{"id":2269,"date":"2026-04-06T00:41:10","date_gmt":"2026-04-06T00:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/mini-countryman-motorer-2269"},"modified":"2026-04-06T00:41:10","modified_gmt":"2026-04-06T00:41:10","slug":"mini-countryman-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/mini-countryman-motorer-2269","title":{"rendered":"Mini Countryman-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Mini Countryman har etablert seg som en popul\u00e6r kompakt SUV i det norske markedet, og motorvalget er avgj\u00f8rende for b\u00e5de kj\u00f8reopplevelse og driftskostnader. Denne modellen tilbyr et bredt spekter av drivlinjer som dekker alt fra sparsommelige tresylindrede aggregater til kraftige firesylindrede turbomotorer. Med effekt som spenner fra 102 til 306 hestekrefter, torque mellom 190 og 450 Nm, og alternativer som inkluderer bensin, diesel og hybridl\u00f8sninger, finnes det en motor for enhver kj\u00f8restil.<\/p>\n<h2>Sammenligningstabellen over alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Drivstofforbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.5T 3-sylinder<\/td>\n<td>136 hk<\/td>\n<td>220 Nm<\/td>\n<td>0.55-0.60 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0T 4-sylinder<\/td>\n<td>192 hk<\/td>\n<td>280 Nm<\/td>\n<td>0.65-0.72 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0D Diesel<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>330 Nm<\/td>\n<td>0.45-0.52 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JCW 2.0T<\/td>\n<td>306 hk<\/td>\n<td>450 Nm<\/td>\n<td>0.80-0.88 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cooper SE Hybrid<\/td>\n<td>224 hk (kombinert)<\/td>\n<td>385 Nm<\/td>\n<td>0.20-0.25 l\/mil + elektrisitet<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Motor 1: 1.5T tresylindret bensinmotor<\/h2>\n<p>Den tresylindrede 1.5-liters turbomotoren er inngangsbilletten til Countryman-serien. Dette kompakte aggregatet leverer 136 hestekrefter og 220 Nm dreiemoment, tilstrekkelig for daglig kj\u00f8ring i norske forhold. Motoren benytter direkte brennstoffinnspr\u00f8ytning og moderne turboladeteknikk for \u00e5 maksimere effektivitet. Dette er en fronthjulsdrevet konfigurasjon som passer utmerket for bykj\u00f8ring.<\/p>\n<p>Tresylinderkonstruksjonen gj\u00f8r motoren lettere enn tradisjonelle firesylindrede enheter, noe som bidrar til bedre drivstoffkonomi. Motoren krever oppmerksomhet p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/tennplugger\">tennplugger<\/a> og regelmessig vedlikehold av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/turboaggregat\">turboaggregatet<\/a> for optimal ytelse.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavt drivstofforbruk sammenlignet med st\u00f8rre motorer<\/li>\n<li>Kompakt og lettvektig konstruksjon som gir god balanse<\/li>\n<li>Tilstrekkelig effekt for bytrafikk og moderate motorveisstrekninger<\/li>\n<li>Lavere innkj\u00f8pspris enn kraftigere varianter<\/li>\n<li>Enklere og rimeligere vedlikehold<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begrenset trekkraft ved tung last eller tilhenger<\/li>\n<li>Karakteristisk trefj\u00e6ringsvibrasjon ved tomgang<\/li>\n<li>Mindre raffinert motorlyd sammenlignet med firesylindrede<\/li>\n<li>Moderat akselerasjon ved forbikj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 2: 2.0T firesylindret bensinmotor<\/h2>\n<p>Firesylindret 2.0-liters turbomotor representerer en betydelig oppgradering i ytelse. Med 192 hestekrefter og 280 Nm dreiemoment leverer denne enheten kraftig akselerasjon og bedre kj\u00f8redynamikk. Motoren finnes i b\u00e5de fronthjuls- og firehjulsdrevne konfigurasjoner, sistnevnte merkert som ALL4. Turboladerkonfigurasjonen med twin-scroll teknologi gir responsiv gassrespons.<\/p>\n<p>Dette aggregatet benytter avansert motorstyring og variabel ventiltiming for \u00e5 balansere kraft og effektivitet. Spesialistene v\u00e5re hos Bildelerekspert anbefaler ekstra oppmerksomhet p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/ignition-coil\">tennspolen<\/a> og regelmessig kontroll av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/intercooler\">intercooleren<\/a> for \u00e5 opprettholde optimal ytelse over tid.