{"id":2473,"date":"2026-04-08T00:39:25","date_gmt":"2026-04-08T00:39:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/vw-multivan-motorer-2473"},"modified":"2026-04-08T00:39:25","modified_gmt":"2026-04-08T00:39:25","slug":"vw-multivan-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/vw-multivan-motorer-2473","title":{"rendered":"VW Multivan-motorer"},"content":{"rendered":"<p>VW Multivan er en allsidig flerbruksbil som kombinerer praktisk plass med kj\u00f8reglede. Motorvalget er avgj\u00f8rende for hvor godt denne familievognen presterer p\u00e5 norske veier. Med alternativer fra \u00f8konomiske dieselmotorer til kraftfulle bensinvarianter, tilbyr Multivan forskjellige hestekrefter fra 102 til 204 hk og dreiemoment mellom 250 til 450 Nm. Dette p\u00e5virker b\u00e5de daglig kj\u00f8rekomfort og langtids\u00f8konomi.<\/p>\n<h2>Sammenligning av alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Forbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 102 hk<\/td>\n<td>102 hk<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>0,62-0,68 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 150 hk<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>340 Nm<\/td>\n<td>0,65-0,72 l\/mil<\/td>\n<td>Sv\u00e6rt god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 BiTDI 204 hk<\/td>\n<td>204 hk<\/td>\n<td>450 Nm<\/td>\n<td>0,72-0,78 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI 150 hk<\/td>\n<td>150 hk<\/td>\n<td>250 Nm<\/td>\n<td>0,82-0,91 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI 204 hk<\/td>\n<td>204 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>0,89-0,98 l\/mil<\/td>\n<td>Sv\u00e6rt god<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>2.0 TDI 102 hk oversikt<\/h2>\n<p>Innstegsmodellen i dieselserien er en firesylindret rekkemotor med turbolader. Slagvolumet er 1968 kubikkcentimeter, og konstruksjonen baserer seg p\u00e5 moderne common-rail teknologi. Denne versjonen benytter enkelturbo med variabel geometri for optimal respons ved lave turtall. Injeksjonssystemet leverer presist drivstoffinnspr\u00f8yting som reduserer utslipp og forbedrer \u00f8konomi.<\/p>\n<p>Kraften overf\u00f8res vanligvis gjennom en sekstrinns manuell girkasse, selv om DSG-automat var tilgjengelig p\u00e5 enkelte markeder. Motoren yter best mellom 1500 og 3000 omdreininger, noe som passer godt til jevn motorveikj\u00f8ring. Konstruksjonen er robust med st\u00f8pejernblokk og aluminiumstopplokk.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt drivstofforbruk gj\u00f8r den perfekt for langdistanse<\/li>\n<li>Enkel konstruksjon med f\u00e6rre komponenter som kan feile<\/li>\n<li>Lav vedlikeholdskostnad sammenlignet med sterkere varianter<\/li>\n<li>God tilgjengelighet av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a> til overkommelige priser<\/li>\n<li>Moderat motorvekt som ikke belaster fremakselen un\u00f8dig<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Beskjeden akselerasjon ved full last eller med tilhenger<\/li>\n<li>Begrenset overhaling p\u00e5 landevei krever planlegging<\/li>\n<li>Noe st\u00f8yende ved kald start sammenlignet med bensinmotorer<\/li>\n<li>Manglende kraft i bratte bakker med fullt lastet bil<\/li>\n<li>Krever <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/glodeplugger\">gl\u00f8deplugger<\/a> i god stand for problemfri vinterstart<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 TDI 150 hk oversikt<\/h2>\n<p>Mellomvarianten representerer gullstandarden blant Multivan-motorer. Samme grunnmotor som 102 hk-versjonen, men med oppgradert turboaggregat og kraftigere <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/innsproytningsventil\">innspr\u00f8ytningsventiler<\/a>. Kompresjonsforholdet er optimalisert for \u00e5 balansere ytelse mot forbruk. Denne motoren bruker modifisert kalibrering i motorstyringen som gir bedre gassrespons.