{"id":456,"date":"2019-04-29T11:40:42","date_gmt":"2019-04-29T11:40:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=456"},"modified":"2019-04-29T11:41:43","modified_gmt":"2019-04-29T11:41:43","slug":"bytte-radiator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bytte-radiator-456","title":{"rendered":"Bytte radiator – slik gj\u00f8r du det!"},"content":{"rendered":"

Hvis motortemperaturen stadig overstiger det ideelle niv\u00e5et, og holder motoren farlig n\u00e6r kokepunktet, er det viktig \u00e5 finne \u00e5rsaken s\u00e5 snart som mulig. Brent toppakning er et uunng\u00e5elig resultat, hvis du utsetter dette. I denne veiledningen kan du lese om hvordan du kan f\u00e5 en overopphetet motor under kontroll f\u00f8r det er for sent.<\/strong><\/h4>\n

Driftstemperatur er viktig<\/strong><\/h3>\n

\"radiatorMotoren m\u00e5 n\u00e5 driftstemperaturen<\/em> s\u00e5 raskt som mulig og holde den p\u00e5 et konstant niv\u00e5 for \u00e5 kunne fungere skikkelig. Hoved\u00e5rsaken ligger i egenskapene til oppvarmet metall. Alle motordeler av metall utvider seg n\u00e5r de er oppvarmet<\/em>. Temperaturene som for\u00e5rsakes av intern friksjon, is\u00e6r forbrenning, er sv\u00e6rt h\u00f8ye.<\/p>\n

Derfor er det uunng\u00e5elig at alle motordelene utvider seg<\/em>. Alle deler m\u00e5 ha en viss klaring n\u00e5r de er kalde for \u00e5 unng\u00e5 at en oppvarmet motor setter seg fast. Denne klaring muliggj\u00f8r en s\u00e5kalt glidepasning s\u00e5 snart delene er optimalt utvidet av driftstemperaturen. Hvis motoren kj\u00f8les ned raskere, og dette f\u00f8rer til at den forblir under driftstemperaturen, oppst\u00e5r det tidligere intern slitasje. Tilstrekkelig temperaturregulering er derfor avgj\u00f8rende for at motoren skal n\u00e5 driftstemperatur raskt, samt opprettholde den p\u00e5 et konstant niv\u00e5.<\/p>\n

Kj\u00f8lesystemet til en bil<\/strong><\/h3>\n

\"Kj\u00f8lesystemetEn bil med vannkj\u00f8ling har to tilkoblede kj\u00f8lesystem. Det lille systemet sirkulerer kj\u00f8lev\u00e6ske gjennom motoren og en liten bit av slangen p\u00e5 utsiden av motoren, noe som gj\u00f8r det mulig for motoren \u00e5 n\u00e5 driftstemperatur s\u00e5 raskt som mulig.<\/p>\n

Det store kj\u00f8lesystemet inkluderer radiatoren, samt ekspansjonstanken. Tilkoblingen eller ventilen mellom de to kj\u00f8lesystemene er en termostat. Du finner den p\u00e5 det punktet hvor tre slanger kommer sammen. Termostaten er en automatisk ventil som \u00e5pner og lukker i henhold til temperaturen p\u00e5 kj\u00f8lev\u00e6sken.<\/p>\n\n\n\n
\"radiator<\/a><\/p>\n

Radiator | Rask frakt<\/strong><\/span><\/h2>\n

til tilbudsprisen<\/strong><\/span><\/h4>\n

Kj\u00f8p online<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Bilens faser for avkj\u00f8ling er:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kald motor<\/em><\/strong> \u2192 det lille kj\u00f8lesystemet er aktivt \u2192 Motoren blir ikke avkj\u00f8lt<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motoren n\u00e5r \u00f8nsket driftstemperatur<\/strong><\/em> \u2192 termostaten \u00e5pnes \u2192 radiatoren tempererer kj\u00f8lev\u00e6sketemperatur<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motortemperaturen n\u00e5r kj\u00f8lev\u00e6skens \u00f8verste t\u00e5legrense<\/strong><\/em> \u2192 radiatorviften sl\u00e5s p\u00e5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motoren overskrider driftstemperatur<\/em><\/strong> \u2192 Lampen for \u201csjekk motor\u201d sl\u00e5s p\u00e5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motortemperaturen fortsetter \u00e5 stige<\/em><\/strong> \u2192 Ekspansjonstanken sprenger, slangen til kj\u00f8lev\u00e6sken sprenger, overtrykksventil \u00e5pnes (avhengig av typen bil<\/em>).<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Bilen fortsetter \u00e5 kj\u00f8re<\/em><\/strong> \u2192 stempelet setter seg fast i sylinderen (toppaking? djdjdjd), toppakning blir gjennombrent \u2192 motoren er \u00f8delagt, bilen st\u00e5r stille.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hvis varselsignalene til motoren ignoreres for lenge, kommer den f\u00f8r eller senere til \u00e5 \u00f8delegge seg selv.<\/p>\n

