{"id":2049,"date":"2026-04-04T00:42:10","date_gmt":"2026-04-04T00:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/hva-er-hastighetsindeksen-for-sommer-og-vinterdekk-2049"},"modified":"2026-04-04T00:42:10","modified_gmt":"2026-04-04T00:42:10","slug":"hva-er-hastighetsindeksen-for-sommer-og-vinterdekk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/hva-er-hastighetsindeksen-for-sommer-og-vinterdekk-2049","title":{"rendered":"Hva er hastighetsindeksen for sommer- og vinterdekk?"},"content":{"rendered":"<p>Hastighetsindeksen p\u00e5 sommer- og vinterdekk viser den maksimale hastigheten et dekk kan h\u00e5ndtere trygt ved riktig lufttrykk og belastning. Denne indeksen er en bokstavkode p\u00e5 dekkets sidevegg, hvor for eksempel T betyr 190 km\/t, H st\u00e5r for 210 km\/t, og V indikerer 240 km\/t. Vinterdekk har ofte lavere hastighetsindeks enn sommerdekk fordi de er konstruert for grep i kulde, ikke ekstrem fart. Det er lovp\u00e5lagt at dekkene p\u00e5 bilen minst oppfyller den hastighetsindeksen som er spesifisert i vognkortet.<\/p>\n<p>Valget av riktige dekk p\u00e5virker ikke bare lovligheten, men ogs\u00e5 sikkerheten og bilens ytelse. Mange bileiere i Norge opplever forvirring rundt disse bokstavkodene, spesielt n\u00e5r de bytter mellom sommer- og vinterdekk. Det er viktig \u00e5 forst\u00e5 at selv om en bil teoretisk kan kj\u00f8re fortere enn hastighetsindeksen tillater, vil dekket begynne \u00e5 bryte ned strukturelt ved langvarig bruk over denne grensen.<\/p>\n<h2>Hvordan lese hastighetsindeksen p\u00e5 dekket<\/h2>\n<p>Hastighetsindeksen st\u00e5r sammen med lastindeksen p\u00e5 dekkets sidevegg. Du finner den etter dekkdimensjonen, for eksempel 205\/55 R16 91V. Her betyr 91 lastindeksen, mens V er hastighetsindeksen. Denne informasjonen er ikke tilfeldig plassert \u2013 den er standardisert internasjonalt for \u00e5 sikre at alle bilister kan identifisere dekkspesifikasjonene uavhengig av merke eller opprinnelsesland.<\/p>\n<p>V\u00e5re mekanikere hos Autopartspro ser jevnlig at bilister kj\u00f8per dekk uten \u00e5 sjekke denne viktige parameteren. Det kan f\u00f8re til farlige situasjoner, spesielt ved h\u00f8yere hastigheter p\u00e5 motorvei. Et dekk som kj\u00f8res over sin hastighetsindeks vil varmes opp ekstremt, noe som kan resultere i strukturell svikt og punktering.<\/p>\n<h3>Vanlige hastighetsindekser og deres betydning<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Bokstavkode<\/th>\n<th>Maksimal hastighet<\/th>\n<th>Typisk bruk<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Q<\/td>\n<td>160 km\/t<\/td>\n<td>Vinterdekk for mindre biler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T<\/td>\n<td>190 km\/t<\/td>\n<td>Standard vinterdekk og sommerdekk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>H<\/td>\n<td>210 km\/t<\/td>\n<td>Vanlig p\u00e5 moderne personbiler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V<\/td>\n<td>240 km\/t<\/td>\n<td>Sportsbiler og kraftige sedaner<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>W<\/td>\n<td>270 km\/t<\/td>\n<td>H\u00f8yytelsesdekk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Y<\/td>\n<td>300 km\/t<\/td>\n<td>Superbiler og racingbiler<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Forskjellen mellom sommer- og vinterdekk n\u00e5r det gjelder hastighet<\/h2>\n<p>Sommerdekk er produsert med hardere gummiblandinger som t\u00e5ler h\u00f8yere temperaturer ved sustained kj\u00f8ring i h\u00f8y fart. De har gjerne hastighetsindekser fra H (210 km\/t) og oppover. Vinterdekk derimot, bruker mykere gummi som gir bedre grep i kulde, men som ikke t\u00e5ler samme varmeutvikling ved h\u00f8y hastighet.