{"id":1993,"date":"2026-04-03T00:38:50","date_gmt":"2026-04-03T00:38:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/hva-koster-det-a-skifte-clutch-og-hva-er-symptomer-pa-en-odelagt-clutch-1993"},"modified":"2026-04-03T00:38:50","modified_gmt":"2026-04-03T00:38:50","slug":"hva-koster-det-a-skifte-clutch-og-hva-er-symptomer-pa-en-odelagt-clutch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/hva-koster-det-a-skifte-clutch-og-hva-er-symptomer-pa-en-odelagt-clutch-1993","title":{"rendered":"Hva koster det \u00e5 skifte clutch og hva er symptomer p\u00e5 en \u00f8delagt clutch?"},"content":{"rendered":"<p>En \u00f8delagt clutch gir seg vanligvis til kjenne gjennom symptomer som skliring under akselerasjon, vanskelig girskifte, vibrasjoner i clutchpedalen eller en pedal som f\u00f8les svampete. Kostnaden for \u00e5 skifte clutch varierer betydelig mellom kj\u00f8ret\u00f8y, men du kan forvente \u00e5 betale mellom 8 000 og 25 000 kroner inkludert deler og arbeid. Jobben krever spesialiserte verkt\u00f8y som girkasskrik, momentn\u00f8kkel og et <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/clutchsett\">clutchsett<\/a> tilpasset din bilmodell, og tar normalt mellom 4 og 8 timer \u00e5 gjennomf\u00f8re.<\/p>\n<h2>Deler og verkt\u00f8y du trenger<\/h2>\n<p>F\u00f8r du starter clutchbytte, m\u00e5 du ha riktige deler og verkt\u00f8y tilgjengelig. Dette er ikke en jobb du vil gj\u00f8re halvveis f\u00f8r du oppdager at noe mangler.<\/p>\n<h3>N\u00f8dvendige deler:<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Clutchsett<\/strong> \u2013 Inkluderer clutchplate, trykkplate og utl\u00f8serlager. Velg alltid et sett som matcher bilens chassisnummer og motortype.<\/li>\n<li><strong>Svinghjul<\/strong> \u2013 B\u00f8r ofte skiftes samtidig, spesielt hvis det viser riller eller varmemerker.<\/li>\n<li><strong>Pilotlager<\/strong> \u2013 Lite men kritisk komponent som st\u00f8tter inngangsakslene.<\/li>\n<li><strong>Clutch-justering verkt\u00f8y<\/strong> \u2013 Sikrer at clutchplaten sentreres riktig under montering.<\/li>\n<li><strong>Nye bolter<\/strong> \u2013 Trykkplatebolter og svinghjulbolter b\u00f8r alltid fornyes.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>N\u00f8dvendig verkt\u00f8y:<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Momentn\u00f8kkel<\/strong> \u2013 Helt avgj\u00f8rende for riktig tiltrekning av trykkplate og svinghjul.<\/li>\n<li><strong>Girkasskrik<\/strong> \u2013 Vanlig donkraft holder ikke, du trenger en stabil st\u00f8tte for girkassen.<\/li>\n<li><strong>Sokker og umbracon\u00f8kler<\/strong> \u2013 Varierer mellom bilmodeller, men du trenger ofte 10\u201319 mm.<\/li>\n<li><strong>Sentrieringsverkt\u00f8y<\/strong> \u2013 F\u00f8lger ofte med clutchsettet, brukes for \u00e5 sentrere platen.<\/li>\n<li><strong>Arbeidslys<\/strong> \u2013 Under bilen er det m\u00f8rkt, og du trenger godt lys for \u00e5 se hva du gj\u00f8r.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>If\u00f8lge v\u00e5re mekanikere hos Bildelerekspert er det avgj\u00f8rende \u00e5 bruke et komplett clutchsett fra anerkjente produsenter. Billige kopikomponenter kan vare bare halvparten s\u00e5 lenge som originaldeler, og du vil ikke gj\u00f8re denne jobben oftere enn n\u00f8dvendig.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Sikkerhetstiltak f\u00f8r du starter<\/h2>\n<p>Clutchbytte inneb\u00e6rer \u00e5 jobbe under en l\u00f8ftet bil med tunge komponenter. Sikkerhet m\u00e5 alltid komme f\u00f8rst.