Let etter \u00e5rsaken til overoppheting av motoren<\/strong><\/h3>\n

En overopphetet motor kan ha tre \u00e5rsaker:
\n– Motoren mister kj\u00f8lev\u00e6ske<\/em>
\n– Kj\u00f8lesystemet er defekt<\/em>
\n– Ytelsen p\u00e5 kj\u00f8lingen er ikke god nok<\/em><\/span><\/p>\n

Tap av kj\u00f8lev\u00e6ske skjer gjennom lekkasje<\/strong><\/em>. Det kan oppst\u00e5 lekkasje utvendig, samt innvendig. Utvendig lekkasje er enkel \u00e5 finne: Bare f\u00f8lg hele kj\u00f8lesystemet. I\u00f8ynefallende, farget kj\u00f8lev\u00e6ske viser hvor skaden er<\/em>.<\/p>\n

Dersom det er en vedvarende feil med kj\u00f8lev\u00e6sken<\/em><\/strong>, men du finner ikke lekkasje, kan det v\u00e6re toppakningen som er skadet. Dette kommer til syne med permanent hvit eksos og h\u00f8yt internt trykket i kj\u00f8lesystemet. Den s\u00f8te lukten av frostv\u00e6ske i kupeen tyder p\u00e5 feil p\u00e5 varmeanlegget i kupeen.<\/p>\n

Sirkulasjonen kan v\u00e6re rammet av defekt termostat<\/em><\/strong>, tilstoppet kj\u00f8lesystem<\/em><\/strong> eller en defekt vannpumpe<\/em><\/strong>. Termostatene kan gradvis slutte \u00e5 fungere. Heldigvis er de veldig enkle \u00e5 bytte. Det er vanskelig \u00e5 diagnostisere en tett krets. Vanligvis er det eneste alternativet en trinn-for-trinn erstatning av alle slanger og ledninger<\/strong>. Vannpumpen b\u00f8r alltid byttes i henhold til vedlikeholdsplanen. Dette er en slitedel med en ganske fastbestemt levetid.<\/p>\n

\u00c5rsaken til at kj\u00f8lingen yter d\u00e5rlig er vanligvis en defekt radiator, noe som b\u00f8r v\u00e6re ganske opplagt:
\n– Radiatoren er skadet og bulkete<\/em>
\n– Radiatoren er tungt korrodert<\/em>
\n– Lamellene til kj\u00f8lingen (sprosser) har falt ut<\/em><\/span><\/p>\n

Hvis radiatoren er alvorlig skadet, b\u00f8r den byttes s\u00e5 snart som mulig. Termostaten byttes ogs\u00e5 p\u00e5 grunn av sikkerhetsgrunner. Kj\u00f8lesystemet m\u00e5 spyles grundig.<\/p>\n

Bytte radiator<\/strong><\/h3>\n

Det er ikke vanskelig \u00e5 bytte radiator, og reservedelene er ikke s\u00e5 dyre som du kanskje tror. De er billige nok til \u00e5 rettferdiggj\u00f8re \u00e5 kj\u00f8pe ny del. Provisoriske l\u00f8sninger med brukte radiatorer fra skraphaugen anbefales ikke.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n1. Tappe av kj\u00f8lev\u00e6ske<\/strong><\/p>\n

\"Tappe\u00c5pne lokket p\u00e5 ekspansjonstanken eller radiatoren. Kj\u00f8lev\u00e6sken tappes av via radiatoren. Det finnes en tappeplugg p\u00e5 bunnen. Vannet samles i en b\u00f8tte. Kontroller kj\u00f8lev\u00e6sken grundig.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n2. Kontroll av kj\u00f8lev\u00e6sken<\/strong><\/p>\n

Kj\u00f8lev\u00e6sken er forurenset med olje, hvis den har en skitten brunfarge og er grumsete<\/em><\/strong>. Den sannsynlige \u00e5rsaken til dette er defekt toppakning eller en skadet ventil.<\/span><\/p>\n

\"inspisereHvis kj\u00f8lev\u00e6sken har en rusten farge<\/em><\/strong>, har det ikke v\u00e6rt tilsatt nok frostv\u00e6ske. Frostv\u00e6ske har en sterk rusthindrende funksjon. I s\u00e5 fall b\u00f8r kj\u00f8lesystemet skylles til vannet som brukes til skylling ser rent ut. Simpelthen bare koble en hageslange til radiatorens inntak. Korrosjonen m\u00e5 vaskes helt vekk fra kretsen for \u00e5 hindre at den for\u00e5rsaker ytterligere problemer. Dersom det er rust i kj\u00f8lev\u00e6sken, m\u00e5 vannpumpen og termostaten ogs\u00e5 byttes.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n3. Fjern viften<\/strong><\/p>\n

