{"id":490,"date":"2019-05-10T13:01:01","date_gmt":"2019-05-10T13:01:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=490"},"modified":"2019-05-10T13:03:33","modified_gmt":"2019-05-10T13:03:33","slug":"losning-a-slipe-bremseskiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/losning-a-slipe-bremseskiver-490","title":{"rendered":"N\u00e5r er det riktig l\u00f8sning \u00e5 slipe bremseskiver?"},"content":{"rendered":"

En stotrende, rykket brems kan skyldes slitasje hvor det dannes sm\u00e5 hull p\u00e5 overflaten av bremseskivene. Dette betyr ikke n\u00f8dvendigvis at du m\u00e5 kj\u00f8pe et nytt sett med bremseskiver. Under visse omstendigheter kan bremseskivene gj\u00f8res helt funksjonelle igjen med en enkel, rask og billig l\u00f8sning.<\/strong><\/h4>\n

\"bremseskivenEnhver bremseman\u00f8ver setter materialet under h\u00f8y belastning, og dette for\u00e5rsaker alltid litt abrasjon. Som et resultat av dette, kan bremseskiver slites ujevnt med potensielt fatale konsekvenser: bremselengden blir lengre og n\u00e5r du bremser sterkt, kan du tydelig kjenne vibrasjoner i bilen og rattet<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Hvorfor sliping?<\/strong><\/h3>\n

\"Hvorfor\u00c5 slipe eller ikke \u00e5 slipe, er ikke et sp\u00f8rsm\u00e5l men en enkel ligning:<\/strong><\/em><\/p>\n

Ingen demontering<\/strong> beh\u00f8ves for \u00e5 slipe bremseskiver. Verksteder som tilbyr denne tjenesten har vanligvis riktig utstyr<\/em>, slik at de kan behandle bremseskivene uten \u00e5 m\u00e5tte fjerne dem.<\/p>\n

Kun hjulet og bremsecaliperen b\u00f8r fjernes<\/strong><\/em>. En profesjonell plansliper koster ca. 90 000 NOK<\/em>, men likevel starter tjenestegebyret p\u00e5 490 NOK<\/em>. Ikke engang de billigste bremseskivene kan konkurrere med dette, for ikke \u00e5 nevne ekstra arbeidskostnad for \u00e5 bytte dem.<\/p>\n

Avhengig av hvilken type bil du har, kan et nytt sett med bremseskiver bli sv\u00e6rt dyrt<\/strong><\/em>. Enkle bremseskiver for kompakt-<\/em> og familiebiler<\/em> er tilgjengelig til 580 NOK<\/em> per sett. For tunge, h\u00f8ytytende kj\u00f8ret\u00f8y kan nye bremseskiver koste deg flere tusen kroner. Det er derfor du b\u00f8r vurdere sliping ved reparerbare skader p\u00e5 bremseskivene<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
\"Bare<\/a><\/p>\n

Brembo bremseskiver | Bare den beste kvaliteten<\/strong><\/span><\/h2>\n

billig fra 109,35 kr<\/strong><\/span><\/h4>\n

Kj\u00f8p online<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n

Reparerbare skader p\u00e5 bremseskiver<\/strong><\/h3>\n

\"BremseskiveEn bremseskive best\u00e5r av en \u201cbjelle\/hatt\u201d og friksjonsring<\/em><\/strong>. \u201cBjellen\u201d<\/em> er den midtre delen av bremseskiven som trekkes over hjulnavet og skrus fast. Ringen<\/em> er den delen som holder bremsebeleggene.<\/p>\n

\"ReparerbareBremseskiver best\u00e5r av gr\u00e5tt st\u00f8pejern<\/em><\/strong>, relativt mykt, men likevel veldig t\u00f8ft. Kraftige friksjonskrefter har innvirkning p\u00e5 bremseskiven, og overf\u00f8res med h\u00f8y skj\u00e6rspenning til delen hvor \u201cbjellen\u201d og friksjonsringen m\u00f8tes. Derfor er det viktig at materialet har en viss elastisitet.<\/p>\n

\"MottakelighetPrisen for denne hardheten er h\u00f8y tilb\u00f8yelighet for rust<\/em><\/strong>. Hvis bilen bare st\u00e5r ute i regnet i tre dager<\/em> kan det f\u00f8re til en synlig rustlag<\/em> p\u00e5 skiven.<\/p>\n

