{"id":2005,"date":"2026-04-03T00:47:44","date_gmt":"2026-04-03T00:47:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/nissan-qashqai-kjente-feil-og-problemer-2005"},"modified":"2026-04-03T00:47:44","modified_gmt":"2026-04-03T00:47:44","slug":"nissan-qashqai-kjente-feil-og-problemer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/nissan-qashqai-kjente-feil-og-problemer-2005","title":{"rendered":"Nissan Qashqai: kjente feil og problemer"},"content":{"rendered":"

Nissan Qashqai har v\u00e6rt en popul\u00e6r SUV i Norge siden lanseringen, men som alle biler har den sine svakheter. I denne artikkelen ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 kjente feil og problemer som Nissan Qashqai-eiere b\u00f8r v\u00e6re oppmerksomme p\u00e5, basert p\u00e5 erfaringer fra v\u00e5re mekanikere hos bildelerekspert.co.no og reelle tilbakemeldinger fra norske eiere.<\/p>\n

Problem med CVT-girkassen<\/h2>\n

CVT-girkassen (Continuously Variable Transmission) i enkelte Nissan Qashqai-modeller, s\u00e6rlig de produsert mellom 2014 og 2017, har vist seg \u00e5 v\u00e6re en betydelig utfordring. Mekanikerne v\u00e5re rapporterer om gjentatte tilfeller hvor girkassen begynner \u00e5 gi fra seg vibrasjon, spesielt ved akselerasjon fra stillest\u00e5ende posisjon.<\/p>\n

Symptomene starter ofte mildt med lett rykking ved girskift, men kan utvikle seg til fullstendig girkassefeil. Problemet skyldes ofte d\u00e5rlig kvalitet p\u00e5 automatgir-olje<\/a> eller manglende vedlikehold. CVT-girkassen krever regelmessig oljeskift hvert 60 000 kilometer, noe mange eiere ikke er klar over siden dette ikke alltid st\u00e5r tydelig i serviceheftet.<\/p>\n

N\u00e5r girkassen f\u00f8rst begynner \u00e5 vise tegn til slitasje, kan reparasjonskostnadene bli betydelige. I verste fall m\u00e5 hele girkassen skiftes ut, noe som kan koste fra 40 000 til 80 000 kroner. Forebyggende vedlikehold med riktig olje og filter er derfor kritisk viktig for Qashqai-eiere.<\/p>\n

Tips fra v\u00e5re eksperter: Hvis du har en Qashqai med CVT-girkasse, s\u00f8rg for \u00e5 skifte giroljeen hvert 60 000 km \u2013 selv om serviceheftet ikke spesifikt krever det. Dette enkle tiltaket kan spare deg for enorme utgifter senere.<\/p><\/blockquote>\n

Turbolader og turbor\u00f8rproblemer<\/h2>\n

Dieselmotorene i Nissan Qashqai, spesielt 1.5 dCi og 1.6 dCi, har gjentatte problemer med turboaggregatet<\/a>. Etter rundt 100 000 kilometer begynner mange eiere \u00e5 oppleve redusert motorkraft, \u00f8kt oljeforbruk og karakteristisk piping fra motorrommet.<\/p>\n

Problemet skyldes ofte sprekker i turbor\u00f8rene eller lekkasjer i oljetilf\u00f8rselen til turboen. N\u00e5r turboen ikke f\u00e5r tilstrekkelig sm\u00f8ring, slites lagerne raskt ned. Dette f\u00f8rer til metallpartikler i oljesystemet som kan skade andre motordeler hvis problemet ikke h\u00e5ndteres raskt.<\/p>\n

V\u00e5re spesialister anbefaler \u00e5 sjekke alle slanger og klemmer rundt turbosystemet ved hver service. En visuell inspeksjon kan avsl\u00f8re tidlige tegn p\u00e5 slitasje f\u00f8r kostbare skader oppst\u00e5r. Utskifting av turboladeren alene koster fra 15 000 til 25 000 kroner, men hvis motoren ogs\u00e5 er skadet, kan regningen bli langt h\u00f8yere.<\/p>\n

Feil med DPF-filteret<\/h2>\n

Dieselpartikkelfilteret (DPF) er en gjenganger blant problemene p\u00e5 Nissan Qashqai med dieselmotor. Biler som hovedsakelig kj\u00f8res p\u00e5 korte strekninger i bykj\u00f8ring f\u00e5r sjelden h\u00f8y nok eksos-temperatur til \u00e5 regenerere filteret ordentlig. Dette f\u00f8rer til tetting av dieselpartikkelfilteret<\/a>.<\/p>\n

Symptomene inkluderer redusert motorytelse, \u00f8kt drivstofforbruk og til slutt en kontrolllampe p\u00e5 dashbordet som indikerer DPF-problemer. Mange eiere fors\u00f8ker \u00e5 l\u00f8se dette ved \u00e5 kj\u00f8re langt p\u00e5 motorvei for \u00e5 tvinge en regenerering, men hvis filteret allerede er for tett, hjelper ikke dette.<\/p>\n

