{"id":2551,"date":"2026-04-09T00:30:45","date_gmt":"2026-04-09T00:30:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/volvo-v50-motorer-2551"},"modified":"2026-04-09T00:30:45","modified_gmt":"2026-04-09T00:30:45","slug":"volvo-v50-motorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/volvo-v50-motorer-2551","title":{"rendered":"Volvo V50-motorer"},"content":{"rendered":"<p>Volvo V50 har v\u00e6rt et popul\u00e6rt valg i kompakt-stasjonsvognklassen siden 2004, og motorvalget er avgj\u00f8rende for b\u00e5de kj\u00f8reopplevelse og driftskostnader. Med et bredt utvalg fra \u00f8konomiske dieselmotorer til kraftige turbobensinalternativer, finnes det en V50 for enhver type sj\u00e5f\u00f8r. Typiske motoralternativer spenner fra 1.6-liters bensinmotorer med 100 hk til 2.4-liters dieselmotorer med opptil 180 hk og imponerende dreiemoment.<\/p>\n<h2>Sammenligning av alle motorer<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Effekt<\/th>\n<th>Dreiemoment<\/th>\n<th>Drivstofforbruk<\/th>\n<th>P\u00e5litelighet<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 bensin<\/td>\n<td>100 hk<\/td>\n<td>150 Nm<\/td>\n<td>7.2 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.8 bensin<\/td>\n<td>125 hk<\/td>\n<td>170 Nm<\/td>\n<td>7.8 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 bensin<\/td>\n<td>145 hk<\/td>\n<td>185 Nm<\/td>\n<td>8.4 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T5 2.5 turbo<\/td>\n<td>220 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>9.8 l\/100 km<\/td>\n<td>Middels<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6D diesel<\/td>\n<td>109 hk<\/td>\n<td>240 Nm<\/td>\n<td>4.9 l\/100 km<\/td>\n<td>Meget god<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0D diesel<\/td>\n<td>136 hk<\/td>\n<td>320 Nm<\/td>\n<td>5.3 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.4D diesel<\/td>\n<td>180 hk<\/td>\n<td>400 Nm<\/td>\n<td>6.1 l\/100 km<\/td>\n<td>God<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>Motor 1.6 bensin oversikt<\/h2>\n<p>Denne firesylindrede rekkemotoren er grunnalternativet i V50-serien og passer perfekt for bytrafikk. Med 1.6 liters slagvolum og naturlig aspirert konstruksjon leverer den beskjeden, men p\u00e5litelig ytelse. Motoren bruker flerpunkts drivstoffinnspr\u00f8ytning og krever vanlig blyfri bensin.<\/p>\n<p>Konfigurasjonen er enkel med DOHC-topplokk og fire ventiler per sylinder. Forbrenningsmotoren er optimalisert for lavt forbruk fremfor maksimal kraft, noe som gjenspeiles i dens moderate 100 hestekrefter.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Sv\u00e6rt lav vedlikeholdskostnad sammenlignet med kraftigere varianter<\/li>\n<li>P\u00e5litelig konstruksjon med f\u00e5 kjente svakheter<\/li>\n<li>Akseptabelt drivstofforbruk i blandet kj\u00f8ring<\/li>\n<li>Rimelige <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\">reservedeler<\/a><\/li>\n<li>Enkel mekanikk som forenkler DIY-vedlikehold<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Begrenset trekkraft ved full last eller oppoverbakker<\/li>\n<li>Langsom akselerasjon ved forbikj\u00f8ring<\/li>\n<li>Kan virke st\u00f8yende ved h\u00f8ye turtall<\/li>\n<li>Ikke optimalisert for tilhengertrekk<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 1.8 bensin oversikt<\/h2>\n<p>1.8-liters bensinmotoren representerer gullstandarden mellom \u00f8konomi og ytelse i V50-familien. Denne firesylindrede enheten med 1.8 liters slagvolum er naturlig aspirert og benytter avansert timing for \u00e5 optimalisere forbrenningen gjennom hele turtallsregisteret.