Volvo V70 er en p\u00e5litelig familiebil, men som alle biler har den noen kjente feil. Problemer med sentrall\u00e5s og girkasse er blant de mest vanlige plagene som eiere opplever. I denne artikkelen ser vi p\u00e5 de st\u00f8rste utfordringene med Volvo V70 problemer med sentrall\u00e5s og girkasse samt andre kjente feil, og gir deg praktiske r\u00e5d om hvordan du kan l\u00f8se dem.<\/p>\n
Mange V70-eiere opplever at sentrall\u00e5sen slutter \u00e5 fungere helt eller delvis. Dette er ofte et resultat av slitte aktuatorer i d\u00f8rene. Aktuatorene er sm\u00e5 elektriske motorer som l\u00e5ser og l\u00e5ser opp d\u00f8rene n\u00e5r du trykker p\u00e5 fjernkontrollen.<\/p>\n
Symptomene viser seg gjerne som at bare noen d\u00f8rer l\u00e5ser seg, eller at systemet reagerer tregt. I kalde norske vintere blir problemet ofte verre fordi fuktighet trenger inn i aktuatorene og fryser. Spesielt h\u00f8yreside bakd\u00f8r er utsatt for dette.<\/p>\n
En annen vanlig \u00e5rsak er defekte kontakter i d\u00f8rh\u00e5ndtakene. Etter mange \u00e5rs bruk kan disse slites ned, noe som gj\u00f8r at l\u00e5semekanismen ikke f\u00e5r signal om \u00e5 \u00e5pne eller lukke. Hos Autopartspros mekanikere har vi sett tilfeller hvor bare sentrall\u00e5s<\/a> modulen i f\u00f8rerd\u00f8ren m\u00e5 byttes for \u00e5 l\u00f8se problemet helt.<\/p>\n Korrosjon i kablene mellom d\u00f8rene og karosseriet er ogs\u00e5 en kjent feil. Disse kablene b\u00f8yes tusenvis av ganger gjennom bilens levetid, og isolasjonen kan sprekke opp. Dette f\u00f8rer til kortslutning eller brudd i signalene.<\/p>\n Tips: Rengj\u00f8r d\u00f8rkontaktene med kontaktspray to ganger i \u00e5ret for \u00e5 forlenge levetiden deres.<\/p><\/blockquote>\n Girkasseproblemene p\u00e5 V70 er godt dokumentert, spesielt p\u00e5 modeller med den femtrinns automatgirkassen (AW55-50 og AW55-51). Mange eiere opplever at girkassen hopper, rykker eller nekter \u00e5 skifte gir smidig.<\/p>\n Dette skyldes ofte slitt automatgir olje<\/a> eller tette girkassefiltre. Volvo anbefaler egentlig ikke oljeskift i disse girkassene, men v\u00e5re mekanikere anbefaler et oljeskift hver 60 000 kilometer for \u00e5 forlenge levetiden betydelig.<\/p>\n Ventilblokkene i girkassen er ogs\u00e5 s\u00e5rbare. Sm\u00e5 solenoider styrer oljetrykket som skifter girene, og disse kan svikte etter mange kj\u00f8rte kilometer. N\u00e5r en solenoid svikter, vil du ofte oppleve at bilen ikke skifter oppover fra andre eller tredje gir.<\/p>\n Et annet kjent problem er slitte clutchlameller inne i selve girkassen. Dette merkes gjerne som at bilen slipper clutchen ved akselerasjon, spesielt n\u00e5r girkassen er varm. I verste fall m\u00e5 hele girkassen skiftes eller totalrenoveres, noe som er en kostbar reparasjon.<\/p>\n Mange eiere rapporterer ogs\u00e5 om en viss forsinkelse n\u00e5r de setter bilen i revers. Dette er ofte et tidlig tegn p\u00e5 at girkassen begynner \u00e5 f\u00e5 problemer. Sjekk alltid oljeniv\u00e5et og kvaliteten ved mistanke om girkasseproblemer.<\/p>\n V70 har to viktige styringsenheter: PEM (Premium Electronic Module) og CEM (Central Electronic Module). Disse styrer det meste av bilens elektriske systemer, og de er dessverre utsatt for feil.<\/p>\n PEM-modulen sitter under dashbordet p\u00e5 passasjersiden og kontrollerer komfortfunksjoner som vinduer, speil og setevarme. Vanlige symptomer p\u00e5 PEM-feil er vinduer som ikke fungerer, speil som ikke justerer seg, eller at kup\u00e9varmeren slutter \u00e5 virke.<\/p>\n CEM-modulen h\u00e5ndterer mer kritiske funksjoner som lys, l\u00e5sesystem og startfunksjon. En defekt CEM kan f\u00f8re til at bilen ikke starter, at lys slutter \u00e5 virke, eller at bilen ikke vil starte<\/a> i det hele tatt.<\/p>\n Begge modulene kan f\u00e5 vannskader hvis dreneringshullene i bilen tettes. Spesielt hullet under frontvinduet er viktig \u00e5 holde rent. Vann kan renne ned til modulene og \u00f8delegge dem fullstendig.