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Utmerket balanse mellom kraft og drivstoffkonomi<\/li>\n<li>Smidig og raffinert motorkarakter<\/li>\n<li>God trekkraft for tilhengerlast opptil 2000 kg<\/li>\n<li>ALL4 firehjulsdrift tilgjengelig for bedre veigrepet<\/li>\n<li>P\u00e5litelig teknologi med dokumentert holdbarhet<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere drivstofforbruk enn 1.5T-varianten<\/li>\n<li>Dyrere vedlikeholdskostnader<\/li>\n<li>Krever premium 95-oktan bensin for optimal ytelse<\/li>\n<li>Tyngre motor p\u00e5virker fremre balanse noe<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 3: 2.0D firesylindret dieselmotor<\/h2>\n<p>Dieselalternativet med 2.0 liter slagvolum og 150 hestekrefter er det foretrukne valget for langdistansekj\u00f8rere. Kraftige 330 Nm dreiemoment allerede fra 1750 omdreininger gir utmerket trekkraft. Common-rail direkteinnspr\u00f8ytning og variabel turbogeometri sikrer effektiv forbrenning. Motoren kombineres gjerne med firehjulsdrift for maksimal anvendelighet under norske vinterforhold.<\/p>\n<p>Dieselteknologien krever spesiell oppmerksomhet p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">dieselpartikkelfilteret<\/a> og jevnlig kontroll av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/agr-ventil\">EGR-ventilen<\/a>. Dette er spesielt viktig i Norge hvor mange kj\u00f8rer korte strekninger.<\/p>\n<blockquote><p>V\u00e5re erfarne mekanikere understreker viktigheten av regelmessige lengre kj\u00f8returer med dieselmotorer for \u00e5 regenerere partikkelfilteret fullstendig, spesielt under norske vinterforhold hvor kortere kj\u00f8returer dominerer.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonelt lavt drivstofforbruk p\u00e5 langkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Kraftig dreiemoment gir overlegen trekkraft<\/li>\n<li>Lengre rekkevidde per tankfylling<\/li>\n<li>Lavere CO2-utslipp enn bensinmotorer<\/li>\n<li>Utmerket for tilhengerkj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere innkj\u00f8pspris<\/li>\n<li>Dyrere deler ved reparasjoner<\/li>\n<li>Partikkelfilter kan tette ved kun bykj\u00f8ring<\/li>\n<li>Mer motorst\u00f8y enn bensinvarianter<\/li>\n<li>Usikkerhet rundt fremtidig diesel-politikk i Norge<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 4: JCW 2.0T h\u00f8yytelsesvariant<\/h2>\n<p>John Cooper Works-varianten representerer toppmodellen med en kraftig justert 2.0-liters turbo som leverer hele 306 hestekrefter og 450 Nm. Dette er en performance-orientert motor med forsterket internkonstruksjon, st\u00f8rre turbolader og spesialtilpasset eksosanlegg. Motoren leverer imponerende akselerasjon og sportslyd som matcher bilens aggressive utseende.<\/p>\n<p>Den h\u00f8ye ytelsen krever premium komponenter og kortere serviceintervaller. Ekstra belastning p\u00e5 drivlinjen betyr at <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/clutchsett\">clutchsettet<\/a> ved manuelle versjoner utsettes for st\u00f8rre p\u00e5kjenninger.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonell ytelse med 0-100 km\/t p\u00e5 5.1 sekunder<\/li>\n<li>Spennende motorsoundtrack med sportslyddemper<\/li>\n<li>H\u00f8yeste bytningsverdi i bruktmarkedet<\/li>\n<li>Avansert firehjulsdrift med elektronisk differensialbrems<\/li>\n<li>Eksklusivitet og kj\u00f8reglede<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydelig h\u00f8yere drivstofforbruk<\/li>\n<li>Dyre spesialdeler og komponenter<\/li>\n<li>H\u00f8yere forsikringspremier<\/li>\n<li>Kortere serviceintervaller \u00f8ker \u00e5rlige kostnader<\/li>\n<li>Stivere fj\u00e6ring mindre komfortabel p\u00e5 d\u00e5rlige veier<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 5: Cooper SE plug-in hybrid<\/h2>\n<p>Hybridversjonen kombinerer en 1.5-liters tresylindret bensinmotor med en elektrisk motor p\u00e5 88 kilowatt. Systemeffekten blir 224 hestekrefter med kombinert dreiemoment p\u00e5 385 Nm. Et 10 kWh batteripaket gir opptil 55 kilometer elektrisk rekkevidde under ideelle forhold. Dette gj\u00f8r modellen egnet for daglige pendlere som kan lade hjemme eller p\u00e5 arbeidsplassen.