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bruk solide bukkestativ<\/strong> \u2013 Aldri stol kun p\u00e5 donkraft. Bilen m\u00e5 st\u00e5 stabilt p\u00e5 bukkestativ f\u00f8r du kryper under.<\/li>\n<li><strong>Koble fra <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/akku\">batteriet<\/a><\/strong> \u2013 Forhindrer elektriske problemer og utilsiktet start.<\/li>\n<li><strong>La komponenter kj\u00f8le ned<\/strong> \u2013 Clutch og eksoskomponenter kan v\u00e6re ekstremt varme etter kj\u00f8ring.<\/li>\n<li><strong>Bruk vernebriller og hansker<\/strong> \u2013 Beskytter mot skarpe kanter og clutchst\u00f8v som kan v\u00e6re helseskadelig.<\/li>\n<li><strong>Arbeid p\u00e5 jevnt underlag<\/strong> \u2013 Sikrer at bilen st\u00e5r st\u00f8dig hele tiden.<\/li>\n<li><strong>Ha brannslukningsapparat tilgjengelig<\/strong> \u2013 Spesielt viktig n\u00e5r du jobber med mekaniske systemer.<\/li>\n<\/ul>\n<p>S\u00f8rg ogs\u00e5 for god ventilasjon hvis du jobber i garasje. Clutchst\u00f8v kan inneholde asbestfibre i eldre kj\u00f8ret\u00f8y, selv om moderne clutcher bruker andre materialer.<\/p>\n<h2>Steg-for-steg instruksjoner<\/h2>\n<p>Clutchbytte er en omfattende jobb som krever metodisk arbeid. Her er prosessen delt opp i h\u00e5ndterbare steg.<\/p>\n<h3>Steg 1: Forberedelse og l\u00f8fting<\/h3>\n<p>L\u00f8ft bilen forsvarlig med donkraft og plasser bukkestativ under chassis. Fjern begge forhjul for bedre tilgang. Koble fra batteriet og sikre at bilen st\u00e5r i gir med h\u00e5ndbrekket p\u00e5. Marker alle elektriske kontakter du kobler fra med tape eller ta bilder underveis \u2013 dette sparer deg for hodepine ved sammensetning.<\/p>\n<h3>Steg 2: Demontere n\u00f8dvendige komponenter<\/h3>\n<p>Begynn med \u00e5 fjerne beskyttelsesplater under motoren. Koble fra <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/drivaksel\">drivaksler<\/a> fra girkassen ved \u00e5 l\u00f8sne boltene. P\u00e5 mange biler m\u00e5 du ogs\u00e5 fjerne <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/starter\">starteren<\/a> for \u00e5 f\u00e5 tilgang til girkasseboltene. Ta ut alle ledninger til gir-posisjonssensorer og hastighetsm\u00e5lere. St\u00f8tt motoren med en klosser eller separat donkraft f\u00f8r du fjerner motoropphenget.<\/p>\n<h3>Steg 3: Fjerne girkassen<\/h3>\n<p>Dette er den tyngste delen av jobben. Plasser girkasskrik under girkassen og l\u00f8sne alle festeboltene mellom motor og girkasse. Det er vanligvis 4-6 bolter, og noen sitter gjemt bak eller over. Trekk girkassen forsiktig bakover mens du st\u00f8tter vekten. Den vil v\u00e6re tung \u2013 ofte 40-60 kg \u2013 s\u00e5 ikke gj\u00f8r dette alene hvis du kan unng\u00e5 det. N\u00e5r girkassen er ute, vil du se clutchen eksponert p\u00e5 svinghjulet.<\/p>\n<h3>Steg 4: Inspisjon og demontering av gammel clutch<\/h3>\n<p>Sjekk svinghjulet n\u00f8ye for riller, varmeskader eller bl\u00e5 misfarging. L\u00f8sne trykkplateboltene i kryss-m\u00f8nster, gradvis, for \u00e5 unng\u00e5 skjevbelastning. N\u00e5r alle bolter er ute, fjern trykkplaten og clutchplaten. Inspiser innsiden av klokke-huset for clutchst\u00f8v og metallspon. Sjekk ogs\u00e5 pilotlageret i enden av veivakselen \u2013 hvis det har spill, m\u00e5 det skiftes.<\/p>\n<h3>Steg 5: Installere ny clutch<\/h3>\n<p>Rengj\u00f8r svinghjuloverflaten grundig med bremserens. Monter det nye pilotlageret hvis aktuelt. Plasser den nye clutchplaten mot svinghjulet med riktig orientering \u2013 merket &#8220;Getriebseite&#8221; eller &#8220;Transmission side&#8221; skal vende mot girkassen. Bruk sentrieringsverkt\u00f8yet gjennom clutchplaten og inn i pilotlageret. Plasser trykkplaten over og start boltene for h\u00e5nd. Trekk til boltene med momentn\u00f8kkel i kryss-m\u00f8nster, vanligvis 20-25 Nm, men sjekk alltid produsent-spesifikasjoner. Sm\u00f8r utl\u00f8serlageret lett med h\u00f8ytemperaturfett f\u00f8r montering p\u00e5 clutchgaffelen.