{"id":1927,"date":"2026-04-01T01:11:06","date_gmt":"2026-04-01T01:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/sammenligningstabell-for-alle-cdi-motorer-1927"},"modified":"2026-04-01T01:11:06","modified_gmt":"2026-04-01T01:11:06","slug":"sammenligningstabell-for-alle-cdi-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/sammenligningstabell-for-alle-cdi-motorer-1927","title":{"rendered":"Sammenligningstabell for alle CDI-motorer"},"content":{"rendered":"<p>&#8220;`json<br \/>\n{<br \/>\n    &#8220;aigenerated_title&#8221;: &#8220;CDI&#8221;,<br \/>\n    &#8220;aigenerated_content&#8221;: &#8220;<\/p>\n<p>Mercedes-Benz CDI-motorer har lenge v\u00e6rt et synonym med p\u00e5litelighet og effektivitet i dieselsegmentet. Disse motorkonseptene har dominert det norske markedet i flere ti\u00e5r, spesielt blant kj\u00f8pere som verdsetter langdistansekj\u00f8ring og lavt drivstofforbruk. Motorene varierer fra kompakte firesylindrede aggregater til kraftige sekssylindrede varianter, med effekter fra 95 til over 265 hestekrefter. Direkte innspr\u00f8ytningsteknologi kombinert med turboladere gir b\u00e5de kraft og \u00f8konomi.<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Drivstofforbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM611 2.2 CDI<\/td>\n<td>95-150 hk<\/td>\n<td>210-340 Nm<\/td>\n<td>0,55-0,62 l\/mil<\/td>\n<td>Sv\u00e6rt god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM612 2.7 CDI<\/td>\n<td>125-170 hk<\/td>\n<td>300-400 Nm<\/td>\n<td>0,60-0,68 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM613 3.2 CDI<\/td>\n<td>145-204 hk<\/td>\n<td>400-470 Nm<\/td>\n<td>0,65-0,75 l\/mil<\/td>\n<td>Utmerket<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM646 2.2 CDI<\/td>\n<td>109-170 hk<\/td>\n<td>250-400 Nm<\/td>\n<td>0,52-0,60 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM647 2.7 CDI<\/td>\n<td>163-177 hk<\/td>\n<td>370-400 Nm<\/td>\n<td>0,62-0,70 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM648 3.2 CDI<\/td>\n<td>197-224 hk<\/td>\n<td>510-540 Nm<\/td>\n<td>0,68-0,78 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>V\u00e5re spesialister hos bildelerekspert.co.no har sett tusenvis av disse motorene gjennom \u00e5rene. Den st\u00f8rste forskjellen mellom generasjonene ligger i innspr\u00f8ytningssystemet og elektronikken som styrer forbrenningen.<\/p>\n<h2>OM611 2.2 CDI oversikt<\/h2>\n<p>Dette er en firesylindret rekkemotor med 2148 cm\u00b3 slagvolum. Den ble introdusert i 1999 og representerte et stort teknologisk sprang for Mercedes-Benz. Motoren bruker common rail-teknologi med h\u00f8ytrykksinnspr\u00f8ytning og variabel geometri p\u00e5 turboen. Drivstoffet leveres via et avansert system som gir presis dosering under alle kj\u00f8reforhold.<\/p>\n<p>Konstruksjonen er basert p\u00e5 et robust st\u00f8pejernsblokk med aluminiumstopp. <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/innsproytningsventil\">Innspr\u00f8ytningsventilene<\/a> opererer med trykk opptil 1600 bar i de tidlige versjonene. Turboaggregatet er vannkj\u00f8lt og integrert med intercooler for optimal temperaturkontroll.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavt drivstofforbruk, spesielt p\u00e5 langkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Kompakt design som passer i mindre motorrom<\/li>\n<li>Enkel tilgang til servicekomponenter<\/li>\n<li>Rimelige <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a> sammenlignet med nyere motorer<\/li>\n<li>Godt dokumentert med mye tilgjengelig informasjon<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Problemer med svelgkoker p\u00e5 tidlige modeller<\/li>\n<li>Vibrasjoner ved lave turtall<\/li>\n<li>Begrenset effekt i grunnversjonene<\/li>\n<li>Krevende arbeid ved utskifting av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/glodeplugger\">gl\u00f8deplugger<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>If\u00f8lge v\u00e5re mekanikere er regelmessig skifte av oljefilter og bruk av kvalitetsolje avgj\u00f8rende for \u00e5 unng\u00e5 tidlig slitasje p\u00e5 turboaggregatet. Vi anbefaler alltid \u00e5 f\u00f8lge serviceintervallene n\u00f8ye.<\/p><\/blockquote>\n<h2>OM612 2.7 CDI oversikt<\/h2>\n<p>Femsylindret rekkemotor med 2685 cm\u00b3 volum. Denne motoren ble spesielt popul\u00e6r i Sprinter-varebiler og st\u00f8rre personbiler. Konstruksjonen deler mange komponenter med OM611, men den ekstra sylinderen gir merkbart bedre trekkraft. Common rail-systemet leverer drivstoff med h\u00f8yt presisjonsniv\u00e5.