<\/p>\n<p>Dette forklarer hvorfor de fleste vinterdekk har Q- eller T-indeks. Spesialistene v\u00e5re p\u00e5peker at den myke gummiblandingen i vinterdekk vil bli ustabil og overopphetet ved langvarig kj\u00f8ring over 160-190 km\/t. Det handler ikke bare om slitasje, men om fundamental sikkerhet.<\/p>\n<h3>Hvorfor vinterdekk har lavere hastighetsindeks<\/h3>\n<ul>\n<li>Mykere gummiblandinger optimalisert for lave temperaturer<\/li>\n<li>Dypere m\u00f8nster som gir mer deformasjon ved h\u00f8y fart<\/li>\n<li>Lameller (sm\u00e5 innsnitt) som skaper varmeoppbygging raskere<\/li>\n<li>Konstruksjon prioriterer grep fremfor h\u00f8yhastighetsytelse<\/li>\n<li>Piggdekk har ekstra begrensninger p\u00e5 grunn av metallpiggene<\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u00e5r du handler <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a> eller planlegger dekkbytte, m\u00e5 du alltid sjekke vognkortet eller d\u00f8rskiltet p\u00e5 bilen for \u00e5 finne minimumskravene.<\/p>\n<h2>Lovkrav og sikkerhet rundt hastighetsindeks<\/h2>\n<p>I Norge er det strenge krav til dekkvalg. Kj\u00f8ret\u00f8yforskriften sl\u00e5r fast at dekk m\u00e5 ha minst den hastighetsindeksen som er angitt i kj\u00f8ret\u00f8yets typegodkjenning. Dette finner du i vognkortet under tekniske data. Hvis bilen din er godkjent med H-dekk (210 km\/t), kan du ikke lovlig kj\u00f8re med T-dekk (190 km\/t) p\u00e5 sommeren.<\/p>\n<p>Det finnes imidlertid et viktig unntak for vinterdekk. Du kan bruke vinterdekk med lavere hastighetsindeks enn spesifisert, men da m\u00e5 du montere et hastighetsmerkeskilt i f\u00f8rerens synsfelt som viser maksimal tillatt hastighet for dekkene. Dette er vanligvis et klistremerke med p\u00e5skrift som \u00ab160 km\/t\u00bb for Q-dekkede vinterdekk.<\/p>\n<blockquote><p>Husk \u00e5 alltid montere hastighetsmerkeskilt synlig i bilen n\u00e5r du bruker vinterdekk med lavere hastighetsindeks enn bilens spesifikasjoner. Dette er lovp\u00e5lagt og beskytter b\u00e5de deg og andre trafikanter.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Hva skjer ved feil hastighetsindeks<\/h3>\n<p>Autopartspros erfarne teknikkere har sett konsekvensene av feil dekkvalg mange ganger. Ved EU-kontroll vil kj\u00f8ret\u00f8yet bli underkjent hvis sommerdekkene har for lav hastighetsindeks. Forsikringsselskaper kan ogs\u00e5 nekte erstatning ved ulykker hvis bilen har dekk som ikke oppfyller lovkravene.