<\/p>\n<p>Hybridteknologien legger til kompleksitet, men gir betydelige skattefordeler i Norge. Systemet krever vedlikehold av b\u00e5de forbrenningsmotor og elektriske komponenter.<\/p>\n<blockquote><p>Bildelerekspert sine tekniske spesialister p\u00e5peker at hybridvarianten krever dobbelt s\u00e5 mye oppmerksomhet ved vedlikehold &#8211; b\u00e5de tradisjonelle motorkomponenter og elektriske systemer m\u00e5 kontrolleres regelmessig for problemfri drift.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydelige skattefordeler i Norge<\/li>\n<li>Mulighet for ren elektrisk kj\u00f8ring p\u00e5 korte strekninger<\/li>\n<li>Lavt drivstofforbruk ved kombinert kj\u00f8ring<\/li>\n<li>God totalkraft fra kombinert system<\/li>\n<li>Tilgang til elbilfordeler enkelte steder<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yeste innkj\u00f8pspris av alle varianter<\/li>\n<li>Redusert bagasjeromsplass grunnet batteripaket<\/li>\n<li>Batteridegradation over tid<\/li>\n<li>H\u00f8yt drivstofforbruk n\u00e5r batteriet er tomt<\/li>\n<li>Kompleks teknologi med potensielt dyrere reparasjoner<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.5T 3-sylinder<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 m\u00e5neder<\/td>\n<td>3 500 &#8211; 4 500 kr<\/td>\n<td>2 300 &#8211; 3 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0T 4-sylinder<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 m\u00e5neder<\/td>\n<td>4 200 &#8211; 5 500 kr<\/td>\n<td>2 800 &#8211; 3 700 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0D Diesel<\/td>\n<td>20 000 km \/ 24 m\u00e5neder<\/td>\n<td>5 500 &#8211; 7 000 kr<\/td>\n<td>2 750 &#8211; 3 500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JCW 2.0T<\/td>\n<td>10 000 km \/ 12 m\u00e5neder<\/td>\n<td>6 000 &#8211; 8 000 kr<\/td>\n<td>6 000 &#8211; 8 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cooper SE Hybrid<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 m\u00e5neder<\/td>\n<td>4 800 &#8211; 6 200 kr<\/td>\n<td>3 200 &#8211; 4 100 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene varierer betydelig avhengig av motorvalg og kj\u00f8rem\u00f8nster. Store serviceintervaller inkluderer utskifting av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/oilfilter\">oljefilter<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/luftfilter\">luftfilter<\/a> og inspeksjon av alle kritiske komponenter. Dieselmotorer har lengre intervaller men dyrere komponenter, mens JCW-varianten krever hyppigere service p\u00e5 grunn av h\u00f8yere belastning.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Den tresylindrede 1.5T-motoren har en distinkt karakter med tydelig trefj\u00e6ringsvibrasjon ved lave turtall. Lyden er merkbar, spesielt under akselerasjon, men mange finner den sjarmerende og typisk for moderne sm\u00e5 turbomotorer. Under normal kj\u00f8ring er motoren akseptabelt stilleg\u00e5ende.<\/p>\n<p>Firesylindrete 2.0T-bensinmotoren leverer en mer raffinert opplevelse med jevnere gange og dempet lyd under normal kj\u00f8ring. Under akselerasjon h\u00f8res et behagelig sportssound, spesielt i modeller med sportseksos. Dette er en balansert motor som passer b\u00e5de komfortkj\u00f8ring og mer aktiv kj\u00f8restil.<\/p>\n<p>Dieselmotoren produserer naturlig nok mer karakteristisk dieselknatter, spesielt ved kaldt v\u00e6r og tomgang. Under kj\u00f8ring er den overraskende stilleg\u00e5ende, og den ekstra isolasjonen Mini har implementert gj\u00f8r at diesellyden ikke dominerer kabinopplevelsen. Det kraftige dreiemomentet gir en f\u00f8lelse av uanstrengt fremdrift.<\/p>\n<p>JCW-varianten gir den mest aggressive lydprofilen med pops og bangs fra eksosanlegget under aktiv kj\u00f8ring. Dette er bevisst tunet for \u00e5 gi sportslig karakter, og mange entusiaster vurderer dette som en viktig del av opplevelsen. Under rolig kj\u00f8ring kan systemet dempes via kj\u00f8remodusvalg.<\/p>\n<p>Hybridversjonen veksler mellom elektrisk stillhet og bensinmotorlyd. Den elektriske kj\u00f8ringen er selvf\u00f8lgelig helt stilleg\u00e5ende, mens overgangen til forbrenningsmotoren er merkbar men ikke ubehagelig. Systemet h\u00e5ndterer overgangen relativt elegant sammenlignet med mange konkurrenter.