{"id":2239,"date":"2026-04-06T00:19:53","date_gmt":"2026-04-06T00:19:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/mercedes-vito-w639-motorer-2239"},"modified":"2026-04-06T00:19:53","modified_gmt":"2026-04-06T00:19:53","slug":"mercedes-vito-w639-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/mercedes-vito-w639-motorer-2239","title":{"rendered":"Mercedes Vito W639 motorer"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes Vito W639, produsert mellom 2003 og 2014, er en allsidig varebil som har v\u00e6rt sv\u00e6rt popul\u00e6r blant norske h\u00e5ndverkere og transportbedrifter. Motorvalget er avgj\u00f8rende for denne modellen, siden det p\u00e5virker b\u00e5de driftskostnader, p\u00e5litelighet og ytelse i hverdagen. Vito W639 ble levert med flere motoralternativer, fra kraftige dieselvarianter til mer kompakte bensinversjoner. De mest popul\u00e6re enhetene leverer mellom 95 og 224 hestekrefter, med dreiemoment som strekker seg fra 240 til 440 Nm, noe som gir god trekkraft for b\u00e5de last og passasjertransport.<\/p>\n<h2>Sammenligning av alle motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Drivstofforbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 CDI (OM646)<\/td>\n<td>95-109 hk<\/td>\n<td>240-280 Nm<\/td>\n<td>6.8-7.2 l\/100km<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 CDI (OM646)<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>330 Nm<\/td>\n<td>7.0-7.4 l\/100km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 CDI (OM642)<\/td>\n<td>204-224 hk<\/td>\n<td>400-440 Nm<\/td>\n<td>8.2-8.8 l\/100km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 Bensin<\/td>\n<td>95 hk<\/td>\n<td>135 Nm<\/td>\n<td>9.5-10.2 l\/100km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.2 V6 Bensin<\/td>\n<td>218 hk<\/td>\n<td>310 Nm<\/td>\n<td>12.5-13.2 l\/100km<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>2.0 CDI (OM646) oversikt<\/h2>\n<p>Den minste dieselmotoren i Vito W639-serien er en firesylindret rekkemotor med 2.0 liters slagvolum. Denne motoren ble utviklet av Mercedes-Benz som en del av OM646-familien og er utstyrt med common rail direkteinnspr\u00f8ytning. Motoren er turbomatet og leveres i flere effektvarianter mellom 95 og 109 hestekrefter. Den bruker dieseldrivstoff med moderne innspr\u00f8ytningsteknologi som gir akseptabel forbrenning.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavt drivstofforbruk som holder kostnadene nede<\/li>\n<li>Relativt enkel konstruksjon som gj\u00f8r vedlikehold overkommelig<\/li>\n<li>God tilgjengelighet av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a> i det norske markedet<\/li>\n<li>Passer perfekt for lette transportoppdrag med moderat last<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begrenset effekt gj\u00f8r akselerasjon med full last treg<\/li>\n<li>Kjent for problemer med <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/innsproytningsventil\">innspr\u00f8ytningsventiler<\/a> etter h\u00f8y kilometerstand<\/li>\n<li>Svelghjulet kan bli slitt og kreve utskifting<\/li>\n<li>Noe st\u00f8yende sammenlignet med nyere motorteknologi<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5re mekanikere hos bildelerekspert.co.no anbefaler alltid \u00e5 skifte <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/oilfilter\">oljefilter<\/a> og motorolje hver 10 000 kilometer p\u00e5 OM646-motoren for \u00e5 forlenge levetiden betydelig.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.2 CDI (OM646) oversikt<\/h2>\n<p>En oppgradert versjon av OM646-familien med 2.2 liters slagvolum, denne motoren representerer en god balanse mellom kraft og drifts\u00f8konomi. Firesylindermotoren er turbomatet og leverer 150 hestekrefter med 330 Nm dreiemoment. Common rail direkteinnspr\u00f8ytning s\u00f8rger for effektiv forbrenning og moderat forbruk. Denne enheten ble den mest solgte dieselversjonen i Norge.