<\/p>\n<p>Turbotrykkreguleringen er mer aggressiv enn p\u00e5 innstegsmodellen, noe som gir merkbar kraft\u00f8kning fra 1750 omdreininger. Intercooler-systemet er st\u00f8rre for \u00e5 h\u00e5ndtere \u00f8kt varmebelastning. De fleste eksemplarer kommer med syvtrinns DSG-dobbelkl\u00f8tsj girkasse som standard, hvilket forbedrer komforten betydelig.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Optimal balanse mellom kraft og drivstoffeffektivitet<\/li>\n<li>Kraftig dreiemoment gj\u00f8r tilhengerkj\u00f8ring uanstrengt<\/li>\n<li>Velkjent motor med solid servicehistorikk og mange eksemplarer p\u00e5 veiene<\/li>\n<li>DSG-girkassen gir komfortabel bytrafikk samtidig som \u00f8konomien bevares<\/li>\n<li>Dokumentert lang levetid ved riktig vedlikehold med jevnlige <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/gjor-det-selv-skifte-av-oljefilter-752\">oljefilterskift<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>DSG-girkasse krever spesialisert vedlikehold og dyrere service<\/li>\n<li>H\u00f8yere innkj\u00f8pspris enn grunnvarianten b\u00e5de ny og brukt<\/li>\n<li>Turboaggregatet kan v\u00e6re kostbart \u00e5 erstatte ved havari<\/li>\n<li>Varmeutvikling krever funksjonelt <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bytte-radiator-456\">kj\u00f8lesystem<\/a><\/li>\n<li>Flere elektroniske komponenter \u00f8ker reparasjonskompleksiteten<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5re mekanikere p\u00e5 Bildelerekspert anbefaler alltid 2.0 TDI 150 hk for familier som kj\u00f8rer mye motorvei. Kombinasjonen av trekkraft og \u00f8konomi er usl\u00e5elig for norske forhold, spesielt med tilhenger eller tung last.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 BiTDI 204 hk oversikt<\/h2>\n<p>Toppmodellen blant dieselalternativene utstyres med dobbelturbo-system. To mindre turboladere arbeider sekvensielt for \u00e5 eliminere turbolag og gi line\u00e6r kraftutvikling. Basisblokken er forsterket med tykkere sylindervegger og kraftigere veivaksel. Innspr\u00f8ytingstrykket er h\u00f8yere enn p\u00e5 enkelturbo-variantene, noe som krever robust <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/hoytrykkspumpe\">h\u00f8ytrykkspumpe<\/a>.<\/p>\n<p>Kj\u00f8lesystemet er dimensjonert for h\u00f8y kontinuerlig belastning med st\u00f8rre <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/intercooler\">intercooler<\/a> og ekstra oljekj\u00f8ler. Motorens internkomponenter t\u00e5ler kraftig belastning, men krever kvalitetsolje og hyppig service. Dette er den eneste motoren som virkelig t\u00e5ler maksimal tilhengervekt p\u00e5 alle underlager uten anstrengelse.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerende trekkraft som matcher mange V6-motorer<\/li>\n<li>Minimal turbolag takket v\u00e6re avansert tobiturbo-l\u00f8sning<\/li>\n<li>Utmerket for tunge tilhengerlast og fjellkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Relativt moderat forbruk tatt i betraktning ytelsen<\/li>\n<li>Kraftreserver gir sikker overhaling selv fullastet<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8y pris b\u00e5de ved kj\u00f8p og vedlikehold<\/li>\n<li>Dobbelturbo-systemet er komplekst og dyrt \u00e5 reparere<\/li>\n<li>Krever premiumolje og kortere serviceintervaller<\/li>\n<li>Potensielt dyrere <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">partikkelfilter<\/a> p\u00e5 grunn av h\u00f8y belastning<\/li>\n<li>Forsikring og \u00e5rsavgift kan v\u00e6re merkbart h\u00f8yere<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.0 TSI 150 hk oversikt<\/h2>\n<p>Bensinvarianten med 150 hestekrefter bruker turboladet firesylindret konstruksjon. EA888-motorfamilien er velkjent fra mange VW- og Audi-modeller. Direkteinnspr\u00f8ytning kombineres med variabel ventiltiming p\u00e5 b\u00e5de innsugs- og eksossiden. Kompresjonsforholdet er lavere enn dieselmotorene, typisk rundt 9,6:1 for \u00e5 tillate h\u00f8yere turbotrykkutvikling.<\/p>\n<p>Kraftutvinningen er jevn gjennom hele turtallsregisteret, med maksimalt dreiemoment tilgjengelig fra 1500 til 4100 omdreininger. Bensinmotoren gir merkbart stillere gange enn dieselalternativene, spesielt ved kald start. Vedlikeholdskravene er annerledes med fokus p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/slik-skifter-du-ut-tennplugger-selv-veiledning-tips-triks-1193\">tennplugger<\/a> og tennspolevedlikehold istedenfor dieselspesifikke komponenter.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Jevnere gange og mindre vibrasjon enn dieselmotorer<\/li>\n<li>Betydelig lavere st\u00f8yniv\u00e5 forbedrer komforten<\/li>\n<li>Ikke avhengig av AdBlue eller partikkelfilter-problematikk<\/li>\n<li>Kjappere respons p\u00e5 gass sammenlignet med dieselalternativer<\/li>\n<li>Enklere og rimeligere service p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/ignition-coil\">tennsystem<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Vesentlig h\u00f8yere drivstofforbruk \u00f8ker driftskostnadene<\/li>\n<li>Bensinprisen i Norge gj\u00f8r langdistanse betydelig dyrere<\/li>\n<li>Lavere dreiemoment p\u00e5virker tilhengerkj\u00f8ring negativt<\/li>\n<li>Motorens dreieglede kommer f\u00f8rst ved h\u00f8yere turtall<\/li>\n<li>Verditap kan v\u00e6re st\u00f8rre p\u00e5 grunn av preferanse for diesel i denne klassen<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Erfaringsmessig ser vi at bensinvariantene krever f\u00e6rre kostbare reparasjoner etter 150000 kilometer sammenlignet med komplekse dieselsystemer. For bykj\u00f8ring og moderate distanser er TSI-motorene undervurderte, spesielt med tanke p\u00e5 redusert risiko for dieselpartikkelfilter-problemer.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 TSI 204 hk oversikt<\/h2>\n<p>Toppmodellen i bensinserien leverer sportsbilaktig ytelse i flerbruksbilens karosseri. Motoren deler grunnkonstruksjon med 150 hk-varianten, men f\u00e5r h\u00f8yere turbotrykkutvikling og kraftigere internkomponenter. Stempelboltene er tykkere, og veivakselen er balansert for h\u00f8yere belastning. Turboladeren er st\u00f8rre med raskere respons takket v\u00e6re elektronisk wastegate-styring.<\/p>\n<p>Kj\u00f8lesystemet er oppgradert med kraftigere vannpumpe og st\u00f8rre radiator. Bremsesystemet f\u00f8lger ogs\u00e5 med oppgraderinger for \u00e5 h\u00e5ndtere den \u00f8kte ytelsen. Kombinert med Multivanens lave tyngdepunkt gir dette overraskende god kj\u00f8redynamikk. Motorstyringen har sportslige innstillinger som skjerper gassgjengen ved behov.