<\/p>\n<p>Utover de juridiske konsekvensene er det reelle sikkerhetsrisikoer. Et dekk som kj\u00f8res over sin hastighetsgrense kan oppleve:<\/p>\n<ol>\n<li>Strukturell nedbrytning av gummien som f\u00f8rer til sprekker<\/li>\n<li>Delamineringer hvor dekkets lag skiller seg fra hverandre<\/li>\n<li>Plutselig trykkfall eller eksplosiv punktering<\/li>\n<li>Kraftig redusert veigrepskontroll p\u00e5 grunn av overoppheting<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Hvordan velge riktig hastighetsindeks for din bil<\/h2>\n<p>Start alltid med \u00e5 konsultere vognkortet eller informasjonsskiltet p\u00e5 d\u00f8rstolpen. Her finner du den originale dekkspesifikasjonen bilen ble godkjent med. Denne informasjonen inkluderer b\u00e5de dekkdimensjon, lastindeks og hastighetsindeks. Hvis du er usikker, kan du ogs\u00e5 s\u00f8ke etter din bilmodell hos dekkforhandlere \u2013 de fleste har databaser som viser anbefalte spesifikasjoner.<\/p>\n<p>For norske forhold er T-indeks (190 km\/t) helt tilstrekkelig for de fleste vinterdekk, siden fartsgrensene uansett ligger godt under dette. P\u00e5 sommeren derimot, spesielt hvis du har en kraftigere bil eller planlegger \u00e5 kj\u00f8re i Europa hvor enkelte motorveier har h\u00f8yere fartsgrenser, kan H- eller V-indeks v\u00e6re n\u00f8dvendig.<\/p>\n<h3>Praktiske tips ved dekkvalg<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kj\u00f8ret\u00f8ytype<\/th>\n<th>Anbefalt hastighetsindeks sommer<\/th>\n<th>Anbefalt hastighetsindeks vinter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Sm\u00e5biler (under 100 hk)<\/td>\n<td>T eller H<\/td>\n<td>Q eller T<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mellomstore sedaner<\/td>\n<td>H eller V<\/td>\n<td>T eller H<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SUV og firehjulsdrift<\/td>\n<td>H eller V<\/td>\n<td>T eller H<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sportsbiler<\/td>\n<td>V, W eller Y<\/td>\n<td>H eller V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Varebiler<\/td>\n<td>T eller H (sjekk lastindeks n\u00f8ye)<\/td>\n<td>Q eller T<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>V\u00e5re spesialister anbefaler \u00e5 aldri g\u00e5 under minimumskravet fra produsenten for sommerdekk. For vinterdekk kan du velge lavere indeks, men husk merkeskiltet. Hvis du ofte kj\u00f8rer lange strekninger p\u00e5 motorvei, selv om fartsgrensen er 110 km\/t, vil h\u00f8yere hastighetsindeks gi tryggere margin.<\/p>\n<h2>Sammenheng mellom hastighetsindeks og dekkets egenskaper<\/h2>\n<p>Hastighetsindeksen p\u00e5virker mer enn bare topphastigheten. Dekk med h\u00f8yere indeks har generelt stivere sidekonstruksjon, noe som gir bedre styrerespons og stabilitet i svinger. Dette er grunnen til at sportsbiler som standard kommer med V- eller W-dekkede.<\/p>\n<p>Samtidig betyr stivere konstruksjon at kj\u00f8rekomforten kan reduseres \u2013 du vil merke mer av veibanen og mindre st\u00f8ydemping. For en familiebil som prim\u00e6rt kj\u00f8res i byen og p\u00e5 landeveier, kan det v\u00e6re bedre med T- eller H-dekk som gir mer komfort, selv om bilen teknisk er godkjent for h\u00f8yere indeks.<\/p>\n<h3>Andre faktorer som p\u00e5virker dekkvalget<\/h3>\n<ul>\n<li>Rullemotstand som p\u00e5virker drivstofforbruk<\/li>\n<li>St\u00f8yniv\u00e5 m\u00e5lt i desibel (vises med symbol p\u00e5 dekketiketten)<\/li>\n<li>V\u00e5tgrep som er kritisk for norske forhold<\/li>\n<li>Slitestyrke og forventet levetid i kilometer<\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u00e5r du skal bytte dekk og trenger andre <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/lite-vedlikehold-av-bil-266\">vedlikeholdskomponenter<\/a>, er det smart \u00e5 planlegge innkj\u00f8pene samtidig for \u00e5 sikre at alt passer sammen.