{"id":1837,"date":"2026-03-31T14:43:16","date_gmt":"2026-03-31T14:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/sammenligning-av-alle-motorer-2-1837"},"modified":"2026-03-31T14:43:16","modified_gmt":"2026-03-31T14:43:16","slug":"sammenligning-av-alle-motorer-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/sammenligning-av-alle-motorer-2-1837","title":{"rendered":"Sammenligning av alle motorer"},"content":{"rendered":"<p>&#8220;`json<br \/>\n{<br \/>\n    &#8220;aigenerated_title&#8221;: &#8220;BMW F11-motorer&#8221;,<br \/>\n    &#8220;aigenerated_content&#8221;: &#8220;<\/p>\n<p>BMW F11, ogs\u00e5 kjent som 5-serie Touring fra 2010 til 2017, representerer en perfekt kombinasjon av praktisk stasjonsvogndesign og premium kj\u00f8reegenskaper. Motoren er hjertet i denne kj\u00f8ret\u00f8yserien, og valget p\u00e5virker alt fra daglig kj\u00f8rekomfort til driftskostnader. F11 kom med et bredt spekter av drivlinjer, fra effektive firesylindrede dieselmotorer til kraftige rekkeseksere, med effekt fra 184 hk til over 313 hk. La oss utforske de ulike motoralternativene og hjelpe deg med \u00e5 finne riktig match for dine behov.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Forbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>520d (N47\/B47)<\/td>\n<td>184 hk<\/td>\n<td>380 Nm<\/td>\n<td>0,48-0,52 l\/mil<\/td>\n<td>Middels til god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>525d (N57)<\/td>\n<td>218 hk<\/td>\n<td>450 Nm<\/td>\n<td>0,52-0,56 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>530d (N57)<\/td>\n<td>258 hk<\/td>\n<td>560 Nm<\/td>\n<td>0,54-0,59 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>520i (N20)<\/td>\n<td>184 hk<\/td>\n<td>270 Nm<\/td>\n<td>0,62-0,68 l\/mil<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>528i (N20)<\/td>\n<td>245 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>0,65-0,72 l\/mil<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>535i (N55)<\/td>\n<td>306 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>0,75-0,82 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>520d (N47\/B47) oversikt<\/h2>\n<p>Den 2,0-liters firesylindrede dieselmotoren er den mest popul\u00e6re i F11-serien. Tidlige modeller bruker N47-motoren, mens senere versjoner har den forbedrede B47-enheten. Begge er rekkefirere med 1995 cm\u00b3 slagvolum og turbolader. Motoren leverer 184 hk ved 4000 omdreininger og 380 Nm dreiemoment fra 1750 omdreininger.<\/p>\n<p>N47 bruker common rail direkteinnspr\u00f8ytning med piezoelektriske dyser, mens B47 har en mer moderne innspr\u00f8ytningsarkitektur. Begge er turbomatede med variabel turbogeometri. Drivstoffsystemet er dieselbasert med h\u00f8ytrykksinnspr\u00f8ytning som gir god forbrenning og lavt forbruk.<\/p>\n<blockquote><p>V\u00e5re mekanikere hos Bildelerekspert anbefaler \u00e5 skifte <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/oilfilter\">oljefilter<\/a> hver 15 000 km p\u00e5 N47-motoren for \u00e5 unng\u00e5 problemer med registerkjeden.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Utmerket drivstoffeffektivitet med forbruk ned mot 0,48 l\/mil<\/li>\n<li>Tilstrekkelig kraft for de fleste kj\u00f8resituasjoner<\/li>\n<li>Lavere innkj\u00f8pspris sammenlignet med st\u00f8rre motoralternativer<\/li>\n<li>God tilgjengelighet av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a> i Norge<\/li>\n<li>Moderne B47-versjonen har forbedret p\u00e5litelighet<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>N47 har kjente problemer med registerkjede som strekker seg<\/li>\n<li>Kan oppleve problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/egr-ventil\">EGR-ventil<\/a> ved h\u00f8y kilometerstand<\/li>\n<li>Mindre raffinert enn sekssylindrede alternativer<\/li>\n<li>Noe h\u00f8yere motorst\u00f8y sammenlignet med N57<\/li>\n<\/ul>\n<h2>525d og 530d (N57) oversikt<\/h2>\n<p>N57-motoren er en treliters rekkesekser som kommer i to effektvarianter for F11. 