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Utmerket kompromiss mellom ytelse og drifts\u00f8konomi<\/li>\n<li>Nok kraft til \u00e5 h\u00e5ndtere full last i de fleste situasjoner<\/li>\n<li>Mer raffinert enn den mindre 2.0-versjonen med bedre isolering<\/li>\n<li>God p\u00e5litelighet n\u00e5r vedlikeholdsintervaller f\u00f8lges<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Gl\u00f8deapparatet kan svikte i kaldt klima, noe som er relevant for norske vintrer<\/li>\n<li>Turboaggregatet trenger oppmerksomhet etter 200 000 km<\/li>\n<li>Dyrere i innkj\u00f8p enn den mindre 2.0-varianten<\/li>\n<li>EGR-ventil kan tette seg med sotpartikler over tid<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3.0 CDI V6 (OM642) oversikt<\/h2>\n<p>Toppmodellen i dieselserien er en V6-motor med 3.0 liters slagvolum. OM642-motoren er en av Mercedes&#8217; mest avanserte dieselaggregater med b\u00e5de turbo og intercooler. Med effektvarianter p\u00e5 204 og 224 hestekrefter samt imponerende dreiemoment p\u00e5 opptil 440 Nm, gir denne motoren kraftreserver for krevende oppdrag. V-konfigurasjonen med seks sylindre sikrer jevn gange og god raffinement.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonell trekkraft som gj\u00f8r den perfekt for tunge laster<\/li>\n<li>Meget god langtidsp\u00e5litelighet n\u00e5r riktig motorolje benyttes<\/li>\n<li>Betydelig mer raffinert enn firesylindermotorene<\/li>\n<li>Motoren t\u00e5ler h\u00f8y kilometerstand godt med riktig vedlikehold<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere drivstofforbruk enn mindre motorvarianter<\/li>\n<li>Mer kompleks konstruksjon som kan gi dyrere reparasjoner<\/li>\n<li>Partikkelfilter kan kreve utskifting og er kostbart<\/li>\n<li>Kj\u00f8levannsystemet er f\u00f8lsomt og krever jevnlig sjekk av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/termostat\">termostat<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Autopartspro sine spesialister p\u00e5peker at OM642-motoren krever kvalitets motorolje med riktig spesifikasjon. Bruk aldri billig olje p\u00e5 denne V6-enheten hvis du vil unng\u00e5 kostbare motorskader.<\/p><\/blockquote>\n<h2>1.6 bensinmotor oversikt<\/h2>\n<p>Den minste bensinmotoren i utvalget er en firesylindret rekkemotor med bare 1.6 liters slagvolum. Denne naturlig aspirerte motoren leverer beskjedne 95 hestekrefter og er i hovedsak utviklet for lettere anvendelser. Motoren benytter konvensjonell multipoint innspr\u00f8ytning og er betydelig enklere konstruert enn dieselvariantene. Denne enheten ble sjelden valgt i Norge grunnet h\u00f8yt bensinforbruk.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Enklere og rimeligere vedlikehold enn dieselmotorer<\/li>\n<li>Ingen problemer med dieselpartikkelfilter eller EGR-ventiler<\/li>\n<li>Lavere innkj\u00f8pspris p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yet<\/li>\n<li>God kaldestart uten behov for gl\u00f8deapparat<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Vesentlig h\u00f8yere drivstofforbruk sammenlignet med dieselvarianter<\/li>\n<li>Begrenset trekkraft gj\u00f8r motoren uegnet for tung bruk<\/li>\n<li>D\u00e5rlig gjensalgsverdi i det norske markedet<\/li>\n<li>Sjelden \u00e5 finne reservedeler lokalt grunnet f\u00e5 enheter i landet<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3.2 V6 bensinmotor oversikt<\/h2>\n<p>Topputgaven for bensinentusiaster er en V6-motor med 3.2 liters slagvolum som leverer 218 hestekrefter. Denne naturlig aspirerte sekssylindrede motoren gir myk gange og god kraftutvikling. Motoren bruker avansert multipoint innspr\u00f8ytning og har god raffinement. Dette var et nisjealternativ i Norge, hovedsakelig valgt av private kj\u00f8pere som \u00f8nsket komfort fremfor drifts\u00f8konomi.