{"id":2363,"date":"2026-04-07T00:23:50","date_gmt":"2026-04-07T00:23:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/peugeot-308-motorer-2363"},"modified":"2026-04-07T00:23:50","modified_gmt":"2026-04-07T00:23:50","slug":"peugeot-308-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/peugeot-308-motorer-2363","title":{"rendered":"Peugeot 308-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Peugeot 308 har etablert seg som en solid kompaktbil i det europeiske markedet, og motorvalget spiller en avgj\u00f8rende rolle for bilens daglige ytelse og driftskostnader. Modellen tilbys med et bredt utvalg av drivlinjer som spenner fra effektive dieselmotorer til moderne turbobensinalternativer, samt hybridl\u00f8sninger for milj\u00f8bevisste kj\u00f8pere. Med effekttall som strekker seg fra 110 til 225 hestekrefter og dreiemoment p\u00e5 mellom 205 og 360 Nm, finnes det en 308-motor for de fleste behov.<\/p>\n<h2>Sammenligning av alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Forbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>110 hk<\/td>\n<td>205 Nm<\/td>\n<td>0,52 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 130<\/td>\n<td>130 hk<\/td>\n<td>230 Nm<\/td>\n<td>0,54 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 BlueHDi 130<\/td>\n<td>130 hk<\/td>\n<td>300 Nm<\/td>\n<td>0,42 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 THP 165<\/td>\n<td>165 hk<\/td>\n<td>240 Nm<\/td>\n<td>0,58 l\/mil<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hybrid 180<\/td>\n<td>180 hk<\/td>\n<td>360 Nm (kombinert)<\/td>\n<td>0,15 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hybrid 225<\/td>\n<td>225 hk<\/td>\n<td>360 Nm (kombinert)<\/td>\n<td>0,17 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>1.2 PureTech 110 oversikt<\/h2>\n<p>Den tre-sylindrede 1.2 PureTech 110 er inngangsmotoren i 308-serien og representerer moderne downsizing-filosofi. Med en slagvolum p\u00e5 1199 kubikkcentimeter leverer denne turbomatede bensinmotoren anstendig kraft gjennom et kompakt og lettvektig design. Direkteinnspr\u00f8ytning kombinert med turboladning gir rask respons selv ved lave turtall.<\/p>\n<p>Denne motoren bruker et moderne flerventilsystem og variabel ventiltiming for optimal forbrenning. Kraftoverf\u00f8ringen skjer via sekstrinns manuell girkasse eller valgfri \u00e5ttetrinns automatgir. V\u00e5r erfaring hos bildelerekspert.co.no viser at denne motoren fungerer s\u00e6rdeles bra for norske forhold, spesielt i bykj\u00f8ring hvor den kompakte utformingen gir gode fordeler.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavt drivstofforbruk i bykj\u00f8ring<\/li>\n<li>Kompakt konstruksjon gir god plass i motorrommet for vedlikehold<\/li>\n<li>Moderne teknologi med god respons fra lavt turtall<\/li>\n<li>Relativt rimelig i anskaffelse og drift<\/li>\n<li>Lett vekt bidrar til smidig kj\u00f8reopplevelse<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Tre-sylindret motor gir noe mer vibrasjon enn firesylindrede alternativer<\/li>\n<li>Begrenset ytelse ved tung lasting eller lange motbakker<\/li>\n<li>Registreim kan v\u00e6re kostbar \u00e5 skifte ved anbefalt intervall<\/li>\n<li>H\u00f8yere motorlyd ved hardt press sammenlignet med st\u00f8rre motorer<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.2 PureTech 130 oversikt<\/h2>\n<p>PureTech 130 bygger p\u00e5 samme grunnmotor som 110-varianten, men med optimalisert turbolading og programvare som l\u00f8fter ytelsen betydelig. Denne treeren p\u00e5 1,2 liter gir 130 hestekrefter og 230 Nm, noe som gj\u00f8r den til et popul\u00e6rt valg blant kj\u00f8pere som \u00f8nsker balanse mellom \u00f8konomi og kj\u00f8reglede.<\/p>\n<p>Motorens konstruksjon inkluderer aluminiumskomponenter for vektreduksjon og effektiv varmestyring. Den kombinerer direkteinnspr\u00f8ytning med en kompakt turbolader montert direkte p\u00e5 sylinderhodet. V\u00e5re spesialister merker at denne motoren ofte representerer den beste melloml\u00f8sningen for familier som kj\u00f8rer variert &#8211; b\u00e5de kortreiser og lengre turer.