{"id":1815,"date":"2026-03-31T14:28:28","date_gmt":"2026-03-31T14:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bmw-1-serie-motorer-1815"},"modified":"2026-03-31T14:28:28","modified_gmt":"2026-03-31T14:28:28","slug":"bmw-1-serie-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bmw-1-serie-motorer-1815","title":{"rendered":"BMW 1-serie motorer"},"content":{"rendered":"<p>BMW 1-serien har etablert seg som en popul\u00e6r kompakt premiummodell i det norske bilmarkedet. Motoren er hjertet i enhver bil, og valget av riktig kraftkilde p\u00e5virker alt fra kj\u00f8reglede til driftskostnader. I denne artikkelen g\u00e5r vi grundig gjennom de ulike motoralternativene som har v\u00e6rt tilgjengelige for 1-serien, med spesifikk fokus p\u00e5 ytelse, p\u00e5litelighet og vedlikeholdskostnader. Du f\u00e5r innsikt i alt fra den sparsommelige 116i p\u00e5 136 hk til den kraftfulle M135i med sine imponerende 320 hk.<\/p>\n<h2>Sammenligning av alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Forbruk (blandet)<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>116i (1.6T)<\/td>\n<td>136 hk<\/td>\n<td>220 Nm<\/td>\n<td>0,58 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>118i (1.5T)<\/td>\n<td>140 hk<\/td>\n<td>220 Nm<\/td>\n<td>0,52 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>120i (2.0T)<\/td>\n<td>184 hk<\/td>\n<td>270 Nm<\/td>\n<td>0,59 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>125i (2.0T)<\/td>\n<td>218 hk<\/td>\n<td>310 Nm<\/td>\n<td>0,64 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M135i (2.0T)<\/td>\n<td>306-326 hk<\/td>\n<td>450 Nm<\/td>\n<td>0,72 l\/mil<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>116d (1.5D)<\/td>\n<td>116 hk<\/td>\n<td>270 Nm<\/td>\n<td>0,42 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>118d (2.0D)<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>0,43 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>120d (2.0D)<\/td>\n<td>190 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>0,46 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>116i og 118i oversikt<\/h2>\n<p>De minste bensinmotorene i 1-serien representerer inngangsporten til BMW-eierskap. 116i bruker en 1.6-liters turboladet firesylindret motor, mens nyere 118i har en moderne 1.5-liters tresylindret turboenhet. Begge motorene leverer tilstrekkelig kraft for daglig kj\u00f8ring og har direkte bensininnspr\u00f8ytning som optimaliserer forbrenningen.<\/p>\n<p>Den tresylindrede 118i-motoren deler teknologi med BMW-konsernets modul\u00e6re motorprogram. Dette gir god drivstoffeffektivitet og lavere utslipp. Motoren er naturlig balansert med en balanseaksel som reduserer vibrasjoner betydelig.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavt drivstofforbruk gj\u00f8r dem \u00f8konomiske i drift<\/li>\n<li>Moderate forsikringskostnader sammenlignet med st\u00f8rre motorer<\/li>\n<li>Enkel tilgang til <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a> holder vedlikeholdskostnadene nede<\/li>\n<li>P\u00e5litelig konstruksjon med f\u00e5 kjente problemer<\/li>\n<li>God akselerasjon for bytrafikk og pendling<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begrenset kraft ved forbikj\u00f8ring p\u00e5 motorvei<\/li>\n<li>Tresylindret motor kan oppleves som mindre raffinert enn firesylindret<\/li>\n<li>Mindre gjenvinningsverdi ved salg<\/li>\n<li>Turbolag merkbart ved lav turtall<\/li>\n<\/ul>\n<h2>120i og 125i oversikt<\/h2>\n<p>Disse motorvariantene bruker BMWs velkjente 2.0-liters turboladede firesylinder. Kraftkilden har aluminiumsblokk og direkte innspr\u00f8ytning kombinert med Valvetronic-teknologi som justerer ventill\u00f8ftet kontinuerlig. Dette gir effektiv forbrenning og responsiv gassrespons.<\/p>\n<p>125i-versjonen leverer 218 hestekrefter og representerer et godt kompromiss mellom ytelse og \u00f8konomi. Motoren har forsterket <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/turboaggregat\">turboaggregat<\/a> og oppgradert kj\u00f8lesystem for \u00e5 h\u00e5ndtere den \u00f8kte effekten. V\u00e5re mekanikere hos Bildelerekspert anbefaler denne motoren for entusiaster som \u00f8nsker sportslig kj\u00f8ring uten \u00e5 g\u00e5 opp til M-modellen.