{"id":2547,"date":"2026-04-09T00:25:58","date_gmt":"2026-04-09T00:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/toyota-rav4-motorer-2547"},"modified":"2026-04-09T00:25:58","modified_gmt":"2026-04-09T00:25:58","slug":"toyota-rav4-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/toyota-rav4-motorer-2547","title":{"rendered":"Toyota RAV4-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Toyota RAV4 har siden lanseringen i 1994 v\u00e6rt en av verdens mest solgte SUV-er, og en stor del av suksessen skyldes p\u00e5litelige og effektive motorer. For norske bilister som vurderer en RAV4, er motorvalget avgj\u00f8rende for b\u00e5de kj\u00f8reglede, drivstoff\u00f8konomi og vedlikeholdskostnader. Fra firesylindrede bensinmotorer til hybridl\u00f8sninger og kraftige dieselenheter, tilbyr RAV4 noe for enhver behov. Her ser vi n\u00e6rmere p\u00e5 ytelse fra 150 til 220 hestekrefter, moment fra 203 til 400 Nm, og teknologier som varierer fra naturlig aspirert til turbodiesel og hybridteknologi.<\/p>\n<h2>Sammenligning av alle motorer<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Moment<\/th>\n<th>Drivstofforbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 D-4D (2WV)<\/td>\n<td>116 hk<\/td>\n<td>280 Nm<\/td>\n<td>5.8 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 D-4D (3AD-FTV)<\/td>\n<td>150-177 hk<\/td>\n<td>340-400 Nm<\/td>\n<td>6.2 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 VVT-i (1AZ-FE)<\/td>\n<td>150-158 hk<\/td>\n<td>192-203 Nm<\/td>\n<td>8.1 l\/100 km<\/td>\n<td>Utmerket<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 VVT-i (2AR-FE)<\/td>\n<td>179 hk<\/td>\n<td>233 Nm<\/td>\n<td>8.6 l\/100 km<\/td>\n<td>Utmerket<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 Hybrid (A25A-FXS)<\/td>\n<td>218-222 hk<\/td>\n<td>221 Nm<\/td>\n<td>4.9 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>2.0 D-4D dieselmotor oversikt<\/h2>\n<p>Denne firesylindrede dieselmotoren kom i de tidligste RAV4-generasjonene og representerer Toyotas f\u00f8rste fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 elektrifisere SUV-segmentet med en moderne dieselenhet. 2WV-varianten er en rekkefirer med 2.0 liter slagvolum.<\/p>\n<p>Motoren benytter common-rail direkteinnspr\u00f8ytning og variabel geometri p\u00e5 turboladingen. Selv med begrenset ytelse p\u00e5 116 hestekrefter, leverer den 280 Nm moment fra lave turtall, noe som gj\u00f8r den egnet for kj\u00f8ring med last. Motoren er naturlig orientert mot drivstoffeffektivitet fremfor sportslighet.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Sv\u00e6rt \u00f8konomisk med lavt drivstofforbruk rundt 5.8 liter per 100 km<\/li>\n<li>Enkelt mekanisk oppbygd med f\u00e6rre komplekse komponenter<\/li>\n<li>God momentlevering i lav til mellomsone dreiemoment<\/li>\n<li>Rimelige <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a> sammenlignet med nyere motorteknologi<\/li>\n<li>P\u00e5litelig i daglig bruk over tid<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begrenset ytelse som kan f\u00f8les treg ved forbikj\u00f8ring<\/li>\n<li>H\u00f8yere st\u00f8yniv\u00e5 enn bensinmotorene<\/li>\n<li>Krever kvalitetsdrivstoff for \u00e5 unng\u00e5 innsproytningsproblemer<\/li>\n<li>Moderne dieselpartikkelfilter kan gi utfordringer ved kortskj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.2 D-4D dieselmotor oversikt<\/h2>\n<p>Som en oppgradering kom 2.2-liters dieselmotoren med betegnelsen 3AD-FTV. Denne kraften ble tilgjengelig i flere versjoner med effekt mellom 150 og 177 hestekrefter, avhengig av \u00e5rsmodell og marked.