<\/p>\n<p>Motoren har kjede for registerdrift, noe som eliminerer behovet for registerrembytte. Dette reduserer vedlikeholdskostnadene betydelig over motorens levetid. <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/turboaggregat\">Turboaggregatet<\/a> er dimensjonert for h\u00f8yere belastning enn p\u00e5 firesylindrede varianter.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftig dreiemoment fra lave turtall<\/li>\n<li>Kjededrift eliminerer kostbare remskifter<\/li>\n<li>Jevn gange takket v\u00e6re fem sylindre<\/li>\n<li>Utmerket for tunge laster og tilhengerkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Lang levetid ved korrekt vedlikehold<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere drivstofforbruk enn firesylindrede alternativer<\/li>\n<li>Tyngre motor som p\u00e5virker kj\u00f8reegenskapene<\/li>\n<li>Dyrere komponenter ved reparasjoner<\/li>\n<li>Kan v\u00e6re utfordrende \u00e5 finne kvalifiserte mekanikere<\/li>\n<\/ul>\n<h2>OM613 3.2 CDI oversikt<\/h2>\n<p>Sekssylindret rekkemotor med 3222 cm\u00b3 slagvolum. Dette er toppmodellen i CDI-serien fra denne generasjonen. Motoren leverer smidig kraft og har en karakteristikk som ligger n\u00e6rmere bensinmotorer. Brukt primilt i E-klasse og S-klasse modeller hvor komfort og stillhet er prioritert.<\/p>\n<p>Avansert elektronikk styrer b\u00e5de innspr\u00f8ytning og turbo for optimal respons. Motoren har separate <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/ignition-coil\">tennspole<\/a>-lignende komponenter for hver gl\u00f8deplugg, noe som gir raskere oppstart i kaldt v\u00e6r.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonelt jevn og stilleg\u00e5ende drift<\/li>\n<li>Imponerende ytelse kombinert med god \u00f8konomi<\/li>\n<li>Sv\u00e6rt holdbar konstruksjon<\/li>\n<li>Minimal vibrasjon sammenlignet med mindre motorer<\/li>\n<li>H\u00f8y andrahandsverdi<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8y innkj\u00f8pspris<\/li>\n<li>Kompleks elektronikk kan gi dyre feils\u00f8kinger<\/li>\n<li>Krever mye plass i motorrommet<\/li>\n<li>Tung frontvekt p\u00e5virker balansen<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5re erfarne teknikere p\u00e5peker at denne motoren krever bruk av originale eller OEM-kvalitet reservedeler. Billige alternativer kan f\u00f8re til alvorlige problemer, spesielt i innspr\u00f8ytningssystemet.<\/p><\/blockquote>\n<h2>OM646 2.2 CDI oversikt<\/h2>\n<p>Andre generasjon firesylindret motor med forbedret teknologi. Introdusert i 2004 med piezo-innspr\u00f8ytere som gir enda mer presis drivstofftilf\u00f8rsel. Motoren har reduserte utslipp og bedre forbrenningseffektivitet enn forgjengeren. Slagvolumet er identisk med OM611, men komponenter er ikke direkte utskiftbare.<\/p>\n<p>Forbedret <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/egr-ventil\">EGR-ventil<\/a> reduserer NOx-utslipp betydelig. Turboladeren har raskere respons takket v\u00e6re optimalisert turbingeometri. Motoren oppfyller strengere utslippskrav uten \u00e5 ofre ytelse.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavere utslipp enn tidligere generasjoner<\/li>\n<li>Bedre respons ved akselerasjon<\/li>\n<li>Moderne elektronikk gir bedre diagnostikk<\/li>\n<li>Mindre vedlikeholdsbehov<\/li>\n<li>Kompatibel med biodiesel<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Piezo-innspr\u00f8ytere er dyre \u00e5 skifte<\/li>\n<li>Mer kompleks feils\u00f8king krever spesialverkt\u00f8y<\/li>\n<li>F\u00f8lsom for d\u00e5rlig dieselkvalitet<\/li>\n<li>Problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">dieselpartikkelfilter<\/a> ved mye kortkj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<p>For \u00e5 unng\u00e5 kostbare reparasjoner anbefaler vi \u00e5 lese v\u00e5r guide om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/lite-vedlikehold-av-bil-266\">vedlikehold av bil<\/a> som dekker viktige forebyggende tiltak.<\/p>\n<h2>OM647 2.7 CDI oversikt<\/h2>\n<p>Oppdatert femsylindret variant med moderne teknologi. Brukt hovedsakelig i varebiler og st\u00f8rre SUV-modeller. Motoren kombinerer trekkraft med akseptabelt drivstofforbruk. Common rail-systemet opererer med h\u00f8yere trykk enn forgjengeren.