<\/p>\n<blockquote><p>Profesjonelt tips: Sjekk alltid <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motoroljen<\/a> regelmessig p\u00e5 turboladede motorer. BMW-motorer kan forbruke litt olje ved hard kj\u00f8ring, og riktig oljeniv\u00e5 er kritisk for turboens levetid.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Utmerket balanse mellom kraft og forbruk<\/li>\n<li>Sporty akselerasjon med line\u00e6r kraftlevering<\/li>\n<li>God motorlyd som understreker kj\u00f8regleden<\/li>\n<li>Solid konstruksjon med god langtidsholdbarhet<\/li>\n<li>Bredt tilbud av tuningmuligheter<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere drivstoffkostnader enn mindre motorer<\/li>\n<li>Krever premium 98-oktan bensin for optimal ytelse<\/li>\n<li>Registreringskjede kan bli kostbar \u00e5 skifte etter 150 000 km<\/li>\n<li>Dyrere forsikring og \u00e5rsavgift<\/li>\n<\/ul>\n<h2>M135i oversikt<\/h2>\n<p>M135i representerer toppmodellen med en h\u00f8ytunet 2.0-liters firesylinder som leverer mellom 306 og 326 hestekrefter avhengig av modell\u00e5r. Denne kraftkilden har forsterket blokk, oppgradert <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/turboaggregat\">turbolader<\/a> og dedikert kj\u00f8lesystem. Motoren bruker twinscroll-turbo som reduserer turbolag merkbart.<\/p>\n<p>Den imponerende effekten krever robust konstruksjon. M135i har st\u00f8rre intercooler, kraftigere oljepumpe og ekstra oljekj\u00f8ler. Innsugsmanifold er optimalisert for maksimal luftstr\u00f8m. Dette er en motor bygget for entusiaster som prioriterer ytelse.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonell akselerasjon med 0-100 km\/t p\u00e5 under 5 sekunder<\/li>\n<li>Sporty eksoslyd som gir ekstra kj\u00f8reglede<\/li>\n<li>H\u00f8y gjenvinningsverdi p\u00e5 bruktmarkedet<\/li>\n<li>Moderne motorteknologi med god effektivitet til tross for h\u00f8y effekt<\/li>\n<li>Kraftig dreiemoment gjennom hele turtallsregisteret<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydelig h\u00f8yere drivstoffkostnader ved aktiv kj\u00f8ring<\/li>\n<li>Dyre <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/bremseklosser\">bremseklosser<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/bremseskiver\">bremseskiver<\/a> p\u00e5 grunn av h\u00f8y ytelse<\/li>\n<li>Turbo og relaterte komponenter kan bli kostbare \u00e5 erstatte<\/li>\n<li>H\u00f8yere forsikringspremie<\/li>\n<li>Kortere serviceintervaller anbefales ved hard kj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<h2>116d og 118d oversikt<\/h2>\n<p>Dieselmotorene i 1-serien er popul\u00e6re valg i Norge p\u00e5 grunn av lav drivstoffkostnad og lang rekkevidde. 116d bruker en 1.5-liters tresylindret turbodiesel, mens 118d har en 2.0-liters firesylinder. Begge har common rail direkteinnspr\u00f8ytning og variable turbiner som gir god respons.<\/p>\n<p>118d er spesielt popul\u00e6r blant langdistansependlere. Motoren leverer 320 Nm dreiemoment som gir god trekkraft. Kombinert med et forbruk p\u00e5 rundt 0,43 liter per mil blir driftskostnadene lave. Motoren har <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">dieselpartikkelfilter<\/a> og moderne utslippskontroll.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt drivstofforbruk reduserer driftskostnadene betydelig<\/li>\n<li>H\u00f8yt dreiemoment gir god trekkraft fra lavt turtall<\/li>\n<li>Lang rekkevidde p\u00e5 en tank, ideelt for langkj\u00f8ring<\/li>\n<li>P\u00e5litelig motorteknologi med god levetid<\/li>\n<li>Lavere CO2-utslipp enn tilsvarende bensinmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Partikkelfilter kan tette ved kun kortkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Dyrere \u00e5 reparere ved alvorlige motorskader<\/li>\n<li>St\u00f8yniv\u00e5 h\u00f8yere enn bensinmotorer ved kaldstart<\/li>\n<li>Krever AdBlue-p\u00e5fyll p\u00e5 nyere modeller<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Viktig merknad fra v\u00e5re spesialister: Dieselmotorer krever regelmessig langkj\u00f8ring for \u00e5 regenerere partikkelfilteret. Hvis du hovedsakelig kj\u00f8rer korte strekninger i byen, b\u00f8r du vurdere bensinmotor i stedet. Les mer om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/lite-vedlikehold-av-bil-266\">riktig vedlikehold<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n<h2>120d oversikt<\/h2>\n<p>120d representerer toppmodellen blant dieselvariantene med 190 hestekrefter og kraftige 400 Nm dreiemoment. Denne 2.0-liters firesylindrede turbodieselen kombinerer imponerende ytelse med moderat forbruk. Motoren har twinturbo-oppsett p\u00e5 enkelte versjoner som gir jevn kraftlevering.