<\/p>\n<h2>Spesielle forhold i Norge<\/h2>\n<p>Norske vinterforhold setter ekstra krav til dekkvalget. Piggdekk, som er vanlige her i landet, har ofte lavere hastighetsindeks enn piggfrie friksjondekk. Dette skyldes at metallpiggene skaper ekstra belastning p\u00e5 dekkstrukturen ved h\u00f8y fart. De fleste piggdekk har Q-indeks (160 km\/t), noe som er mer enn tilstrekkelig for norske fartsgrenser.<\/p>\n<p>Friksjondekk uten pigger kan ofte leveres med T- eller til og med H-indeks, noe som gj\u00f8r dem til et bedre valg hvis du ofte kj\u00f8rer lengre strekninger p\u00e5 vinterstid eller bor i omr\u00e5der hvor veiene holdes isfrie mesteparten av vinteren. Autopartspros dekkspesialister anbefaler \u00e5 vurdere kj\u00f8rem\u00f8nsteret ditt f\u00f8r du velger mellom pigg og friksjon.<\/p>\n<h3>N\u00e5r skal du bytte dekk<\/h3>\n<ol>\n<li>M\u00f8nsterdybden er under lovkravet (1,6 mm for sommer, 3 mm anbefalt for vinter)<\/li>\n<li>Dekket er eldre enn 6-8 \u00e5r, selv om m\u00f8nsteret ser bra ut<\/li>\n<li>Synlige skader som kutt, bulker eller sprekker i sidewall<\/li>\n<li>Ujevn slitasje som indikerer feil <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/hjulinnstilling-993\">hjulinnstilling<\/a><\/li>\n<li>Ved skifte av biltype eller hvis kj\u00f8rem\u00f8nsteret endrer seg vesentlig<\/li>\n<\/ol>\n<p>Hvis du opplever vibrasjoner eller risting i rattet, kan problemet ligge i <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/vibrasjoner-bilen-arsakene-1543\">flere komponenter<\/a> inkludert hjulbalansering eller slitte dempere.<\/p>\n<h2>\u00d8konomiske hensyn ved dekkvalg<\/h2>\n<p>Dekk med h\u00f8yere hastighetsindeks koster vanligvis mer. Dette skyldes bedre materialer, mer avansert konstruksjon og strengere kvalitetskontroll i produksjonen. For en gjennomsnittlig personbil kan forskjellen mellom T- og V-dekk v\u00e6re 500-1000 kroner per dekk.<\/p>\n<p>Sp\u00f8rsm\u00e5let er om denne ekstrainvesteringen er verdt det. Hvis bilen din krever minimum H-indeks for sommerdekk, har du ikke noe valg. Men hvis vognkortet spesifiserer T, og du aldri kj\u00f8rer over 150 km\/t, gir det liten praktisk verdi \u00e5 oppgradere til V-dekk. Pengene kan heller brukes p\u00e5 kvalitetsdekk fra anerkjente produsenter innenfor riktig indeks.<\/p>\n<p>V\u00e5re spesialister hos Autopartspro understreker at dekkmerke og kvalitet er minst like viktig som hastighetsindeks. Et premium T-dekk fra Michelin, Continental eller Nokian vil prestere bedre og vare lenger enn et billig V-dekk fra ukjente produsenter. N\u00e5r du samtidig skal gj\u00f8re annet vedlikehold som \u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/slik-skifter-jeg-ut-bremseskiver-bremseklosser-selv-1156\">skifte bremseskiver<\/a>, prioriter kvalitet fremfor hastighetsindeks du aldri vil utnytte.