{"id":1907,"date":"2026-04-01T00:59:44","date_gmt":"2026-04-01T00:59:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/sammenligning-av-alle-motorer-3-1907"},"modified":"2026-04-01T00:59:44","modified_gmt":"2026-04-01T00:59:44","slug":"sammenligning-av-alle-motorer-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/sammenligning-av-alle-motorer-3-1907","title":{"rendered":"Sammenligning av alle motorer"},"content":{"rendered":"<p>&#8220;`json<br \/>\n{<br \/>\n    &#8220;aigenerated_title&#8221;: &#8220;BMW F30-motorer&#8221;,<br \/>\n    &#8220;aigenerated_content&#8221;: &#8220;<\/p>\n<p>BMW F30-serien representerer en viktig generasjon av 3-serien som ble produsert mellom 2012 og 2019. Dette er en kompakt premium sedan som konkurrerer i mellomklassesegmentet, og motoren er selve hjertet i kj\u00f8reopplevelsen. F30 tilbys med et bredt spekter av motoralternativer &#8211; fra effektive firesylindrede bensin- og dieselmotorer til kraftige sekssylindrede enheter. Effektutvalget strekker seg fra 116 hk i de minste variantene til over 320 hk i toppmodellene, med dreiemoment som varierer fra 270 til 450 Nm avhengig av motorvalg.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Forbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>316i 1.6 Turbo<\/td>\n<td>136 hk<\/td>\n<td>220 Nm<\/td>\n<td>0,54 l\/mil<\/td>\n<td>Gjennomsnittlig<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>320i 2.0 Turbo<\/td>\n<td>184 hk<\/td>\n<td>270 Nm<\/td>\n<td>0,58 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>328i 2.0 Turbo<\/td>\n<td>245 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>0,62 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>335i 3.0 Turbo<\/td>\n<td>306 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>0,72 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>316d 2.0 Diesel<\/td>\n<td>116 hk<\/td>\n<td>260 Nm<\/td>\n<td>0,42 l\/mil<\/td>\n<td>Gjennomsnittlig<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>318d 2.0 Diesel<\/td>\n<td>143 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>0,44 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>320d 2.0 Diesel<\/td>\n<td>184 hk<\/td>\n<td>380 Nm<\/td>\n<td>0,46 l\/mil<\/td>\n<td>Utmerket<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>330d 3.0 Diesel<\/td>\n<td>258 hk<\/td>\n<td>560 Nm<\/td>\n<td>0,52 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Oversikt over 316i og 320i bensinmotor<\/h2>\n<p>De mindre bensinmotorene i F30-serien bygger p\u00e5 BMWs modul\u00e6re firesylindrede konsept. 316i bruker en 1,6-liters turbomotor, mens 320i er utstyrt med en 2,0-liters turboenhet. Begge motorene er firesylindrede rekkemotorer med direkte innspr\u00f8ytning og TwinPower Turbo-teknologi. Disse aggregatene representerer BMWs svar p\u00e5 krav om lavere utslipp uten \u00e5 ofre kj\u00f8reglede.<\/p>\n<p>Motorene er utstyrt med Valvetronic variabel ventilstyring og dobbel VANOS kamakseljustering. Dette gir god respons gjennom hele turtallsomr\u00e5det. Begge enhetene krever 95-oktan bensin og bruker h\u00f8ytrykksdirekte <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/innsproytningsventil\">innspr\u00f8ytning<\/a> for optimal forbrenning.