert under rattet eller p\u00e5 den venstre siden av sikringsboksen. Se etter i brukerh\u00e5ndboken for mer presis informasjon. Hver kompatibel enhet kan kobles til. Individuelle initiativer fra bilprodusenter, da de fremdeles var mulige med OBD-1, er ikke lenger tillatt.<\/p>\n

De standardiserte tilkoblingene og feilkodeverdiene har redusert prisen for feilkodelesere dramatisk. Bare for noen \u00e5r siden kostet leserne flere tusen kroner. I dag er h\u00e5ndholdte enheter i h\u00f8y kvalitet tilgjengelige for mindre enn 500 kroner.<\/em><\/p>\n

Trikset er:<\/strong> En stor del av den n\u00f8dvendige databehandlingen, samt alternativene som vises blir levert av sj\u00e5f\u00f8ren selv.<\/p>\n

Enheter er gode, tr\u00e5dl\u00f8se brytere er bedre<\/strong><\/h3>\n

\"EnheterEnheter som leser feilminne er fremdeles allment tilgjengelig i dag. De har allikevel f\u00e5tt skarp og overlegen konkurranse fra b\u00e5de smarttelefonen<\/em> og nettbrettet<\/em>. Alt disse allment tilgjengelige standardenhetene trenger, er et grensesnitt med styreenheten og det tilsvarende programmet. Dette grensesnittet er pluggen, noe som er lett \u00e5 p\u00e5 i h\u00f8y kvalitet for bare 200\u2013400 kroner.<\/em><\/p>\n

Merk<\/span> \u2013 den m\u00e5 kj\u00f8pes hos en spesialforhandler. Enheter som tilbys p\u00e5 gratis plattformer er ofte forfalskninger, som sender feil signaler eller ingen i det hele tatt.<\/strong><\/p>\n

Innpluggingsmodulen kobles inn i koplingsstykke i bilens OBD2. Alt smarttelefonen trenger n\u00e5 er den tilsvarende appen, tilgjengelig for en billig penge eller til og med helt gratis<\/strong><\/em>. N\u00e5 kan du se om det er noe galt med bilen din.<\/p>\n

\"InnpluggingsmodulenDet er sikkert \u00e5 g\u00e5 ut fra at vanligvis alle produsenter av tr\u00e5dl\u00f8se innpluggingsmoduler tilbyr en egen app. Jo mer sofistikert den brukte enheten er, desto billigere er appen<\/strong><\/em>. Profesjonelle tilkoblinger koster over 1200 kroner<\/em> og kommer ofte med en gratis app.<\/p>\n

Den nyttige fordelen med appl\u00f8sningen via smarttelefonen er, i forskjell til det tradisjonelle systemet, at de alltid er aktuelle. Appene oppdateres kontinuerlig. Du har alltid den nyeste versjonen tilgjengelig, bare et par klikk unna. I tradisjonelle systemer er en oppgradering av driftssystemet enten umulig eller sv\u00e6rt komplisert.<\/p>\n

OBD2 feilkoder og hvordan de leses<\/strong><\/h3>\n

OBD2 feilkoder vises som en kombinasjon av bokstaver og tall.<\/p>\n

Bokstaven som kommer f\u00f8rst f\u00f8lges av fire tall.<\/p>\n

Bokstaven betyr:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
P<\/span> \u2013 drivlinje<\/strong>
\nB<\/span> \u2013 karosseri<\/strong>
\nC<\/span> \u2013 understell<\/strong>
\nU<\/span> \u2013 brukernettverk<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Den sier ikke hva den virkelige feilen er. Bokstaven gir en generell ide.<\/p>\n

De fire tallene betyr:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n
1. Tall: 0 = standard kode<\/span> og 1\u20139<\/span> = leverand\u00f8rspesifikk kode<\/strong>
\n2. Tall: Komponentenhet. 1\u20132<\/span> = Luft-\/drivstoffsystem<\/strong>
\n3<\/span> = Tenningssystem<\/strong>
\n4<\/span> = Avgasskontrollsystem<\/strong>
\n5<\/span> = Kontrollsystem for kj\u00f8ret\u00f8yhastighet og tomgang<\/strong>
\n6<\/span> = Kontrollmoduler i kj\u00f8ret\u00f8yet<\/strong>
\n7\u20138<\/span> = Girkasse<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. og 4. Tall: Detaljert beskrivelse av komponenten.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Eksempel:<\/em><\/strong>
\nFeilkoden P0400 betyr:<\/em>
\nP: Feilen er i drivlinjen.<\/em>
\n0. Feilkoden er i samsvar med standarden.<\/em>
\n4. Feilen er i en komponent i filtersystemet til eksosen.<\/em>
\n00. EGR-ventilen melder en feil.<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"Bilelektronikk<\/a><\/p>\n

