{"id":2503,"date":"2026-04-08T00:56:15","date_gmt":"2026-04-08T00:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/volvo-xc60-motorer-2503"},"modified":"2026-04-08T00:56:15","modified_gmt":"2026-04-08T00:56:15","slug":"volvo-xc60-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/volvo-xc60-motorer-2503","title":{"rendered":"Volvo XC60-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Volvo XC60 er en premium mellomklasse SUV som kombinerer skandinavisk design med praktisk funksjonalitet. Motorvalget p\u00e5virker b\u00e5de kj\u00f8reegenskaper, drivstoff\u00f8konomi og vedlikeholdskostnader betydelig. XC60 tilbys med flere motoralternativer fra effektive firesylindrede bensinmotorer til kraftige hybridsystemer. Ytelsesspennet strekker seg fra 197 hk til over 455 hk, mens dreiemoment varierer fra 300 Nm til imponerende 709 Nm i toppmodellene.<\/p>\n<h2>Sammenligning av alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Forbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>T5 2.0 bensin<\/td>\n<td>250 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>0.72-0.78 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T6 2.0 bensin<\/td>\n<td>310 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>0.82-0.88 l\/mil<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T8 Twin Engine<\/td>\n<td>390-455 hk<\/td>\n<td>640-709 Nm<\/td>\n<td>0.22-0.28 l\/mil (kombinert)<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D4 2.0 diesel<\/td>\n<td>197 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>0.48-0.54 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D5 2.0 diesel<\/td>\n<td>235 hk<\/td>\n<td>480 Nm<\/td>\n<td>0.52-0.58 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B5 mildhybrid<\/td>\n<td>250 hk<\/td>\n<td>350 Nm<\/td>\n<td>0.68-0.74 l\/mil<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>T5 2.0 bensinmotor oversikt<\/h2>\n<p>T5-motoren er en firesylindret turbomatat bensinmotor med 2.0 liters slagvolum. Dette er en klassisk innspr\u00f8ytningsmotor med direkte innspr\u00f8ytning og variabel ventiltiming. Motoren leverer 250 hestekrefter og 350 Nm dreiemoment, noe som gir god akselerasjon for daglig kj\u00f8ring.<\/p>\n<p>Denne kraftenheten benytter avansert Drive-E teknologi som optimaliserer forbrenning og effektivitet. Motoren er koblet til en \u00e5ttetrinns automatgir som standard. Turboladingen gir responsiv kraft fra lave turtall, noe som gj\u00f8r den velegnet for norske kj\u00f8reforhold.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Balansert ytelse og drivstoffeffektivitet<\/li>\n<li>Lavere innkj\u00f8pspris enn hybrid- og T6-varianter<\/li>\n<li>Enklere vedlikehold enn komplekse hybridsystemer<\/li>\n<li>God tilgjengelighet p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a><\/li>\n<li>Moderat forsikringspremie<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere drivstofforbruk enn dieselalternativer<\/li>\n<li>Begrenset trekkevekt sammenlignet med sterkere motorer<\/li>\n<li>Mindre raffinert enn toppmodellene ved h\u00f8ye hastigheter<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5re mekanikere hos bildelerekspert.co.no opplever at T5-motorene er sv\u00e6rt p\u00e5litelige n\u00e5r regelmessig service f\u00f8lges. Spesielt viktig er det \u00e5 bytte <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/oilfilter\">oljefilter<\/a> og motorolje i henhold til produsentens anbefalinger.<\/p><\/blockquote>\n<h2>T6 2.0 bensinmotor oversikt<\/h2>\n<p>T6 representerer en oppgradert versjon av firesylindret teknologi med b\u00e5de turbolader og kompressor. Dette twincharger-systemet leverer 310 hestekrefter og 400 Nm dreiemoment. Motoren kombinerer kompressoren for umiddelbar respons ved lave turtall med turboladeren som overtar ved h\u00f8yere turtall.<\/p>\n<p>Denne motoriseringen gir XC60 eksepsjonell akselerasjon og forbikj\u00f8ringsevne. Bensinmotoren bruker direkte innspr\u00f8ytning med h\u00f8yt trykk for optimal forbrenning. Firehjulsdrift er standard, noe som utnytter den ekstra kraften effektivt.