525d leverer 218 hk, mens 530d gir 258 hk. Slagvolumet er 2993 cm\u00b3 med seks sylindre i rekke. Motoren har twinturbo-oppsett p\u00e5 530d-versjonen og enkelt turbo p\u00e5 525d.<\/p>\n<p>Dette er en av BMWs mest vellykkede dieselmotorer noensinne. N57 bruker aluminium blokk med st\u00f8pejernsforing, common rail direkteinnspr\u00f8ytning og variabel ventilstyring p\u00e5 b\u00e5de inntak og eksossiden. Konstruksjonen er robust og godt egnet for langdistansekj\u00f8ring. Drivstoffsystemet er dieselbasert med Bosch common rail-teknologi.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonell p\u00e5litelighet og lang levetid<\/li>\n<li>Silkemyk og raffinert gange typisk for BMW-rekkeseksere<\/li>\n<li>Kraftig dreiemoment fra lavt turtall (450-560 Nm)<\/li>\n<li>Fortsatt akseptabelt drivstoffforbruk tross st\u00f8rre slagvolum<\/li>\n<li>Minimal vibrasjoner og st\u00f8y<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere innkj\u00f8pskostnad enn firesylindrede alternativer<\/li>\n<li>Dyrere vedlikehold med st\u00f8rre oljevolum<\/li>\n<li>Tyngre motor p\u00e5virker forakselvekt<\/li>\n<li>Potensielle kostnader ved utskifting av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/turboaggregat\">turboaggregat<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>520i og 528i (N20) oversikt<\/h2>\n<p>N20 er en 2,0-liters turbomatet bensinmotor som erstatter de naturlig aspirerte sekssylindrede bensinmotorene. Med 1997 cm\u00b3 slagvolum fordelt p\u00e5 fire sylindre leverer 520i 184 hk, mens 528i gir 245 hk. Motoren bruker twinscroll turbolader med TwinPower Turbo-teknologi.<\/p>\n<p>N20 har Valvetronic variabel ventill\u00f8ft, dobbel VANOS variabel kamakselposisjonering og direkteinnspr\u00f8ytning. Dette er en moderne og kompakt kraftkilde som gir god ytelse fra et lite slagvolum. Drivstofftypen er bensin med h\u00f8ytrykks direkteinnspr\u00f8ytning.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>God ytelse fra kompakt motor<\/li>\n<li>Smidigere og mer responsiv enn dieselalternativene<\/li>\n<li>Lavere vekt forbedrer kj\u00f8redynamikk<\/li>\n<li>Mindre kompleks avgassbehandling enn diesel<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Kjent for problemer med tennplugger og <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/ignition-coil\">tennspoler<\/a><\/li>\n<li>H\u00f8yere drivstoffkostnader sammenlignet med diesel<\/li>\n<li>Registerkjede kan kreve utskifting ved h\u00f8y kilometerstand<\/li>\n<li>Potensielle lekkasjer fra ventildekselet<\/li>\n<\/ul>\n<h2>535i (N55) oversikt<\/h2>\n<p>N55 er en treliters rekkesekser bensinmotor med enkelt twinscroll turbolader. Med 2979 cm\u00b3 slagvolum leverer den 306 hk og 400 Nm dreiemoment. Dette er den kraftigste standardmotoren tilgjengelig i F11 (utenom M550d).<\/p>\n<p>Motoren kombinerer klassisk BMW-rekkesekser-raffinement med moderne turbo-teknologi. N55 har direkteinnspr\u00f8ytning, Valvetronic og dobbel VANOS. Konstruksjonen er basert p\u00e5 aluminiumsblokk med st\u00f8pejernsforing. Drivstofftypen er bensin med h\u00f8ytrykks direkteinnspr\u00f8ytning som gir god effekt og respons.<\/p>\n<blockquote><p>Erfarne teknikere hos oss p\u00e5peker at regelmessig skifte av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/beste-motoroljen-bilen-1224\">motorolje<\/a> er kritisk for N55-motorens levetid, spesielt med syntetisk olje av h\u00f8y kvalitet.