{"id":2149,"date":"2026-04-05T00:17:31","date_gmt":"2026-04-05T00:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/mercedes-benz-gla-motorer-2149"},"modified":"2026-04-05T00:17:31","modified_gmt":"2026-04-05T00:17:31","slug":"mercedes-benz-gla-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/mercedes-benz-gla-motorer-2149","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLA-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz GLA er en kompakt SUV som har skapt sitt eget segment i luksusklassen. Motorvalget p\u00e5virker ikke bare kj\u00f8reopplevelsen, men ogs\u00e5 driftskostnadene og p\u00e5liteligheten over tid. GLA-serien tilbyr flere alternativer fra firekonveksmotorer til turbokraftige varianter som leverer mellom 136 og 381 hestekrefter. Dreiemomentet varierer fra 200 til 480 Nm, noe som gj\u00f8r at det finnes et passende alternativ for enhver type sj\u00e5f\u00f8r.<\/p>\n<p>Valget mellom bensin og diesel avhenger av kj\u00f8rem\u00f8nsteret ditt. V\u00e5re spesialister hos Bildelerekspert anbefaler \u00e5 vurdere \u00e5rlig kj\u00f8relengde, terrengtype og vedlikeholdskostnader f\u00f8r du bestemmer deg. Dette vil spare deg for betydelige utgifter i lengden.<\/p>\n<h2>Comparison table of all engines<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Drivstofforbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>GLA 200<\/td>\n<td>163 hk<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>6.2 l\/100km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA 220 d<\/td>\n<td>190 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>5.1 l\/100km<\/td>\n<td>Utmerket<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA 250<\/td>\n<td>224 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>6.9 l\/100km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AMG GLA 35<\/td>\n<td>306 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>8.1 l\/100km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AMG GLA 45 S<\/td>\n<td>421 hk<\/td>\n<td>500 Nm<\/td>\n<td>9.4 l\/100km<\/td>\n<td>Tilfredsstillende<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>GLA 200 &#8211; innstegsmodellen<\/h2>\n<p>GLA 200 kommer med en firesylindret turbomotor p\u00e5 1,3 liter. Denne kompakte kraftkilden er utviklet i samarbeid med Renault-Nissan-alliansen, noe som har bidratt til kostnadseffektiv produksjon uten \u00e5 ofre kvalitet. Aggregatet er utstyrt med direkteinnspr\u00f8ytning og variabel ventilstyring.<\/p>\n<p>Motoren leverer 163 hestekrefter ved 5500 omdreininger og maksimalt dreiemoment p\u00e5 250 Nm mellom 1620 og 4000 rpm. Dette gir tilstrekkelig kraft for daglig kj\u00f8ring, men kan oppleves som litt svak ved full lasting eller i bratte bakker. Drivstoffet er bensin med oktantall 95 eller h\u00f8yere.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavt drivstofforbruk sammenlignet med st\u00f8rre motorer<\/li>\n<li>Rimelig vedlikehold og <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a><\/li>\n<li>Kompakt konstruksjon som gir god vektfordeling<\/li>\n<li>Relativt stille gange ved normal kj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begrenset kraftreserve ved forbikj\u00f8ringer<\/li>\n<li>H\u00f8yere omdreininger n\u00f8dvendig for maksimal ytelse<\/li>\n<li>Ikke ideell for tunge tilhengerlaster<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5re mekanikere p\u00e5 Bildelerekspert opplever at GLA 200 er perfekt for bykj\u00f8ring. Motoren krever minimal service hvis du f\u00f8lger produsentens anbefalinger, spesielt n\u00e5r det gjelder <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motorolje<\/a> av h\u00f8y kvalitet.