{"id":2041,"date":"2026-04-03T01:34:58","date_gmt":"2026-04-03T01:34:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/land-rover-discovery-motoren-komplett-guide-til-alle-motoralternativer-2041"},"modified":"2026-04-03T01:34:58","modified_gmt":"2026-04-03T01:34:58","slug":"land-rover-discovery-motoren-komplett-guide-til-alle-motoralternativer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/land-rover-discovery-motoren-komplett-guide-til-alle-motoralternativer-2041","title":{"rendered":"Land Rover Discovery-motoren: Komplett guide til alle motoralternativer"},"content":{"rendered":"<p>Land Rover Discovery har lenge v\u00e6rt et ikon blant store SUV-er, og motoralternativene spiller en avgj\u00f8rende rolle for bilens evne b\u00e5de p\u00e5 asfalt og i terrenget. Enten du vurderer kj\u00f8p av en brukt Discovery eller planlegger motorbytte, er det viktig \u00e5 forst\u00e5 forskjellene mellom dieselmotorer, bensinmotorer og hybridl\u00f8sninger. Vi snakker om alt fra dreiemoment p\u00e5 700 Nm til effekt over 300 hestekrefter, og valget av drivlinje p\u00e5virker b\u00e5de kj\u00f8reopplevelse og vedlikeholdskostnader betydelig.<\/p>\n<h2>Sammenligningstabell av alle motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Forbruk (blandet)<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 D240 (4-syl diesel)<\/td>\n<td>240 hk<\/td>\n<td>500 Nm<\/td>\n<td>0.68-0.74 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 D300 (6-syl diesel)<\/td>\n<td>300 hk<\/td>\n<td>650 Nm<\/td>\n<td>0.72-0.78 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 P300 (4-syl bensin)<\/td>\n<td>300 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>1.08-1.14 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 P360 (6-syl bensin)<\/td>\n<td>360 hk<\/td>\n<td>495 Nm<\/td>\n<td>1.18-1.24 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P400e PHEV<\/td>\n<td>404 hk (kombinert)<\/td>\n<td>640 Nm<\/td>\n<td>0.28-0.32 l\/mil*<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>*Ved blandet kj\u00f8ring med fulladet batteri<\/p>\n<h2>2.0 D240 firesylindret dieselmotor &#8211; oversikt<\/h2>\n<p>Denne firesylindrede Ingenium-dieselmotoren representerer inngangsporten til Discovery-serien. Med 2.0 liters slagvolum leverer den solid ytelse takket v\u00e6re twinturbo-teknologi. Motoren bruker commonrail direkteinnspr\u00f8ytning og er utstyrt med moderne partikkelfilter for \u00e5 m\u00f8te strenge utslippskrav.<\/p>\n<p>Turboteknologien gir rask respons fra lavt turtall, noe som er spesielt nyttig ved tungelass eller terrengkj\u00f8ring. Kraftoverf\u00f8ringen skjer via en 8-trinns automatgir som arbeider s\u00f8ml\u00f8st med motorens karakteristikk. V\u00e5re mekanikere hos Bildelerekspert har erfart at denne enheten krever n\u00f8ye oppf\u00f8lging av serviceintervaller, s\u00e6rlig n\u00e5r det gjelder <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/oilfilter\">oljefilter<\/a> og luftfilter.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavt drivstofforbruk sammenlignet med sekssylindrede alternativer<\/li>\n<li>Godt dreiemoment fra 1500 omdreininger<\/li>\n<li>Moderne utslippsteknologi med AdBlue-system<\/li>\n<li>Relativt enkelt vedlikehold og god tilgjengelighet til komponenter<\/li>\n<li>Lavere vekt fremfor st\u00f8rre motoralternativer gir bedre balanse<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Kan oppleves som underdimensjonert ved full last og tilhengervekt<\/li>\n<li>H\u00f8yere motorst\u00f8y ved kaldt v\u00e6r sammenlignet med sekssylindrede motorer<\/li>\n<li>Turboforsinkelse merkbar ved rask akselerasjon fra stillest\u00e5ende<\/li>\n<li>DPF-problemer ved mye kortkj\u00f8ring i bytrafikk<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Profesjonelt tips: V\u00e5re spesialister anbefaler alltid \u00e5 varme opp denne motoren ordentlig f\u00f8r hard belastning. Kortturskj\u00f8ring kombinert med kalde norske vintre kan f\u00f8re til problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">dieselpartikkelfilter<\/a>, s\u00e5 planlegg minst \u00e9n lengre tur m\u00e5nedlig for optimal regenerering.