<\/p>\n<p>Motorenheten har en parallell firesylindret konfigurasjon med turbolading og intercooler. Direkteinnspr\u00f8ytningssystemet common-rail D-4D s\u00f8rger for presis drivstofftilf\u00f8rsel. Med 340-400 Nm dreiemoment gir denne kraftenheten god trekkraft, spesielt nyttig for tilhengerkj\u00f8ring. Det er verdt \u00e5 merke seg at <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">dieselpartikkelfilteret<\/a> krever periodisk regenerering.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftfull ytelse med solid akselerasjon<\/li>\n<li>H\u00f8yt dreiemoment perfekt for tung last og tilhenger<\/li>\n<li>Akseptabelt drivstofforbruk tross h\u00f8yere effekt<\/li>\n<li>Moderne common-rail teknologi gir jevn gange<\/li>\n<li>God langdistanse\u00f8konomi p\u00e5 motorvei<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Dyrere vedlikehold enn enklere motorvarianter<\/li>\n<li>Partikkelfilter kan tettes ved mye bykj\u00f8ring<\/li>\n<li>Kompleks innsproytningsteknologi kan gi h\u00f8ye reparasjonskostnader<\/li>\n<li>Noen versjoner har hatt utfordringer med <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/agr-ventil\">EGR-ventil<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Tips fra v\u00e5re mekanikere: Dieselmotorer i RAV4 krever regelmessig kj\u00f8ring p\u00e5 lengre strekninger for \u00e5 holde partikkelfilteret rent. Unng\u00e5 kun kortskj\u00f8ring hvis du har dieselversjon.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.0 VVT-i bensinmotor oversikt<\/h2>\n<p>Bensinmotoren 1AZ-FE med 2.0 liter slagvolum er kanskje den mest utbredte motoren i RAV4 gjennom generasjonene. Dette er en firesylindret rekkemotor med naturlig aspirasjon, uten turbolading.<\/p>\n<p>VVT-i teknologien (Variable Valve Timing with intelligence) justerer ventiltimingenautomatisk for optimal forbrenning under ulike kj\u00f8reforhold. Motoren leverer mellom 150 og 158 hestekrefter avhengig av variant. Med 192-203 Nm moment er den tilstrekkelig for det meste av daglig kj\u00f8ring, men ikke like imponerende som dieselalternativene ved tung last.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt p\u00e5litelig med lang levetid<\/li>\n<li>Lavt vedlikeholdsbehov og enkle serviceintervaller<\/li>\n<li>Rimelige deler og service hos de fleste verksteder<\/li>\n<li>Kjent teknologi som mekanikere er godt kjent med<\/li>\n<li>Lavere innkj\u00f8pspris enn diesel og hybridvarianter<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere drivstofforbruk enn diesel og hybrid<\/li>\n<li>Begrenset moment ved lav turtall<\/li>\n<li>Trenger h\u00f8yere turtall for \u00e5 yte optimalt<\/li>\n<li>Mindre egnet for tung tilhengerkj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2.5 VVT-i bensinmotor oversikt<\/h2>\n<p>Den st\u00f8rre 2AR-FE bensinmotoren med 2.5 liter slagvolum representerer et mellomtrinn mellom den kompakte 2.0-literen og hybridl\u00f8sningene. Dette er ogs\u00e5 en firesylindret rekkemotor med naturlig aspirasjon.<\/p>\n<p>Med Dual VVT-i har denne motoren variabel ventiltiming b\u00e5de p\u00e5 innsugs- og eksossiden, noe som gir bedre ytelse og effektivitet. Den leverer 179 hestekrefter og 233 Nm dreiemoment. Motoren bruker multipoint <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/innsproytningsventil\">drivstoffinnspr\u00f8ytning<\/a> og har god balanse mellom kraft og forbruk.