Kalde norske vintermorgener setter dieselbilen p\u00e5 pr\u00f8ve. Mange bileiere opplever at dieselmotoren strever med \u00e5 starte n\u00e5r temperaturen faller under frysepunktet. Dette er et vanlig problem i Norge, s\u00e6rlig i de kaldeste omr\u00e5dene. I denne artikkelen f\u00e5r du praktiske tips for \u00e5 f\u00e5 dieselbilen til \u00e5 starte i kaldt v\u00e6r, og du l\u00e6rer \u00e5 identifisere og l\u00f8se de vanligste startproblemene. V\u00e5re spesialister hos Bildelerekspert har over 20 \u00e5rs erfaring med norske vinterforhold.<\/p>\n
Batteriet mister opptil 60% av sin kapasitet n\u00e5r temperaturen synker til minus 20 grader. Dette er den vanligste \u00e5rsaken til at dieselbilen ikke starter om vinteren. Startmotoren trenger ekstra kraft for \u00e5 overvinne den tykke, kalde motoroljen, samtidig som batteriet<\/a> selv presterer d\u00e5rligere.<\/p>\n Et gammelt eller svakt batteri klarer sjelden \u00e5 levere nok str\u00f8m til b\u00e5de gl\u00f8depluggene og startmotoren samtidig. Gl\u00f8depluggene alene kan trekke 80-100 ampere under oppvarming, noe som tapper batteriet raskt. Hvis batteriet ditt er over fire \u00e5r gammelt, b\u00f8r du vurdere \u00e5 bytte det f\u00f8r vinteren setter inn for alvor.<\/p>\n Spesialister fra Bildelerekspert anbefaler \u00e5 sjekke batterispenningen regelmessig gjennom vinteren. En sunn spenning skal v\u00e6re minst 12,4 volt n\u00e5r motoren er av. Under oppstart kan spenningen falle til rundt 10 volt, men den skal raskt komme tilbake til normalverdi. Hvis spenningen faller under 9,5 volt under start, er batteriet for svakt.<\/p>\n Gl\u00f8deplugger er kritiske for kalstart av dieselmotorer. De varmer opp forbrenningskammeret slik at dieseldrivstoffet lettere antennes i kalde forhold. N\u00e5r en eller flere gl\u00f8deplugger<\/a> svikter, merker du det f\u00f8rst og fremst i kaldt v\u00e6r.<\/p>\n Symptomene p\u00e5 defekte gl\u00f8deplugger inkluderer langvarig oppstart, hvit r\u00f8yk fra eksosen ved kaldstart, og motoren g\u00e5r ujevnt de f\u00f8rste minuttene. I verste fall starter ikke motoren i det hele tatt. Gl\u00f8deplugger slites over tid, s\u00e6rlig hvis bilen st\u00e5r mye ute i kulda uten oppvarmet garasje.<\/p>\n De fleste moderne dieselbiler har en varsellampe for gl\u00f8depluggsystemet p\u00e5 dashbordet. Hvis denne lampen lyser konstant etter oppstart eller blinker, indikerer det problemer. V\u00e5re teknikere ser ofte at flere gl\u00f8deplugger svikter samtidig p\u00e5 biler som er eldre enn \u00e5tte \u00e5r. Bytte av gl\u00f8deplugger er en relativt enkel jobb som kan utf\u00f8res hjemme med riktig verkt\u00f8y.<\/p>\n Diesel inneholder parafin som stivner ved lave temperaturer. Ved minus 15 til 20 grader kan sommerdiesel gelere helt, slik at den ikke kan pumpes gjennom systemet. Dette er et stort problem for de som har fylt tanken med feil type drivstoff f\u00f8r vinterens inntog.<\/p>\n I Norge selges det vinterdiesel fra oktober til april, som er tilsatt kjemikalier for \u00e5 senke v\u00e6skens flytepunkt. Vinterdiesel t\u00e5ler vanligvis ned mot minus 20 til 30 grader f\u00f8r den begynner \u00e5 gelere. Men selv med riktig drivstoff kan problemer oppst\u00e5 ved ekstreme temperaturer eller hvis tanken inneholder vann.<\/p>\n Vann i drivstofftanken<\/a> fryser ved null grader og kan blokkere drivstoffiltre og r\u00f8rledninger. Dette er spesielt vanlig hvis bilen har st\u00e5tt lenge med lite drivstoff i tanken, hvor kondens kan samle seg. Hold alltid tanken minst halvfull gjennom vinteren for \u00e5 minimere kondensering.<\/p>\n Et tett drivstofffilter hindrer at nok diesel n\u00e5r motoren. I kaldt v\u00e6r blir problemet forverret fordi parafinkrystaller fra dieselen kan tette filteret ytterligere. Symptomene ligner p\u00e5 gel\u00e9ert diesel: motoren starter vanskelig eller g\u00e5r ujevnt.<\/p>\n Luftbobler i drivstoffsystemet kan ogs\u00e5 for\u00e5rsake startproblemer. Dette skjer ofte etter at drivstoffilteret<\/a> er byttet, eller hvis det har v\u00e6rt lekkasjer i systemet. Moderne dieselmotorer med common rail-system er spesielt f\u00f8lsomme for luft i systemet, da disse opererer med sv\u00e6rt h\u00f8yt trykk.<\/p>\n V\u00e5re spesialister hos Bildelerekspert anbefaler \u00e5 bytte drivstoffilteret minst \u00e9n gang i \u00e5ret, fortrinnsvis f\u00f8r vinteren. Et tett filter kan ogs\u00e5 skade den kostbare h\u00f8ytrykkspumpen over tid. Hvis bilen har problemer med \u00e5 starte etter at du har kj\u00f8rt tom for diesel, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendig \u00e5 lufte systemet grundig.<\/p>\n > Tips:<\/strong> Installer en motorblokkvarmer eller kup\u00e9varmer hvis du parkerer ute regelmessig. Dette reduserer slitasjen p\u00e5 motoren og gj\u00f8r kalstart mye enklere.<\/p>\n Feil viskositet p\u00e5 motoroljen kan gj\u00f8re det vanskelig for startmotoren \u00e5 rotere motoren i kaldt v\u00e6r. Sommerolje med h\u00f8y viskositet blir som sirup n\u00e5r det er minusgrader, og skaper enorm motstand. Dette belaster b\u00e5de batteriet og startmotoren un\u00f8dvendig.<\/p>\nDefekte gl\u00f8deplugger<\/h2>\n
Tyktflytende diesel<\/h2>\n
Problem med brennstoffsystemet<\/h2>\n
Feil motorolje<\/h2>\n