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer best for<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Brukertype<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Daglig pendler (bykj\u00f8ring)<\/td>\n<td>1.5T 3-sylinder eller Cooper SE Hybrid<\/td>\n<td>Lavt forbruk, tilstrekkelig kraft for bytrafikk, kompakt st\u00f8rrelse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansekj\u00f8rer<\/td>\n<td>2.0D Diesel<\/td>\n<td>Beste drivstoffkonomi p\u00e5 langkj\u00f8ring, kraftig dreiemoment, lang rekkevidde<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ytelsesbevisste entusiaster<\/td>\n<td>JCW 2.0T<\/td>\n<td>Maksimal ytelse, sportslyd, eksklusive detaljer, kj\u00f8reglede<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste eiere<\/td>\n<td>1.5T 3-sylinder<\/td>\n<td>Lavest innkj\u00f8pspris, rimeligst vedlikehold, akseptabelt forbruk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Familiekj\u00f8ret\u00f8y med tilhenger<\/td>\n<td>2.0T 4-sylinder ALL4 eller 2.0D<\/td>\n<td>God trekkraft, firehjulsdrift, p\u00e5litelig ytelse med last<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f8bevisste kj\u00f8pere<\/td>\n<td>Cooper SE Hybrid<\/td>\n<td>Lavest utslipp, elektrisk rekkevidde, skattefordeler<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Vanlige sp\u00f8rsm\u00e5l om Mini Countryman-motorer<\/h2>\n<h3>Hvilken Mini Countryman-motor er mest p\u00e5litelig?<\/h3>\n<p>Den firesylindrede 2.0-liters bensinmotoren regnes som mest p\u00e5litelig med dokumentert holdbarhet over mange \u00e5r. Dieselmotoren er ogs\u00e5 meget robust n\u00e5r den vedlikeholdes korrekt. Begge har lavere feilrate enn tresylindervarianten.<\/p>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 jeg skifte motorolje i Mini Countryman?<\/h3>\n<p>Standard serviceintervall er 15 000 kilometer eller \u00e5rlig for bensinmotorer. Dieselvarianten kan g\u00e5 opptil 20 000 kilometer. JCW-varianten b\u00f8r serviceres hver 10 000 kilometer p\u00e5 grunn av h\u00f8yere belastning og ytelse.<\/p>\n<h3>Er tresylindret motor i Countryman bra nok?<\/h3>\n<p>For normal bykj\u00f8ring og moderate motorveisstrekninger er 1.5T-motoren absolutt tilstrekkelig. Den leverer 136 hestekrefter som h\u00e5ndterer hverdagskj\u00f8ring fint. Ved tung last eller tilhengerkj\u00f8ring anbefales kraftigere alternativer for bedre komfort.<\/p>\n<h3>Hva koster det \u00e5 skifte tennplugger p\u00e5 Countryman?<\/h3>\n<p>Utskifting av tennplugger koster typisk 1 500 til 2 500 kroner inkludert arbeid og deler. Tresylindrede motorer har tre plugger mens firesylindrede har fire. Premium iridium-plugger holder lengre men koster mer. Dette er vanlig vedlikehold hver 40 000-60 000 kilometer.<\/p>\n<h3>Kan Mini Countryman hybrid lades p\u00e5 vanlig stikkontakt?<\/h3>\n<p>Ja, Cooper SE kan lades p\u00e5 vanlig 230V husstikkontakt med medf\u00f8lgende kabel. Full lading tar cirka tre til fire timer. Ved bruk av veggboks eller offentlig lader reduseres tiden betydelig til rundt to timer for full lading.<\/p>\n<p>Uansett hvilket motoralternativ du velger for din Mini Countryman, er regelmessig vedlikehold avgj\u00f8rende. Hos bildelerekspert.co.no finner du alle n\u00f8dvendige <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a> for \u00e5 holde motoren i toppform. Fra <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motorolje<\/a> til spesialiserte komponenter leverer vi kvalitetsdeler som sikrer lang levetid og optimal ytelse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mini Countryman har etablert seg som en popul\u00e6r kompakt SUV i det norske markedet, og motorvalget er avgj\u00f8rende for b\u00e5de kj\u00f8reopplevelse og driftskostnader. Denne modellen tilbyr et bredt spekter av drivlinjer som dekker alt fra sparsommelige tresylindrede aggregater til kraftige firesylindrede turbomotorer. Med effekt som spenner fra 102 til 306 hestekrefter, torque mellom 190 og [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2270,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}