{"id":1588,"date":"2021-12-24T14:59:50","date_gmt":"2021-12-24T14:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=1588"},"modified":"2021-12-24T14:59:50","modified_gmt":"2021-12-24T14:59:50","slug":"tap-av-motorkraft-biler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/tap-av-motorkraft-biler-1588","title":{"rendered":"Tap av motorkraft i biler \u2013 \u00c5rsaker og forholdsregeler"},"content":{"rendered":"

Du nyter en avslappet kj\u00f8retur p\u00e5 motorveien og plutselig skjer det. Bilen senker farten helt alene og fortsetter \u00e5 kj\u00f8re. Dette fenomenet er kjent som \u00abtap av motorkraft\u00bb, noe som dessverre kan ha flere \u00e5rsaker. I denne artikkelen kan du lese hva du kan gj\u00f8re i dette tilfellet.<\/strong><\/h4>\n

Prisen p\u00e5 komfort og beskytte milj\u00f8et<\/strong><\/h3>\n

\"\u00e5rsakenEn bil trenger tre ting for \u00e5 kj\u00f8re:<\/strong> luft, drivstoff og tenningsgnister<\/em>. Er det ikke nok av en av disse tingene, vil det ha en direkte effekt p\u00e5 ytelsen til bilen.<\/p>\n

I eldre biler kan derfor \u00e5rsaken til tap av motorkraft i bilen p\u00e5pekes raskt:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
Ny lufttilf\u00f8rsel til motoren:<\/strong> Sjekk luftfilteret<\/a> og kontroller innl\u00f8psr\u00f8ret for lekker (s\u00e5kalt falskluft eller sekund\u00e6rluft).<\/td>\n<\/tr>\n
Drivstoff:<\/strong> Sjekk drivstoffpumpen og drivstoffilteret.<\/td>\n<\/tr>\n
Tenningsgnist:<\/strong> Sjekk tennspolen, tenningsfordeleren, tennpluggkabelene og tennpluggene<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"hjelpesystemeneMed en h\u00e5ndfull av tiltak kan biler som ble bygd frem til ca. 1985, kontrolleres tilstrekkelig for \u00e5 oppdage tap av motorkraft. I dag er det mye vanskeligere \u00e5 finne feil n\u00e5r bilen mister motorkraft pga. de mange hjelpesystemene og modulene som rengj\u00f8r eksosen<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Det f\u00f8rste trinnet er derfor \u00e5 lese feilminne<\/em> <\/a><\/strong>for \u00e5 finne \u00e5rsaken til at motorkraften svekkes.<\/p>\n

\u00d8delagte sensorer har ofte skylden<\/strong><\/h3>\n

\"SensoreneSensorene<\/strong> <\/a>sender visse m\u00e5linger til styreenheten. Deretter justerer styreenheten tilf\u00f8rselen av ny luft eller drivstoff, slik at bilen kan kj\u00f8re optimalt.<\/em><\/p>\n

Er en av sensorene \u00f8delagt vil den ikke sende noen m\u00e5linger eller feil m\u00e5linger<\/em><\/strong>, noe som styreenheten igjen vil tyde feil. Kontrollenheter er derimot i stand til \u00e5 identifisere usannsynlige verdier. En mangelfull avlesning<\/strong><\/em> lagres i minnet, hvor den kan avleses. Med den rette leseren er det lett \u00e5 oppdage en \u00f8delagt sensor.<\/strong><\/p>\n

En sensor<\/strong> best\u00e5r av et sensorhode og en signallinje. Sensorhodet<\/strong> best\u00e5r av en motstand som endrer verdiene avhengig av milj\u00f8forholdene. En feil i sensorhodet<\/strong><\/em> eller forstyrrelser i signallinjen<\/strong><\/em> vil f\u00f8re til at sensoren svikter. Vanlige sensorer er:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"Luftstr\u00f8mm\u00e5ler\"Luftstr\u00f8mm\u00e5ler:<\/strong> Den m\u00e5ler luftmassen som trekkes inn. \"Billige<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
\"Turbotrykksm\u00e5ler\"Turbotrykksm\u00e5ler:<\/strong> Den m\u00e5ler ladetrykket som genereres av turboladeren, G-laderen eller kompressoren.<\/td>\n<\/tr>\n
\"TemperatursensorTemperatursensor til innsugningsluften:<\/strong> Den m\u00e5ler temperaturen p\u00e5 inntaksluften.<\/td>\n<\/tr>\n
\"TemperatursensorTemperatursensor til motoren:<\/strong> Den henger vanligvis i kj\u00f8levannskretsen og m\u00e5ler indirekte temperaturen i motoren.<\/td>\n<\/tr>\n
\"Veivakselsensor\"Veivakselsensor:<\/strong> Den m\u00e5ler rotasjonsvinkelen til veivhuset.<\/td>\n<\/tr>\n
\"Kamakselsensor\"Kamakselsensor:<\/strong> Den m\u00e5ler rotasjonsvinkelen til kamakselen.<\/td>\n<\/tr>\n
\"Lambdasonde\"Lambdasonde:<\/strong> Den m\u00e5ler restmengden av oksygen i eksosen.<\/p>\n\n\n\n\n
\"Bosch<\/a><\/p>\n