<\/p><\/blockquote>\n<h2>3.0 D300 sekssylindret dieselmotor &#8211; oversikt<\/h2>\n<p>Land Rovers sekssylindrede 3.0-liters dieselmotor er et kraftverk designet for dem som \u00f8nsker b\u00e5de prestasjon og trekkraft. Med twinturbo-konfigurasjon og mild-hybridsystem (MHEV) p\u00e5 48 volt leverer denne enheten imponerende ytelse samtidig som den opprettholder akseptabelt forbruk.<\/p>\n<p>Inline-sekssylinderkonfigurasjonen gir naturlig balanse og jevnere gange enn firesylindrede varianter. Mild-hybridsystemet lagrer energi ved retardasjon og bist\u00e5r motoren under akselerasjon, noe som reduserer turboforsinkelse merkbart. Commonrail-innspr\u00f8ytningen arbeider med h\u00f8yt trykk for optimal forbrenning.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt h\u00f8yt dreiemoment gj\u00f8r bilen egnet for maksimal tilhengervekt p\u00e5 3500 kg<\/li>\n<li>Mild-hybridsystemet gir jevnere akselerasjon og reduserer forbruk<\/li>\n<li>Silkejevn gange og minimal vibrasjon takket v\u00e6re sekssylinderkonstruksjon<\/li>\n<li>P\u00e5litelig teknologi med god servicehistorikk<\/li>\n<li>Utmerket rekkevidde p\u00e5 \u00e9n tank ved langkj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere innkj\u00f8pspris b\u00e5de som ny og brukt<\/li>\n<li>Mer kompleks teknologi med MHEV krever spesialisert verkstedkompetanse<\/li>\n<li>Tyngre motorvekt p\u00e5virker fremakselvekt og h\u00e5ndtering noe<\/li>\n<li>Dyrere <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a> ved motorskader<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 P300 firesylindret bensinmotor &#8211; oversikt<\/h2>\n<p>For dem som foretrekker bensinmotorer tilbyr Land Rover en kompakt 2.0-liters firesylinder med turbolading. Denne Ingenium-motoren leverer 300 hestekrefter og representerer et godt kompromiss mellom ytelse og \u00f8konomi i bensinvarianten.<\/p>\n<p>Motoren er utstyrt med direkteinnspr\u00f8ytning og variabel ventilstyring for optimal effekt gjennom hele turtallsregisteret. Turboladeren gir god respons, men prestasjonen er naturligvis mer avhengig av h\u00f8ye turtall sammenlignet med dieselalternativene. Dette er en god l\u00f8sning for norske forhold der kortere kj\u00f8returer er vanlige.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Renere forbrenning uten behov for AdBlue eller komplekse partikkelfiltre<\/li>\n<li>Lavere vedlikeholdskostnader enn dieselmotorer over tid<\/li>\n<li>Mindre problemer ved kortkj\u00f8ring og kaldt klima<\/li>\n<li>Raskere motoroppvarming vinterstid<\/li>\n<li>God akselerasjon ved h\u00f8yere turtall<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydelig h\u00f8yere drivstofforbruk enn dieselalternativer<\/li>\n<li>Lavere dreiemoment gj\u00f8r trekkevne mindre imponerende<\/li>\n<li>H\u00f8yere CO2-utslipp gir \u00f8kt \u00e5rsavgift<\/li>\n<li>Krever h\u00f8yoktanbensinkvalitet for optimal ytelse<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3.0 P360 sekssylindret bensinmotor &#8211; oversikt<\/h2>\n<p>Toppmodellen blant bensinmotorene er en silkejevn 3.0-liters inline-sekssylinder med kompressorteknologi. Denne motoren kombinerer klassisk britisk raffinement med moderne teknologi og leverer 360 hestekrefter i en bemerkelsesverdig line\u00e6r kurve.