Mitsubishi ASX er en popul\u00e6r kompakt-SUV som har v\u00e6rt p\u00e5 norske veier siden 2010. Mange eiere setter pris p\u00e5 bilens p\u00e5litelighet og kj\u00f8reegenskaper, men som alle kj\u00f8ret\u00f8y kan ogs\u00e5 Problemer med Mitsubishi ASX oppst\u00e5 over tid. V\u00e5re mekanikere hos bildelerekspert.co.no ser regelmessig spesifikke utfordringer hos denne modellen, og vi deler v\u00e5r kunnskap slik at du kan l\u00f8se problemene f\u00f8r de blir alvorlige.<\/p>\n
Det er viktig \u00e5 kjenne til de vanligste feilene som rammer denne bilen. Tidlig oppdagelse sparer deg for kostbare reparasjoner og holder bilen din p\u00e5 veien.<\/p>\n
## Clutch-problemer som gir rykking og sklir<\/p>\n
Clutchen i Mitsubishi ASX er kjent for \u00e5 ha kortere levetid enn forventet, spesielt p\u00e5 modeller produsert mellom 2010 og 2013. Mange eiere opplever at clutchsett<\/a> begynner \u00e5 slite allerede etter 80 000 til 100 000 kilometer, selv med normal kj\u00f8ring.<\/p>\n Symptomene inkluderer rykking n\u00e5r du skifter gir, spesielt i f\u00f8rste og andre gir. Noen merker ogs\u00e5 en brennlukt fra motorrommet etter intens kj\u00f8ring eller p\u00e5 bakker. Clutchen kan sklire under akselerasjon, noe som betyr at motorturtallet \u00f8ker uten tilsvarende \u00f8kning i fart.<\/p>\n V\u00e5re spesialister ser ofte at utl\u00f8serlageret slites f\u00f8r tiden. Dette gir en pipende eller knirkende lyd n\u00e5r du trykker inn clutchpedalen. Problemet forverres hvis du neglisjerer de tidlige advarselstegnene.<\/p>\n \u00c5rsakene er ofte en kombinasjon av designsvakheter og kj\u00f8restil. ASX-modeller med manuell girkasse bruker et clutchsystem som er noe underdimensjonert for bilens vekt. Dette gj\u00f8r komponenten ekstra s\u00e5rbar for slitasje ved tung last eller i bratte bakker.<\/p>\n > Sjekk clutchens respons regelmessig ved \u00e5 teste hvor langt oppe pedalen m\u00e5 v\u00e6re f\u00f8r bilen begynner \u00e5 bevege seg. Hvis dette punktet forandrer seg merkbart, er det tid for inspeksjon.<\/p>\n ## CVT-girkassefeil som for\u00e5rsaker vibrasjon<\/p>\n ASX-modeller med CVT-girkasse (Continuously Variable Transmission) fra 2012 til 2016 har vist seg \u00e5 v\u00e6re s\u00e5rbare for tekniske problemer. Denne girkassetypen er ment \u00e5 gi jevn kraftoverf\u00f8ring uten merkbare girskift, men n\u00e5r den svikter blir kj\u00f8reopplevelsen d\u00e5rlig.<\/p>\n Mange eiere rapporterer kraftige vibrasjoner ved hastigheter mellom 40 og 60 km\/t. Dette skyldes ofte feil i girkassens steppermotor eller slitasje p\u00e5 remdriften inne i CVT-enheten. Noen opplever ogs\u00e5 at bilen plutselig mister kraft eller “henger” n\u00e5r de akselererer fra stans.<\/p>\n En annen vanlig feil er overoppheting av girkassen. CVT-systemet er avhengig av god kj\u00f8ling og riktig automatgir-olje<\/a> for \u00e5 fungere optimalt. Hvis v\u00e6sken ikke skiftes regelmessig, kan interne komponenter ta skade.