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Mer kraft enn 2.0-versjonen uten kompleksiteten til turbo<\/li>\n<li>God balanse mellom ytelse og driftssikkerhet<\/li>\n<li>Jevn og raffinert kraftlevering<\/li>\n<li>Toyota-p\u00e5litelighet med dokumentert holdbarhet<\/li>\n<li>Enkel mekanikk som t\u00e5ler h\u00f8y kilometerstand<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Fortsatt h\u00f8yere forbruk enn dieselalternativer<\/li>\n<li>Mindre effektiv ved langkj\u00f8ring sammenlignet med diesel<\/li>\n<li>Krever h\u00f8yoktanet bensin for optimal ytelse<\/li>\n<li>Tyngre motor p\u00e5virker fremakselvekt noe<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Spesialistenes anbefaling: 2.5 VVT-i er et glimrende valg for deg som \u00f8nsker bensinmotor med tilstrekkelig kraft, men ikke vil ha kompleksiteten til en hybrid. Husk regelmessig skifte av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motorolje<\/a> for lang levetid.<\/p><\/blockquote>\n<h2>2.5 Hybrid kraftenhet oversikt<\/h2>\n<p>Den nyeste og mest avanserte motorl\u00f8sningen er hybridvarianten som kombinerer en 2.5-liters bensinmotor (A25A-FXS) med to elektriske motorer. Systemet leverer en kombinert effekt p\u00e5 218-222 hestekrefter avhengig av variant.<\/p>\n<p>Bensinmotoren benytter Atkinson-syklusen for maksimal effektivitet, mens de elektriske motorene gir umiddelbar moment og nullutslippskj\u00f8ring ved lave hastigheter. Elektronisk kontinuerlig variabel girkasse (E-CVT) s\u00f8rger for s\u00f8ml\u00f8s kraftoverf\u00f8ring. Fjerde generasjon RAV4 hybrid har firehjulsdrift der bakakselen drives av en separat elmotor.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Laveste drivstofforbruk av alle alternativer med bare 4.9 liter per 100 km<\/li>\n<li>Kraftig systemytelse med 222 hestekrefter kombinert<\/li>\n<li>Ingen ekstern lading n\u00f8dvendig<\/li>\n<li>Sv\u00e6rt stilleg\u00e5ende ved lave hastigheter og i by<\/li>\n<li>Lavere CO2-utslipp gir redusert \u00e5rsavgift<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yest innkj\u00f8pspris av alle motorvarianter<\/li>\n<li>Kompleks teknologi kan gi dyrere reparasjoner<\/li>\n<li>Batteripakke tar bagasjeromsplass<\/li>\n<li>Tyngre totalt kj\u00f8ret\u00f8y reduserer nyttelast noe<\/li>\n<li>F\u00e6rre verksteder har kompetanse p\u00e5 hybridsystemer<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 10.000 km<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>2.0 D-4D<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3.200-4.500 kr<\/td>\n<td>2.100-3.000 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.2 D-4D<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>3.800-5.200 kr<\/td>\n<td>2.500-3.500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 VVT-i<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2.400-3.200 kr<\/td>\n<td>1.600-2.100 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 VVT-i<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2.600-3.500 kr<\/td>\n<td>1.700-2.300 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.5 Hybrid<\/td>\n<td>15.000 km \/ 12 mnd<\/td>\n<td>2.800-3.800 kr<\/td>\n<td>1.900-2.500 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene varierer betydelig mellom motoralternativene. Dieselmotorene krever hyppigere skifte av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/oilfilter\">oljefilter<\/a> og bruk av dyrere motorolje med spesiell spesifikasjon. Bensinmotorene er generelt mer kostnadseffektive i drift, mens hybriden ligger midt p\u00e5 treet. For \u00e5 holde kostnadene nede anbefaler vi \u00e5 f\u00f8lge serviceintervallene n\u00f8ye og bruke kvalitetskomponenter.