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Merkbart bedre trekkraft enn 110-versjonen<\/li>\n<li>Fortsatt akseptabelt drivstofforbruk tross h\u00f8yere effekt<\/li>\n<li>God akselerasjon for forbikj\u00f8ringer og motorveiinnfartskj\u00f8ring<\/li>\n<li>Moderne emisjonskontroll med <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/katalysator\">katalysator<\/a> og partikkelfilter<\/li>\n<li>Kompatibel med b\u00e5de manuell og automatgir<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Noe h\u00f8yere forbruk ved hard kj\u00f8ring sammenlignet med 110-varianten<\/li>\n<li>Turboladerfeil kan forekomme ved mangelfull vedlikehold<\/li>\n<li>Krever kvalitets <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motorolje<\/a> for optimal levetid<\/li>\n<li>Fremdeles tresilindret motor med tilh\u00f8rende akustiske egenskaper<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Tips fra v\u00e5re mekanikere: Sjekk oljeniv\u00e5et hver 1000 kilometer p\u00e5 PureTech-motorene. Disse turbomatede aggregatene er f\u00f8lsomme for lavt oljeniv\u00e5, noe som kan f\u00f8re til tidlig slitasje p\u00e5 turboladeren.<\/p><\/blockquote>\n<h2>1.5 BlueHDi 130 oversikt<\/h2>\n<p>Dieselalternativet 1.5 BlueHDi 130 er en firesylindret motor som ble introdusert for \u00e5 m\u00f8te moderne dieselkrav med lavere utslipp. Med 130 hestekrefter og hele 300 Nm dreiemoment fra 1750 omdreininger, representerer denne motoren det beste valget for langkj\u00f8rere. Den bruker avansert innspr\u00f8ytningsteknologi og et omfattende etterbehandlingssystem.<\/p>\n<p>Motoren kombinerer h\u00f8ytrykksinnspr\u00f8ytning med flere filtreringssystemer inkludert <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">dieselpartikkelfilter<\/a> og SCR-katalysator. Dette gj\u00f8r den kompatibel med strenge Euro 6-normer. Bildelerekspert.co.nos erfarne teknikere anbefaler denne motoren spesielt til kunder som kj\u00f8rer mer enn 20 000 kilometer \u00e5rlig.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt drivstofforbruk p\u00e5 langkj\u00f8ring &#8211; ned mot 0,38 l\/mil<\/li>\n<li>Kraftig dreiemoment gir utmerket trekkraft ved lave turtall<\/li>\n<li>Solid og robust firesylindret konstruksjon<\/li>\n<li>Lang levetid ved korrekt vedlikehold og regelmessig bruk<\/li>\n<li>Lavere CO2-utslipp sammenlignet med tilsvarende bensinmotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere anskaffelseskostnad enn bensinvariantene<\/li>\n<li>Komplekst utslippssystem krever periodisk regenerering<\/li>\n<li>Partikkelfilter kan tettes ved mye kortkj\u00f8ring<\/li>\n<li>AdBlue-p\u00e5fyll n\u00f8dvendig for drift<\/li>\n<li>Potensielt dyrere reparasjoner p\u00e5 innspr\u00f8ytningssystem<\/li>\n<\/ul>\n<h2>1.6 THP 165 oversikt<\/h2>\n<p>Den firesylindrede 1.6 THP 165 er en turbobensinet motor som finnes i eldre 308-modeller. Med 1598 kubikkcentimeter slagvolum og 165 hestekrefter leverer denne motoren god ytelse for entusiastiske kj\u00f8rere. Aggregatet er utviklet i samarbeid med BMW og har etablert seg som en relativt velkjent kraftkilde.<\/p>\n<p>Motoren benytter Twin Scroll-turbo for forbedret respons og redusert turboforskyvning. Direkteinnspr\u00f8ytning sikrer god forbrenningseffektivitet. Basert p\u00e5 tilbakemeldinger fra verkstedet ser vi at denne motoren krever mer oppmerksomhet enn de nyere PureTech-variantene, spesielt n\u00e5r kj\u00f8relengden \u00f8ker.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>God effekt og kj\u00f8reglede for sportsorienterte kj\u00f8pere<\/li>\n<li>Firesylindret konstruksjon gir jevnere gange<\/li>\n<li>Veletablert motor med god tilgjengelighet p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a><\/li>\n<li>Akseptabel akselerasjon og motorveiytelse<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere drivstofforbruk enn moderne alternativer<\/li>\n<li>Kjent for oljeforbruk ved h\u00f8y kj\u00f8relengde &#8211; se v\u00e5r guide om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/hoyt-oljeforbruk-biler-arsaker-losninger-1301\">h\u00f8yt oljeforbruk<\/a><\/li>\n<li>Registreim med kort skifteintervall \u00f8ker vedlikeholdskostnader<\/li>\n<li>Eldre teknologi sammenlignet med nyere motoralternativer<\/li>\n<li>Kan oppleve problemer med karbonoppbygging p\u00e5 ventiler<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Hybrid 180 og Hybrid 225 oversikt<\/h2>\n<p>Hybridvariantene kombinerer en 1.6 firesylindret bensinmotor med elektrisk drivlinje. Hybrid 180 bruker \u00e9n elmotor, mens Hybrid 225 benytter to elmotorer for firehjulsdrift. Begge variantene har et oppladbart batteri p\u00e5 12,4 kWh som gir opptil 60 kilometers elektrisk rekkevidde under ideelle forhold.