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Imponerende akselerasjon og kj\u00f8reglede<\/li>\n<li>Smidig kraftleveranse gjennom hele turtallsomr\u00e5det<\/li>\n<li>Moderne twincharger-teknologi<\/li>\n<li>Godt egnet for tilhengertrekk<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Betydelig h\u00f8yere drivstofforbruk enn enklere varianter<\/li>\n<li>Mer kompleks konstruksjon kan gi h\u00f8yere reparasjonskostnader<\/li>\n<li>H\u00f8yere avgifter og forsikring<\/li>\n<li>Kompressorsystemet krever spesialisert vedlikehold<\/li>\n<\/ul>\n<h2>T8 Twin Engine hybrid oversikt<\/h2>\n<p>T8 Twin Engine kombinerer en turbomatet og kompressormattet 2.0 liters bensinmotor med en elektrisk motor. Systemeffekten n\u00e5r opptil 455 hestekrefter i nyere modeller, mens dreiemomentet topper 709 Nm. Dette gj\u00f8r den til den kraftigste XC60-varianten.<\/p>\n<p>Elektromotoren drives av et litium-ion batteri som kan lades eksternt. Ren elektrisk rekkevidde er rundt 40-50 kilometer, avhengig av modell\u00e5r og kj\u00f8reforhold. Hybridsystemet tillater kj\u00f8ring i flere moduser fra ren elektrisk til kombinert kraft.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonell ytelse med sporty akselerasjon<\/li>\n<li>Lavt drivstofforbruk ved daglig pendling med lading<\/li>\n<li>Lavere avgifter i Norge takket v\u00e6re hybridstatus<\/li>\n<li>Mulighet for elbilfordeler enkelte steder<\/li>\n<li>Sv\u00e6rt godt trekkevekt p\u00e5 opptil 2400 kg<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8y innkj\u00f8pspris<\/li>\n<li>Tungt batteri p\u00e5virker vektfordeling<\/li>\n<li>Begrenset bagasjerom p\u00e5 grunn av batteriposisjon<\/li>\n<li>Komplekst system som krever spesialisert verkstedkompetanse<\/li>\n<li>H\u00f8yere forsikringskostnader<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Etter v\u00e5re erfaringer er det kritisk \u00e5 vedlikeholde b\u00e5de forbrenningsmotor og elektriske komponenter. Regelmessig kontroll av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/beste-motoroljen-bilen-1224\">motorolje<\/a> og kj\u00f8lev\u00e6ske er essensielt for T8-systemets levetid.<\/p><\/blockquote>\n<h2>D4 2.0 dieselmotor oversikt<\/h2>\n<p>D4 er innstegsmodellen blant dieselalternativene med 197 hestekrefter og solid 400 Nm dreiemoment. Denne firesylindrede motoren er turbomatet og benytter common-rail innspr\u00f8ytning for effektiv forbrenning. Dieselaggregatet er konstruert for langdistansekj\u00f8ring og lavt forbruk.<\/p>\n<p>Motoren leverer kraft fra lave turtall, noe som gir god fremkommelighet selv med lav gassinnsats. D4 er tilgjengelig med b\u00e5de forhjuls- og firehjulsdrift avhengig av modell\u00e5r og spesifikasjon.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Utmerket drivstoffeffektivitet for langkj\u00f8ring<\/li>\n<li>Lavt forbruk reduserer driftskostnader betydelig<\/li>\n<li>Solid trekkevekt for campingvogn og tilhenger<\/li>\n<li>Lang levetid ved korrekt vedlikehold<\/li>\n<li>Rolig og kultivert gange ved konstant hastighet<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere vedlikeholdskostnader enn bensinvarianter<\/li>\n<li>Partikkelfilter krever periodisk regenerering<\/li>\n<li>Mindre egnet for korte kj\u00f8returer i kalde forhold<\/li>\n<li>Usikkerhet rundt fremtidig dieselpolitikk<\/li>\n<\/ul>\n<h2>D5 2.0 dieselmotor oversikt<\/h2>\n<p>D5 representerer den kraftigste dieselvarianten med 235 hestekrefter og 480 Nm dreiemoment. Denne firesylindrede turbodieselen bruker samme grunnkonstruksjon som D4, men med oppgradert turbolader og modifisert innspr\u00f8ytning. Firehjulsdrift er standard p\u00e5 denne varianten.<\/p>\n<p>Kraftenheten kombinerer god ytelse med imponerende drivstoffeffektivitet. Den egner seg spesielt godt for langdistansekj\u00f8ring og tung last. \u00c5ttetrinns automatgir s\u00f8rger for effektiv kraftoverf\u00f8ring.