<\/p>\n<p>Motoren har sekvensiell multiport drivstoffinnspr\u00f8ytning og er designet for \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 95-oktan bensin. Med sine 125 hestekrefter tilbyr den merkbart bedre respons enn grunnmodellen.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Balansert forhold mellom kraft og forbruk<\/li>\n<li>Dokumentert h\u00f8y p\u00e5litelighet over lang levetid<\/li>\n<li>Tilstrekkelig trekkraft for de fleste kj\u00f8resituasjoner<\/li>\n<li>Lavere motorkompleksitet enn turbovarianter<\/li>\n<li>God tilgjengelighet p\u00e5 slitedeler som <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/tennplugger\">tennplugger<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Noe h\u00f8yere forbruk enn mindre motoralternativer<\/li>\n<li>Mangler den umiddelbare responsen til turboenheter<\/li>\n<li>Registreringskostnader kan v\u00e6re h\u00f8yere enn sm\u00e5motorer<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 2.0 bensin oversikt<\/h2>\n<p>2.0-liters bensinmotoren gir solid ytelse uten \u00e5 g\u00e5 opp i turboterritoriet. Denne firesylindrede rekkemotoren p\u00e5 to liter leverer 145 hestekrefter gjennom naturlig suging og et velbalansert innspr\u00f8ytningssystem.<\/p>\n<p>Med sin st\u00f8rre boreslagsratio og optimaliserte forbrenningskammer oppn\u00e5r motoren god dreiemomentlevering allerede ved lave turtall. Drivstoffsystemet er elektronisk kontrollert for maksimal effektivitet.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Kraftig nok for trygg forbikj\u00f8ring og motorveikj\u00f8ring<\/li>\n<li>Smooth og raffinert kj\u00f8rekarakteristikk<\/li>\n<li>God motorbremseeffekt<\/li>\n<li>Enklere mekanikk enn turbomotorer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere drivstofforbruk spesielt i bykj\u00f8ring<\/li>\n<li>Tyngre \u00e5rlige avgifter<\/li>\n<li>Motorvekt p\u00e5virker kj\u00f8redynamikk negativt<\/li>\n<li>Mer krevende p\u00e5 <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/motorolje\">motorolje<\/a> enn mindre aggregater<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>Tips fra Bildelerekspert-spesialistene: Kontroller alltid oljestanden hver 1000 kilometer p\u00e5 bensinmotorene i V50. Mange eiere opplever moderat oljeforbruk etter 150 000 kilometer, spesielt p\u00e5 2.0 og T5-versjonene.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Motor T5 2.5 turbo oversikt<\/h2>\n<p>T5-motoren er ytelsesalternativet for entusiaster. Denne femsilindrede turbomotoren p\u00e5 2.5 liter leverer imponerende 220 hestekrefter og 320 Nm dreiemoment. Turboladingen gir kraftig akselerasjon og overlegen forbikj\u00f8ringsevne.<\/p>\n<p>Motoren kombinerer Volvos tradisjonsrike femsynlinderdesign med moderne turbo-teknologi og intercooler. Bensininnspr\u00f8ytningen er direkte og h\u00f8ytrykksbasert for optimal forbrenning under alle forhold.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Sporty ytelse med 0-100 km\/t p\u00e5 rundt 7 sekunder<\/li>\n<li>Karakteristisk femsilinderlyd som skiller seg ut<\/li>\n<li>H\u00f8yt maksimalt dreiemoment gir god trekkraft<\/li>\n<li>Utmerket for langdistansekj\u00f8ring p\u00e5 motorvei<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Markant h\u00f8yere drivstofforbruk<\/li>\n<li>Turbo-komponenter kan kreve kostbar utskifting<\/li>\n<li>Mer kompleks motor med flere potensielle feilpunkter<\/li>\n<li>H\u00f8yere forsikring og avgifter<\/li>\n<li>Krever premium-bensin for optimal ytelse<\/li>\n<li>Dyrere servicekostnader inkludert <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/turboaggregat\">turboaggregat<\/a>-vedlikehold<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 1.6D diesel oversikt<\/h2>\n<p>1.6D diesel er den mest \u00f8konomiske drivlinjen i V50-sortimentet. Denne firesylindrede turbodieselmotoren p\u00e5 1.6 liter produserer 109 hestekrefter, men imponerer mest med sine 240 Nm dreiemoment allerede ved 1750 omdreininger.