<\/p>\n<h3>Steg 6: Montering av girkasse<\/h3>\n<p>Kontroller at clutchplaten er perfekt sentrert f\u00f8r du starter montering av girkassen. L\u00f8ft girkassen forsiktig p\u00e5 plass, og la inngangsakslene gli gjennom clutchplaten. Hvis den henger, aldri tving \u2013 juster i stedet vinkelen lett. Skru inn festeboltene og trekk til med riktig moment. Koble til alle elektriske koblinger, drivaksler og startmotor. Sett tilbake motoropphenget og fyll p\u00e5 girolje hvis noe har rent ut.<\/p>\n<h3>Steg 7: Testing og justering<\/h3>\n<p>Koble til batteriet og start motoren uten \u00e5 trykke p\u00e5 clutchpedalen. La motoren g\u00e5 i tomgang i et minutt. Trykk clutchpedalen helt ned og legg i gir \u2013 det skal g\u00e5 glatt uten knitrende lyder. Test clutchpunktet ved \u00e5 kj\u00f8re forsiktig frem og tilbake. Sjekk under bilen for lekkasjer, spesielt rundt girkasse-pakninger. Gj\u00f8r en pr\u00f8vetur p\u00e5 10-15 minutter og v\u00e6r oppmerksom p\u00e5 unormale lyder eller vibrasjon.<\/p>\n<h2>Vanlige feil \u00e5 unng\u00e5<\/h2>\n<p>Mange hjemmemekanikere gj\u00f8r de samme feilene ved clutchbytte. Her er hva du m\u00e5 v\u00e6re oppmerksom p\u00e5:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Utelate sentrering av clutchplate<\/strong> \u2013 Hvis platen ikke er sentrert, vil girkassen ikke gli p\u00e5 plass, og du kan skade inngangsakslene.<\/li>\n<li><strong>Gjenbruke gamle bolter<\/strong> \u2013 Trykkplate-bolter og svinghjul-bolter strekkes under bruk og m\u00e5 skiftes.<\/li>\n<li><strong>Feil momentinnstilling<\/strong> \u2013 For lite moment gir lekkasjer eller l\u00f8sne deler, for mye kan brekke gjenger eller vri komponenter.<\/li>\n<li><strong>Ignorere svinghjul-tilstand<\/strong> \u2013 Et slitt svinghjul vil \u00f8delegge den nye clutchen i utide.<\/li>\n<li><strong>Forurense clutchplate<\/strong> \u2013 Selv sm\u00e5 mengder olje eller fett p\u00e5 clutchoverflaten vil f\u00f8re til skliring.<\/li>\n<li><strong>Hoppe over innkj\u00f8ringsperiode<\/strong> \u2013 Nye clutcher trenger 500-1000 km rolig kj\u00f8ring for \u00e5 sette seg ordentlig.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5re spesialister p\u00e5peker at mange kunder kommer tilbake med clutchproblemer fordi de ikke lot det nye clutchsettet kj\u00f8re seg inn. Unng\u00e5 tung last, tilhengertrekking og aggressiv kj\u00f8ring de f\u00f8rste 1000 kilometerne.<\/p><\/blockquote>\n<h2>N\u00e5r b\u00f8r clutchen skiftes?<\/h2>\n<p>Clutchen er en slitedel som ikke har fast skifteintervall, men visse tegn indikerer at skifte n\u00e6rmer seg. Typiske symptomer inkluderer skliring under akselerasjon \u2013 spesielt merkbart i oppoverbakke eller n\u00e5r du gir full gass. Du kan ogs\u00e5 oppleve at clutchpedalen f\u00f8les annerledes, enten svampete eller uvanlig hard. Hvis pedalen ikke returnerer helt, eller hvis du h\u00f8rer klapring ved pedalp\u00e5trykk, er det tegn p\u00e5 problemer.<\/p>\n<p>Levetiden til en clutch varierer enormt basert p\u00e5 kj\u00f8restil. Tung bykj\u00f8ring med mye start-stopp kan slite ut clutchen p\u00e5 60 000\u201380 000 km. Motorvei-kj\u00f8ring og rolig behandling kan gi levetid p\u00e5 200 000 km eller mer. Andre faktorer som p\u00e5virker holdbarhet er tilhengertrekking, last, og om bilen brukes til \u00e5 l\u00e6re bort kj\u00f8ring.