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Beste valg for h\u00f8y \u00e5rlig kj\u00f8relengde<\/li>\n<li>Utmerket trekkevekt opptil 2400 kg<\/li>\n<li>Lavt forbruk ogs\u00e5 ved motorveifartsgrense<\/li>\n<li>God rekkevidde p\u00e5 \u00e9n tank<\/li>\n<li>Robust konstruksjon med lang levetid<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Dyrest blant dieselvariantene<\/li>\n<li>Krever regelmessig motorveistrafikk for optimal drift<\/li>\n<li>AdBlue-system krever p\u00e5fylling av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/lite-vedlikehold-av-bil-266\">v\u00e6ske<\/a><\/li>\n<li>Potensielt kostbar reparasjon av innspr\u00f8ytningssystem<\/li>\n<\/ul>\n<h2>B5 mildhybrid oversikt<\/h2>\n<p>B5 mildhybrid kombinerer en 2.0 liters firesylindret bensinmotor med et 48-volts elektrisk system. Motoren leverer 250 hestekrefter og 350 Nm, supplert med elektrisk assistanse for \u00f8kt effektivitet. Det integrerte startergeneratorsystemet gjenbruker energi ved bremsing.<\/p>\n<p>Mildhybridsystemet kan ikke lades eksternt, men reduserer drivstofforbruket sammenlignet med tradisjonell bensinmotor. Den elektriske enheten assisterer motoren ved akselerasjon og muliggj\u00f8r utvidet start-stopp funksjonalitet.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Lavere forbruk enn tradisjonell bensinmotor<\/li>\n<li>Enklere system enn ladbar hybrid<\/li>\n<li>Ingen bagasjeromstap fra stort batteri<\/li>\n<li>Smidigere akselerasjon med elektrisk boost<\/li>\n<li>Moderat prisp\u00e5slag sammenlignet med standard T5<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begrenset elektrisk rekkevidde kontra T8<\/li>\n<li>Ikke kvalifisert for samme elbilfordeler som T8<\/li>\n<li>48-volts system krever spesialisert verkstedkunnskap<\/li>\n<li>Fortsatt h\u00f8yere forbruk enn dieselalternativer<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per mil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>T5 bensin<\/td>\n<td>15000 km\/1 \u00e5r<\/td>\n<td>4500-6000 kr<\/td>\n<td>30-40 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T6 bensin<\/td>\n<td>15000 km\/1 \u00e5r<\/td>\n<td>5000-6500 kr<\/td>\n<td>33-43 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T8 hybrid<\/td>\n<td>15000 km\/1 \u00e5r<\/td>\n<td>6500-8500 kr<\/td>\n<td>43-57 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D4 diesel<\/td>\n<td>20000 km\/1 \u00e5r<\/td>\n<td>5500-7000 kr<\/td>\n<td>28-35 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D5 diesel<\/td>\n<td>20000 km\/1 \u00e5r<\/td>\n<td>6000-7500 kr<\/td>\n<td>30-38 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B5 mildhybrid<\/td>\n<td>15000 km\/1 \u00e5r<\/td>\n<td>4800-6200 kr<\/td>\n<td>32-41 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Disse kostnadene inkluderer <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motorolje<\/a>, oljefilter, luftfilter, pollenfilter og arbeidskostnader. St\u00f8rre service med registreimskifte eller tennplugger kommer i tillegg. Hybridvarianter har ogs\u00e5 periodiske kontroller av batterisystem og elektriske komponenter som m\u00e5 inkluderes i budsjettet.<\/p>\n<p>Det er verdt \u00e5 merke seg at dieselmotorene har lengre serviceintervaller, men h\u00f8yere kostnad per service. Over tid kan dette jevne seg ut. For XC60-eiere som kj\u00f8rer mye motorvei anbefaler v\u00e5re spesialister dieselalternativene, mens bykj\u00f8rere kan vurdere hybrid eller mildhybrid for lavere totalkostnader.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>T5 og B5 bensinmotorene leverer en diskret og raffinert lydprofil som passer Volvos premium-image. Ved akselerasjon h\u00f8res en moderat firesylindret klang, men st\u00f8yisolering holder kabineniv\u00e5et behagelig lavt. T6 twincharger-varianten gir en mer sporty undertone, spesielt i Dynamic kj\u00f8remodus hvor innsugslyd blir mer fremtredende.<\/p>\n<p>T8 Twin Engine kombinerer elektrisk stillhet ved lavhastighetskj\u00f8ring med kraftfull bensinmotorklang n\u00e5r full effekt utnyttes. Overgangen mellom elektrisk og hybrid drift er godt maskert. Dieselmotorene D4 og D5 er bemerkelsesverdig stille for dieselaggregater, med minimal vibrasjoner i kupeen. Ved kaldt v\u00e6r kan diesel-knatringen h\u00f8res kortvarig f\u00f8r motoren n\u00e5r driftstemperatur.<\/p>\n<p>Alle XC60-motorene drar nytte av solid motoroppheng og aktiv st\u00f8ydemping. <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/forsta-lyder-under-kjoring-630\">Uvanlige lyder<\/a> b\u00f8r alltid unders\u00f8kes raskt da de kan indikere slitasje p\u00e5 kritiske komponenter.