<\/p>\n<p>Common-rail innspr\u00f8ytningssystemet med h\u00f8ytrykks dieselinnspr\u00f8yting sikrer god forbrenning og lave utslipp. Motoren er utstyrt med dieselpartikkelfilter p\u00e5 nyere modeller.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Ekstremt lavt drivstofforbruk under 5 liter per 100 km<\/li>\n<li>Utmerket langdistanse\u00f8konomi<\/li>\n<li>God trekkraft fra lavt turtall takket v\u00e6re diesel-karakteristikk<\/li>\n<li>Lavere CO2-utslipp sammenlignet med bensinvarianter<\/li>\n<li>Dokumentert holdbarhet ved korrekt vedlikehold<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>Noe st\u00f8yende s\u00e6rlig ved kaldt v\u00e6r<\/li>\n<li>Begrensede toppytelser ved h\u00f8ye hastigheter<\/li>\n<li>Kostbart hvis <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/dieselpartikkelfilter\">dieselpartikkelfilter<\/a> m\u00e5 skiftes<\/li>\n<li>Krever regelmessig AdBlue-p\u00e5fylling p\u00e5 nyere varianter<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Motor 2.0D diesel oversikt<\/h2>\n<p>2.0D er standarddieselalternativet som kombinerer kraft og \u00f8konomi effektivt. Med sine 136 hestekrefter og hele 320 Nm dreiemoment leverer denne firesylindrede turbodieselen solid ytelse i alle kj\u00f8resituasjoner.<\/p>\n<p>Motoren bruker andre generasjons common-rail teknologi med piezo-injektorer for presis drivstoffdosering. Turboladeren gir rask respons og effektiv lufttilf\u00f8rsel.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Fremragende balansegang mellom kraft og \u00f8konomi<\/li>\n<li>Lavt forbruk ogs\u00e5 ved motorveikj\u00f8ring<\/li>\n<li>Robust motor med god dokumentert levetid<\/li>\n<li>Meget god for tilhengertrekk<\/li>\n<li>Smidig trekkraft fra 1500-3500 omdreininger<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yere innkj\u00f8pspris enn 1.6D-varianten<\/li>\n<li>Komplekst drivstoffsystem kan gi dyre reparasjoner<\/li>\n<li>Krav til regelmessig vedlikehold av partikkelfilter<\/li>\n<li>Kan oppleve problemer med EGR-ventil ved kortdistansekj\u00f8ring<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote><p>V\u00e5re mekanikere ved Bildelerekspert anbefaler sterkt \u00e5 unng\u00e5 mange korte turer med dieselmotorer. Kj\u00f8r minst \u00e9n lengre tur (over 30 km) ukentlig for \u00e5 regenerere partikkelfilteret og forhindre tilstoppinger.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Motor 2.4D diesel oversikt<\/h2>\n<p>2.4D representerer toppmodellen blant dieselalternativene med sine 180 hestekrefter og kraftige 400 Nm dreiemoment. Denne femsilindrede turbodieselen deler konstruksjonsprinsipper med T5-bensinmotoren, men er optimalisert for dreiemoment og rekkevidde.<\/p>\n<p>Den bruker avansert turbo-teknologi med variabel geometri og high-pressure common-rail innspr\u00f8yting. Intercooler sikrer lave innsugstemperaturer for maksimal effektivitet.