<\/p><\/blockquote>\n<h2>GLA 220 d &#8211; dieselalternativet<\/h2>\n<p>Denne firekonveksmotoren p\u00e5 2,0 liter representerer Mercedes&#8217; moderne dieselteknologi. Turbodieselmotoren benytter common-rail direkteinnspr\u00f8ytning med trykk opptil 2000 bar, kombinert med variabel turbingeometri for optimal respons.<\/p>\n<p>Med 190 hestekrefter og kraftige 400 Nm i dreiemoment fra bare 1600 omdreininger, gir denne motoren overlegen trekkraft. Drivstoffeffektiviteten er imponerende p\u00e5 kun 5,1 liter per 100 kilometer i blandet kj\u00f8ring. Motoren oppfyller Euro 6d-TEMP emisjonsstandarder ved hjelp av AdBlue-injeksjon og avansert <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">partikkelfilter<\/a>.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonelt lavt drivstofforbruk p\u00e5 langkj\u00f8ring<\/li>\n<li>H\u00f8yt dreiemoment fra lave turtall<\/li>\n<li>Utmerket for tilhengerkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Lang levetid ved korrekt vedlikehold<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere innkj\u00f8pspris enn bensinvarianter<\/li>\n<li>Krever periodisk p\u00e5fyll av AdBlue<\/li>\n<li>Mer omfattende service ved spesifikke intervaller<\/li>\n<li>Potensiell DPF-problematikk ved kortbanekj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<h2>GLA 250 &#8211; den balanserte l\u00f8sningen<\/h2>\n<p>GLA 250 bruker en tobarnmotor p\u00e5 2,0 liter med turbolading. Dette aggregatet representerer Mercedes&#8217; egen motorutvikling og tilbyr 224 hestekrefter kombinert med 350 Nm dreiemoment. Kraftoverf\u00f8ringen skjer via en syvtrinns dobbelclutch-girkasse som gir raske girskift.<\/p>\n<p>Motoren har integrert tennspole per sylinder og sofistikert motorstyring som optimaliserer forbrenningen under alle forhold. Direkteinnspr\u00f8ytningen arbeider med variabelt trykk mellom 20 og 200 bar avhengig av belastning og turtall.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Godt kompromiss mellom kraft og \u00f8konomi<\/li>\n<li>Smidig kraftlevering i hele turtallsomr\u00e5det<\/li>\n<li>Moderne teknologi som reduserer slitasje<\/li>\n<li>Kompatibel med E10 drivstoff<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere forbruk enn innstegsmodellene<\/li>\n<li>Mer kompleks konstruksjon \u00f8ker servicepriser<\/li>\n<li>Krever premium bensin for optimal ytelse<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Bildelerekspert sine teknikere p\u00e5peker at regelmessig skifte av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/gjor-det-selv-skifte-av-oljefilter-752\">oljefilter<\/a> er kritisk for GLA 250. Tette serviceintervaller forlenger motorens levetid betraktelig.<\/p><\/blockquote>\n<h2>AMG GLA 35 &#8211; sportsmodellen<\/h2>\n<p>AMG GLA 35 benytter en h\u00f8ytunet versjon av toliters firekonveksmotoren. Med spesielt utviklede komponenter som forsterket turbolader, str\u00f8mningsopmaliserte inntakskanaler og modifisert eksosmanifold, leverer denne kraftpakken 306 hestekrefter.<\/p>\n<p>Dreiemomentet p\u00e5 400 Nm er tilgjengelig allerede fra 3000 omdreininger og holder seg konstant opp til 4000 rpm. Motoren kombineres med AMGs egenutviklede dobbelclutch-girkasse og 4MATIC firehjulsdrift som standard. Kompressjonsforholdet er 10.3:1, og aggregatet krever oktan 98 for maksimal effekt.