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerende ytelse med line\u00e6r kraftlevering<\/li>\n<li>Klassisk BMW-sekssylinderlyd og karakter<\/li>\n<li>Mer p\u00e5litelig enn forgjengeren N54<\/li>\n<li>God tuningpotensial for entusiaster<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydelig h\u00f8yere drivstoffforbruk<\/li>\n<li>Dyre servicekostnader<\/li>\n<li>H\u00f8yere forsikringspremier<\/li>\n<li>Potensielle problemer med ventildekselpakning<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 10 000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>520d (N47\/B47)<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>3 500 &#8211; 4 500 kr<\/td>\n<td>2 300 &#8211; 3 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>525d\/530d (N57)<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>4 500 &#8211; 5 500 kr<\/td>\n<td>3 000 &#8211; 3 700 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>520i\/528i (N20)<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>3 200 &#8211; 4 200 kr<\/td>\n<td>2 100 &#8211; 2 800 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>535i (N55)<\/td>\n<td>15 000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>4 800 &#8211; 6 000 kr<\/td>\n<td>3 200 &#8211; 4 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene varierer betydelig avhengig av motortype og kj\u00f8rem\u00f8nster. Dieselmotorene krever oftere utskifting av partikkelfilter og har dyrere innspr\u00f8ytningssystem. Bensinmotorene har lavere grunnleggende servicekostnader, men kan ha h\u00f8yere reparasjonskostnader ved spesifikke feil.<\/p>\n<p>N47-motoren krever spesiell oppmerksomhet p\u00e5 registerkjeden, som kan koste 15 000 &#8211; 25 000 kr \u00e5 skifte. N57 er generelt mer problemfri, men et turbobytte kan koste 20 000 &#8211; 35 000 kr. N20 har kjente problemer med tennplugger og tennspoler som b\u00f8r inspiseres regelmessig. For detaljert informasjon om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/lite-vedlikehold-av-bil-266\">vedlikehold av bilen<\/a>, sjekk v\u00e5r omfattende guide.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Motorkarakteren varierer dramatisk mellom de ulike alternativene. N47-firesylinderen har en typisk diesellyd med h\u00f8rbar knatring ved kaldt start, men blir mer diskret ved normal kj\u00f8ring. B47-versjonen er merkbart stillere takket v\u00e6re forbedret isolasjon og balanseaksler.<\/p>\n<p>N57-rekkesekseren er derimot en helt annen opplevelse. Den silkemyke gangen og dype brumming ved akselerasjon minner mer om en bensinmotor. Vibrasjoner er minimale, og lydniv\u00e5et er p\u00e5fallende lavt selv under hard kj\u00f8ring. Dette er BMWs dieselmotor p\u00e5 sitt beste.<\/p>\n<p>N20-bensinmotoren har en sporty karakter med god respons, men mangler den karakteristiske sekssylinder-lyden. Under akselerasjon h\u00f8res turboen tydelig, noe som gir en moderne f\u00f8lelse. N55 leverer den klassiske BMW-lyden med dyp, metallisk brumming som stiger harmonisk gjennom registeret.<\/p>\n<p>For entusiaster som \u00f8nsker mer lyd, finnes det <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bytte-eksosanlegg-selv-570\">ettemarkedseksosl\u00f8sninger<\/a> som forsterker motorkarakteren uten \u00e5 bli st\u00f8yende.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer best for<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Brukertype<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglig pendler<\/td>\n<td>520d (B47)<\/td>\n<td>Lavt forbruk, p\u00e5litelig, god tilgjengelighet av deler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansesj\u00e5f\u00f8r<\/td>\n<td>525d\/530d (N57)<\/td>\n<td>Komfort, p\u00e5litelighet, utmerket motorbruk ved konstant hastighet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestasjonsentusiast<\/td>\n<td>535i (N55)<\/td>\n<td>Kraftig ytelse, god lyd, tuningpotensial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisst eier<\/td>\n<td>520i (N20)<\/td>\n<td>Lavere innkj\u00f8pspris, akseptable driftskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Valget av motor b\u00f8r baseres p\u00e5 ditt kj\u00f8rem\u00f8nster og prioriteringer. Kj\u00f8rer du over 20 000 km \u00e5rlig, vil dieselalternativene spare betydelige bel\u00f8p p\u00e5 drivstoff. For kortere kj\u00f8returer og sporadisk bruk kan bensinmotorene v\u00e6re bedre egnet.