I Norge, med mye kortkj\u00f8ring og kaldt klima, er dette problemet spesielt utbredt. V\u00e5re mekanikere anbefaler regelmessig lengre kj\u00f8returer p\u00e5 minimum 30 minutter i strekningen over 80 km\/t for \u00e5 holde filteret rent. Hvis filteret m\u00e5 renses profesjonelt, koster det mellom 3 000 og 6 000 kroner. Ved behov for utskifting ligger prisen p\u00e5 8 000 til 15 000 kroner.<\/p>\n

Problemer med EGR-ventilen<\/h2>\n

EGR-ventilen (Exhaust Gas Recirculation) er en annen svakhet p\u00e5 Qashqai dieselmotorene. Ventilen resirkulerer avgasser tilbake til forbrenningskammeret for \u00e5 redusere utslipp, men dette systemet er utsatt for tilstopping av sot og karbonopphopning.<\/p>\n

N\u00e5r EGR-ventilen<\/a> slutter \u00e5 fungere ordentlig, opplever eiere ujevn tomgang, redusert motorkraft og h\u00f8yere drivstofforbruk. I kalde norske vintrer forverres problemet da kondens kan fryse inne i ventilen.<\/p>\n

Regelmessig rengj\u00f8ring av EGR-systemet hver 60 000 kilometer kan forlenge levetiden betydelig. Mange verksteder tilbyr dette som en forebyggende service til rundt 2 000 kroner. En ny EGR-ventil koster mellom 3 500 og 7 000 kroner inkludert montering.<\/p>\n

Elektriske feil og sensorer<\/h2>\n

Nyere Nissan Qashqai-modeller er fullpakket med elektronikk, og dette f\u00f8rer til en rekke sm\u00e5feil som kan v\u00e6re frustrerende. Problemer med ABS-sensorer, vindusheiser, sentrall\u00e5s og dashbord-instrumenter er ofte rapportert.<\/p>\n

Spesielt ABS-f\u00f8lerne<\/a> er utsatt for fuktskader i det norske klimaet. N\u00e5r en sensor svikter, lyser ABS-lampen og systemet kobler seg ut helt. Dette er ikke bare irriterende, men ogs\u00e5 en sikkerhetsrisiko spesielt p\u00e5 glatte vinterveier.<\/p>\n

Andre vanlige elektriske problemer inkluderer defekte vindusheisbrytere, feil p\u00e5 klimaanleggets kontrollpanel og problemer med parkeringssensorene. Heldigvis er de fleste av disse feilene relativt enkle og rimelige \u00e5 reparere hvis de oppdages tidlig.<\/p>\n

Hjullagerfeil<\/h2>\n

Hjullagerne p\u00e5 Nissan Qashqai, s\u00e6rlig p\u00e5 bakakselen, har vist seg \u00e5 ha kortere levetid enn forventet. Mange eiere rapporterer om dumpende eller brusende lyder fra hjulene allerede ved 80 000 til 100 000 kilometer.<\/p>\n

Dette er spesielt vanlig p\u00e5 biler som kj\u00f8res mye p\u00e5 d\u00e5rlige veier eller i omr\u00e5der med mye salt om vinteren. Slitte hjullager<\/a> kan f\u00f8re til ujevn dekkslitasje og i verste fall farlige situasjoner hvis lageret seiser helt under kj\u00f8ring.<\/p>\n

V\u00e5re teknikere anbefaler \u00e5 sjekke hjullagerne ved hver dekkskift og lytte etter uvanlige lyder. Utskifting av et hjullager koster typisk mellom 2 500 og 4 500 kroner per hjul avhengig av modell\u00e5r.<\/p>\n

Motormonteringsproblemer<\/h2>\n

De gummierte motoropphengene p\u00e5 Nissan Qashqai slites raskere enn de burde, spesielt p\u00e5 de tyngre dieselmodellene. N\u00e5r motoropphenget<\/a> blir slitt, merkes dette som \u00f8kt vibrasjon i kupeen, s\u00e6rlig ved tomgang og akselerasjon.<\/p>\n

Problemet forverres av norske vinterforhold hvor temperatursving gj\u00f8r gummimaterialet spr\u00f8tt. Mekanikerne v\u00e5re ser ofte at motorophengene m\u00e5 skiftes allerede ved 100 000 kilometer p\u00e5 biler som kj\u00f8res under t\u00f8ffe forhold.<\/p>\n

Hvis du merker unormal vibrasjon eller h\u00f8rer dunkende lyder fra motorrommet ved girskift, b\u00f8r motoropphengene inspiseres. Utskifting av et sett motoroppheng koster mellom 3 000 og 6 000 kroner avhengig av hvilke som m\u00e5 byttes.<\/p>\n

Varselskilt din bil har et problem<\/h2>\n

\u00c5 kunne gjenkjenne tidlige tegn p\u00e5 problemer kan spare deg for store reparasjonsregninger. Her er de viktigste varselsignalene du b\u00f8r v\u00e6re oppmerksom p\u00e5:<\/p>\n