{"id":241,"date":"2019-02-14T13:56:40","date_gmt":"2019-02-14T13:56:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=241"},"modified":"2019-02-14T14:00:25","modified_gmt":"2019-02-14T14:00:25","slug":"nar-bilen-svinger-fra-venstre-til-hoyre-hvordan-skifte-stotdempere-og-fjaerer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/nar-bilen-svinger-fra-venstre-til-hoyre-hvordan-skifte-stotdempere-og-fjaerer-241","title":{"rendered":"N\u00e5r bilen svinger fra venstre til h\u00f8yre – hvordan skifte st\u00f8tdempere og fj\u00e6rer!"},"content":{"rendered":"

St\u00f8tdempere slites sakte. Du merker ikke noe p\u00e5 lenge at kvaliteten p\u00e5 kj\u00f8ringen gradvis forverres. F\u00f8r eller senere kommer det \u00f8yeblikket at du ikke lengre kan overse den slarkete styringen: et tydelig signal p\u00e5 slitte st\u00f8tdempere. Ikke bare er dette ubehagelig, men ogs\u00e5 farlig. I denne artikkelen kan du lese alt du trenger \u00e5 vite om \u00e5 bytte st\u00f8tdempere.<\/strong><\/h4>\n

Konstruksjonen og funksjonen til st\u00f8tdemperen<\/strong><\/h3>\n

\"KonstruksjonenEn st\u00f8tdemper absorberer hjulets bevegelse n\u00e5r du kj\u00f8rer over humper, og overf\u00f8rer dem til karosseriet p\u00e5 en dempet og forsinket m\u00e5te<\/em>. Det gj\u00f8r kj\u00f8ringen mer behagelig, samt tryggere. Bilen opprettholder banen og trekker ikke mot siden under kj\u00f8ring.<\/p>\n

N\u00e5 til dags er det vanskelig \u00e5 forestille seg hvor ubehagelig transport m\u00e5tte v\u00e6re da vi brukte kjerrer. Ikke bare var gatene alt annet enn rette og jevne som de er n\u00e5. Kj\u00f8ret\u00f8yene var utstyrt med sv\u00e6rt uutviklet hjuloppheng. Den fantastiske konstruksjonen med l\u00e6rstropper og bladfj\u00e6r var tilb\u00f8yelige til \u00e5 gj\u00f8re deg sj\u00f8syk, heller enn komfortabel<\/em>. Tradisjonelle l\u00f8sninger for \u00e5 bedre komforten var uansett ikke egnet for biler. Et behov for nye, mer kompakte l\u00f8sninger ble utviklet. I tillegg var de spesielt tilpasset det faktum at bilene gradvis ble raskere.<\/strong>
\n\"st\u00f8tdempereI utgangspunktet ble bladfj\u00e6ren<\/em><\/strong> fortsatt brukt. De er billige og enkle i produksjon, samt sv\u00e6rt p\u00e5litelige. Derfor finnes de fortsatt p\u00e5 bakakselen<\/em> til kommersielle varebiler<\/em>. Snart ble de komplettert med st\u00f8tdempere med oljetrykk som kunne absorbere mindre st\u00f8t.
\n\"st\u00f8tdempereMed introduksjonen av spiralfj\u00e6r<\/strong>, ble fj\u00e6rbein s\u00e5 kompakt som n\u00f8dvendig for moderne kj\u00f8ret\u00f8y<\/em>. St\u00f8tdempere med oljetrykk brukes bare brukes av og til n\u00e5 til dags. Det er hovedsakelig forgaffelen p\u00e5 motorsykler som fortsatt utstyres med denne l\u00f8sningen for demping.
\n\"st\u00f8tdempereN\u00e5 til dags er st\u00f8tdempere med gasstrykk standard for biler<\/strong><\/em>. Fordelen med dem er demping med fremragende ytelse. Ulempen er det faktum at de er en typisk slitedel og trenger regelmessig utskiftning. St\u00f8tdempere med gasstrykk kan ikke repareres.<\/p>\n

Identifisere en defekt st\u00f8tdemper<\/strong><\/h3>\n

En defekt st\u00f8tdemper har mistet sin dempende effekt<\/strong><\/em>. Bilen dempes n\u00e5 bare av spiralfj\u00e6rene. Dersom en bremse-man\u00f8ver f\u00e5r bilen til \u201cstupe\u201d og sprette kraftig tilbake, finnes det praktisk talt ingen demping. Dette kan ogs\u00e5 testes p\u00e5 en stillest\u00e5ende bil:<\/strong> simpelthen trykk den ned ved hvert hj\u00f8rne og se hva som skjer: St\u00f8tdemperen er \u00f8delagt, hvis bilen spretter tilbake gjentatte ganger<\/strong><\/em>.<\/p>\n\n\n\n
\"St\u00f8tdemper<\/a><\/p>\n

