{"id":2495,"date":"2026-04-08T00:50:56","date_gmt":"2026-04-08T00:50:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/volvo-xc90-motorer-2495"},"modified":"2026-04-08T00:50:56","modified_gmt":"2026-04-08T00:50:56","slug":"volvo-xc90-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/volvo-xc90-motorer-2495","title":{"rendered":"Volvo XC90-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Volvo XC90 er en stor luksuri\u00f8s SUV som har markert seg sterkt i premiumsegmentet. Motorvalget p\u00e5virker alt fra kj\u00f8reglede til driftskostnader, s\u00e5 det er viktig \u00e5 velge riktig kraftkilde. De tilgjengelige motorvariantene spenner fra effektive firesylindrede bensinmotorer til kraftige hybridversjoner som leverer imponerende 455 hk og 709 Nm dreiemoment. Her f\u00e5r du full oversikt over motoralternativene.<\/p>\n<h2>Sammenligningstabell av alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Forbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>T5 2.0 bensin<\/td>\n<td>250 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>0,85-0,95 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T6 2.0 bensin twin-turbo<\/td>\n<td>320 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>0,90-1,05 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D5 2.0 diesel<\/td>\n<td>235 hk<\/td>\n<td>480 Nm<\/td>\n<td>0,65-0,75 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T8 Twin Engine PHEV<\/td>\n<td>455 hk<\/td>\n<td>709 Nm<\/td>\n<td>0,25-0,30 l\/mil*<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B5 mild-hybrid bensin<\/td>\n<td>250 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>0,80-0,90 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B6 mild-hybrid bensin<\/td>\n<td>300 hk<\/td>\n<td>420 Nm<\/td>\n<td>0,85-0,95 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><small>*Med fulladet batteri<\/small><\/p>\n<h2>T5 2.0 bensin oversikt<\/h2>\n<p>T5-motoren er en firesylindret Drive-E-motor med 2,0 liters slagvolum som representerer innstegsalternativet blant bensinmotorene. Motoren bruker en enkelturbolader og direkte innspr\u00f8ytning for \u00e5 levere 250 hestekrefter. Dette er en transversalt montert <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">firetallermotor<\/a> som kombinerer akseptabel ytelse med moderat drivstofforbruk.<\/p>\n<p>Motoren leverer kraft fra et relativt lavt turtall, noe som gj\u00f8r den godt egnet for norske kj\u00f8reforhold. \u00c5ttetrinns Geartronic automatgirkasse er standard, og firehjulsdrift er tilgjengelig p\u00e5 de fleste modellvarianter.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavere innkj\u00f8pspris sammenlignet med sterkere varianter<\/li>\n<li>Tilstrekkelig effekt for daglig kj\u00f8ring og langtur<\/li>\n<li>Proven p\u00e5litelighet med f\u00e5 kjente barnesykdommer<\/li>\n<li>Rimeligere forsikring og avgifter enn kraftigere modeller<\/li>\n<li>Enklere vedlikehold uten kompliserte hybridsystemer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Kan oppleves som anstrengt ved full last eller tilhenger<\/li>\n<li>H\u00f8yere forbruk enn dieselalternativet p\u00e5 langkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Mindre imponerende akselerasjon fra stillest\u00e5ende<\/li>\n<li>Motorlyden kan bli h\u00f8rbar ved h\u00f8ye turtall<\/li>\n<\/ul>\n<h2>T6 2.0 bensin twin-turbo oversikt<\/h2>\n<p>T6-versjonen tar samme 2,0-liters blokk og utstyrer den med b\u00e5de en turbo og en kompressor for \u00e5 presse ut hele 320 hestekrefter. Dette doble ladesystemet eliminerer turbolag og gir umiddelbar respons. Firehjulsdrift er standard p\u00e5 denne kraftpakken.<\/p>\n<p>Volvos ingeni\u00f8rer har maktet \u00e5 kombinere h\u00f8y ytelse med akseptabel p\u00e5litelighet, selv om den ekstra kompleksiteten naturligvis medf\u00f8rer h\u00f8yere risiko for feil sammenlignet med enklere motorvarianter.