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Utmerket gange med silkemyke vibrasjoner fra V6-konfigurasjonen<\/li>\n<li>God akselerasjon og responsiv gassrespons<\/li>\n<li>P\u00e5litelig konstruksjon som t\u00e5ler h\u00f8y belastning<\/li>\n<li>Problemfri drift i norske vinterforhold uten dieselrelaterte utfordringer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Sv\u00e6rt h\u00f8yt drivstofforbruk som gj\u00f8r den kostbar i drift<\/li>\n<li>Minimal ettersp\u00f8rsel i annenh\u00e5ndsmarkedet<\/li>\n<li>Tung motor som p\u00e5virker kj\u00f8reegenskaper negativt<\/li>\n<li>Dyre serviceintervaller med mange komponenter \u00e5 vedlikeholde<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 10 000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 CDI<\/td>\n<td>10 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2 500-3 200 kr<\/td>\n<td>2 500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 CDI<\/td>\n<td>10 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2 700-3 500 kr<\/td>\n<td>2 700 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.0 CDI V6<\/td>\n<td>10 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3 800-4 800 kr<\/td>\n<td>3 800 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 Bensin<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>1 800-2 400 kr<\/td>\n<td>1 200 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3.2 V6 Bensin<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3 200-4 000 kr<\/td>\n<td>2 100 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene varierer betydelig mellom motorvariantene. Dieselmotorene krever hyppigere service, men bensinmotorene kompenserer med h\u00f8yere drivstofforbruk. V6-motorene krever mer olje og har flere komponenter som <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/tennplugger\">tennplugger<\/a> eller gl\u00f8deplugger som m\u00e5 skiftes. Hos bildelerekspert.co.no finner du alltid riktige deler til konkurransedyktige priser.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Motorlyden p\u00e5 Vito W639 varierer kraftig mellom de ulike alternativene. De mindre dieselmotorene p\u00e5 2.0 og 2.2 liter produserer den typiske dieselknattringen, spesielt ved kaldstart. Denne lyden er mest fremtredende p\u00e5 2.0-versjonen, mens 2.2-motoren har noe bedre isolering. OM642 V6-dieselen er merkbart stilleg\u00e5ende med en dypere, mer raffinert tone som minner mer om en bensinmotor enn tradisjonell diesel.<\/p>\n<p>Bensinmotorene gir en glattere lydopplevelse. Den lille 1.6-literen l\u00e5ter stresset under akselerasjon og mangler den autoritative karakteren man forventer fra en varebil. V6 bensinmotoren derimot leverer en behagelig, dyp lyd som vokser til et tilfredsstillende br\u00f8l n\u00e5r man gir gass. Denne motoren f\u00f8les mer som en personbilmotor enn en arbeidsmaskin.<\/p>\n<p>Vibrasjoner er godt kontrollert p\u00e5 alle motorvarianter takket v\u00e6re effektive motoroppheng. V6-motorene, b\u00e5de diesel og bensin, gir naturlig nok den jevneste gangen. Firesylindermotorene kan gi merkbare vibrasjoner ved tomgang, s\u00e6rlig etter at kj\u00f8ret\u00f8yet har passert 150 000 kilometer. Slitte <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motoroppheng\">motoroppheng<\/a> forsterker denne effekten betydelig.