<\/p>\n<p>Det elektriske systemet er integrert med en \u00e5ttetrinns automatgirkasse som s\u00f8ml\u00f8st koordinerer forbrennings- og elektrisk kraft. Regenerativ bremsing lader batteriet under kj\u00f8ring, noe som forbedrer totaleffektiviteten. Teknologien representerer Peugeots svar p\u00e5 \u00f8kende krav til utslippsfrie kj\u00f8remuligheter i bymilj\u00f8.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Elektrisk kj\u00f8ring muliggj\u00f8r utslippsfri pendling for mange<\/li>\n<li>Kraftig kombinert ytelse gir sportslig akselerasjon<\/li>\n<li>Lavere drivstoffkostnader ved hyppig lading<\/li>\n<li>Firehjulsdrift p\u00e5 225-varianten gir bedre grep<\/li>\n<li>Reduserte avgifter i mange land grunnet lave utslipp<\/li>\n<li>Moderne teknologi med fremtidsrettet design<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydelig h\u00f8yere anskaffelsespris<\/li>\n<li>Tyngre kj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5virker kj\u00f8redynamikk<\/li>\n<li>Begrenset bagasjeplass grunnet batteriplassering<\/li>\n<li>Komplekst system kan gi dyrere reparasjoner<\/li>\n<li>Batterilevetid og degradering over tid er ukjent faktor<\/li>\n<li>Krever tilgang til lading for optimal utnyttelse<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Ekspertr\u00e5d: For hybridvarianter anbefaler vi \u00e5 sjekke kj\u00f8lesystemet ekstra n\u00f8ye. Det komplekse systemet med b\u00e5de motor- og batterikj\u00f8ling krever at alle komponenter fungerer optimalt. Regelmessig kontroll av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/kjolevaeske-bilen-tips-utskifting-916\">kj\u00f8lev\u00e6ske<\/a> er kritisk.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2 500 &#8211; 3 200 kr<\/td>\n<td>250 &#8211; 320 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.2 PureTech 130<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2 600 &#8211; 3 400 kr<\/td>\n<td>260 &#8211; 340 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.5 BlueHDi 130<\/td>\n<td>20 000 km \/ 24 mnd<\/td>\n<td>3 200 &#8211; 4 500 kr<\/td>\n<td>160 &#8211; 225 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 THP 165<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2 800 &#8211; 3 600 kr<\/td>\n<td>280 &#8211; 360 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hybrid 180\/225<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3 500 &#8211; 4 800 kr<\/td>\n<td>350 &#8211; 480 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene varierer betydelig mellom motoralternativene. Dieselmotoren har lengre serviceintervaller som reduserer kostnad per kilometer for langkj\u00f8rere. PureTech-motorene krever hyppigere service, men enklere jobber holder kostnadene moderate. Hybridvariantene har h\u00f8yest servicekostnader grunnet kompleksiteten i drivlinjen.<\/p>\n<p>Utover ordin\u00e6rt service m\u00e5 eiere beregne periodiske utgifter som <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/gjor-det-selv-skifte-av-kilereim-763\">kileribbereim<\/a>, tennplugger p\u00e5 bensinmotorer og partikkelfilter-regenerering p\u00e5 dieselvarianten. For detaljert informasjon om motorproblemer, les v\u00e5r artikkel om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/skade-pa-bilens-motor-1261\">skade p\u00e5 bilens motor<\/a>.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>De tre-sylindrede PureTech-motorene har en distinkt lyd som noen finner sjarmerende, mens andre opplever den som mindre raffinert. Ved tomgang merkes vibrasjonen lett, s\u00e6rlig p\u00e5 110-varianten. Under akselerasjon avgir motorene en merkbar tresylindret tone som dempes godt i kabinen ved normal kj\u00f8ring.<\/p>\n<p>BlueHDi-dieselmotoren gir den klassiske dieselklanken ved kalstart, men blir bemerkelsesverdig stille n\u00e5r den er varm. Firesylindret konstruksjon sikrer jevn gange uten den karakteristiske ululyden fra tre-sylindrede aggregater. Ved motorveifar\u0442 er denne motoren blant de mest komfortable alternativene.