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Sv\u00e6rt god akselerasjon for en SUV i denne klassen<\/li>\n<li>Ingen merkbar turbolag takket v\u00e6re twin-charge-systemet<\/li>\n<li>Kraftig nok til tung tilhengerlast<\/li>\n<li>Line\u00e6r kraftlevering gjennom turtallsomr\u00e5det<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydelig h\u00f8yere drivstofforbruk enn grunnmodellen<\/li>\n<li>Mer kompleks konstruksjon med h\u00f8yere reparasjonskostnader<\/li>\n<li>Kompressoren kan kreve <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/lite-vedlikehold-av-bil-266\">jevnlig vedlikehold<\/a> etter h\u00f8y kilometerstand<\/li>\n<li>Dyrere i innkj\u00f8p og forsikring<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Autopartspros mekanikere anbefaler \u00e5 sjekke <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/tennplugger\">tennpluggene<\/a> oftere p\u00e5 twin-charge-motorer, helst hvert 30 000 km for optimal ytelse.<\/p><\/blockquote>\n<h2>D5 2.0 diesel oversikt<\/h2>\n<p>D5-dieselmotoren deler samme grunnblokk som bensinvariantene, men med forsterket konstruksjon og h\u00f8yere kompresjon. Med 235 hestekrefter og hele 480 Nm dreiemoment er dette langkj\u00f8rerens favoritt. Enkeltturbo med variabel geometri s\u00f8rger for god respons.<\/p>\n<p>Dette er den mest \u00f8konomiske kraftkilden for XC90 hvis man kj\u00f8rer lange strekninger. Motoren leverer kraften lavt i turtallsomr\u00e5det, noe som gir god trekkraft og behagelig kj\u00f8ring. <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">Partikkelfilteret<\/a> krever jevnlig regenerering, noe som fungerer best ved langkj\u00f8ring.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Klart lavest drivstofforbruk av alle motorvarianter<\/li>\n<li>Enormt dreiemoment gir overlegen trekkraft<\/li>\n<li>Ideell for tilhengerkj\u00f8ring og lange distanser<\/li>\n<li>Lavere CO2-utslipp enn bensinmotorene<\/li>\n<li>Lang levetid ved korrekt vedlikehold<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere st\u00f8yniv\u00e5 enn bensinmotorene<\/li>\n<li>Partikkelfilter kan tette ved mye kortkj\u00f8ring<\/li>\n<li>AdBlue-system krever p\u00e5fylling og vedlikehold<\/li>\n<li>Dieselmotorer m\u00f8ter \u00f8kt skepsis i mange byer<\/li>\n<li>Potensielt dyrere reparasjoner p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/innsproytningsventil\">innspr\u00f8ytningssystemet<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>T8 Twin Engine PHEV oversikt<\/h2>\n<p>T8-motoren kombinerer en 320 hk T6-bensinmotor med en elektrisk motor p\u00e5 87 hk, totalt 455 systemhestekrefter. Det litium-ion-batteriet p\u00e5 11,6 kWh gir rundt 40 kilometer elektrisk rekkevidde. Dette er toppmodellen for de som \u00f8nsker maksimal ytelse kombinert med mulighet for utslippsfri kj\u00f8ring.<\/p>\n<p>Elmotoren driver bakakselen, noe som gir mekanisk firehjulsdrift i hybridmodus. Systemet kan lade batteriet under kj\u00f8ring eller via ekstern str\u00f8mkilde. 0-100 km\/t g\u00e5r unna p\u00e5 imponerende 5,3 sekunder.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstrem ytelse med nesten 460 hestekrefter<\/li>\n<li>Lavt offisielt forbruk ved hyppig lading<\/li>\n<li>Elektrisk rekkevidde dekker mange arbeidsreiser<\/li>\n<li>Skattefordeler og bompasseringer i enkelte byer<\/li>\n<li>Sv\u00e6rt god trekkraft fra stillest\u00e5ende<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Meget h\u00f8y innkj\u00f8pspris<\/li>\n<li>Begrenset bagasjeplass p\u00e5 grunn av batteripakke<\/li>\n<li>H\u00f8yt forbruk hvis man ikke lader regelmessig<\/li>\n<li>Kostbar <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/akku\">batteriutskifting<\/a> etter garantiperioden<\/li>\n<li>Komplekst system med flere potensielle feilpunkter<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5re spesialister understreker viktigheten av \u00e5 lade T8-modellen daglig. Kj\u00f8rer du den kun p\u00e5 bensinmotor, blir forbruket sv\u00e6rt h\u00f8yt samtidig som du b\u00e6rer rundt p\u00e5 ekstra vekt fra batteripakken.<\/p><\/blockquote>\n<h2>B5 mild-hybrid bensin oversikt<\/h2>\n<p>B5 representerer Volvos nyere mild-hybrid-teknologi med en integrert startmotor-generator p\u00e5 48 volt. Basisytelsen er 250 hestekrefter fra den firesylindrede bensinmotoren, men det elektriske systemet kan bidra med ytterligere 14 hk under akselerasjon.