<\/p>\n<p>Kompressorladingen gir umiddelbar respons uten turboforsinkelse, noe som skaper en mer direkte sammenheng mellom gasspedal og akselerasjon. Motoren er ogs\u00e5 utstyrt med mild-hybridsystem som jevner ut lastpunkter og forbedrer drivstoffeffektiviteten. V\u00e5re erfarne teknikere mener dette er den mest kultiverte drivlinjen i Discovery-serien n\u00e5r det gjelder kj\u00f8rekomfort.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Overlegen raffinement og akustisk komfort<\/li>\n<li>Line\u00e6r kraftlevering uten turboforsinkelse<\/li>\n<li>H\u00f8y p\u00e5litelighet takket v\u00e6re pr\u00f8vd teknologi<\/li>\n<li>Mild-hybridsystem forbedrer respons og \u00f8konomi<\/li>\n<li>Utmerket for de som prioriterer kj\u00f8reglede fremfor forbruk<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yest drivstofforbruk av alle motoralternativer<\/li>\n<li>Kostbar ved vedlikehold, spesielt ved skift av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/tennplugger\">tennplugger<\/a> og ignition coils<\/li>\n<li>Tyngste motoralternativet p\u00e5virker vektfordeling<\/li>\n<li>H\u00f8y \u00e5rsavgift grunnet CO2-utslipp<\/li>\n<\/ul>\n<h2>P400e PHEV plugin-hybridmotor &#8211; oversikt<\/h2>\n<p>Hybridvarianten kombinerer en 2.0-liters firesylindret bensinmotor med en elektrisk motor p\u00e5 105 kW. Sammen leverer systemet 404 hestekrefter og 640 Nm dreiemoment. Batteripakken p\u00e5 19.2 kWh gir en elektrisk rekkevidde p\u00e5 rundt 48 kilometer under ideelle forhold.<\/p>\n<p>Dette systemet representerer Land Rovers svar p\u00e5 fremtidens mobilitet, der du kan kj\u00f8re utslippsfritt p\u00e5 korte strekninger mens du har bensinmotorens rekkevidde tilgjengelig for lengre turer. Elmotoren gir umiddelbart dreiemoment fra stillest\u00e5ende, noe som skaper imponerende akselerasjon. Regenerativ bremsing lader batteriet under retardasjon.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavest drivstofforbruk ved daglig pendling innenfor elektrisk rekkevidde<\/li>\n<li>H\u00f8yest systemeffekt av alle Discovery-motorer<\/li>\n<li>Mulighet for utslippsfri kj\u00f8ring i bymilj\u00f8<\/li>\n<li>Redusert \u00e5rsavgift og gunstige firmabilregler<\/li>\n<li>Kombinerer elektrisk effektivitet med langdistanseevne<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yest innkj\u00f8pspris av samtlige alternativer<\/li>\n<li>Batterivekt reduserer nyttelast og maksimal tilhengervekt til 2700 kg<\/li>\n<li>Kompleks teknologi krever spesialisert verkstedkompetanse<\/li>\n<li>Batterilevetid og utskiftningskostnad er usikkerhetsfaktorer<\/li>\n<li>Reell rekkevidde p\u00e5virkes kraftig av norsk vinterklima<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Profesjonelt tips: Hvis du vurderer hybridvarianten, beregn n\u00f8ye om din daglige kj\u00f8relengde matcher den elektriske rekkevidden. V\u00e5re spesialister ser ofte at kunder undervurderer hvor mye bensinmotoren faktisk brukes, s\u00e6rlig vinterstid n\u00e5r batterieffektiviteten synker med opptil 40 prosent.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad per service<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 D240<\/td>\n<td>25 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>4 500 &#8211; 6 500 kr<\/td>\n<td>1 800 &#8211; 2 600 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 D300<\/td>\n<td>34 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>6 000 &#8211; 8 500 kr<\/td>\n<td>1 765 &#8211; 2 500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 P300<\/td>\n<td>26 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3 800 &#8211; 5 500 kr<\/td>\n<td>1 460 &#8211; 2 115 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 