<\/p>\n<h2>Vedlikehold for optimal dekkytelese<\/h2>\n<p>Uansett hvilken hastighetsindeks dekkene dine har, vil riktig vedlikehold forlenge levetiden og opprettholde sikkerheten. Lufttrykket er kritisk \u2013 b\u00e5de for lite og for mye trykk p\u00e5virker slitasje, drivstofforbruk og dekkprestasjoner negativt. Sjekk trykket minst en gang per m\u00e5ned og alltid f\u00f8r lengre turer.<\/p>\n<p>Rotasjon av dekk hver 8000-10000 kilometer sikrer jevnere slitasje. Fordekk slites normalt raskere enn bakdekk p\u00e5 forhjulsdrevne biler, s\u00e5 ved \u00e5 rotere forlenger du levetiden p\u00e5 hele dekksett. Korrekt hjulinnstilling er ogs\u00e5 avgj\u00f8rende \u2013 selv sm\u00e5 avvik kan f\u00f8re til kraftig ujevn slitasje som \u00f8delegger dekk p\u00e5 bare noen tusen kilometer.<\/p>\n<h3>Viktige vedlikeholdspunkter<\/h3>\n<ul>\n<li>Sjekk lufttrykk n\u00e5r dekkene er kalde (minst 3 timer etter kj\u00f8ring)<\/li>\n<li>Inspiser visuelt for skader, sprekker og fremmedlegemer hver m\u00e5ned<\/li>\n<li>M\u00e5l m\u00f8nsterdybde p\u00e5 flere punkter for \u00e5 oppdage ujevn slitasje tidlig<\/li>\n<li>Rengj\u00f8r felgene regelmessig for \u00e5 unng\u00e5 korrosjon som p\u00e5virker tetningen<\/li>\n<li>Lagre dekkene riktig n\u00e5r de ikke er i bruk \u2013 vertikalt eller stablet avhengig av om de er p\u00e5 felg<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hvis du merker unormale kj\u00f8reegenskaper som trekk til siden eller vibrasjoner, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendig \u00e5 sjekke flere komponenter i understellet. Slitte <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bytte-baerearm-471\">b\u00e6rearmer<\/a> eller defekte st\u00f8tdempere vil forsterke dekkslitasje uansett hvilken hastighetsindeks du har.<\/p>\n<h2>Fremtidens dekktrender og hastighetsindeks<\/h2>\n<p>Bilindustrien er i endring med \u00f8kende antall elektriske kj\u00f8ret\u00f8y. Disse bilene har ofte h\u00f8yere vekt p\u00e5 grunn av batteripakker, noe som krever dekk med h\u00f8yere lastindeks. Samtidig er mange elbiler overraskende raske, med akselerasjon som matcher sportsbiler. Dette f\u00f8rer til at flere elbiler spesifiserer H- eller V-indeks selv for standardmodeller.<\/p>\n<p>Produsenter utvikler ogs\u00e5 spesialiserte elbil-dekk med lavere rullemotstand for \u00e5 maksimere rekkevidde. Disse har ofte h\u00f8yere hastighetsindeks enn tilsvarende dekk for bensin- og dieselbiler, siden den \u00f8kte vekten og momentleveransen setter strengere krav til dekkets konstruksjon. For norske elbil-eiere er dette noe \u00e5 v\u00e6re oppmerksom p\u00e5 ved dekkvalg.<\/p>\n<p>Smart dekk-teknologi med innebygde sensorer som m\u00e5ler trykk, temperatur og slitasje blir ogs\u00e5 mer vanlig. Slike system kan varsle hvis dekket n\u00e6rmer seg sine temperaturgrenser ved langvarig kj\u00f8ring i h\u00f8y fart, noe som gir en ekstra sikkerhetsmargin uavhengig av hastighetsindeks.<\/p>\n<h2>Praktiske r\u00e5d fra Autopartspros dekkeksperter<\/h2>\n<p>Gjennom \u00e5rene har v\u00e5re mekanikere og spesialister samlet omfattende erfaring med dekkvalg for norske forhold. Den vanligste feilen vi ser er at bilister velger dekk kun basert p\u00e5 pris, uten \u00e5 sjekke hastighetsindeks og lastkapasitet. Dette kan f\u00e5 alvorlige konsekvenser b\u00e5de juridisk og sikkerhetsmessig.