Den f\u00f8rste bremseman\u00f8veren kan lykkes med \u00e5 skure dette vekk. Hvis bilen forblir st\u00e5ende i en lengre periode, utvides rusten raskt. \u00c5 \u201cbremse rent<\/em>\u201d en kraftig korrodert bremseskive er ikke s\u00e6rlig fornuftig, ettersom rustpartikler fungerer som et skuremiddel p\u00e5 bremseskiven og bremsebeleggene.<\/p>\n

Konsekvensen er den tidligere nevnte dannelsen av sm\u00e5 hull p\u00e5 overflaten.
\n 
\n 
\n <\/p>\n

Kort fortalt:<\/strong><\/h4>\n

Du kan bruke plansliper ved korrosjon og rifler, p\u00e5 den betingelsen at den minste tillatte tykkelsen til bremseskiven ikke er overskredet<\/em>.<\/p>\n

Skader p\u00e5 bremseskiver som ikke kan repareres<\/strong><\/h3>\n

\"SkaderDet er utrolig at selv kraftig korroderte bremseskiver kan gj\u00f8res helt funksjonelle igjen med denne enkle og raske metoden<\/em><\/strong>. Hele prosedyren for \u00e5 slipe bremseskiven tar bare 10 minutter per hjul<\/em>, inkludert demontering og montering av hjul og bremsecaliper. Likevel finnes det tydelige grenser for behandlingen, som for eksempel:<\/p>\n

– Minimal tykkelse<\/em>
\n– Materialskade<\/em><\/p>\n

\"DenDen minste tykkelsen til bremseskiven bestemmes av produsenten og st\u00e5r inngravert p\u00e5 \u201cbjellen\u201d<\/strong><\/em>. Den spesifiserer ikke grensen for bremsesvikt. Den sier bare: \u201cOpptil denne st\u00f8rrelsen er det greit \u00e5 installere et nytt sett med bremsebelegg”<\/strong>. Alt er beregnet for \u00e5 sikre det tryggeste resultatet fra vedlikehold av bremsesystemet.<\/p>\n

Avhengig av skaden p\u00e5 bremseskiven, kan den minste tykkelsen bli overskredet ved uhell under sliping<\/strong><\/em>. I s\u00e5 fall har alt arbeidet v\u00e6rt forgjeves. Derfor b\u00f8r du passe p\u00e5 at du inspiserer skiven grundig f\u00f8r behandling.<\/p>\n

Inspeksjon av bremseskiven inkluderer automatisk at du ser etter sprekker<\/strong><\/em>. Disse kan forekomme p\u00e5 kantene, der hvor ringen og bjellen m\u00f8tes, samt p\u00e5 borehull. Selv om det bare er en bitteliten sprekk<\/strong><\/em>, kan ikke skiven brukes lengre. Det betyr slutten for komponenten p\u00e5 motsatt side ogs\u00e5. Bremseskiver byttes prinsipielt per aksel.<\/p>\n

Se opp for bl\u00e5tt<\/strong><\/h3>\n

\"bl\u00e5fargetVanligvis kan du reparere en bremseskive som har blitt bl\u00e5, s\u00e5 lenge den minste tykkelsen ikke er overskredet<\/em>. Likevel er en bl\u00e5 glans i skiven en indikasjon p\u00e5 at det er noe galt med bremsesystemet. Sterk overoppheting f\u00f8rer til at bremseskiven blir bl\u00e5<\/em><\/strong>.<\/p>\n

Vanlig bremsing b\u00f8r ikke ha denne effekten<\/strong>. Hvis bremsestemplene for eksempel sitter fast og bremsebeleggene ikke lengre kobles fra bremseskiven<\/em>, skjer n\u00f8yaktig dette: bremsebeleggene sliper kontinuerlig p\u00e5 skiven med et lett trykk<\/em>. Friksjonen genererer konstant oppvarming av bremseskiven, og fargelegger den til slutt bl\u00e5.<\/p>\n

I s\u00e5 fall b\u00f8r hele funksjonen til bremsen sjekkes f\u00f8r sliping.<\/p>\n

Hva annet m\u00e5 gj\u00f8res<\/strong><\/h3>\n

\"bremseskiveneN\u00e5r bremseskivene har f\u00e5tt kraftige rifler, b\u00f8r bremsebeleggene skiftes<\/strong><\/em>. Det inneb\u00e6rer bare ett ekstra tiltak, ettersom bremsecaliperen uansett m\u00e5 fjernes f\u00f8r slipingen.<\/p>\n