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Sporty motorlyd med karakteristisk poppende eksos<\/li>\n<li>Imponerende akselerasjon og respons<\/li>\n<li>Kraftig nok for trackday-bruk<\/li>\n<li>Sofistikert elektronikk for optimal ytelse<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydelig h\u00f8yere drivstofforbruk<\/li>\n<li>Dyre servicekostnader ved autorisert verksted<\/li>\n<li>Kortere intervaller for enkelte komponenter<\/li>\n<li>Krever premium drivstoff eksklusivt<\/li>\n<\/ul>\n<h2>AMG GLA 45 S &#8211; toppmodellen<\/h2>\n<p>AMG GLA 45 S representerer toppunktet i GLA-serien med verdens kraftigste tobarnmotor for serieproduksjon. Denne h\u00e5ndmonterte motoren p\u00e5 2,0 liter leverer utrolige 421 hestekrefter og 500 Nm dreiemoment. Hver motor bygges av en enkelt tekniker ved AMG-fabrikken i Affalterbach.<\/p>\n<p>Twinscroll-turboladeren med variabel turbingeometri kombineres med elektrisk styrt wastegate for eliminering av turbolag. Motoren har lukket kj\u00f8lesystem med egen <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bytte-radiator-456\">radiator<\/a> for intercooler og motorstyringskart for ulike kj\u00f8remoduser.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstrem ytelse fra kompakt aggregat<\/li>\n<li>Eksklusive h\u00e5ndmonterte komponenter<\/li>\n<li>Avansert firehjulsdrift med drift-modus<\/li>\n<li>Samleverdi og prestisje<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Meget h\u00f8ye vedlikeholdskostnader<\/li>\n<li>Ekstrem drivstoffhungrig under hard kj\u00f8ring<\/li>\n<li>Begrenset reservedeltilgjengelighet<\/li>\n<li>Kompleks elektronikk kan gi dyre reparasjoner<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Serviceinterval<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>GLA 200<\/td>\n<td>15000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>3500-4500 kr<\/td>\n<td>2300-3000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA 220 d<\/td>\n<td>20000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>4500-5500 kr<\/td>\n<td>2250-2750 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA 250<\/td>\n<td>15000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>4000-5000 kr<\/td>\n<td>2650-3300 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AMG GLA 35<\/td>\n<td>12000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>6000-7500 kr<\/td>\n<td>5000-6250 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AMG GLA 45 S<\/td>\n<td>10000 km \/ 1 \u00e5r<\/td>\n<td>8000-10000 kr<\/td>\n<td>8000-10000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Kostnadsberegningene inkluderer <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/beste-motoroljen-bilen-1224\">oljeskift<\/a>, filtre og rutinemessig inspeksjon. St\u00f8rre service ved 30000, 60000 og 90000 kilometer vil medf\u00f8re betydelig h\u00f8yere utgifter, spesielt for AMG-modellene som krever spesialverkt\u00f8y.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>GLA 200 og 250 har en diskret motorlyd som passer godt til bilens luksusposisjonering. Ved lave turtall er aggregatene nesten uh\u00f8rlige takket v\u00e6re effektiv isolering og balanserte motorfester. Under akselerasjon h\u00f8res en behagelig firkonveksklang som aldri blir anstrengende.<\/p>\n<p>Dieselmotoren i GLA 220 d har Mercedes&#8217; typiske myke dieselklang ved kallstart, men blir betydelig stillere etter f\u00e5 minutter. Under normal kj\u00f8ring merkes knapt forskjellen fra bensinmotorene, og den moderne innspr\u00f8ytningsteknologien eliminerer den klassiske dieselduren.<\/p>\n<p>AMG-modellene skiller seg betydelig ut med aktivt eksossystem som kan reguleres via kj\u00f8remodusvelgeren. I Comfort-modus er lydniv\u00e5et moderat, mens Sport og Sport+ slipper fri en aggressiv lyd med karakteristiske smell ved girskift. GLA 45 S har ekstra sportseksos med flap-ventiler som gir en illevarslende br\u00f8l under full akselerasjon.