<\/p>\n<p>Mild-hybridsystemet gjenvinner energi under retardasjon og lagrer den i et separat 48-volts batteri. Dette reduserer belastningen p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/alternator\">alternatoren<\/a> og gir jevnere start-stopp-funksjon.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Bedre drivstoff\u00f8konomi enn ren bensinmotor<\/li>\n<li>Jevnere og raskere start-stopp-system<\/li>\n<li>Elektrisk boost reduserer turbolag<\/li>\n<li>Enklere system enn fullhybrid med f\u00e6rre feilkilder<\/li>\n<li>Minimal innvirkning p\u00e5 bagasjeplass<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Ikke mulighet for elektrisk kj\u00f8ring<\/li>\n<li>Beskjeden drivstoffbesparelse sammenlignet med PHEV<\/li>\n<li>48-volts system kan v\u00e6re dyrt \u00e5 reparere<\/li>\n<li>Begrenset tilgjengelighet av spesialverksted for hybrid-service<\/li>\n<\/ul>\n<h2>B6 mild-hybrid bensin oversikt<\/h2>\n<p>B6 er den kraftigste mild-hybrid-varianten med 300 hestekrefter fra bensinmotoren pluss 14 hk elektrisk st\u00f8tte. Dette er en godt balansert mellomting som gir god ytelse uten den h\u00f8ye prisen og kompleksiteten til T8-modellen.<\/p>\n<p>Turboladeren er st\u00f8rre enn p\u00e5 B5, og sammen med den elektriske st\u00f8tten gir dette b\u00e5de kraftig akselerasjon og god gjennomsnittseffekt. Firehjulsdrift er standard p\u00e5 denne versjonen.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftfull ytelse uten PHEV-kompleksitet<\/li>\n<li>Betydelig bedre akselerasjon enn B5<\/li>\n<li>Lavere vedlikeholdskostnader enn twin-charge-systemet<\/li>\n<li>God balanse mellom ytelse og \u00f8konomi<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere forbruk enn D5 p\u00e5 langkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Dyrere enn B5 uten dramatisk ytelsesforbedring<\/li>\n<li>48-volts batteri har begrenset levetid<\/li>\n<li>Fortsatt h\u00f8yere forbruk enn fullhybrid ved bykj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>T5 2.0 bensin<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3 500-4 500 kr<\/td>\n<td>23-30 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T6 2.0 twin-turbo<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>4 500-5 800 kr<\/td>\n<td>30-39 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D5 2.0 diesel<\/td>\n<td>20 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>4 200-5 500 kr<\/td>\n<td>21-28 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T8 Twin Engine<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>5 500-7 000 kr<\/td>\n<td>37-47 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B5 mild-hybrid<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3 800-4 800 kr<\/td>\n<td>25-32 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B6 mild-hybrid<\/td>\n<td>15 000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>4 000-5 200 kr<\/td>\n<td>27-35 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Kostnadene inkluderer <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/gjor-det-selv-skifte-av-oljefilter-752\">oljebytte<\/a>, filtre og generell inspeksjon. St\u00f8rre service med registerreim og andre komponenter kommer i tillegg ved lengre intervaller.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Alle XC90-motorene er firesylindrede, noe som gir en karakteristisk lyd sammenlignet med sekssylindrede konkurrenter. Volvo har jobbet mye med lyddemping, s\u00e5 kabinen er godt isolert. T5 og B5 har en diskret motorlyd som sjelden er p\u00e5trengende, selv ved gassing.<\/p>\n<p>T6-motoren l\u00e5ter merkbart mer aggressiv n\u00e5r man utnytter ytelsen, med en dypere tone fra eksosanlegget. D5-dieselmotoren har typisk dieselknatter ved kalstart, men blir betydelig stillere etter oppvarming. Ved cruisehastighet er den nesten like diskret som bensinmotorene.<\/p>\n<p>T8-hybriden gir en surrealistisk opplevelse n\u00e5r den kj\u00f8rer elektrisk &#8211; nesten helt lydl\u00f8s. Ved full akselerasjon kombineres bensinmotorens gurglesang med elektromotorens h\u00f8yfrekvente surring. De nye mild-hybridene B5 og B6 l\u00e5ter tiln\u00e6rmet identisk med sine ikke-hybride forgjengere, siden det elektriske bidraget er beskjedent.