<\/p>\n<p>En annen vanlig misforst\u00e5else er at h\u00f8yere hastighetsindeks alltid er bedre. I praksis gir det minimal fordel for de fleste bilister \u00e5 velge W-dekk (270 km\/t) n\u00e5r bilen er spesifisert for H (210 km\/t). Forskjellen i konstruksjon gir marginale forbedringer i styrerespons, men merkbart redusert komfort og h\u00f8yere pris.<\/p>\n<p>V\u00e5re spesialister anbefaler \u00e5 holde seg til produsentens spesifikasjoner som et minimum, men f\u00f8l deg fri til \u00e5 oppgradere \u00e9n indeks hvis du \u00f8nsker litt ekstra margin. For eksempel H i stedet for T, eller V i stedet for H. Men \u00e5 g\u00e5 fra T til W er bortkastet for normale kj\u00f8reforhold i Norge.<\/p>\n<p>N\u00e5r du planlegger sesongskifte av dekk, kombiner gjerne dette med annet vedlikehold. Sjekk <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/teste-erstatte-bremsevaeske-406\">bremsev\u00e6sken<\/a>, inspiser bremsekomponenter og unders\u00f8k om andre slitedeler trenger utskifting. Det sparer b\u00e5de tid og penger \u00e5 gj\u00f8re flere oppgaver samtidig.<\/p>\n<h2>Frequently Asked Questions (FAQ)<\/h2>\n<h3>Kan jeg bruke vinterdekk med lavere hastighetsindeks enn sommerdekk?<\/h3>\n<p>Ja, det er lov \u00e5 bruke vinterdekk med lavere hastighetsindeks enn bilens spesifikasjon, men du m\u00e5 montere hastighetsmerkeskilt i f\u00f8rerens synsfelt som viser dekkenes maksimale hastighet. Dette er lovp\u00e5lagt.<\/p>\n<h3>Hva skjer hvis jeg kj\u00f8rer raskere enn dekkenes hastighetsindeks?<\/h3>\n<p>Dekket vil overopphetes ved langvarig kj\u00f8ring over hastighetsindeksen, noe som kan f\u00f8re til strukturell nedbrytning, delamineringer og i verste fall plutselig punktering. Det utgj\u00f8r ogs\u00e5 en juridisk risiko ved ulykker.<\/p>\n<h3>Er det verdt \u00e5 betale ekstra for h\u00f8yere hastighetsindeks?<\/h3>\n<p>Kun hvis det er n\u00f8dvendig if\u00f8lge bilens spesifikasjoner eller hvis du regelmessig kj\u00f8rer h\u00f8ye hastigheter. For normale norske kj\u00f8reforhold er minimum spesifisert indeks helt tilstrekkelig og ofte mest komfortabelt.<\/p>\n<h3>Hvor finner jeg bilens p\u00e5krevde hastighetsindeks?<\/h3>\n<p>Informasjonen finnes i vognkortet under tekniske data, p\u00e5 informasjonsskiltet i d\u00f8r\u00e5pningen eller i bilens brukerh\u00e5ndbok. Dekkforhandlere har ogs\u00e5 databaser med spesifikasjoner for alle bilmodeller.<\/p>\n<h3>M\u00e5 alle fire dekk ha samme hastighetsindeks?<\/h3>\n<p>Ja, alle dekk p\u00e5 bilen skal ha identisk hastighetsindeks for optimal sikkerhet og balansert kj\u00f8reegenskaper. Blandede indekser kan skape ustabile kj\u00f8reegenskaper og er normalt ikke lovlig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hastighetsindeksen p\u00e5 sommer- og vinterdekk viser den maksimale hastigheten et dekk kan h\u00e5ndtere trygt ved riktig lufttrykk og belastning. Denne indeksen er en bokstavkode p\u00e5 dekkets sidevegg, hvor for eksempel T betyr 190 km\/t, H st\u00e5r for 210 km\/t, og V indikerer 240 km\/t. Vinterdekk har ofte lavere hastighetsindeks enn sommerdekk fordi de er konstruert [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2050,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-2049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}