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Sv\u00e6rt god akselerasjon som overg\u00e5r de fleste dieselvarianter<\/li>\n<li>Smidig kraftutvikling gj\u00f8r motorveikj\u00f8ring uanstrengt<\/li>\n<li>Kultivert motor uten dieselens karakteristiske klapper<\/li>\n<li>P\u00e5litelig EA888-plattform med omfattende erfaringsgrunnlag<\/li>\n<li>God reservedeltilgjengelighet til moderate priser<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yeste drivstofforbruk i sortimentet belaster budsjett ved mye kj\u00f8ring<\/li>\n<li>Krever 95 eller 98 oktan for optimal ytelse<\/li>\n<li>Forsikringspremier reflekterer h\u00f8yere ytelse<\/li>\n<li>Oppgradert <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/slik-bytter-du-bremsekaliper-1615\">bremsesystem<\/a> gir h\u00f8yere vedlikeholdskostnader<\/li>\n<li>Begrenset tilgjengelighet p\u00e5 bruktmarkedet gj\u00f8r s\u00f8k mer krevende<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 1000 mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 102 hk<\/td>\n<td>2000 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3500-4500 kr<\/td>\n<td>175-225 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TDI 150 hk<\/td>\n<td>2000 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>4200-5200 kr<\/td>\n<td>210-260 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 BiTDI 204 hk<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>5500-6800 kr<\/td>\n<td>370-450 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI 150 hk<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3200-4200 kr<\/td>\n<td>215-280 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 TSI 204 hk<\/td>\n<td>1500 mil \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3800-4800 kr<\/td>\n<td>255-320 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene varierer betydelig mellom motoralternativene. Dieselmotorene krever h\u00f8ykvalitets <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motorolje<\/a> som t\u00e5ler ekstenderte serviceintervaller, mens bensinmotorene ofte bruker mer tilgjengelige spesifikasjoner. BiTDI-motoren har korteste intervall p\u00e5 grunn av h\u00f8y belastning p\u00e5 oljen.<\/p>\n<p>Utover standardservice kommer potensielle kostnader for komponentbytte. Dieselmotorene kan kreve utskifting av EGR-ventil, partikkelfilter og AdBlue-system over levetiden. Bensinmotorene trenger periodisk bytte av tennplugger, tennspole og potensielt karbonrensing av innsugsventiler. Lange serviceintervaller reduserer hyppigheten av verkstedbes\u00f8k, men hver service blir mer omfattende.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Motorkarakteren varierer markant mellom alternativene. 102 hk dieselmotoren har typisk dieselklapper ved tomgang som dempes ved h\u00f8yere turtall. Lydisolering i Multivan er god, men motoren h\u00f8res tydelig ved akselerasjon. 150 hk dieselvarianten lyder mer raffinert takket v\u00e6re bedre balansering og lyddemping.<\/p>\n<p>BiTDI-motoren har kraftigere lyd som reflekterer ytelsen, spesielt under full gass. Dobbelturbo-systemet gir karakteristisk fl\u00f8yte ved akselerasjon. Bensinmotorene leverer merkbart stillere gange med jevnere rotasjon. TSI-motorene mangler dieselens karakteristiske klapping og gir mer konvensjonell firkantkarakter.<\/p>\n<p>Under motorveikj\u00f8ring nivelleres forskjellene n\u00e5r motorene arbeider i optimalt turtallsomr\u00e5de. Dieselmotorene krysser ved 2000-2500 omdreininger, mens bensinvariantene gjerne ligger 500 omdreininger h\u00f8yere. Dette gir bensinmotorene litt mer bakgrunnsst\u00f8y p\u00e5 lengre turer. Aktiv motordemping gjennom motoropphenget hjelper alle varianter med \u00e5 redusere kabinvibrasjoner effektivt.