<\/p>\n<p>Det er ogs\u00e5 verdt \u00e5 merke seg at st\u00f8rre service som inneb\u00e6rer skifte av <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/skifte-ut-endeleddet-bilen-1586\">drivverkskomponenter<\/a> eller <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bytte-radiator-456\">kj\u00f8lesystemdeler<\/a> vil variere i pris. Hybridversjoner har f\u00e6rre mekaniske slitedeler i drivlinjen takket v\u00e6re den elektroniske kraftoverf\u00f8ringen.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Karakteren til hver motor varierer betydelig. 2.0 D-4D dieselmotoren har den typiske dieselduringen ved kaldt start, men jevner seg ut etter oppvarming. Under akselerasjon er diesellyden tydelig, spesielt n\u00e5r motoren jobber hardt. Mange oppfatter dette som mindre raffinert enn bensinvarianter.<\/p>\n<p>2.2 D-4D er noe mer lyddemmet takket v\u00e6re bedre isolasjon og mer avansert forbrenningsteknologi. Den gir en dypere, mer autorit\u00e6r lyd ved full gass. I cruisehastighet p\u00e5 motorvei er den forbausende stillere enn forventet for en diesel.<\/p>\n<p>Bensinmotorene 2.0 og 2.5 VVT-i leverer begge en jevn, sivilisert lyd. De mangler den gutturale karakteren til st\u00f8rre motorer, men er heller ikke plagsomt st\u00f8yende. Ved h\u00f8ye turtall kan de h\u00f8res noe anstrengte ut, spesielt 2.0-versjonen som m\u00e5 spinne h\u00f8yere for \u00e5 gi kraft.<\/p>\n<p>Hybridvarianten er i en liga for seg n\u00e5r det gjelder stillhet. Ved elektrisk kj\u00f8ring er bilen nesten lydl\u00f8s, kun med en svak surlyd fra elmotorene. N\u00e5r bensinmotoren starter, skjer det n\u00e6rmest umerkelig. Dette gj\u00f8r hybridversjonen til det mest raffinerte alternativet for dem som verdsetter komfort. Som beskrevet i v\u00e5r guide om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/forsta-lyder-under-kjoring-630\">lyder under kj\u00f8ring<\/a>, kan uventede motorlyder v\u00e6re tegn p\u00e5 vedlikeholdsbehov.<\/p>\n<h2>Hvilken motor passer for hvem<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Brukertype<\/th>\n<th>Anbefalt motor<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere (kort distanse)<\/td>\n<td>2.0 VVT-i eller 2.5 Hybrid<\/td>\n<td>Bensinmotor unng\u00e5r dieselproblematikk ved kortskj\u00f8ring; hybrid gir lavest forbruk i bykj\u00f8ring<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansesj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>2.2 D-4D eller 2.5 Hybrid<\/td>\n<td>Diesel gir lavt forbruk p\u00e5 motorvei; hybrid balanserer \u00f8konomi og komfort<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ytelsesentusiaster<\/td>\n<td>2.5 Hybrid<\/td>\n<td>H\u00f8yest effekt og umiddelbar moment fra elmotorer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste eiere<\/td>\n<td>2.0 VVT-i<\/td>\n<td>Lavest innkj\u00f8p, service og reparasjonskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tilhengerkj\u00f8rere<\/td>\n<td>2.2 D-4D<\/td>\n<td>H\u00f8yest dreiemoment fra lavt turtall gir best trekkraft<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f8bevisste sj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>2.5 Hybrid<\/td>\n<td>Lavest