Bosch lambdasonde p\u00e5 spesialtilbud!<\/strong><\/span><\/h2>\n

i dag fra 266,24 kr<\/strong><\/span><\/h4>\n

Spar n\u00e5!<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"Partikkelfiltersensor\"Partikkelfilter<\/a>sensor:<\/strong> Den m\u00e5ler belastningen p\u00e5 systemet som rengj\u00f8r eksosen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sensorer er vanligvis laget som slitasjedeler<\/strong><\/em>. Det er ganske enkelt \u00e5 skifte dem ut. Det er relativt f\u00e5 ting som m\u00e5 fjernes for \u00e5 skifte dem ut. Innkj\u00f8psprisen<\/em> er ogs\u00e5 forholdsvis rimelig sammenlignet med andre komponenter. Etter at sensoren er byttet ut, skal feilminne i styreenheten settes tilbake<\/strong><\/em>. Dette skal forel\u00f8pig l\u00f8se tapet av motorkraften.<\/p>\n

Alder er ikke bare den eneste \u00e5rsaken<\/strong><\/h3>\n

\"SensorerSensorer er slitasjedeler med begrenset levetid<\/strong><\/em>. Det anbefales derfor \u00e5 unders\u00f8ke feilen p\u00e5 sensoren n\u00f8ye. En \u00e5penbart brent sensor har ingen ting \u00e5 gj\u00f8re med slitasje eller aldring. Her er det en annen underliggende feil som m\u00e5 repareres<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Det er mulig at verdiene som m\u00e5les av sensoren er korrekte, og at feilen ligger i komponentgruppen, hvor verdiene m\u00e5les. N\u00e5r tapet av motorkraften dukker opp igjen etter \u00e5 ha byttet ut sensoren<\/strong><\/em> og den samme feilmeldingen kommer, er det tid for en grundig sjekk.<\/p>\n

\"MangeMange \u00e5rsaker til tap av motorkraft er ganske trivielle:<\/strong> blokkert luftfilter, \u00f8delagte tennplugger eller tennpluggkabler, samt en por\u00f8s inntaksslange kan f\u00f8re til de nevnte problemene, selv i nye biler<\/em>. I dag identifiserer sensorene disse ganske p\u00e5litelig.<\/p>\n

N\u00f8ddrift av motoren er et varselssignal<\/strong><\/h3>\n

\"N\u00f8ddriftNye bilkontroller kan til en viss grad forhindre at bilen \u00f8delegger seg selv. I dette tilfellet skifter styreenheten motoren til en s\u00e5kalt \u00abn\u00f8ddriftsmodus\u00bb, noe som ender i redusert ytelse og en varsling p\u00e5 dashbordet<\/strong><\/em>. N\u00f8ddriftsmodusen aktiveres f.eks. n\u00e5r motoren begynner \u00e5 overopphetes. Denne funksjonen gir sj\u00e5f\u00f8ren en mulighet til \u00e5 f\u00e5 bilen til det n\u00e6rmeste verkstedet s\u00e5 sikkert som mulig. Du skal derfor<\/strong> aldri ignorere den eller ta det for gitt at bilen senker farten noe. Venter du for lenge, risikerer du en totalskade i motoren<\/a>, til tross for n\u00f8ddriftsmodusen<\/strong><\/em>. Dette kan skje ganske lett ved varmeproblemer.<\/p>\n