St\u00f8tdemper foran- og bakaksel Diskounter<\/strong><\/span><\/h2>\n

tilgjengelig fra kun 110,93 kr<\/strong><\/span><\/h4>\n

til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Videre indikasjon er en klukkende lyd eller lekkende olje fra demperen. Skrangling under kj\u00f8ring er et tegn p\u00e5 defekt fj\u00e6rbeinslager<\/strong><\/em>. For \u00e5 bytte den m\u00e5 st\u00f8tdemperne demonteres, og de b\u00f8r skiftes i denne anledningen.<\/p>\n\n\n\n
\n

Forsiktig, d\u00f8delig fare!<\/strong><\/h3>\n

St\u00f8tdemperen er integrert i spolen p\u00e5 forakselen. Spiralfj\u00e6ren m\u00e5 komprimeres for \u00e5 bytte den, noe som f\u00f8rer til sv\u00e6rt h\u00f8y spenning. Ukontrollert dekomprimering av spiralfj\u00e6ren kan for\u00e5rsake livstruende skader.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

ALDRI bytt st\u00f8tdempere uten egnet verkt\u00f8y!<\/span><\/strong><\/span> Fj\u00e6rspenner er tilgjengelig p\u00e5 spesialbutikk for bare noen f\u00e5 kroner. De garanterer komfortabel og sikker h\u00e5ndtering. Ethvert fors\u00f8k med kabler eller spennstropper utgj\u00f8r stor sikkerhetsrisiko!<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Ansvarsfraskrivelse<\/strong><\/h3>\n

Denne artikkelen er en generell beskrivelse av hvordan du bytter st\u00f8tdempere i en bil!<\/span> Den er p\u00e5 ingen m\u00e5te en bruksanvisning eller arbeidsinstruks. Vi konstaterer tydelig at disse reparasjonene er arbeid for profesjonelle. Vi avviser uttrykkelig noe form for ansvar for skader som oppst\u00e5r fra \u00e5 imitere trinnene og handlingene som st\u00e5r beskrevet i artikkelen.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Bytte st\u00f8tdempere p\u00e5 bakaksel<\/strong><\/h3>\n

\"BytteDet er relativt enkelt \u00e5 bytte st\u00f8tdempere p\u00e5 bakakselen<\/em><\/strong>. Fj\u00e6r og enheten med demping installeres ofte separat. Bilen b\u00f8r jekkes opp tilstrekkelig til at det ikke finnes noe trykk p\u00e5 bakakselen, dvs. at hjulene henger fritt. Fjern hjulene for \u00e5 skru l\u00f8s st\u00f8tdempere. Denne prosedyren b\u00f8r kun f\u00f8lges hvis det ikke er montert fj\u00e6rbein p\u00e5 bakakselen som en enhet<\/strong>.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Bytte st\u00f8tdempere p\u00e5 foraksel<\/strong><\/h3>\n

\"BytteForakselen utstyres generelt sett med fj\u00e6rbein<\/strong><\/em>, hvor enheten for demping integreres med spiralfj\u00e6ren. Det er noe mer komplisert \u00e5 fjerne dem.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1. Jekke opp bilen<\/strong><\/h4>\n

\"JekkeF\u00f8r du jekker opp: L\u00f8sne hjulmutrene<\/strong><\/p>\n

Bilen b\u00f8r v\u00e6re i sikker stilling for \u00e5 jobbe trygt. Spesielle sikkerhetsst\u00f8tter er best egnet. Treblokker, murstein eller en enkel hydraulisk jekk utgj\u00f8r stor risiko for ulykker<\/strong>. Bruk alltid passende verkt\u00f8y.<\/p>\n

Bilen b\u00f8r alltid v\u00e6re heises opp p\u00e5 medf\u00f8lgende kontaktpunkter. Jekker som er plassert feil kan for\u00e5rsake alvorlige skader p\u00e5 karosseriet.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2. Demonter hjulene<\/strong><\/h4>\n

\"DemonterHjulmutrene m\u00e5 l\u00f8snes f\u00f8r du jekker opp. N\u00e5 er de enklere \u00e5 skru l\u00f8s.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3. Koble st\u00f8tdemperen fra hjulet<\/strong><\/h4>\n

\"KobleSt\u00f8tdemperen er montert p\u00e5 hjulopphenget med to bolter. Hvis de sitter for stramt, kan litt penetrerende olje (f.eks. WD-40<\/em>) v\u00e6re til hjelp.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4. Koble fra tilkoblede komponenter<\/strong><\/h4>\n

\"KobleBremseslange, kabelen til slitasjeindikator og ABS-sensor kobles fra og settes til siden med kabelstrips. Bremsecaliperen kan skrus l\u00f8s og henges til siden for ikke \u00e5 skille bremsekretsen. Dette forenkler demonteringen av st\u00f8tdemperen betydelig.
\nDet \u00f8verste festepunktet p\u00e5 koblingsstangen skrus ogs\u00e5 l\u00f8s, samt styrespindelen. N\u00e5 kan bremseskivene foldes sidelengs og st\u00f8tdemperen henger fritt.<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5. Koble fra fj\u00e6rbeinslager<\/strong><\/h4>\n