<\/p>\n<p>Hvis bilen din viser <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bilen-vil-ikke-starte-219\">problemer med \u00e5 starte<\/a> eller g\u00e5 i gir, kan det ogs\u00e5 v\u00e6re relatert til clutchsystemet. Vanskeligheter med girskifte, spesielt n\u00e5r motoren er kald, indikerer ofte clutchproblemer.<\/p>\n<h2>Relatert vedlikehold du kan gj\u00f8re samtidig<\/h2>\n<p>N\u00e5r girkassen f\u00f8rst er ute, er det fornuftig \u00e5 vurdere annet vedlikehold som ellers er vanskelig tilgjengelig:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Skifte <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/simmerring-veivaksel\">bakre veivaksel-tetning<\/a><\/strong> \u2013 Vanlig lekkasjekilde som er enkel \u00e5 skifte n\u00e5r clutchen er ute.<\/li>\n<li><strong>Bytte giroljetetninger<\/strong> \u2013 Inngangsaksel-tetninger slites og kan lekke over tid.<\/li>\n<li><strong>Inspeksjon av motoroppheng<\/strong> \u2013 Mens du har motoren st\u00f8ttet, kan du sjekke tilstanden p\u00e5 alle gummib\u00f8sninger.<\/li>\n<li><strong>Kontroll av drivaksler<\/strong> \u2013 Sjekk mansjetter og ledd mens de er tilgjengelige.<\/li>\n<li><strong>Etterse bremser\u00f8r og slanger<\/strong> \u2013 Ofte umulig \u00e5 se ordentlig med girkassen p\u00e5 plass.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dette kan virke som ekstra arbeid, men siden girkassen allerede er demontert, tar disse jobbene kun en br\u00f8kdel av tiden de normalt ville krevd. Dessuten unng\u00e5r du \u00e5 m\u00e5tte gj\u00f8re clutchjobben p\u00e5 nytt hvis en lekkasje senere forurenser den nye clutchen.<\/p>\n<h2>Hva koster det profesjonelt?<\/h2>\n<p>Kostnaden for profesjonelt clutchskifte varierer betydelig basert p\u00e5 bilmodell, verksted og region. Her er en oversikt over gjennomsnittspriser i Norge:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Biltype<\/th>\n<th>Deler (kr)<\/th>\n<th>Arbeid (timer)<\/th>\n<th>Total kostnad (kr)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Liten forhjulstrekker (VW Golf, Toyota Corolla)<\/td>\n<td>4 000 \u2013 7 000<\/td>\n<td>4\u20136<\/td>\n<td>10 000 \u2013 16 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>St\u00f8rre forhjulstrekker (Volvo V70, Ford Mondeo)<\/td>\n<td>5 000 \u2013 9 000<\/td>\n<td>5\u20137<\/td>\n<td>13 000 \u2013 20 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bakhjulstrekker (BMW 3-serie, Mercedes C-klasse)<\/td>\n<td>6 000 \u2013 11 000<\/td>\n<td>6\u20139<\/td>\n<td>16 000 \u2013 28 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SUV\/4&#215;4 (Audi Q5, Range Rover)<\/td>\n<td>8 000 \u2013 14 000<\/td>\n<td>7\u201310<\/td>\n<td>20 000 \u2013 35 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Timeprisen p\u00e5 verksted ligger vanligvis mellom 1 000 og 1 400 kroner eksklusiv mva. Noen spesialiserte verksted tar mer, mens kjede-verksted kan ligge noe lavere. Prisen inkluderer normalt clutchsett med trykkplate, clutchplate og utl\u00f8serlager, men ofte ikke svinghjul med mindre det er spesifikt bestilt.<\/p>\n<p>Dobbelt-massa svinghjul, som finnes p\u00e5 mange moderne dieselmotorer, \u00f8ker kostnadene betydelig \u2013 ofte med 5 000\u201310 000 kroner ekstra. Disse kan sjelden overflatebehandles og m\u00e5 byttes komplett.<\/p>\n<h2>Ofte stilte sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Kan jeg kj\u00f8re med en sklirende clutch?