<\/p>\n Problemet blir ofte oppdaget for sent fordi mange eiere ikke vet at CVT-girkasser krever spesielt vedlikehold. Mitsubishi anbefaler oljeskift hvert 40 000 kilometer under normale forhold, men ved kj\u00f8ring i kalde klimaer b\u00f8r dette gj\u00f8res oftere.<\/p>\n Eksperter hos bildelerekspert.co.no anbefaler alltid \u00e5 bruke originalspesifisert CVT-v\u00e6ske. Bruk av feil olje kan \u00f8delegge girkassen permanent.<\/p><\/blockquote>\n Girkassen kan ogs\u00e5 utvikle st\u00f8y som en summende eller vinende lyd under akselerasjon. Dette indikerer slitasje p\u00e5 lagrene eller problemer med remdriften, og b\u00f8r sjekkes umiddelbart.<\/p>\n ## Motor som mister kraft og g\u00e5r ujevnt<\/p>\n B\u00e5de bensin- og dieselmotorene i ASX kan utvikle problemer som resulterer i krafttap og ujevn gange. Den vanligste \u00e5rsaken er tilstopping av drivstoffsystemet eller feil p\u00e5 tennkomponenter.<\/p>\n Dieselmodellene med 1,8-liters motor er spesielt utsatt for problemer med innsproytningsventiler<\/a>. Disse kan tettes igjen av karbonavleiringer, noe som f\u00f8rer til d\u00e5rlig forbrenning og svart r\u00f8yk fra eksosen. Bilen kan ogs\u00e5 g\u00e5 ujevnt p\u00e5 tomgang og vise redusert effekt under akselerasjon.<\/p>\n Bensinmotorene sliter oftere med tennplugger og tennspoler<\/a>. V\u00e5re mekanikere ser regelmessig ASX-modeller der disse komponentene svikter allerede etter 60 000 kilometer. Symptomene inkluderer motoren som hakker, spesielt ved kald start.<\/p>\n Luftfilteret spiller ogs\u00e5 en kritisk rolle. Hvis det ikke skiftes jevnlig, kan luftstr\u00f8mmen til motoren bli begrenset. Dette reduserer effekten og \u00f8ker drivstofforbruket merkbart. Et skittent luftfilter kan ogs\u00e5 skade luftmassem\u00e5leren, noe som gir feilaktige signaler til motorstyringen.<\/p>\n Liste over vanlige motorsymptomer:<\/p>\n ## Defekte hjullager som gir ulyder<\/p>\n Hjullagrene p\u00e5 Mitsubishi ASX er en kjent svakhet, spesielt p\u00e5 forhjulene. Disse komponentene blir utsatt for store krefter, og n\u00e5r de begynner \u00e5 svikte h\u00f8res det tydelig.<\/p>\n Det klassiske symptomet er en dumpende eller murrende lyd som \u00f8ker med hastigheten. Lyden blir ofte h\u00f8yere i svinger, spesielt n\u00e5r du svinger mot den siden som har det defekte lageret. Noen beskriver det som en summende lyd som minner om bredt dekkslitasjem\u00f8nster.<\/p>\n Slitte hjullager<\/a> p\u00e5virker ogs\u00e5 kj\u00f8reegenskapene. Bilen kan f\u00f8les ustabil ved h\u00f8ye hastigheter, og rattvinbrasjoner kan oppst\u00e5. I verste fall kan et totalt sviktet hjullager f\u00f8re til at hjulet l\u00f8sner under kj\u00f8ring.<\/p>\n \u00c5rsakene til tidlig svikt inkluderer kj\u00f8ring p\u00e5 d\u00e5rlige veier, mye kj\u00f8ring i vann og salt, samt montering av for tunge felger. Norske veiforhold med is, sn\u00f8 og veisalt akselererer slitasjen betydelig.<\/p>\n ## Problemer med klimaanlegget<\/p>\n Klimaanlegget i ASX er utsatt for lekkasjer og kompressorsvikt. Mange eiere opplever at kj\u00f8leeffekten reduseres gradvis over tid, og plutselig fungerer ikke anlegget i det hele tatt.