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>P\u00e5litelig for tunge arbeidsoppgaver<\/li>\n<li>God tilgjengelighet p\u00e5 reservedeler<\/li>\n<li>Enkel mekanisk konstruksjon<\/li>\n<li>Akseptable driftskostnader<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Ikke like moderne som konkurrentene<\/li>\n<li>H\u00f8yere forbruk ved bykj\u00f8ring<\/li>\n<li>Begrenset effektutvikling<\/li>\n<\/ul>\n<h2>OM648 3.2 CDI oversikt<\/h2>\n<p>Forbedret sekssylindret motor med piezo-teknologi. Dette er en premium-motor som leverer luksusbil\u00f8kelse med dieselens \u00f8konomi. Brukt i toppmodeller hvor b\u00e5de ytelse og komfort er essensielt.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonell smidig gange<\/li>\n<li>Kraftig ytelse i alle turtallsomr\u00e5der<\/li>\n<li>Lav st\u00f8y og vibrasjonsniv\u00e5<\/li>\n<li>Lang levetid ved korrekt behandling<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8ye reparasjonskostnader<\/li>\n<li>Kompleks elektronikk<\/li>\n<li>Krever spesialisert kompetanse<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM611 2.2 CDI<\/td>\n<td>2000 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2500-3500 kr<\/td>\n<td>125-175 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM612 2.7 CDI<\/td>\n<td>2000 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2800-4000 kr<\/td>\n<td>140-200 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM613 3.2 CDI<\/td>\n<td>2000 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3500-5000 kr<\/td>\n<td>175-250 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM646 2.2 CDI<\/td>\n<td>2500 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3000-4200 kr<\/td>\n<td>120-168 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM647 2.7 CDI<\/td>\n<td>2500 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3200-4500 kr<\/td>\n<td>128-180 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>OM648 3.2 CDI<\/td>\n<td>2500 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>4000-6000 kr<\/td>\n<td>160-240 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Kostnadene inkluderer <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motorolje<\/a>, oljefilter, luftfilter og arbeidstid. St\u00f8rre service med utskifting av drivstoffilter og andre komponenter kommer i tillegg. Hvis du opplever at <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bilen-vil-ikke-starte-219\">bilen ikke starter<\/a>, kan det skyldes flere faktorer relatert til disse motorene.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>CDI-motorene har utviklet seg betydelig n\u00e5r det gjelder lydniv\u00e5. De tidlige OM611-motorene har en typisk dieselklang, spesielt ved kaldstart. St\u00f8yniv\u00e5et reduseres etter oppvarming, men karakteristisk diesellyd er alltid tilstede. Femsylindrede OM612 har en unik lyd som mange entusiaster setter pris p\u00e5 &#8211; en slags blanding mellom firesylindret effektivitet og sekssylindret mykhet.<\/p>\n<p>Sekssylindrede OM613 og OM648 er merkbart stillere og kan nesten forveksles med bensinmotorer ved normal kj\u00f8ring. Moderne isolasjon og avansert innspr\u00f8ytningsstyring demper de typiske dieselkarakteristikkene. OM646-serien ligger midt i mellom, med akseptabelt st\u00f8yniv\u00e5 for de fleste brukere.<\/p>\n<p>Ved h\u00f8ye turtall blir alle CDI-motorer mer h\u00f8rbare, men de er fortsatt siviliserte sammenlignet med eldre dieselteknologi. Turbolyden er tydelig under akselerasjon, noe mange opplever som positivt. V\u00e5re spesialister mener at lydbilde er en viktig del av kj\u00f8reopplevelsen, og CDI-motorene leverer en godkjent balanse mellom karakter og komfort.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer best for<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Brukertype<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere<\/td>\n<td>OM646 2.2 CDI<\/td>\n<td>Lavt forbruk, moderne teknologi, p\u00e5litelig<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ytelsesinteresserte<\/td>\n<td>OM648 3.2 CDI<\/td>\n<td>Kraftig, smidig, imponerende prestanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansesj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>OM613 3.2 CDI<\/td>\n<td>Komfort, holdbarhet, lavt forbruk p\u00e5 langtur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste<\/td>\n<td>OM611 