<\/p>\n<p>Enkelte entusiaster savner den dype V6-lyden fra eldre XC90-generasjoner, men de moderne firesylindrede motorene kompenserer med bedre effektivitet og like god eller bedre ytelse. <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bytte-eksosanlegg-selv-570\">Eksosanlegget<\/a> er n\u00f8ye tilpasset for \u00e5 minimere u\u00f8nsket motorst\u00f8y uten \u00e5 fjerne den karakteristiske Volvo-f\u00f8lelsen.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer best for<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motortype<\/th>\n<th>Daglige pendlere<\/th>\n<th>Ytelsesbevisste<\/th>\n<th>Langkj\u00f8rere<\/th>\n<th>Budsjettbevisste<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>T5 2.0 bensin<\/td>\n<td>Meget godt<\/td>\n<td>Akseptabelt<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<td>Godt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T6 2.0 twin-turbo<\/td>\n<td>Godt<\/td>\n<td>Meget godt<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<td>Mindre godt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D5 2.0 diesel<\/td>\n<td>Akseptabelt<\/td>\n<td>Godt<\/td>\n<td>Meget godt<\/td>\n<td>Meget godt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T8 Twin Engine<\/td>\n<td>Meget godt*<\/td>\n<td>Utmerket<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<td>D\u00e5rlig<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B5 mild-hybrid<\/td>\n<td>Meget godt<\/td>\n<td>Akseptabelt<\/td>\n<td>Godt<\/td>\n<td>Godt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B6 mild-hybrid<\/td>\n<td>Meget godt<\/td>\n<td>Godt<\/td>\n<td>Godt<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><small>*Forutsetter daglig lading<\/small><\/p>\n<h2>Vanlige sp\u00f8rsm\u00e5l (FAQ)<\/h2>\n<h3>Hvilken XC90-motor er mest p\u00e5litelig?<\/h3>\n<p>D5-dieselmotoren og T5-bensinmotoren har best dokumentert p\u00e5litelighet over tid. De enkle firesylindrede motorene uten avansert ladingsteknologi gir f\u00e6rrest problemer ved korrekt vedlikehold og regelmessig bruk av kvalitets <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/beste-motoroljen-bilen-1224\">sm\u00f8reolje<\/a>.<\/p>\n<h3>Er T8-hybriden verdt ekstraprisen?<\/h3>\n<p>Det avhenger av kj\u00f8rem\u00f8nsteret ditt. Med daglig lading og mye bykj\u00f8ring blir T8 \u00f8konomisk og milj\u00f8vennlig. Kj\u00f8rer du sjelden kortere strekker og lader sporadisk, blir forbruket skyh\u00f8yt og du f\u00e5r aldri igjen merkostnaden.<\/p>\n<h3>Kan XC90 med T5-motor trekke tilhenger?<\/h3>\n<p>Ja, T5 kan trekke opptil 2 400 kg tilhenger med bremser. Ytelsen er akseptabel, men D5 eller T6 gir bedre trekkraft og mer behagelig kj\u00f8reopplevelse med tung last takket v\u00e6re h\u00f8yere dreiemoment.<\/p>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 partikkelfilteret regenereres p\u00e5 D5?<\/h3>\n<p>Ved normal langkj\u00f8ring skjer regenerering automatisk hver 400-800 km. Kj\u00f8rer du mye korte turer under 10 km, kan <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/skifte-ut-partikkelfilter-712\">partikkelfilteret tettes<\/a> raskere og kreve manuell regenerering eller til slutt utskifting.<\/p>\n<h3>Hva koster det \u00e5 skifte batteri p\u00e5 T8-modellen?<\/h3>\n<p>Et nytt h\u00f8yspent batteri til T8 koster mellom 80 000 og 120 000 kr inkludert arbeid. Batteriene har typisk 8 \u00e5rs garanti, men kapasiteten reduseres gradvis. De fleste batterier holder greit i 10-12 \u00e5r f\u00f8r utskifting blir n\u00f8dvendig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo XC90 er en stor luksuri\u00f8s SUV som har markert seg sterkt i premiumsegmentet. Motorvalget p\u00e5virker alt fra kj\u00f8reglede til driftskostnader, s\u00e5 det er viktig \u00e5 velge riktig kraftkilde. De tilgjengelige motorvariantene spenner fra effektive firesylindrede bensinmotorer til kraftige hybridversjoner som leverer imponerende 455 hk og 709 Nm dreiemoment. Her f\u00e5r du full oversikt over [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2496,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}