<\/p>\n<h3>Fordeler<\/h3>\n<ul>\n<li>Eksepsjonelt trekkraftig motor for tungt lastet kj\u00f8ring<\/li>\n<li>Suveren for tilhengertransport og tunge laster<\/li>\n<li>Overbevisende forbikj\u00f8ringsevne<\/li>\n<li>S\u00e6regen femsilinderlyd ogs\u00e5 i dieselutgave<\/li>\n<li>God langdistanse-\u00f8konomi tross h\u00f8y ytelse<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ulemper<\/h3>\n<ul>\n<li>H\u00f8yeste drivstofforbruk blant dieselmotorene<\/li>\n<li>Kompleks motor med h\u00f8yere servicekostnader<\/li>\n<li>Turbo og innspr\u00f8ytningssystem kan v\u00e6re kostbart \u00e5 reparere<\/li>\n<li>Tyngre motorvekt p\u00e5virker kj\u00f8reegenskaper<\/li>\n<li>Krever h\u00f8ykvalitets <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/beste-motoroljen-bilen-1224\">motorolje<\/a> med spesifikke godkjenninger<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Vedlikeholdskostnader<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th>Anbefalt intervall<\/th>\n<th>Estimert kostnad<\/th>\n<th>Kostnad per 10 000 km<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6 bensin<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>2 500 kr<\/td>\n<td>1 667 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.8 bensin<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>2 700 kr<\/td>\n<td>1 800 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0 bensin<\/td>\n<td>15 000 km<\/td>\n<td>2 900 kr<\/td>\n<td>1 933 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T5 2.5 turbo<\/td>\n<td>12 000 km<\/td>\n<td>3 800 kr<\/td>\n<td>3 167 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1.6D diesel<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>3 200 kr<\/td>\n<td>1 600 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.0D diesel<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>3 500 kr<\/td>\n<td>1 750 kr<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2.4D diesel<\/td>\n<td>20 000 km<\/td>\n<td>4 200 kr<\/td>\n<td>2 100 kr<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Vedlikeholdskostnadene inkluderer standard service med oljeskift, <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/oilfilter\">oljefilter<\/a>, luftfilter og generell inspeksjon. St\u00f8rre jobber som registerbytteutskifting kommer i tillegg og varierer mellom 8 000-15 000 kroner avhengig av motortype. Les mer om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/lite-vedlikehold-av-bil-266\">lite vedlikehold<\/a> for \u00e5 spare penger.<\/p>\n<h2>Motorlyd og karakter<\/h2>\n<p>Bensinmotorene i V50 har relativt diskr\u00e9 akustisk signatur, med unntak av T5-varianten som produserer den karakteristiske Volvo-femsilinderl\u00e5ten. Denne motorsangen er umiskjennelig med sin jevne, men distinkte brumming som \u00f8ker i intensitet gjennom turtallsregisteret. De firesylindrede bensinvariantene er glattere og mer anonyme i lydbilde.<\/p>\n<p>Dieselmotorene er moderne og relativt stilleg\u00e5ende for \u00e5 v\u00e6re dieselaggregater. 1.6D har en merkbar dieselknatter ved tomgang som dempes under kj\u00f8ring. 2.0D er betydelig mer raffinert med lavere vibrasjonsniv\u00e5 og bedre lydisolering. Den femsilindrede 2.4D kombinerer dieselens trekkraft med en mer interessant klangbunn som minner om bensin-T5, bare dypere.<\/p>\n<p>Moderne lydisolering gj\u00f8r at V50 oppleves som rolig innvendig uansett motorvalg. Motorene er ogs\u00e5 mekanisk stilleg\u00e5ende med minimal ventilklapper eller st\u00f8y fra drivverk ved normal drift. Hvis du h\u00f8rer uvanlige lyder, sjekk v\u00e5r guide om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/forsta-lyder-under-kjoring-630\">lyder under kj\u00f8ring<\/a>.