P360<\/td>\n<td>26 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>5 200 &#8211; 7 200 kr<\/td>\n<td>2 000 &#8211; 2 770 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P400e PHEV<\/td>\n<td>26 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>5 500 &#8211; 8 000 kr<\/td>\n<td>2 115 &#8211; 3 077 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene varierer betydelig avhengig av kj\u00f8rem\u00f8nster og servicehistorikk. Dieselmotorene krever regelmessig utskifting av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/fuel-filter\">drivstoffilter<\/a> og AdBlue-p\u00e5fyll, mens bensinmotorene har lavere kostnader ved standard service men kan bli dyrere ved st\u00f8rre jobber som tennpluggtbytte p\u00e5 sekssylindrede varianter.<\/p>\n<p>En viktig kostnadsfaktor er registerreim eller kjede. Discovery-modellene bruker forskjellige systemer avhengig av motortype, og skifte av disse kan koste mellom 15 000 og 25 000 kroner inkludert arbeid. Firesylindrede motorer har generelt enklere tilgang til komponenter, noe som reduserer verkstedtimer.<\/p>\n<h2>Motorlyd og kj\u00f8rekarakter<\/h2>\n<p>Sekssylindermotorene skiller seg klart ut med sin raffinerte gange og lavfrekvente lyd. Spesielt P360-bensinmotoren leverer en klassisk britisk karakter med dyp, harmonisk tone under akselerasjon. De firesylindrede variantene h\u00f8res mer industrielle ut, men moderne isolasjon holder st\u00f8yniv\u00e5et p\u00e5 et akseptabelt niv\u00e5 i kupeen.<\/p>\n<p>Dieselmotorene har naturligvis en mer utpreget dieselkarakter, s\u00e6rlig ved kaldstart og lav belastning. D300-sekssylinderen er merkbart stillere enn D240-firesylinderen, og mange kunder oppfatter sekssylinderen som n\u00e6rmere bensinmotorenes akustiske komfort. Hybridvarianten gir selvf\u00f8lgelig den stilleg\u00e5ende opplevelsen ved elektrisk kj\u00f8ring, men overgangen til bensinmotor er godt kamuflert av Land Rovers ingeni\u00f8rer.<\/p>\n<p>Kj\u00f8rekarakteristisk skiller hybridmotoren seg mest ut med sin umiddelbare respons takket v\u00e6re elmotorens dreiemoment fra stillest\u00e5ende. For terrengentusiaster gir dette presise kontroll ved ekstreme stigninger eller vanskelig underlag. Dieselmotorene leverer beste trekkraft ved lavt turtall, mens bensinmotorene bel\u00f8nner h\u00f8yere turtall med mer livlig akselerasjon.<\/p>\n<h2>Hvem passer hver motor for<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Brukergruppe<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere (under 50 km)<\/td>\n<td>P400e PHEV<\/td>\n<td>Elektrisk rekkevidde dekker daglig pendling uten utslipp<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansesj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>3.0 D300<\/td>\n<td>Best drivstoffeffektivitet kombinert med komfort og rekkevidde<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Terreng- og tilhengerentusiaster<\/td>\n<td>3.0 D300<\/td>\n<td>H\u00f8yest dreiemoment og trekkevne p\u00e5 3500 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste eiere<\/td>\n<td>2.0 D240<\/td>\n<td>Laveste drivstoff- og vedlikeholdskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prestasjons\u00adentusiaster<\/td>\n<td>3.0 P360<\/td>\n<td>Beste kj\u00f8reopplevelse og motorraffinement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f8bevisste bykj\u00f8rere<\/td>\n<td>P400e PHEV<\/td>\n<td>Mulighet for utslippsfri kj\u00f8ring i bymilj\u00f8<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>V\u00e5re spesialister hos Bildelerekspert anbefaler alltid \u00e5 vurdere ditt faktiske bruksm\u00f8nster n\u00f8ye. En Discovery som prim\u00e6rt brukes til skolekj\u00f8ring og handletur vil ha helt andre behov enn en bil som regelmessig trekker henger eller kj\u00f8res lange distanser p\u00e5 motorvei. Det er ogs\u00e5 viktig \u00e5 huske at motorvalget p\u00e5virker annenh\u00e5ndsverdien &#8211; dieselmotorer har tradisjonelt holdt verdien bedre i Norge, men dette bildet endrer seg gradvis med fokus p\u00e5 utslipp og dieselforbud i enkelte byer.