<\/p>\n<p>Konstruksjonen inkluderer forsterket blokk og oppgradert kj\u00f8lesystem. Innspr\u00f8ytningssystemet opererer med h\u00f8yt trykk for optimal forbrenning. Dette er et utmerket valg for dem som \u00f8nsker dieselens \u00f8konomi uten \u00e5 ofre kj\u00f8reglede.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftig akselerasjon kombinert med lavt forbruk<\/li>\n<li>Utmerket for langdistansekj\u00f8ring og tungelass<\/li>\n<li>God gjenvinningsverdi p\u00e5 bruktmarkedet<\/li>\n<li>Moderne utslippskontroll m\u00f8ter strenge milj\u00f8krav<\/li>\n<li>Robust konstruksjon med potensial for h\u00f8y kilometerstand<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Komplekst utslippssystem kan gi dyre reparasjoner<\/li>\n<li>H\u00f8yere innkj\u00f8pspris enn mindre dieselmotorer<\/li>\n<li>Krever kvalitetsdrivstoff for optimal ytelse<\/li>\n<li>EGR-ventil og turbo kan v\u00e6re kostbare \u00e5 erstatte<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>116i\/118i<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>3 500 &#8211; 4 500 kr<\/td>\n<td>350 &#8211; 450 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>120i\/125i<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>4 000 &#8211; 5 000 kr<\/td>\n<td>400 &#8211; 500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M135i<\/td>\n<td>10 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>5 500 &#8211; 7 000 kr<\/td>\n<td>550 &#8211; 700 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>116d\/118d<\/td>\n<td>20 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>4 500 &#8211; 5 500 kr<\/td>\n<td>300 &#8211; 400 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>120d<\/td>\n<td>20 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>5 000 &#8211; 6 000 kr<\/td>\n<td>350 &#8211; 450 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene varierer betydelig mellom motoralternativene. Dieselmotorer har lengre serviceintervaller men kan v\u00e6re dyrere ved st\u00f8rre jobber. M135i krever hyppigere service p\u00e5 grunn av h\u00f8yere belastning. Alle motorer drar nytte av kvalitets <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/oilfilter\">oljefilter<\/a> og riktig spesifisert olje.<\/p>\n<p>St\u00f8rre vedlikeholdsarbeid som registreringskjede eller registreimskifte kommer typisk etter 120 000 &#8211; 180 000 km. Dette kan koste mellom 12 000 og 25 000 kr avhengig av motor og verksted. Turbolader holder vanligvis 150 000 &#8211; 250 000 km f\u00f8r utskifting blir n\u00f8dvendig. Les mer om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/hoyt-oljeforbruk-biler-arsaker-losninger-1301\">oljeforbruk og vedlikehold<\/a>.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Motorsportens DNA er tydelig i BMW 1-serie, selv i basismodellene. De mindre tresylindrede motorene har en karakteristisk lyd som noen finner sjarmerende, mens andre foretrekker den jevnere firesylinderen. 120i og 125i leverer klassisk BMW-lyd med sporty undertone ved h\u00f8yere turtall.<\/p>\n<p>M135i skiller seg ut med aggressiv eksoslyd som understreker bilens sportslige karakter. Motoren har aktive eksosventiler som endrer lydbildet basert p\u00e5 kj\u00f8remodus. I sportsmodus f\u00e5r du full motorsymfoni, mens comfort-modus demper lyden for mer avslappet kj\u00f8ring.<\/p>\n<p>Dieselmotorene har blitt betydelig mer raffinerte over tid. Moderne 118d og 120d er overraskende stille ved normal kj\u00f8ring. Kun ved kaldstart eller hard akselerasjon h\u00f8res dieselens karakteristiske lyd tydelig. Lydisolering i 1-serien er generelt god, noe som holder motorst\u00f8y p\u00e5 komfortabelt niv\u00e5.