<\/h3>\n<p>Du b\u00f8r unng\u00e5 \u00e5 kj\u00f8re med sklirende clutch. Det genererer ekstrem varme som kan skade svinghjulet, trykkplaten og til og med girkasse-tetninger. Overoppheting kan ogs\u00e5 vri svinghjulet slik at det m\u00e5 skiftes, noe som \u00f8ker reparasjonskostnaden betydelig. Hvis clutchen sklir, begrens kj\u00f8ringen til n\u00f8dvendige turer og bestill verkstedtime raskt.<\/p>\n<h3>Hvor lenge tar det \u00e5 skifte clutch selv?<\/h3>\n<p>For en erfaren hjemmemekaniker tar clutchbytte typisk 6\u201310 timer f\u00f8rste gang p\u00e5 en gitt bilmodell. Med erfaring og riktig utstyr kan tiden reduseres til 4\u20136 timer. Kompliserte biler som firehjulstrekkere eller modeller med begrenset tilgang kan ta betydelig lenger. Regn alltid med en hel helg for jobben hvis du ikke har gjort det f\u00f8r.<\/p>\n<h3>M\u00e5 svinghjulet alltid skiftes sammen med clutchen?<\/h3>\n<p>Det avhenger av svinghjulets tilstand og type. Vanlige enkel-massa svinghjul kan overflatebehandles hvis de ikke har dype riller eller varmeskader. Dobbelt-massa svinghjul b\u00f8r normalt skiftes sammen med clutchen da de har begrenset levetid. Mange mekanikere anbefaler alltid \u00e5 skifte svinghjul for \u00e5 unng\u00e5 tidlig clutch-svikt og ny demontering.<\/p>\n<h3>Hva er forskjellen p\u00e5 organisk og keramisk clutch?<\/h3>\n<p>Organiske clutcher bruker friksjonsmateriale basert p\u00e5 organiske fibre og brukes i de fleste standardbiler. De gir myk clutch-f\u00f8lelse og lang levetid ved normal kj\u00f8ring. Keramiske clutcher t\u00e5ler mye h\u00f8yere temperatur og moment, men har brattere clutch-punkt og mer slitasje p\u00e5 svinghjul. De brukes prim\u00e6rt i modifiserte biler eller kj\u00f8ret\u00f8y med kraftig \u00f8kt motoreffekt.<\/p>\n<h3>Kan clutchproblemer skyldes hydraulikk i stedet for slitasje?<\/h3>\n<p>Ja, mange symptomer som tilskrives clutch-slitasje kan faktisk komme fra hydraulikk-systemet. Lekkasje i hoved- eller slavesylinder, luft i systemet eller slitne tetninger kan gi d\u00e5rlig pedal-f\u00f8lelse og ufullstendig utkobling. Disse problemene er betydelig billigere \u00e5 reparere enn full clutchbytte. Alltid f\u00e5 testet hydraulikken f\u00f8r du bestemmer deg for clutchskifte.<\/p>\n<p>Enten du velger \u00e5 skifte clutch selv eller overlate jobben til et profesjonelt verksted, er det viktig \u00e5 bruke <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">kvalitetsreservedeler<\/a> tilpasset din spesifikke bilmodell. Riktig delvalg og grundig arbeid sikrer at clutchen holder i mange \u00e5r fremover. Hos Bildelerekspert hjelper v\u00e5re spesialister deg med \u00e5 finne n\u00f8yaktig riktige deler basert p\u00e5 bilens chassisnummer, slik at du slipper bekymringer om kompatibilitet. Med riktig forberedelse, verkt\u00f8y og litt t\u00e5lmodighet er clutchskifte en jobb de fleste erfarne hjemmemekanikere kan mestre, og samtidig spare tusener av kroner p\u00e5 verkstedkostnader.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En \u00f8delagt clutch gir seg vanligvis til kjenne gjennom symptomer som skliring under akselerasjon, vanskelig girskifte, vibrasjoner i clutchpedalen eller en pedal som f\u00f8les svampete. Kostnaden for \u00e5 skifte clutch varierer betydelig mellom kj\u00f8ret\u00f8y, men du kan forvente \u00e5 betale mellom 8 000 og 25 000 kroner inkludert deler og arbeid. Jobben krever spesialiserte verkt\u00f8y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1994,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-1993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1993\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}