<\/p>\n<h2>Hvilken motor passer best for hvem<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Brukergruppe<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere<\/td>\n<td>2.0 TDI 150 hk<\/td>\n<td>Balanserer \u00f8konomi med tilstrekkelig kraft for komfortabel pendling<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ytelsesentusiaster<\/td>\n<td>2.0 BiTDI 204 hk \/ 2.0 TSI 204 hk<\/td>\n<td>Begge gir utmerket akselerasjon og kj\u00f8reglede i flerbruksbil-format<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansesj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>2.0 TDI 102 hk \/ 2.0 TDI 150 hk<\/td>\n<td>Lave drivstoffkostnader betaler seg raskt ved h\u00f8y \u00e5rlig kj\u00f8relengde<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste<\/td>\n<td>2.0 TDI 102 hk<\/td>\n<td>Laveste innkj\u00f8pskostnad, vedlikehold og drivstofforbruk kombinert<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tilhengertrekk<\/td>\n<td>2.0 BiTDI 204 hk<\/td>\n<td>450 Nm dreiemoment gj\u00f8r tung tilhenger uanstrengt ogs\u00e5 i bakker<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bykj\u00f8ring<\/td>\n<td>2.0 TSI 150 hk<\/td>\n<td>Stille motor uten dieselpartikkelfilter-problematikk ved korte turer<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Vanlige sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvor lang levetid har VW Multivan-motorene?<\/h3>\n<p>Med korrekt vedlikehold og regelmessig oljeskift holder dieselmotorene typisk 400000-500000 kilometer f\u00f8r st\u00f8rre revisjon. Bensinmotorene n\u00e5r ofte 300000-400000 kilometer. Kvaliteten p\u00e5 vedlikeholdet p\u00e5virker levetiden mer enn selve motordesignet.<\/p>\n<h3>Hvilket drivstofforbuk kan forventes i praksis?<\/h3>\n<p>Dieselmotorene bruker 0,65-0,75 liter per mil i blandet kj\u00f8ring. Bensinvariantene ligger p\u00e5 0,85-0,95 liter per mil. Kj\u00f8restil, last og terreng p\u00e5virker tallene betydelig. Motorveikj\u00f8ring gir lavest forbruk for alle motortyper.<\/p>\n<h3>Er det dyrt \u00e5 reparere turboskader p\u00e5 Multivan?<\/h3>\n<p>Turbobytte koster 15000-35000 kroner avhengig av motorvariant. BiTDI med dobbelturbo er dyrest. Forebyggende vedlikehold med riktig <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/beste-motoroljen-bilen-1224\">motorolje<\/a> og regelmessige oljeskift reduserer risiko for turboskader markant.<\/p>\n<h3>Hvilken motor gir best verdibevarelse?<\/h3>\n<p>2.0 TDI 150 hk holder verdien best p\u00e5 grunn av h\u00f8y ettersp\u00f8rsel. Balansen mellom kraft og \u00f8konomi gj\u00f8r den attraktiv for bruktbilkj\u00f8pere. BiTDI-modellene appellerer til nisjemarkeder og kan v\u00e6re vanskeligere \u00e5 selge videre.<\/p>\n<h3>Krever motorene spesiell vinterbehandling?<\/h3>\n<p>Dieselmotorene trenger <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bilen-vil-ikke-starte-219\">fungerende gl\u00f8deplugger<\/a> for p\u00e5litelig vinterstart. Bensinmotorene starter lettere i kulde. Alle motorer b\u00f8r varmes forsiktig f\u00f8r belastning ved lave temperaturer. Motorvarmer anbefales ved temperaturer under minus ti grader.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VW Multivan er en allsidig flerbruksbil som kombinerer praktisk plass med kj\u00f8reglede. Motorvalget er avgj\u00f8rende for hvor godt denne familievognen presterer p\u00e5 norske veier. Med alternativer fra \u00f8konomiske dieselmotorer til kraftfulle bensinvarianter, tilbyr Multivan forskjellige hestekrefter fra 102 til 204 hk og dreiemoment mellom 250 til 450 Nm. Dette p\u00e5virker b\u00e5de daglig kj\u00f8rekomfort og langtids\u00f8konomi. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2474,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2473"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2473\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}