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer best for<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Best for<\/th>\n<th>\u00c5rlig kj\u00f8relengde<\/th>\n<th>Profil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>T5 bensin<\/td>\n<td>Variert kj\u00f8ring<\/td>\n<td>10000-20000 km<\/td>\n<td>Balansert hverdagskj\u00f8rer som \u00f8nsker god ytelse uten h\u00f8yt forbruk<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T6 bensin<\/td>\n<td>Ytelses\u00f8kende<\/td>\n<td>10000-18000 km<\/td>\n<td>Entusiaster som prioriterer kj\u00f8reglede og trekkevekt fremfor \u00f8konomi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T8 hybrid<\/td>\n<td>Premiumpendlere<\/td>\n<td>15000-25000 km<\/td>\n<td>Kj\u00f8pere som kan lade daglig og \u00f8nsker b\u00e5de kraft og lavere avgifter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D4 diesel<\/td>\n<td>Budsjettbevisste langkj\u00f8rere<\/td>\n<td>20000-35000 km<\/td>\n<td>Langdistansekj\u00f8rere som prioriterer lavt forbruk og driftskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D5 diesel<\/td>\n<td>Tungtrafikk og tilhenger<\/td>\n<td>25000-40000 km<\/td>\n<td>Profesjonelle kj\u00f8rere eller de med tung tilhenger som campingvogn<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B5 mildhybrid<\/td>\n<td>Moderne blandingskj\u00f8rere<\/td>\n<td>12000-22000 km<\/td>\n<td>Milj\u00f8bevisste som vil ha hybrid teknologi uten h\u00f8y kostnad<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Hvilken XC60-motor er mest p\u00e5litelig?<\/h3>\n<p>D4 og T5 motorene viser h\u00f8yest p\u00e5litelighet i statistikk fra verksteder. Disse enklere kraftenhetene har f\u00e6rre komplekse systemer som kan svikte. Regelmessig service med kvalitetsreservedeler er avgj\u00f8rende for alle varianter. Hybrid T8 krever mer spesialisert vedlikehold men holder seg godt ved korrekt behandling.<\/p>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 registreimen byttes p\u00e5 XC60?<\/h3>\n<p>Volvo anbefaler skifte av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/reg-reim\">registreim<\/a> hver 180000 km eller hvert 10. \u00e5r, avhengig av hva som kommer f\u00f8rst. Dette gjelder alle motorvariantene. Kostnadene varierer fra 8000 til 14000 kroner inkludert arbeid og samtidig skifte av vannpumpe som ofte anbefales.<\/p>\n<h3>Kan XC60 T8 kj\u00f8re kun p\u00e5 elektrisk drift?<\/h3>\n<p>Ja, T8 Twin Engine kan kj\u00f8re opptil 50 kilometer p\u00e5 ren elektrisk kraft ved full lading, avhengig av kj\u00f8restil og temperatur. Dette gj\u00f8r den ideell for daglige korte pendlerreiser. Elektrisk modus fungerer best ved hastigheter under 120 km\/t og moderat akselerasjon.<\/p>\n<h3>Hva koster det \u00e5 skifte turbolader p\u00e5 XC60?<\/h3>\n<p>Utskifting av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/turboaggregat\">turboaggregat<\/a> koster typisk 15000-25000 kroner inkludert arbeid og deler. T6-varianten med twincharger er dyrere \u00e5 reparere. Regelmessig oljeskift og bruk av kvalitetsolje forlenger turboladerens levetid betydelig. Symptomer p\u00e5 sviktende turbo inkluderer krafttap og bl\u00e5 r\u00f8yk.<\/p>\n<h3>Bruker XC60 diesel mye AdBlue?<\/h3>\n<p>D4 og D5 dieselmotorene bruker cirka 1 liter AdBlue per 100 mil kj\u00f8ring. En 17-liters tank varer derfor omtrent 1700 kilometer. AdBlue-niv\u00e5 overv\u00e5kes kontinuerlig og varsles via dashbord. Kostnad for AdBlue er moderat, rundt 7-10 kroner per liter ved egen p\u00e5fylling.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo XC60 er en premium mellomklasse SUV som kombinerer skandinavisk design med praktisk funksjonalitet. Motorvalget p\u00e5virker b\u00e5de kj\u00f8reegenskaper, drivstoff\u00f8konomi og vedlikeholdskostnader betydelig. XC60 tilbys med flere motoralternativer fra effektive firesylindrede bensinmotorer til kraftige hybridsystemer. Ytelsesspennet strekker seg fra 197 hk til over 455 hk, mens dreiemoment varierer fra 300 Nm til imponerende 709 Nm i [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2504,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}