<\/p>\n<h2>Hvilken motor passer for hvem<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Brukertype<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Daglig pendler<\/td>\n<td>GLA 200<\/td>\n<td>Lavest driftskostnader og tilstrekkelig kraft for bykj\u00f8ring<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langkj\u00f8rer<\/td>\n<td>GLA 220 d<\/td>\n<td>Best drivstoffeffektivitet og holdbarhet ved h\u00f8y \u00e5rlig kj\u00f8relengde<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entusiast<\/td>\n<td>AMG GLA 35<\/td>\n<td>Sportslig karakter uten ekstreme driftskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisst<\/td>\n<td>GLA 200<\/td>\n<td>Lavest innkj\u00f8ps- og vedlikeholdspris<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tilhengerkj\u00f8rer<\/td>\n<td>GLA 220 d<\/td>\n<td>H\u00f8yt dreiemoment fra lave turtall og h\u00f8y tilhengervekt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trackday-fan<\/td>\n<td>AMG GLA 45 S<\/td>\n<td>Maksimal ytelse og eksklusivitet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Vanlige sp\u00f8rsm\u00e5l om GLA-motorer<\/h2>\n<h3>Hvilken GLA-motor er mest p\u00e5litelig?<\/h3>\n<p>GLA 220 d dieselmotoren har vist seg mest p\u00e5litelig i langtidstester. Med korrekt vedlikehold og regelmessig bruk holder denne motoren lett 300000 kilometer uten st\u00f8rre reparasjoner. Bensinmotorene er ogs\u00e5 solide, men dieselaggregatet t\u00e5ler hardere belastning.<\/p>\n<h3>Kan jeg bruke E10 bensin i alle GLA-modeller?<\/h3>\n<p>Alle bensinmodeller fra 2014 og nyere er godkjent for E10 drivstoff. Eldre modeller b\u00f8r kj\u00f8re p\u00e5 E5 eller lavere etanolinnhold for \u00e5 unng\u00e5 problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/flekker-under-bilen-435\">drivstoffsystemet<\/a>. Sjekk alltid eierens h\u00e5ndbok f\u00f8r du bytter drivstofftype.<\/p>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 jeg bytte tennplugger p\u00e5 GLA?<\/h3>\n<p>Mercedes anbefaler skifte av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/slik-skifter-du-ut-tennplugger-selv-veiledning-tips-triks-1193\">tennplugger<\/a> hver 60000 kilometer for standard bensinmotorer. AMG-modellene krever hyppigere skifte ved 40000 kilometer p\u00e5 grunn av h\u00f8yere belastning og temperatur.<\/p>\n<h3>Er AMG-motorene vesentlig dyrere i vedlikehold?<\/h3>\n<p>Ja, AMG-modellene koster cirka dobbelt s\u00e5 mye i \u00e5rlig vedlikehold. Spesialiserte komponenter, kortere serviceintervaller og krav om autorisert verksted driver kostnadene opp. Rekn med minst 15000 kroner \u00e5rlig for GLA 45 S.<\/p>\n<h3>Hvor lenge holder registerremmen p\u00e5 GLA-motorer?<\/h3>\n<p>De fleste GLA-motorer har registerkjede i stedet for reim, noe som reduserer vedlikeholdsbehovet. Kjeden skal i teorien vare bilens levetid, men strekkere og skinner b\u00f8r inspiseres ved 150000 kilometer. Enkelte tidlige 220 d motorer kan oppleve problemer ved 200000 kilometer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz GLA er en kompakt SUV som har skapt sitt eget segment i luksusklassen. Motorvalget p\u00e5virker ikke bare kj\u00f8reopplevelsen, men ogs\u00e5 driftskostnadene og p\u00e5liteligheten over tid. GLA-serien tilbyr flere alternativer fra firekonveksmotorer til turbokraftige varianter som leverer mellom 136 og 381 hestekrefter. Dreiemomentet varierer fra 200 til 480 Nm, noe som gj\u00f8r at det finnes [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2150,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2149\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}