<\/p>\n<h2>Vanlige sp\u00f8rsm\u00e5l om Land Rover Discovery-motorer<\/h2>\n<h3>Hvilken Discovery-motor er mest p\u00e5litelig p\u00e5 lang sikt?<\/h3>\n<p>Sekssylindrede 3.0 P360 bensinmotoren har vist best langtidsp\u00e5litelighet if\u00f8lge verkstedstatistikk. Enklere teknologi uten partikkelfilter og AdBlue-system reduserer potensielle feilkilder. Firesylindrede D240 f\u00f8lger tett bak med god servicehistorikk n\u00e5r vedlikeholdsintervaller f\u00f8lges n\u00f8ye.<\/p>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 jeg skifte motorolje p\u00e5 Discovery?<\/h3>\n<p>Land Rover anbefaler oljeskift hver 25 000-34 000 kilometer avhengig av motortype, men v\u00e5re mekanikere r\u00e5der til kortere intervaller ved norske kj\u00f8reforhold. 15 000 kilometer eller \u00e5rlig skifte gir lengre motorlevetid, s\u00e6rlig ved mye kortkj\u00f8ring og kalde temperaturer.<\/p>\n<h3>Kan jeg bruke biodiesel i Discovery dieselmotorer?<\/h3>\n<p>Discovery-dieselmotorer godkjenner biodieselinnblanding opptil B7-standard som er vanlig p\u00e5 norske stasjoner. H\u00f8yere innblandinger krever produsentgodkjenning og kan p\u00e5virke garantien. Bruk alltid h\u00f8ykvalitets drivstoff fra anerkjente leverand\u00f8rer for optimal motorlevetid og ytelse.<\/p>\n<h3>Hvordan p\u00e5virker hybridbatteriet totalvekt og lastekapasitet?<\/h3>\n<p>P400e hybridvarianten har rundt 300 kg h\u00f8yere egenvekt enn tilsvarende bensinmotor. Dette reduserer nyttelast med tilsvarende mengde, og maksimal tilhengervekt begrenses til 2700 kg mot 3500 kg for dieselvariantene. Kontroller alltid kj\u00f8ret\u00f8yets spesifikke vektoppgaver f\u00f8r tung lasting.<\/p>\n<h3>Er det store forskjeller i driftskostnader mellom bensin og diesel?<\/h3>\n<p>Dieselmotorer har 30-40 prosent lavere drivstofforbruk enn bensinmotorer ved blandet kj\u00f8ring. Over 2500 mil \u00e5rlig kj\u00f8relengde oppveier besparelsen dieselens h\u00f8yere servicekostnader og eventuelle DPF-relaterte utgifter. Bensin l\u00f8nner seg ved lavere kj\u00f8relengder og prim\u00e6rt bytrafikk.<\/p>\n<p>Uansett hvilket motoralternativ du velger for din <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/lite-vedlikehold-av-bil-266\">Discovery, er regelmessig vedlikehold<\/a> avgj\u00f8rende for lang levetid. Hos Bildelerekspert finner du alle n\u00f8dvendige reservedeler til konkurransedyktige priser, fra <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/gjor-det-selv-skifte-av-oljefilter-752\">oljefiltre<\/a> til mer spesialiserte komponenter. Husk at forebyggende vedlikehold alltid er billigere enn reparasjon av motorskader.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Land Rover Discovery har lenge v\u00e6rt et ikon blant store SUV-er, og motoralternativene spiller en avgj\u00f8rende rolle for bilens evne b\u00e5de p\u00e5 asfalt og i terrenget. Enten du vurderer kj\u00f8p av en brukt Discovery eller planlegger motorbytte, er det viktig \u00e5 forst\u00e5 forskjellene mellom dieselmotorer, bensinmotorer og hybridl\u00f8sninger. Vi snakker om alt fra dreiemoment p\u00e5 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2042,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2041"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2041\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}