<\/p>\n<p>Mekanikere hos Bildelerekspert ser ofte at N57-motoren holder best over tid, spesielt for biler som brukes til langdistanse. Hvis du er bekymret for <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/skade-pa-bilens-motor-1261\">motorskader<\/a>, er grundig servicehistorikk viktigere enn motorvalg.<\/p>\n<h2>Vanlige sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvilken F11-motor er mest p\u00e5litelig?<\/h3>\n<p>N57-rekkesekseren (525d\/530d) regnes som mest p\u00e5litelig med riktig vedlikehold. Den har f\u00e5 kjente svakheter og t\u00e5ler h\u00f8y kilometerstand godt. B47-versjonen av 520d er ogs\u00e5 meget god etter at BMW l\u00f8ste registerkjedeproblematikken.<\/p>\n<h3>Er N47-motorens registerkjedeproblemer alvorlige?<\/h3>\n<p>Ja, dette kan v\u00e6re kostbart hvis det ikke h\u00e5ndteres i tide. Kjeden strekker seg og kan hoppe over, noe som for\u00e5rsaker motorskade. Regelmessig oljeskift og lytting etter rasling ved kaldt start er kritisk. Utskifting b\u00f8r gj\u00f8res forebyggende rundt 150 000 km.<\/p>\n<h3>Hva koster det \u00e5 skifte turbo p\u00e5 F11?<\/h3>\n<p>Turboutskifting koster typisk 18 000 &#8211; 35 000 kr avhengig av motortype og verksted. N57 twinturbo er dyrere enn enkle turboer. Originale BMW-deler er betydelig dyrere enn kvalitetsalternativer fra anerkjente produsenter.<\/p>\n<h3>Kan jeg bruke biodiesel i F11 dieselmotorer?<\/h3>\n<p>BMW godkjenner opptil 7% biodieselinnblanding (B7) i alle dieselmotorer. H\u00f8yere innblandinger frar\u00e5des da det kan skade drivstoffsystemet og f\u00f8re til garantitap. Bruk alltid drivstoff som oppfyller EN590-standarden tilgjengelig p\u00e5 norske stasjoner.<\/p>\n<h3>Hvor ofte skal tennplugger skiftes p\u00e5 N20-motoren?<\/h3>\n<p>BMW anbefaler utskifting hver 60 000 km, men mange mekanikere foresl\u00e5r 40 000 &#8211; 50 000 km for \u00e5 unng\u00e5 problemer. Utslitte tennplugger kan f\u00f8re til feiltenning og skade katalysatoren. Bruk alltid originale eller h\u00f8ykvalitets tennplugger fra anerkjente produsenter.<\/p>\n<p>&#8220;,<br \/>\n    &#8220;aigenerated_tags&#8221;: &#8220;BMW F11, BMW motorer, 5-serie Touring, dieselmotor, bensinmotor, N47, N57, N20, N55, motorvedlikehold, bilvedlikehold, drivstoffforbruk, motorp\u00e5litelighet&#8221;,<br \/>\n    &#8220;image_prompt&#8221;: &#8220;Professional automotive photography of a BMW F11 5-series Touring engine bay, showing a detailed view of a modern turbocharged inline-6 diesel engine (N57), pristine engine compartment with visible blue and silver BMW engine cover, high-quality metallic components, clean wiring harnesses, professional workshop lighting, shallow depth of field focusing on engine details, photorealistic quality, technical automotive documentation style, shot from a 45-degree angle, neutral grey workshop background&#8221;<br \/>\n}<br \/>\n&#8220;`<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;`json { &#8220;aigenerated_title&#8221;: &#8220;BMW F11-motorer&#8221;, &#8220;aigenerated_content&#8221;: &#8220; BMW F11, ogs\u00e5 kjent som 5-serie Touring fra 2010 til 2017, representerer en perfekt kombinasjon av praktisk stasjonsvogndesign og premium kj\u00f8reegenskaper. Motoren er hjertet i denne kj\u00f8ret\u00f8yserien, og valget p\u00e5virker alt fra daglig kj\u00f8rekomfort til driftskostnader. F11 kom med et bredt spekter av drivlinjer, fra effektive firesylindrede dieselmotorer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1838,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1837","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1837\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}