<\/p>\n<p>Den eldre 1.6 THP l\u00e5ter mer som en tradisjonell firesylindret motor med jevn, harmonisk karakter. Under hard akselerasjon gir turboladeren en sporty undertone som appellerer til entusiaster. Hybridvariantene imponerer med n\u00e6r lydl\u00f8s drift i elektrisk modus, men bensinmotoren blir h\u00f8rbar n\u00e5r den starter.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer best for<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kj\u00f8reprofil<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Daglig pendler (under 5 mil)<\/td>\n<td>Hybrid 180 eller PureTech 110<\/td>\n<td>Elektrisk rekkevidde dekker de fleste pendlerreiser, eller lavt forbruk med bensin<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ytelsesinteresserte<\/td>\n<td>Hybrid 225 eller PureTech 130<\/td>\n<td>Kraftig respons og god akselerasjon med lavt tyngdepunkt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansekj\u00f8rere<\/td>\n<td>1.5 BlueHDi 130<\/td>\n<td>Lavest drivstoffkostnad og best komfort p\u00e5 langtur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste eiere<\/td>\n<td>1.2 PureTech 110<\/td>\n<td>Lavest anskaffelseskostnad og akseptable driftskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f8fokuserte kj\u00f8pere<\/td>\n<td>Hybrid 180\/225<\/td>\n<td>Lavest utslipp og mulighet for utslippsfri kj\u00f8ring<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Familier med variert bruk<\/td>\n<td>1.2 PureTech 130<\/td>\n<td>God balanse mellom ytelse, \u00f8konomi og p\u00e5litelighet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Valget av motor b\u00f8r baseres p\u00e5 faktisk kj\u00f8rem\u00f8nster snarere enn teoretiske scenarioer. V\u00e5re teknikere hos bildelerekspert.co.no ser ofte at kunder som kj\u00f8per diesel til kortkj\u00f8ring opplever problemer med partikkelfilter, mens hybridkj\u00f8pere uten ladetilgang ikke f\u00e5r utnyttet potensialet. Vurder \u00e5rlig kj\u00f8relengde, typisk turlengde og tilgang til infrastruktur f\u00f8r du bestemmer deg.<\/p>\n<h2>Vanlige sp\u00f8rsm\u00e5l om Peugeot 308-motorer<\/h2>\n<h3>Hvilken Peugeot 308-motor er mest p\u00e5litelig?<\/h3>\n<p>BlueHDi 130-dieselmotoren viser best langtidsp\u00e5litelighet ved korrekt vedlikehold og regelmessig bruk p\u00e5 lengre distanser. PureTech 130 er ogs\u00e5 solid, men krever n\u00f8ye oppf\u00f8lging av serviceskjema og oljeniv\u00e5.<\/p>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 jeg bytte registreim p\u00e5 PureTech-motoren?<\/h3>\n<p>Peugeot anbefaler skifte av registreim p\u00e5 PureTech-motorene hvert 160 000 kilometer eller etter ti \u00e5r. V\u00e5re mekanikere foresl\u00e5r kontroll ved 120 000 kilometer for preventivt vedlikehold.<\/p>\n<h3>Kan jeg kj\u00f8re Hybrid 308 kun p\u00e5 bensin?<\/h3>\n<p>Ja, hybridvariantene fungerer utmerket som vanlige bensinbiler selv med tomt batteri. Systemet lader batteriet automatisk under kj\u00f8ring, men forbruket blir h\u00f8yere enn ved regelmessig ekstern lading.<\/p>\n<h3>Hva koster det \u00e5 reparere en turbolader p\u00e5 308?<\/h3>\n<p>En turboladerskifte p\u00e5 PureTech-motorene koster typisk mellom 15 000 og 25 000 kroner inkludert arbeid. Dieselvarianten kan v\u00e6re noe dyrere grunnet st\u00f8rre turboaggregat. Forebyggende vedlikehold reduserer risiko betydelig.<\/p>\n<h3>Er det dyrt \u00e5 vedlikeholde 308 hybrid sammenlignet med bensin?<\/h3>\n<p>Ordin\u00e6rt service koster 30-40 prosent mer p\u00e5 hybrid grunnet flere komponenter som skal kontrolleres. Imidlertid sparer du p\u00e5 drivstoff og bremseslitasje, noe som kan oppveie merkostnaden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot 308 har etablert seg som en solid kompaktbil i det europeiske markedet, og motorvalget spiller en avgj\u00f8rende rolle for bilens daglige ytelse og driftskostnader. Modellen tilbys med et bredt utvalg av drivlinjer som spenner fra effektive dieselmotorer til moderne turbobensinalternativer, samt hybridl\u00f8sninger for milj\u00f8bevisste kj\u00f8pere. Med effekttall som strekker seg fra 110 til 225 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2364,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}