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavt drivstofforbruk sammenlignet med st\u00f8rre motorer<\/li>\n<li>God respons takket v\u00e6re turbolading<\/li>\n<li>Relativt rimelige <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a><\/li>\n<li>Moderne teknologi med god effektivitet<\/li>\n<li>Lavere avgifter i Norge<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Tidlig problemer med strekking av registerkjede p\u00e5 enkelte eksemplarer<\/li>\n<li>Turboslitasje ved hard kj\u00f8ring uten riktig vedlikehold<\/li>\n<li>Karbonopphopning p\u00e5 inntaksventiler over tid<\/li>\n<li>Mindre kraftreserver ved full last<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Oversikt over 328i og 335i bensinmotor<\/h2>\n<p>328i bruker samme 2,0-liters firesylindrede motor som 320i, men med h\u00f8yere effektuttak p\u00e5 245 hk. 335i derimot har en helt annen karakter med sin 3,0-liters rekkesekser. Dette er BMWs legendariske N55-motor som leverer 306 hk og 400 Nm. Sekssylinderen gir en silkemyk gange og klassisk BMW-karakter som firesylindrede motorer ikke kan matche.<\/p>\n<p>N55-motoren i 335i er kjent for sin robuste konstruksjon og gode tuningpotensial. Med en enkelt turbolader plassert i eksosmanifold oppn\u00e5r den imponerende ytelse. V\u00e5re spesialister hos bildelerekspert.no ser ofte at disse motorene t\u00e5ler godt over 150 000 kilometer med korrekt vedlikehold.<\/p>\n<blockquote><p>V\u00e5re mekanikere anbefaler \u00e5 skifte <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motorolje<\/a> hvert 10 000 km p\u00e5 turbomotorer, uavhengig av hva service-displayet viser. Dette forlenger motorens levetid betraktelig.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftig ytelse med god trekkraft<\/li>\n<li>Sekssylinderen (335i) gir smidig og kultivert gange<\/li>\n<li>Godt tuningpotensial for entusiaster<\/li>\n<li>P\u00e5litelig konstruksjon ved riktig vedlikehold<\/li>\n<li>Utmerket balanse mellom kraft og kontroll<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere drivstofforbruk, spesielt 335i<\/li>\n<li>Dyrere service og reservedeler<\/li>\n<li>Turboslitasje kan bli kostbart<\/li>\n<li>H\u00f8yere forsikringspremier<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Oversikt over dieselmotorer<\/h2>\n<p>Dieselalternativene i F30 spenner fra 316d p\u00e5 116 hk til kraftige 330d med 258 hk. Alle dieselmotorene er firesylindrede eller sekssylindrede rekkemotorer med common-rail direkteinnspr\u00f8ytning og turbolading. 318d og 320d bruker 2,0-liters firesylindrede enheter, mens 330d har en 3,0-liters sekssylindret motor.<\/p>\n<p>Dieselmotorene er spesielt popul\u00e6re i Norge p\u00e5 grunn av lavt forbruk og h\u00f8yt dreiemoment. 320d er kanskje det mest balanserte valget med 184 hk og 380 Nm. Dette gir rask akselerasjon og et gjennomsnittlig forbruk p\u00e5 rundt 0,46 liter per mil under normale kj\u00f8reforhold.<\/p>\n<p>En viktig faktor med moderne dieselmotorer er <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">dieselpartikkelfilteret<\/a>. Dette krever regelmessige lange kj\u00f8returer for regenerering. Mange bileiere som kun kj\u00f8rer korte strekninger opplever problemer med tette filtre. Les mer om dette i v\u00e5r guide om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/skifte-ut-partikkelfilter-712\">utskifting av partikkelfilter<\/a>.<\/p>\n<blockquote><p>Kj\u00f8r minst \u00e9n langtur p\u00e5 30-40 minutter hver uke for \u00e5 sikre at dieselpartikkelfilteret regenererer ordentlig. Dette forhindrer kostbare reparasjoner senere.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Sv\u00e6rt lavt drivstofforbruk<\/li>\n<li>H\u00f8yt dreiemoment fra lavt turtall<\/li>\n<li>Utmerket for langkj\u00f8ring<\/li>\n<li>God rekkevidde per tank<\/li>\n<li>Lavere CO2-utslipp enn bensinmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Problemer med partikkelfilter ved kun kortkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Dyrere service med flere komponenter<\/li>\n<li>Potensielle problemer med EGR-ventil og <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/turboaggregat\">turboaggregat<\/a><\/li>\n<li>H\u00f8yere innkj\u00f8pspris<\/li>\n<li>Kaldstartproblemer i