<\/p>\n I noen tilfeller kan modulene repareres ved \u00e5 loddere nye komponenter, men ofte m\u00e5 de programmeres p\u00e5 nytt eller skiftes ut. Autopartspros spesialister anbefaler \u00e5 alltid sjekke for vannlekkasjer f\u00f8r du skifter en dyr elektronikkmodul.<\/p>\n Tips: Rengj\u00f8r dreneringshullene under motorpanseret \u00e5rlig for \u00e5 unng\u00e5 vannlekkasjer.<\/p><\/blockquote>\n Understellet p\u00e5 V70 er robust, men st\u00f8tdempere<\/a> og fj\u00e6rbein slites med \u00e5rene. Spesielt biler som kj\u00f8res p\u00e5 d\u00e5rlige veier eller som ofte er tungt lastet f\u00e5r problemer tidligere.<\/p>\n Typiske symptomer er at bilen gynger mer enn normalt etter fartshumper, eller at den f\u00f8les ustabil i svinger. Du kan ogs\u00e5 h\u00f8re dunkende lyder fra understellet n\u00e5r du kj\u00f8rer over ujevnheter. Dette kan v\u00e6re tegn p\u00e5 at st\u00f8tdemperne er utslitt eller at fj\u00e6rbenslagrene er defekte.<\/p>\n Mange V70-modeller har ogs\u00e5 problemer med b\u00e6rearmsb\u00f8ssinger som sprekker. Dette merkes som at bilen trekker til siden under bremsing eller at det h\u00f8res knirkelyder fra forhjulene. Utskifting av b\u00e6rearm<\/a> kan l\u00f8se dette problemet.<\/p>\n Bakendens understell kan ogs\u00e5 f\u00e5 problemer med deltab\u00f8ssinger og lengdearmsbolter. Slitasje her gir en l\u00f8s f\u00f8lelse i bakkant og kan for\u00e5rsake ujevn dekkslitasje. V\u00e5r erfaring viser at det l\u00f8nner seg \u00e5 skifte alle understellsdeler p\u00e5 en gang n\u00e5r du f\u00f8rst er i gang med jobben.<\/p>\n Volvos dieselmotorer, spesielt D5-motoren, har et kjent problem med PCV-systemet (Positive Crankcase Ventilation). Dette systemet ventilerer gassene fra veivhuset tilbake til innsugningen, men oljeseparatoren tetter seg ofte.<\/p>\n N\u00e5r PCV-systemet tetter seg, \u00f8ker trykket i motoren. Dette kan f\u00f8re til oljelekkasjer ved tetninger, r\u00f8ykutslipp fra eksosen, og \u00f8kt oljeforbruk. I verste fall kan det \u00f8delegge turboladeren ved at olje presses inn i kompressorhuset.<\/p>\n Symptomene er ofte bl\u00e5 r\u00f8yk fra eksosen ved kalstart, oljelekkasjer rundt ventildekkelpakningene, og h\u00f8yt oljeforbruk. Mange verksteder tilbyr n\u00e5 en oppdatert PCV-pakke som er mer holdbar enn originalversjonen fra Volvo.<\/p>\n EGR-ventilen<\/a> er en annen svakhet, s\u00e6rlig p\u00e5 dieselmotorer. Den resirkulerer eksosgasser for \u00e5 redusere utslipp, men tetter seg ofte med sotpartikler. En tett EGR gir d\u00e5rlig motorytelse, h\u00f8yt drivstofforbruk og st\u00f8tende tomgang.<\/p>\n Regelmessig rengj\u00f8ring eller utskifting av EGR-ventilen hver 100 000 kilometer kan forhindre st\u00f8rre motorskader. Kombinert med et rent partikkelfilter<\/a> holder dette dieselmotoren i god stand lenger.<\/p>\n Det er viktig \u00e5 oppdage problemene tidlig for \u00e5 unng\u00e5 dyre reparasjoner. Her er de tydeligste tegnene p\u00e5 at din V70 har et problem:<\/p>\n Hvis du opplever flere av disse symptomene samtidig, b\u00f8r du f\u00e5 bilen sjekket s\u00e5 snart som mulig. Mange problemer forverres raskt hvis de ikke blir tatt h\u00e5nd om.<\/p>\nAutomatgirkasse som hopper ut av gir<\/h2>\n
Elektriske feil i PEM og CEM moduler<\/h2>\n
Slitte fj\u00e6rben og dempere<\/h2>\n
Motorproblemer: PCV og EGR-ventil<\/h2>\n
Advarselslamper og feilkoder som dukker opp<\/h2>\n
\n\n
\n \nAdvarsellampe<\/th>\n Vanlig \u00e5rsak<\/th>\n Alvorlighetsgrad<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Check Engine<\/td>\n Lambdasensor, EGR-ventil, luftmassem\u00e5ler<\/td>\n Middels<\/td>\n<\/tr>\n \n ABS-lampe<\/td>\n Defekt hjulsensor, slitt ABS-ring<\/td>\n H\u00f8y<\/td>\n<\/tr>\n \n Airbag-lampe<\/td>\n Kabel under sete, kontakt i ratt<\/td>\n H\u00f8y<\/td>\n<\/tr>\n \n Batterilys<\/td>\n Defekt dynamo eller reguleringsmodul<\/td>\n Kritisk<\/td>\n<\/tr>\n \n Oljetrykk-lampe<\/td>\n Lav oljemengde, defekt oljetrykksensor<\/td>\n Kritisk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Warning Signs Your Car Has a Problem<\/h2>\n
\n
How to fix the problems<\/h2>\n