\"KobleSt\u00f8tdemperen er n\u00e5 koblet til karosseriet via fj\u00e6rbeinslageret. Dekslene fjernes med \u00e5pent panser, noe som gj\u00f8r det mulig \u00e5 skru l\u00f8s boltene fra undersiden.\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6. Forny hjulopphenget<\/strong><\/h4>\n

\"FornyHvis du ikke har de riktige verkt\u00f8yene til \u00e5 klemme fast fj\u00e6rbeinet, kan hele komponenten kan erstattes. Spiralfj\u00e6r er ogs\u00e5 utsatt for slitasje. Et komplett fj\u00e6rbein med spiralfj\u00e6r og st\u00f8tdemper er betydelig mye enklere \u00e5 erstatte. I tillegg blir tilstanden p\u00e5 hjulopphenget s\u00e5 god som ny.\"Fj\u00e6ringsfj\u00e6rer<\/a>Hvis spolen kan brukes videre og bare st\u00f8tdemperen b\u00f8r skiftes, m\u00e5 fj\u00e6rbeinet demonteres.<\/p>\n

Du f\u00e5r tilgang til st\u00f8tdemperen ved \u00e5 klemme sammen fj\u00e6ren. Fj\u00e6rskivene skrus l\u00f8s og demperen kan trekkes ut. Riktig installasjonsretning markeres med en pil.<\/p>\n

VIKTIG:<\/span> Du b\u00f8r ikke bruke slagverkt\u00f8y til \u00e5 montere den nye st\u00f8tdemperen, ettersom pakningsringen kan l\u00f8sne. Hvis dette ikke oppdages, kan fj\u00e6rbeinet desintegrere under kj\u00f8ring, og potensielt for\u00e5rsake en farlig situasjon.<\/strong><\/p>\n

\u00c5 bytte st\u00f8tdemper inneb\u00e6rer \u00e5 bytte fj\u00e6rbeinslager.\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7. Ytterligere reparasjoner<\/strong><\/h4>\n

Alt monteres i motsatt rekkef\u00f8lge.<\/strong><\/p>\n

N\u00e5 b\u00f8r st\u00f8tdemperen p\u00e5 den andre siden ogs\u00e5 byttes. Prinsipielt skal alle deler p\u00e5 forakselen alltid byttes parvis<\/strong><\/em>. Dette gjelder for bremser, styrespindel, kuleledd og styrestag. Alle disse komponentene m\u00e5 uansett demonteres eller fjernes for \u00e5 bytte st\u00f8tdemperen, og derfor b\u00f8r du sjekkes grundig f\u00f8r de monteres igjen. Dersom komponentene n\u00e6rmer seg slitasjegrensen, er dette en utmerket anledning for forebyggende erstatning.<\/p>\n

For all del, ta en titt p\u00e5 indre og ytre f\u00f4ringer p\u00e5 akselen<\/strong><\/em>. Hvis de har revnet eller er por\u00f8se, m\u00e5 disse ogs\u00e5 byttes. Det gjelder s\u00e6rlig hvis det lekker olje. Det betyr litt mer arbeid. P\u00e5 en annen side, s\u00e5 har du n\u00e5 en helt ny foraksel til en liten pris.\"Drivknutemansjett<\/a> \u00c5 bytte st\u00f8tdemper er et inngrep i aksel-geometrien til styreakselen. Derfor b\u00f8r bilen tas med til et verksted etter reparasjonen for \u00e5 m\u00e5le banen. Ellers kan evnen til \u00e5 kj\u00f8re rett fram v\u00e6re svekket, noe som for\u00e5rsaker ujevn slitasje p\u00e5 fordekk.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Nye<\/p>\n

Nye st\u00f8tdempere tilbyr komfort og sikkerhet<\/strong><\/h3>\n

Full sikkerhet under kj\u00f8ring gjenopprettes med nylig byttet st\u00f8tdempere. Det blir enklere \u00e5 holde bilen under kontroll og den blir mye mer behagelig \u00e5 kj\u00f8re. Den holder banen sin bedre og trekker ikke mot siden lengre. Dette oppdages umiddelbart etter installasjon av nye dempere. \u00c5 holde et \u00f8ye med demperne er derfor et fornuftig tiltak. En sjekk hver 30 000-50 000 km<\/em>. kan beskytte deg mot ubehagelige overraskelser.<\/p>\n

Foto: wavebreakmedia, Babich Alexander, Viktor Chursin, mhlam, (Rvector), BACHTUB DMITRII, AppleDK, Timofeev Vladimir, Etaphop photo, Roman Samborskyi, chanonnat srisura, Jimmy Yan, Vereshchagin Dmitry \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

St\u00f8tdempere slites sakte. Du merker ikke noe p\u00e5 lenge at kvaliteten p\u00e5 kj\u00f8ringen gradvis forverres. F\u00f8r eller senere kommer det \u00f8yeblikket at du ikke lengre kan overse den slarkete styringen: et tydelig signal p\u00e5 slitte st\u00f8tdempere. Ikke bare er dette ubehagelig, men ogs\u00e5 farlig. I denne artikkelen kan du lese alt du trenger \u00e5 vite […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":242,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241\/revisions\/265"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}