vinterhalv\u00e5ret<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>316i\/320i bensin<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>4 500 kr<\/td>\n<td>3 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>328i\/335i bensin<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>5 800 kr<\/td>\n<td>3 867 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>316d\/318d diesel<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>5 200 kr<\/td>\n<td>2 600 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>320d diesel<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>5 500 kr<\/td>\n<td>2 750 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>330d diesel<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>6 800 kr<\/td>\n<td>3 400 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene varierer betydelig mellom motoralternativene. Dieselmotorene har lengre serviceintervaller, men hver service blir dyrere p\u00e5 grunn av flere komponenter som m\u00e5 sjekkes. Dette inkluderer <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/fuel-filter\">drivstoffilter<\/a>, luftfilter og diverse sensorer. Bensinmotorene krever hyppigere service, men hver enkelt service er rimeligere.<\/p>\n<p>St\u00f8rre serviceoperasjoner som utskifting av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/tennplugger\">tennplugger<\/a> p\u00e5 bensinmotorer eller injektorer p\u00e5 dieselmotorer kommer i tillegg. For mer informasjon om dette, sjekk v\u00e5r veiledning om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/slik-skifter-du-ut-tennplugger-selv-veiledning-tips-triks-1193\">utskifting av tennplugger<\/a>.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Firesylindrede bensinmotorer i F30 har en moderne, men noe anonym lyd. De mangler den karakteristiske sekssylindrede klangen som BMW er kjent for. Under akselerasjon h\u00f8res turboladingen tydelig, spesielt p\u00e5 328i med h\u00f8yere boost-trykk. Ved rolig kj\u00f8ring er motorene stille og vibrasjoner minimale.<\/p>\n<p>335i med sin sekssylindrede motor gir en helt annen opplevelse. Den har BMWs klassiske silkemyke gange og en dypere, mer tilfredsstillende lyd. Dette er spesielt merkbart mellom 3000 og 5000 omdreininger hvor motoren virkelig synger. Mange entusiaster mener at sekssylinderen alene er verdt merkostnaden.<\/p>\n<p>Dieselmotorene har blitt betydelig stillere i F30-generasjonen sammenlignet med eldre modeller. 320d og 330d er overraskende raffinerte ved normal kj\u00f8ring. Kun under hard akselerasjon eller ved kaldt v\u00e6r h\u00f8res den karakteristiske dieselknatringen tydelig. Sekssylindret 330d er merkbart glattere enn firesylindrede alternativer.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer best for<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Brukergruppe<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglig pendling<\/td>\n<td>318d eller 320d<\/td>\n<td>Lavt forbruk og god trekkraft<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ytelsesbevisste<\/td>\n<td>335i eller 330d<\/td>\n<td>Kraftig motor med god respons<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langkj\u00f8ring<\/td>\n<td>320d<\/td>\n<td>Beste balanse mellom ytelse og \u00f8konomi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste<\/td>\n<td>316i eller 316d<\/td>\n<td>Lavest driftskostnader og avgifter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entusiaster<\/td>\n<td>335i<\/td>\n<td>Sekssylindret gange og tuningpotensial<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Valget av motor b\u00f8r baseres p\u00e5 dine kj\u00f8rem\u00f8nstre og prioriteringer. For de som kj\u00f8rer over 2000 mil \u00e5rlig l\u00f8nner dieselmotorer seg \u00f8konomisk. Kortere \u00e5rlig kj\u00f8relengde gj\u00f8r bensinmotorer mer fornuftige, spesielt n\u00e5r man tar hensyn til h\u00f8yere innkj\u00f8pspris p\u00e5 diesel og potensielle problemer med partikkelfilter.