2.2 CDI<\/td>\n<td>Lave driftskostnader, rimelige deler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Varebileiere<\/td>\n<td>OM612 2.7 CDI<\/td>\n<td>Trekkraft, p\u00e5litelighet, serviceintervaller<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f8bevisste<\/td>\n<td>OM646 2.2 CDI<\/td>\n<td>Lave utslipp, moderne teknologi<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Valget av motor b\u00f8r ogs\u00e5 ta hensyn til tilgjengelige verksted i ditt omr\u00e5de. Eldre motorer som OM611 kan repareres av de fleste verksteder, mens nyere varianter med piezo-innspr\u00f8ytere krever mer spesialisert utstyr. Les mer om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bilreparasjon-verksted-eller-reparere-bilen-selv-1158\">verksted versus egenreparasjon<\/a> for \u00e5 ta informerte beslutninger.<\/p>\n<h2>Ofte stilte sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvor lenge holder en CDI-motor ved normal bruk?<\/h3>\n<p>Med korrekt vedlikehold kan CDI-motorer enkelt passere 50000 mil. Mange eksemplarer har dokumentert over 80000 mil uten st\u00f8rre motorarbeid. N\u00f8kkelen er regelmessig oljeskift og bruk av kvalitetsdrivstoff.<\/p>\n<h3>Hva koster det \u00e5 skifte turbo p\u00e5 en CDI-motor?<\/h3>\n<p>Prisen varierer fra 8000 til 25000 kroner avhengig av motortype og om du velger original eller alternativ del. Arbeidstid utgj\u00f8r en betydelig del av kostnaden. Forebygging gjennom riktig vedlikehold er alltid billigere.<\/p>\n<h3>Er CDI-motorer f\u00f8lsomme for biodiesel?<\/h3>\n<p>Nyere CDI-motorer fra 2004 og senere t\u00e5ler biodiesel godt. Eldre motorer kan oppleve problemer med pakninger og slanger. Sjekk alltid produsentens anbefalinger f\u00f8r du bruker alternative drivstoff.<\/p>\n<h3>Hvordan unng\u00e5r jeg problemer med partikkelfilter?<\/h3>\n<p>Kj\u00f8r bilen varm regelmessig, unng\u00e5 mye kortkj\u00f8ring, og bruk riktig motorolje. Motorveikj\u00f8ring i 20-30 minutter hver uke hjelper med regenerering. Les v\u00e5r guide om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/skifte-ut-partikkelfilter-712\">partikkelfilter<\/a> for mer informasjon.<\/p>\n<h3>Kan jeg chiptuning en CDI-motor uten problemer?<\/h3>\n<p>Moderat tuning er mulig, men \u00f8ker belastningen p\u00e5 komponenter som clutch og girkasse. Garantien bortfaller vanligvis ved modifisering. V\u00e5re mekanikere anbefaler forsiktighet og profesjonell utf\u00f8relse om du velger denne veien.<\/p>\n<p>&#8220;,<br \/>\n    &#8220;aigenerated_tags&#8221;: &#8220;CDI motor, Mercedes-Benz diesel, OM611, OM612, OM613, OM646, OM647, OM648, dieselmotor, common rail, turbo diesel, motorvedlikehold, Mercedes reservedeler, dieselmotor Norge, CDI teknologi&#8221;,<br \/>\n    &#8220;image_prompt&#8221;: &#8220;Professional automotive photograph of a Mercedes-Benz CDI diesel engine in a clean workshop environment, showing a detailed cutaway view of a modern common rail diesel engine with visible turbocharger, fuel injection system, and engine block. The engine should be mounted on a professional engine stand with proper lighting highlighting the aluminum cylinder head, steel block, and polished components. Technical details like injectors, fuel rails, and turbo piping should be clearly visible. Studio lighting with subtle shadows, high detail, photorealistic quality, industrial automotive setting, clean and professional presentation, 8K resolution, shallow depth of field focusing on the engine components.&#8221;<br \/>\n}<br \/>\n&#8220;`<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;`json { &#8220;aigenerated_title&#8221;: &#8220;CDI&#8221;, &#8220;aigenerated_content&#8221;: &#8220; Mercedes-Benz CDI-motorer har lenge v\u00e6rt et synonym med p\u00e5litelighet og effektivitet i dieselsegmentet. Disse motorkonseptene har dominert det norske markedet i flere ti\u00e5r, spesielt blant kj\u00f8pere som verdsetter langdistansekj\u00f8ring og lavt drivstofforbruk. Motorene varierer fra kompakte firesylindrede aggregater til kraftige sekssylindrede varianter, med effekter fra 95 til over 265 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1928,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1927","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1927"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1927\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}