Bremsebelegg er billige slitedeler<\/em><\/strong>. Byttet inkludert i service av de fleste som tilbyr sliping. Slitte bremsebelegg kan ellers for\u00e5rsake lignende slitasje p\u00e5 bremseskiven, og dermed blir hele arbeidet nyttel\u00f8st.<\/p>\n

Biler blir ofte st\u00e5ende ute i lang tid. I s\u00e5 fall er litt rust p\u00e5 bremseskiven uunng\u00e5elig<\/strong><\/em>. I de fleste tilfeller vil plansliping ta seg av dette. Det b\u00f8r v\u00e6re tilstrekkelig \u00e5 sjekke st\u00f8rrelsen p\u00e5 bremsebeleggene.\"\u0410\u0422\u0415<\/a>
\n\"fastsittendeBremsestempelet kan likevel sette seg fast n\u00e5r bilen har st\u00e5tt i ro over lang tid<\/strong><\/em>. En demontert bremsecaliper er en ideell anledning for \u00e5 f\u00e5 bremsestempelet til \u00e5 fungere skikkelig igjen. For \u00e5 gj\u00f8re dette m\u00e5 bremsebeleggene fjernes og bremsen aktiveres.<\/p>\n

N\u00e5<\/strong> kan bremsestempelet plasseres tilbake til sin opprinnelige stilling igjen med et verkt\u00f8y for retur av bremsestempler. Dette verkt\u00f8yet er ganske billig og f\u00e5s for 140 – 490 NOK<\/em>. Likevel b\u00f8r kontroll og reparasjon av bremsestempel overlates til et verksted. Hvis dette ikke inkluderes i servicepakke for plansliping<\/em><\/strong>, b\u00f8r dette alternativet legges til. Reparasjonen blir ikke s\u00e6rlig mye dyrere og gjenoppretter full sikkerhet<\/strong>.
\n\"inspisereN\u00e5r hjulet er demontert og skivebremsen henger til siden, er dette er en utmerket anledning til \u00e5 inspisere styremekanismen p\u00e5 forakselen<\/strong><\/em>. Bilen tryggere og du sparer ytterligere kostnader ved \u00e5 reparere andre skader n\u00e5. V\u00e6r spesielt oppmerksom p\u00e5 f\u00f8lgende punkter:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\n– Hvor stramt f\u00f4ringene p\u00e5 akselen sitter<\/em>
\n– Tilstanden p\u00e5 kuleleddet<\/em>
\n– Tilstanden p\u00e5 leddene i hjulopphenget<\/em>
\n– St\u00f8yutvikling fra hjullagrene<\/em>
\n– Funksjonen og tilstanden p\u00e5 st\u00f8tdemper<\/a>, spiralfj\u00e6r og fj\u00e6rbeinslager<\/em>
\n– Tilstanden p\u00e5 A-arm<\/a> og stabilisatorstag<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Alle disse komponentene er relativt enkle \u00e5 bytte i en bil som har blitt demontert s\u00e5 langt som dette<\/strong>. Du b\u00f8r bruke anledningen best mulig. En bremseskive som nettopp er slipt er til liten nytte, hvis de andre komponentene i bilen er brukt opp utover slitasjegrensen. Hvis du investerer noen kroner mer n\u00e5, s\u00e5 gjenopprettes full sikkerhet under kj\u00f8ring. Det b\u00f8r v\u00e6re verdt det.<\/p>\n

Foto: Chesky, BELL KA PANG, H K Singh, Sista Vongjintanaruks, Let Geo Create, Mikhail Gnatkovskiy, AOF_SNIPER, Rat007 \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En stotrende, rykket brems kan skyldes slitasje hvor det dannes sm\u00e5 hull p\u00e5 overflaten av bremseskivene. Dette betyr ikke n\u00f8dvendigvis at du m\u00e5 kj\u00f8pe et nytt sett med bremseskiver. Under visse omstendigheter kan bremseskivene gj\u00f8res helt funksjonelle igjen med en enkel, rask og billig l\u00f8sning. Enhver bremseman\u00f8ver setter materialet under h\u00f8y belastning, og dette for\u00e5rsaker […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":491,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-490","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vedlikehold-av-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=490"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/490\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":509,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/490\/revisions\/509"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}