Bilelektronikk rabatter<\/strong><\/span><\/h2>\n

reduserte tilbud!<\/strong><\/span><\/h4>\n

bestille p\u00e5 nett<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Slik arbeides det med en OBD2-modul<\/strong><\/h3>\n

Uansett om hele enheten eller l\u00f8sningen med innplugginsappen blir brukt, er avlesningsprosedyren den samme.<\/p>\n

1. Varselslampen \u00abCheck engine\u00bb sl\u00e5s p\u00e5.<\/strong><\/h4>\n

\"VarselslampenLyset til motorlampen er vanligvis et tegn p\u00e5 at noe \u00abikke er helt i orden i motoren<\/em><\/a>\u00bb. Det er et gult lys p\u00e5 dashbordet. Lyser det opp, kan det bety \u00abalt og ingenting<\/em>\u00bb, det g\u00e5r fra \u00abkatalysatoren fungerer ikke optimalt<\/em>\u00bb til \u00abmotoren er overopphetet og uopprettelig tapt<\/em>\u00bb. Det anbefales derfor \u00e5 aldri ignorere dette varselet.
\nNyere biler har et n\u00f8dprogram. Dette aktiveres n\u00e5r motorskaden er sv\u00e6rt truende. I dette tilfellet, reduseres motorytelsen betydelig og holder bare lenge nok til \u00e5 kj\u00f8re bilen trygt til det n\u00e6rmeste verkstedet.<\/p>\n

2. Koble til innpluggingsmodulen<\/strong><\/h4>\n

\"KobleHvis motorlampens lys viser en feil, kobles innpluggingsmodulen til OBD-stikkontakten. Innpluggingsmodulen m\u00e5 sl\u00e5s p\u00e5.<\/p>\n

3. Kj\u00f8r feils\u00f8kingene<\/strong><\/h4>\n

\"OBD-2Feils\u00f8kingen starter ikke automatisk, men aktiveres via appen eller programmeringen. Etter et par sekunder av CPU-tid vises feilkoden. I tillegg skapes en logg, som gir informasjon p\u00e5 alle systemer.
\nAppen har fordelen av \u00e5 kunne bruke hele skjermen p\u00e5 smarttelefonen eller nettbrettet<\/strong>. Tradisjonelle enheter har ofte bare en liten svart\/hvit-skjerm, som viser feilkoden. En OBD-app for smarttelefoner oversetter automatisk feilkoden til det rette spr\u00e5ket, noe som gj\u00f8r reparasjonen lettere<\/a>.<\/p>\n

4. Gjennomf\u00f8ring av reparasjon<\/strong><\/h4>\n

\"BilensBilens vedlikeholdsinformasjon viser hvordan en utskiftning eller reparasjon av en mangelfull del blir gjennomf\u00f8rt. Siden OBD2-en alltid er avhengig av bilens sensorer, er det alltid lurt \u00e5 sjekke disse n\u00f8ye. Ofte for\u00e5rsaker selv sm\u00e5 kabelbrudd eller rustflekker p\u00e5 pluggkontaktene feilmeldinger. Med litt isolasjonsteip eller sandpapir kan feilen repareres, uten at det er n\u00f8dvendig \u00e5 skifte ut komponenten.<\/p>\n

5. Slette feilminne<\/strong><\/h4>\n

Feilminnet slettes ved reparasjonen. Menyen i appen f\u00f8rer brukeren til den \u00f8nskede funksjonen. Feilminne kan n\u00e5 slettes med bare et klikk.<\/strong><\/em><\/p>\n

Foto: Khakimullin Aleksandr, rumruay, Mi Pan, vladwel, Stanisic Vladimir, mattcabb, Matt Howard, uleiber, Jenov Jenovallen, Slavoljub Pantelic, Aboltin, Mihalex \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alle biler fra 2001 med en bensinmotor har et OBD2-system (On-Board-Diagnose). Serieinstallasjon er p\u00e5lagt for dieselbiler siden 2004. Dette er sv\u00e6rt praktiske systemer, som gj\u00f8r det mye lettere \u00e5 lete etter skader og feil. Dette er mer enn n\u00f8dvendig, da bilene blir stadig mer komplekse. S\u00f8king etter skadelige stoffer En kan knapt forestille seg i […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1357,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1375"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1379,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1375\/revisions\/1379"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}