<\/p>\n<p>Hvis du opplever problemer med motoren, kan det v\u00e6re lurt \u00e5 sjekke v\u00e5r artikkel om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/skade-pa-bilens-motor-1261\">motorskader<\/a> eller lese om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/tap-av-motorkraft-biler-1588\">tap av motorkraft<\/a>.<\/p>\n<h2>Ofte stilte sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvilken F30-motor er mest p\u00e5litelig?<\/h3>\n<p>320d regnes som den mest p\u00e5litelige motoren i F30-serien. Den har f\u00e6rre problemer enn mindre dieselmotorer og er enklere konstruert enn sekssylindrede alternativer. Med riktig vedlikehold holder den lett 30 000 mil.<\/p>\n<h3>Hvor mye koster det \u00e5 bytte registerkjede p\u00e5 F30?<\/h3>\n<p>Utskifting av registerkjede p\u00e5 firesylindrede motorer koster typisk mellom 15 000 og 25 000 kroner hos verksted. Dette inkluderer arbeid, kjede, strammere og pakninger. Sekssylindrede motorer blir noe dyrere.<\/p>\n<h3>Kan jeg kj\u00f8re F30 diesel kun p\u00e5 korte turer?<\/h3>\n<p>Det anbefales ikke. Dieselmotorer trenger regelmessige langturer for regenerering av partikkelfilteret. Kun kortkj\u00f8ring f\u00f8rer til tilstoppede filtre og dyre reparasjoner. Velg heller bensinmotor hvis du hovedsakelig kj\u00f8rer kort.<\/p>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 jeg skifte motorolje p\u00e5 turbo F30?<\/h3>\n<p>Selv om BMW anbefaler 15 000 kilometer, r\u00e5der v\u00e5re mekanikere til 10 000 kilometer p\u00e5 turbomotorer. Dette gjelder b\u00e5de bensin og diesel. Hyppigere oljeskift forlenger turboens og motorens levetid betydelig.<\/p>\n<h3>Er 335i dyr i drift sammenlignet med 320i?<\/h3>\n<p>Ja, 335i har h\u00f8yere drivstofforbruk, dyrere service og potensielt h\u00f8yere reparasjonskostnader. Forskjellen er typisk 15 000-25 000 kroner \u00e5rlig ved normal kj\u00f8ring. Men du f\u00e5r betydelig mer ytelse og kj\u00f8reglede.<\/p>\n<p>&#8220;,<br \/>\n    &#8220;aigenerated_tags&#8221;: &#8220;BMW F30, F30 motorer, BMW 320d, BMW 335i, dieselmotor, bensinmotor, turboaggregat, motorvedlikehold, BMW service, 3-serie motorer&#8221;,<br \/>\n    &#8220;image_prompt&#8221;: &#8220;Professional automotive photography of a BMW F30 3-series engine bay, showing a detailed view of a modern turbocharged inline-4 or inline-6 engine with blue BMW valve cover, clean engine compartment with visible turbocharger, intercooler pipes, and fuel injection system. The image should be shot from a 45-degree angle with professional studio lighting highlighting the metallic and plastic components. High detail, sharp focus, photorealistic quality, automotive magazine style, clean and well-maintained engine bay, BMW branding visible on engine cover.&#8221;<br \/>\n}<br \/>\n&#8220;`<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;`json { &#8220;aigenerated_title&#8221;: &#8220;BMW F30-motorer&#8221;, &#8220;aigenerated_content&#8221;: &#8220; BMW F30-serien representerer en viktig generasjon av 3-serien som ble produsert mellom 2012 og 2019. Dette er en kompakt premium sedan som konkurrerer i mellomklassesegmentet, og motoren er selve hjertet i kj\u00f8reopplevelsen. F30 tilbys med et bredt spekter av motoralternativer &#8211; fra effektive firesylindrede bensin- og dieselmotorer til [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1908,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1907"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1907\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}