<\/p>\n<p>V\u00e5re spesialister hos Bildelerekspert p\u00e5peker at motorkarakter handler om mer enn lyd. Kraftleveringen, gassresponsen og vibrasjonsniv\u00e5et p\u00e5virker kj\u00f8reopplevelsen like mye. Firesylindrede motorer gir jevnere gange, mens tresylindrede kan oppleves som mer livlige og responsive i lavere turtallsregister.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer best for<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Brukertype<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere (by)<\/td>\n<td>116i, 118i, 116d<\/td>\n<td>Lavt forbruk, god man\u00f8vrerbarhet, moderate driftskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansesj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>118d, 120d<\/td>\n<td>Eksepsjonell rekkevidde, lavt forbruk, komfortabel motorgang<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ytelsesbevisste<\/td>\n<td>M135i, 125i<\/td>\n<td>H\u00f8y effekt, sporty karakter, rask akselerasjon<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste eiere<\/td>\n<td>116d, 118d<\/td>\n<td>Laveste driftskostnader, god p\u00e5litelighet, h\u00f8y gjenvinningsverdi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Allround-brukere<\/td>\n<td>120i, 118d<\/td>\n<td>Godt kompromiss mellom ytelse, \u00f8konomi og komfort<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f8bevisste sj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>116d, 118i<\/td>\n<td>Lave utslipp, moderne teknologi, god effektivitet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Valget av motor b\u00f8r baseres p\u00e5 dine kj\u00f8revaner og prioriteringer. Hvis du hovedsakelig kj\u00f8rer korte strekninger i byen, vil en bensinmotor v\u00e6re mer hensiktsmessig. Langdistansependlere f\u00e5r best \u00f8konomi med dieselalternativene. For dem som setter pris p\u00e5 kj\u00f8reglede uten \u00e5 g\u00e5 helt til topps, representerer 120i eller 125i gode melloml\u00f8sninger.<\/p>\n<h3>Hvilken motor er mest p\u00e5litelig i BMW 1-serie?<\/h3>\n<p>118d og 120d dieselmotorene anses som mest p\u00e5litelige med f\u00e5 kjente problemer. De t\u00e5ler h\u00f8y kilometerstand godt ved riktig vedlikehold. Bensinmotoren 120i har ogs\u00e5 dokumentert god langtidsholdbarhet.<\/p>\n<h3>Hvor mye koster det \u00e5 skifte registreringskjede p\u00e5 BMW 1-serie?<\/h3>\n<p>Kostnadene varierer mellom 12 000 og 20 000 kr avhengig av motor og verksted. Jobben inkluderer kjede, strammere, tetninger og arbeid. Dieselmotorer er ofte dyrere enn bensinmotorer p\u00e5 grunn av mer kompleks konstruksjon.<\/p>\n<h3>Kan BMW 1-serie kj\u00f8res p\u00e5 E10 bensin?<\/h3>\n<p>Ja, alle moderne bensinmotorer i 1-serien t\u00e5ler E10. BMW anbefaler likevel 98-oktan for optimal ytelse, spesielt p\u00e5 turbomotorer. Les alltid i instruksjonsboken for din spesifikke modell f\u00f8r du bytter drivstofftype.<\/p>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 partikkelfilteret regenereres p\u00e5 dieselmotorer?<\/h3>\n<p>Automatisk regenerering skjer vanligvis hver 400-600 km ved normal kj\u00f8ring. Prosessen krever h\u00f8y eksostemperatur som oppn\u00e5s ved motorveikj\u00f8ring. Kun kortkj\u00f8ring kan f\u00f8re til tetting som krever manuell regenerering hos verksted.<\/p>\n<h3>Er det dyrt \u00e5 vedlikeholde M135i sammenlignet med vanlige modeller?<\/h3>\n<p>Ja, M135i har 30-50% h\u00f8yere vedlikeholdskostnader. Kortere serviceintervaller, dyrere deler og \u00f8kt slitasje p\u00e5 bremser og dekk bidrar. Forsikring og drivstoffkostnader er ogs\u00e5 betydelig h\u00f8yere ved aktiv kj\u00f8ring.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW 1-serien har etablert seg som en popul\u00e6r kompakt premiummodell i det norske bilmarkedet. Motoren er hjertet i enhver bil, og valget av riktig kraftkilde p\u00e5virker alt fra kj\u00f8reglede til driftskostnader. I denne artikkelen g\u00e5r vi grundig gjennom de ulike motoralternativene som har v\u00e6rt tilgjengelige for 1-serien, med spesifikk fokus p\u00e5 ytelse, p\u00e5litelighet og vedlikeholdskostnader. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1816,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1815\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}