CO2-utslipp og drivstofforbruk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Valget av motor b\u00f8r baseres p\u00e5 dine spesifikke kj\u00f8rem\u00f8nstre og prioriteringer. Mekanikerne v\u00e5re hos Bildelerekspert ser ofte at eiere som velger feil motortype for sine behov, opplever h\u00f8yere driftskostnader og lavere tilfredshet. En dieselmotor som hovedsakelig brukes til kortskj\u00f8ring i by vil koste mer i vedlikehold enn en tilsvarende bensinmotor. Motsatt vil en bensinmotor som kj\u00f8rer 3000 mil \u00e5rlig p\u00e5 motorvei bli dyrere i drift enn diesel.<\/p>\n<p>Hybridversjonen er et sikrere valg for de fleste, da den fungerer godt b\u00e5de i by og p\u00e5 langtur. Den h\u00f8yere innkj\u00f8psprisen veies opp av lavere drivstofforbruk over tid, spesielt med dagens drivstoffpriser i Norge. For mer informasjon om generelt bilvedlikehold, se v\u00e5r guide om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/lite-vedlikehold-av-bil-266\">lite vedlikehold av bil<\/a>.<\/p>\n<h2>Ofte stilte sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 jeg skifte motorolje p\u00e5 RAV4?<\/h3>\n<p>Toyota anbefaler oljeskift hver 15.000 kilometer eller \u00e5rlig, avhengig av hva som kommer f\u00f8rst. Ved hard kj\u00f8ring eller kortskj\u00f8ring b\u00f8r intervallet reduseres til 10.000 kilometer for optimal motorvern og lang levetid.<\/p>\n<h3>Er RAV4 hybridmotor p\u00e5litelig p\u00e5 lang sikt?<\/h3>\n<p>Ja, Toyotas hybridsystemer er dokumentert sv\u00e6rt p\u00e5litelige med minimal svikt over tid. Batteripakken har vanligvis garanti opp til \u00e5tte \u00e5r. De fleste hybrider g\u00e5r problemfritt langt over 300.000 kilometer med riktig vedlikehold.<\/p>\n<h3>Hvilket drivstoff anbefales til bensinmotorene?<\/h3>\n<p>Toyota anbefaler minimum 95 oktan bensin til alle bensinmotorene i RAV4. For optimal ytelse og forbrenning kan 98 oktan brukes, men det gir sjelden merkbar forbedring i daglig kj\u00f8ring for de naturlig aspirerte motorene.<\/p>\n<h3>Kan jeg selv utf\u00f8re service p\u00e5 RAV4-motoren?<\/h3>\n<p>Grunnleggende vedlikehold som <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/gjor-det-selv-skifte-av-oljefilter-752\">oljeskift<\/a> og <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/luftfilter-utskifting-605\">luftfilterskift<\/a> kan enkelt utf\u00f8res selv med riktig verkt\u00f8y. Mer avanserte oppgaver som registerkjedeskift eller hybrid-systemdiagnostikk b\u00f8r overlates til sertifiserte verksteder.<\/p>\n<h3>Hva er den vanligste motorfeilen p\u00e5 RAV4?<\/h3>\n<p>Dieselmotorene kan oppleve problemer med EGR-ventil og partikkelfilter ved mye kortskj\u00f8ring. Bensinmotorene er generelt meget p\u00e5litelige, men eldre eksemplarer kan f\u00e5 slitasje p\u00e5 tennplugger og tetninger. Regelmessig service forebygger de fleste problemer effektivt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota RAV4 har siden lanseringen i 1994 v\u00e6rt en av verdens mest solgte SUV-er, og en stor del av suksessen skyldes p\u00e5litelige og effektive motorer. For norske bilister som vurderer en RAV4, er motorvalget avgj\u00f8rende for b\u00e5de kj\u00f8reglede, drivstoff\u00f8konomi og vedlikeholdskostnader. Fra firesylindrede bensinmotorer til hybridl\u00f8sninger og kraftige dieselenheter, tilbyr RAV4 noe for enhver behov. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2548,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}