EGR-ventilen begrenser ytelsen<\/strong><\/h3>\n

\"EGR-ventilenEn av komponentene til systemet som rengj\u00f8r eksosen til dieselbiler er EGR-ventilen<\/strong><\/em>. Den mater brente eksoser tilbake til forbrenningskammeret og senker dermed driftstemperaturen. Resultatet er av det produseres mindre nitrogenoksyder.<\/strong><\/p>\n

EGR-ventilen er dessverre ganske utsatt for \u00absoting<\/em>\u00bb. Dette betyr<\/strong> at oppsamlingen av sotpartikler begrenser funksjonen av ventilen og smalner kanalen. En EGR-ventil m\u00e5 derfor rengj\u00f8res jevnlig<\/strong><\/em>. En \u00f8delagt EGR-ventil meldes ogs\u00e5 til styreenheten. En feil som er i ferd med \u00e5 skje kan f\u00e5 styreenheten til \u00e5 utl\u00f8se n\u00f8ddriftsmodusen, noe som gir mindre motorkraft.<\/p>\n

Gradvis tap av ytelse med \u00f8kende alder<\/strong><\/h3>\n

Motorer er dynamiske komponenter med mange bevegelige deler<\/strong><\/em>. Ytelsen deres er mest avhengig av kompresjon, dvs. i hvilken grad blandingen av luft og drivstoff kan presses sammen.<\/p>\n

\"MotorerTo komponenter er vesentlige for denne prosessen<\/strong>, nemlig ventiler og stempelringer: En ventil som lekker<\/a> kan f\u00e5 hele sylinderen til \u00e5 bryte sammen med en gang. En feil som denne oppdages ganske raskt.<\/em><\/p>\n

En \u00f8delagt stempelring<\/strong> <\/em><\/a>derimot kan g\u00e5 uoppdaget i lengre tid. Tapet av ytelse her vil v\u00e6re ganske skjult og skje gradvis. N\u00e5r stempelringene tillater sm\u00f8reoljen \u00e5 n\u00e5 inn i forbrenningskammeret, kan man se det p\u00e5 den bl\u00e5e eksosen. N\u00e5r det<\/strong> skjer har motoren allerede mistet noks\u00e5 mye kraft. Reparasjonen er en av bilens mest kompliserte reparasjoner<\/strong><\/em>.<\/p>\n

N\u00e5r turboladeren er det svake punktet<\/strong><\/h3>\n

\"N\u00e5rTurboladere blir brukt til \u00e5 komprimere inntaksluften og \u00f8ke trykket p\u00e5 inntaket.<\/strong><\/em><\/p>\n

Driftsprinsippet<\/strong> er ganske enkelt: To luftskruer er koblet til en aksel i et hus<\/em>. En luftskrue drives av eksosflyten. Dette<\/strong> f\u00f8rer til at den andre luftskruen ogs\u00e5 begynne \u00e5 rotere. Oppgaven deres er \u00e5 komprimere inntaksluften. En sviktende turbolader komprimerer ikke lenger luften<\/strong><\/em>, motoren mister kraft og bilen kj\u00f8rer saktere. Turboladere er noks\u00e5 lette \u00e5 skifte ut, men det er veldig dyre komponenter<\/em>.<\/p>\n

V\u00e6r oppmerksom<\/strong><\/h3>\n

\"MisterMister bilen kraft kan det ha sm\u00e5, billige og trivielle \u00e5rsaker. Ofte nok er det derimot en forkynner av mer alvorlige motorskader. Dette er grunnen til at du skal aldri ignorere dette symptomet, begynn med en gang \u00e5 leter etter \u00e5rsaken og reparer skaden. P\u00e5 denne m\u00e5ten kan du med litt flaks unng\u00e5 en stor skade.<\/em><\/p>\n

Foto: PK Studio, Matis75, Lily Studio, Zapp2Photo, rocharibeiro, Stason4ik, kurhan, CAT SCAPE, Pavel Shlykov, Alraun, Iaroslav Neliubov, Comedstock \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Du nyter en avslappet kj\u00f8retur p\u00e5 motorveien og plutselig skjer det. Bilen senker farten helt alene og fortsetter \u00e5 kj\u00f8re. Dette fenomenet er kjent som \u00abtap av motorkraft\u00bb, noe som dessverre kan ha flere \u00e5rsaker. I denne artikkelen kan du lese hva du kan gj\u00f8re i dette tilfellet. Prisen p\u00e5 komfort og beskytte milj\u00f8et En […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1554,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1588"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1591,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1588\/revisions\/1591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}