<\/p>\n<h2>Hvilken motor passer best for hvem<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Brukertype<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglig pendler<\/td>\n<td>2.2 CDI<\/td>\n<td>Best balanse mellom kraft, forbruk og p\u00e5litelighet for hverdagskj\u00f8ring<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ytelsesentusiaster<\/td>\n<td>3.0 CDI V6<\/td>\n<td>Kraftig motor med imponerende trekkraft og raffinert karakter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansesj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>2.2 CDI eller 3.0 CDI<\/td>\n<td>Lav slitasje, god komfort og akseptabelt drivstofforbruk over lange strekk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste eiere<\/td>\n<td>2.0 CDI<\/td>\n<td>Lavest vedlikeholdskostnader og drivstofforbruk, men begrenset ytelse<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>For de fleste norske Vito-eiere er 2.2 CDI det klart beste valget. Den gir tilstrekkelig kraft for b\u00e5de passasjer- og varetransport, samtidig som driftskostnadene holdes p\u00e5 et akseptabelt niv\u00e5. H\u00e5ndverkere som ofte kj\u00f8rer med tung last eller tilhenger vil sette pris p\u00e5 den ekstra kraften i 3.0 CDI V6, selv om drivstoffregningen blir h\u00f8yere. Bensinvariantene er vanskelige \u00e5 anbefale i norsk sammenheng grunnet h\u00f8ye drivstoffkostnader og d\u00e5rlig gjensalgsverdi.<\/p>\n<h2>Vanlige sp\u00f8rsm\u00e5l om Mercedes Vito W639 motorer<\/h2>\n<h3>Hvor lenge holder motorene i Mercedes Vito W639?<\/h3>\n<p>Med riktig vedlikehold kan dieselmotorene enkelt passere 400 000 kilometer. OM642 V6-dieselen er kjent for \u00e5 holde over 500 000 km n\u00e5r den f\u00e5r riktig olje og regelmessig service. Bensinmotorene holder typisk mellom 250 000 og 350 000 kilometer.<\/p>\n<h3>Hvilken motor er mest p\u00e5litelig i Vito W639?<\/h3>\n<p>3.0 CDI V6 (OM642) regnes som den mest p\u00e5litelige motoren i serien. Denne motoren har f\u00e6rre kjente svakheter enn de mindre dieselvariantene og t\u00e5ler h\u00f8y belastning godt. 2.2 CDI f\u00f8lger tett bak som nummer to i p\u00e5litelighet.<\/p>\n<h3>Hva koster det \u00e5 reparere en Vito-motor ved st\u00f8rre skade?<\/h3>\n<p>En fullstendig motoroverhaul koster mellom 45 000 og 85 000 kr avhengig av motortype. V6-motorene er dyrere \u00e5 reparere enn firesylindrede varianter. Bytting til brukt motor kan v\u00e6re et rimeligere alternativ ved omfattende motorskader hos eldre kj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\n<h3>Hvilke vanlige problemer har OM646-motoren?<\/h3>\n<p>OM646-motoren er kjent for problemer med svelghjul som knirker eller knekker etter 150 000 km. Innspr\u00f8ytningsventiler kan ogs\u00e5 bli slitt og gi ujevn gange. Partikkelfilter tetter seg oftere p\u00e5 denne motoren sammenlignet med nyere enheter hos kj\u00f8ret\u00f8y brukt prim\u00e6rt til kortkj\u00f8ring.<\/p>\n<h3>Er det dyrt \u00e5 vedlikeholde en V6-diesel i Vito W639?<\/h3>\n<p>V6-dieselen krever mer olje ved hver service og har flere komponenter som kan kreve utskifting. Partikkelfilter og turboaggregat er kostbare deler. Likevel veier dette opp mot motorens overlegne p\u00e5litelighet og lange levetid n\u00e5r vedlikeholdet utf\u00f8res korrekt og i tide.<\/p>\n<p>N\u00e5r du trenger <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/luftfilter\">luftfilter<\/a>, oljefilter eller andre viktige komponenter til din Mercedes Vito W639, finner du et stort utvalg hos bildelerekspert.co.no. Vi tilbyr originalkvalitet til konkurransedyktige priser, med rask levering over hele Norge. V\u00e5re spesialister st\u00e5r klar til \u00e5 hjelpe deg med \u00e5 velge riktige deler til akkurat din motorvariant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes Vito W639, produsert mellom 2003 og 2014, er en allsidig varebil som har v\u00e6rt sv\u00e6rt popul\u00e6r blant norske h\u00e5ndverkere og transportbedrifter. Motorvalget er avgj\u00f8rende for denne modellen, siden det p\u00e5virker b\u00e5de driftskostnader, p\u00e5litelighet og ytelse i hverdagen. Vito W639 ble levert med flere motoralternativer, fra kraftige dieselvarianter til mer kompakte bensinversjoner. De mest popul\u00e6re [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2240,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}