<\/p>\n Den vanligste feilen er lekkasje i kondensatoren foran radiatoren. Denne komponenten utsettes for steinsprut og kan f\u00e5 sm\u00e5 hull som slipper ut kj\u00f8lemediet. Uten tilstrekkelig kj\u00f8lemedium stopper kompressoren \u00e5 fungere for \u00e5 beskytte seg selv mot skade.<\/p>\n Kompressoren kan ogs\u00e5 svikte direkte, spesielt hvis anlegget ikke brukes regelmessig. V\u00e5re spesialister anbefaler \u00e5 kj\u00f8re klimaanlegget noen minutter hver m\u00e5ned, selv om det er kaldt ute. Dette holder pakningene smurt og forhindrer at systemet t\u00f8rker ut.<\/p>\n Andre relaterte problemer:<\/p>\n ## Advarselslamper som tyr p\u00e5 problemer<\/p>\n N\u00e5r motorkontrolllampen lyser, b\u00f8r du alltid f\u00e5 feilen lest av med diagnostisk utstyr. Moderne biler lagrer feilkoder som forteller mekanikeren n\u00f8yaktig hva som er galt. Hvis du opplever startproblemer<\/a>, kan det v\u00e6re kombinasjon av flere faktorer.<\/p>\n ## Hvordan fikse problemene<\/p>\n Mange av problemene med Mitsubishi ASX kan l\u00f8ses med riktig vedlikehold og rettidig utskifting av slitedeler. Her er en praktisk oversikt over l\u00f8sninger:<\/p>\n For de fleste reparasjoner kreves det spesialverkt\u00f8y og erfaring. Clutchskift krever heving av motoren, mens CVT-girkassejustering krever diagnostisk utstyr. Hvis du vil pr\u00f8ve enklere reparasjoner selv<\/a>, begynn med de mindre kompliserte oppgavene.<\/p>\n Forebyggende vedlikehold er alltid billigere enn reparasjoner. S\u00f8rg for regelmessige servicer som inkluderer:<\/p>\n\n
\n
\n\n
\n \nAdvarselslampe<\/th>\n Mulig \u00e5rsak<\/th>\n Alvorlighetsgrad<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Motorkontrolllampe<\/td>\n Feil i motor eller eksossystem<\/td>\n Middels til h\u00f8y<\/td>\n<\/tr>\n \n ABS-lampe<\/td>\n Problem med bremsesystemet<\/td>\n H\u00f8y<\/td>\n<\/tr>\n \n Oljetrykkslampe<\/td>\n Lavt oljetrykk eller defekt sensor<\/td>\n Kritisk<\/td>\n<\/tr>\n \n Batterisymbol<\/td>\n Ladeproblemer eller d\u00e5rlig batteri<\/td>\n Middels<\/td>\n<\/tr>\n \n Temperaturvarsel<\/td>\n Overoppheting av motor<\/td>\n Kritisk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \nProblem<\/th>\n L\u00f8sning<\/th>\n Estimert kostnad<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Clutch som sklir<\/td>\n Skifte komplett clutchsett inkludert utl\u00f8serlager<\/td>\n 8 000 – 12 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n \n CVT-vibrasjon<\/td>\n Oljeskift og eventuelt skifte steppermotor<\/td>\n 3 000 – 15 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n \n Motorproblemer<\/td>\n Skifte tennplugger, spoler eller innsproytningsventiler<\/td>\n 2 000 – 8 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n \n St\u00f8yende hjullager<\/td>\n Skifte defekt hjullager<\/td>\n 2 500 – 4 000 kr per hjul<\/td>\n<\/tr>\n \n Sviktende klimaanlegg<\/td>\n Fylling av kj\u00f8lemedium eller skifte kompressor<\/td>\n 1 500 – 10 000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n