<\/p>\n<h2>Hvem hver motor passer best for<\/h2>\n<table>\n<tr>\n<th>Kj\u00f8rertype<\/th>\n<th>Beste motorvalg<\/th>\n<th>Begrunnelse<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Daglige pendlere<\/td>\n<td>1.6D eller 1.8 bensin<\/td>\n<td>Lavest driftskostnader med akseptabel ytelse for bykj\u00f8ring<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ytelsesinteresserte<\/td>\n<td>T5 2.5 turbo<\/td>\n<td>Mest kraft og sporty kj\u00f8reopplevelse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Langdistansesj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>2.0D diesel<\/td>\n<td>Optimal balanse mellom rekkevidde, komfort og \u00f8konomi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Budsjettbevisste eiere<\/td>\n<td>1.6 bensin<\/td>\n<td>Laveste innkj\u00f8ps- og vedlikeholdskostnader<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tilhengertrekkere<\/td>\n<td>2.4D diesel<\/td>\n<td>Maksimalt dreiemoment og trekkraft<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Milj\u00f8bevisste sj\u00e5f\u00f8rer<\/td>\n<td>1.6D diesel<\/td>\n<td>Laveste CO2-utslipp og drivstofforbruk<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Spesialistene v\u00e5re ved Bildelerekspert mener at for norske forhold er 2.0D-motoren det mest allsidige valget. Den kombinerer vinteregnethet, god \u00f8konomi og tilstrekkelig kraft for b\u00e5de by- og motorveikj\u00f8ring. Bensinversjonen 1.8 er andrevalget for de som kj\u00f8rer mindre enn 15 000 kilometer \u00e5rlig.<\/p>\n<h2>Ofte stilte sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n<h3>Hvilken V50-motor er mest p\u00e5litelig?<\/h3>\n<p>1.8 bensinmotoren anses som den mest p\u00e5litelige med f\u00e6rrest rapporterte problemer over levetid. Dieselmotoren 1.6D kommer rett etter med utmerket dokumentasjon n\u00e5r vedlikehold f\u00f8lges n\u00f8yaktig.<\/p>\n<h3>Hvor ofte m\u00e5 registerremmen byttes p\u00e5 V50?<\/h3>\n<p>De fleste V50-motorer krever bytte av registerrem hver 120 000 kilometer eller hvert \u00e5ttende \u00e5r. T5-motoren har registerkjede som sjelden trenger utskifting, men krever oljeskift oftere. Se mer om <a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/gjor-det-selv-skifte-av-kilereim-763\">kilerembytte<\/a>.<\/p>\n<h3>Er T5-motoren dyr i drift?<\/h3>\n<p>Ja, T5 har betydelig h\u00f8yere drivstofforbruk og krever dyrere service-intervaller. Turbo-komponenter og spesialiserte deler \u00f8ker kostnadene sammenlignet med naturlig aspirerte bensinmotorer eller dieselalternativer.<\/p>\n<h3>Kan dieselmotorene f\u00e5 problemer med partikkelfilter?<\/h3>\n<p>Dieselmotorer fra 2006 og nyere med DPF kan oppleve tilstopping ved kun korte turer. Regelmessige lengre kj\u00f8returer over 50 km anbefales sterkt for \u00e5 regenerere filteret naturlig.<\/p>\n<h3>Hvilken motor gir best videresalgsverdi?<\/h3>\n<p>2.0D diesel-varianten holder verdien best p\u00e5 bruktmarkedet takket v\u00e6re ettersp\u00f8rsel fra langdistansesj\u00e5f\u00f8rer. T5-versjonen appellerer til nisjeinteresserte, men har mindre marked. Bensinmotorene faller raskest i verdi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo V50 har v\u00e6rt et popul\u00e6rt valg i kompakt-stasjonsvognklassen siden 2004, og motorvalget er avgj\u00f8rende for b\u00e5de kj\u00f8reopplevelse og driftskostnader. Med et bredt utvalg fra \u00f8konomiske dieselmotorer til kraftige turbobensinalternativer, finnes det en V50 for enhver type sj\u00e5f\u00f8r. Typiske motoralternativer spenner fra 1.6-liters bensinmotorer med 100 hk til 2.4-liters dieselmotorer med opptil 180 hk og [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2552,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}