\"FjernDet er mye enklere \u00e5 fjerne radiatoren, hvis viften fjernes f\u00f8rst. Den festes ved siden av radiatoren med fire til \u00e5tte boltene, og den er lett tilgjengelig. Boltene kan imidlertid kun \u00e5pnes under bilen.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n4. Demontere radiatoren<\/strong><\/p>\n

\"DemontereRadiatoren festes med flere tilgjengelige skruer. Det b\u00f8r ikke ta mer enn en halv time \u00e5 demontere radiatoren. Pass alltid p\u00e5 at du ikke skader monteringsbrakettene<\/strong>. De er veldig vanskelige \u00e5 reparere.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n5. Monter ny radiator<\/strong><\/p>\n

\"MonterDersom du oppdager rust i kj\u00f8lesystemet, anbefales grundig behandling med rengj\u00f8ringsmiddel for kj\u00f8lesystem, i tillegg til skylling.<\/span><\/p>\n

N\u00e5 kan radiatoren installeres. Viften installeres ogs\u00e5, samt kj\u00f8lesystemet fylles vann.
\n <\/p>\n

Pass p\u00e5 at du alltid bruker riktig frostv\u00e6ske. Bruk av feil frostv\u00e6ske kan f\u00f8re til skader p\u00e5 pakninger og slanger!<\/strong><\/span><\/p>\n

Systemet m\u00e5 ventileres n\u00e5r du har montert radiator og vifte, samt fylt opp kretsen med kj\u00f8lev\u00e6ske.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n6. Lufting av kj\u00f8lesystem<\/strong><\/p>\n

\"LuftingLa motoren l\u00f8pe med \u00e5pnet ekspansjonstank for \u00e5 lufte kj\u00f8lesystemet, og fyll p\u00e5 med vann til niv\u00e5et forblir konstant. Avhengig av typen bil, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendig med ekstra tiltak. Du b\u00f8r alltid sjekke kravene til den spesifikke biltypen for \u00e5 lufte ut kj\u00f8lesystemet p\u00e5 riktig m\u00e5te.<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n7. Test kj\u00f8lesystemet<\/strong><\/p>\n

Kj\u00f8lesystemet testes n\u00e5 med en pr\u00f8vekj\u00f8ring. Kj\u00f8lesystemet fungerer godt nok n\u00e5r driftstemperaturen stiger raskt og opprettholder seg selv p\u00e5 optimalt niv\u00e5. N\u00e5r driftstemperaturen er n\u00e5dd, lar du bilen g\u00e5 p\u00e5 tomgang til viften aktiveres. Ikke vent til toppakningen brenner. Hvis viften ikke aktiveres ved driftstemperaturens h\u00f8yeste t\u00e5legrense, m\u00e5 du sl\u00e5 av motoren og la den kj\u00f8le seg ned. Deretter m\u00e5 viften inspiseres og repareres.<\/span><\/p>\n\n\n\n
\"Kj\u00f8lev\u00e6ske<\/a><\/p>\n

Kj\u00f8lev\u00e6ske termostat<\/strong><\/span><\/h2>\n

n\u00e5 fra 32,63kr<\/strong><\/span><\/h4>\n

Kj\u00f8p i nettbutikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sikker kj\u00f8ring med et intakt kj\u00f8lesystem<\/strong><\/h3>\n

\"ReparerEt intakt kj\u00f8lesystem som vedlikehold til riktig tid bidrar mye til sikker kj\u00f8ring. Ingenting er mer forstyrrende enn \u00e5 hele tiden holde et \u00f8ye med driftstemperaturen. Hvis radiatoren m\u00e5 byttes, er det verdt \u00e5 ta grundige tiltak for \u00e5 f\u00e5 en varig l\u00f8sning. Ny vannpumpe, termostat og fersk kj\u00f8lev\u00e6ske gj\u00f8r bilen i stand til mange \u00e5r med bekymringsl\u00f8s kj\u00f8ring.<\/strong><\/p>\n

Foto: NosorogUA, Nejron Photo, AppStock, Take Photo, sarawutnirothon, Visionsi, Sexmidnight, Alraun, Denis Tabler \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hvis motortemperaturen stadig overstiger det ideelle niv\u00e5et, og holder motoren farlig n\u00e6r kokepunktet, er det viktig \u00e5 finne \u00e5rsaken s\u00e5 snart som mulig. Brent toppakning er et uunng\u00e5elig resultat, hvis du utsetter dette. I denne veiledningen kan du lese om hvordan du kan f\u00e5 en overopphetet motor under kontroll f\u00f8r det er for sent. Driftstemperatur […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":457,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=456"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":469,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/456\/revisions\/469"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}