{"id":570,"date":"2020-02-12T09:25:18","date_gmt":"2020-02-12T09:25:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=570"},"modified":"2020-02-12T09:25:32","modified_gmt":"2020-02-12T09:25:32","slug":"bytte-eksosanlegg-selv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/bytte-eksosanlegg-selv-570","title":{"rendered":"Bytte eksosanlegg selv &#8211; rumlende lyder krever umiddelbare tiltak"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"has-text-align-center wp-block-heading\"><strong>Hvis bilen blir br\u00e5kete, men kj\u00f8reegenskapene forblir de samme, er eksosanlegget ofte problemet. P\u00e5 grunn av sin enkle konstruksjon, for de meste billige materialer og ukomplisert montering, er det ikke et problem \u00e5 bytte den, selv for lekfolk. I denne veiledningen kan du lese hva du m\u00e5 overholde n\u00e5r du bytter eksosanlegg.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Eksosanlegget er ett av de mest belastede bildeler, konstruert som slitedel for \u00e5 ikke gj\u00f8re bilen for dyr. Det betyr at eksosanlegget har en begrenset levetid.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-text-align-center wp-block-heading\"> <strong>Hvordan eksosen str\u00f8mmer ut<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"457\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-2-e1581496319301.jpg\" alt=\"Eksosgasser i eksosanlegget\" class=\"wp-image-572\" srcset=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-2-e1581496319301.jpg 1000w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-2-e1581496319301-300x137.jpg 300w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-2-e1581496319301-768x351.jpg 768w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-2-e1581496319301-696x318.jpg 696w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-2-e1581496319301-919x420.jpg 919w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Eksosen passerer f\u00f8lgende stasjoner p\u00e5 vei ut i \u00e5pen luft:<br>\n<span style=\"font-size: small;\"><em>Eksosmanifold<br> Y-r\u00f8r<br> Flexir\u00f8r<br> Katalysator<br> Midtre r\u00f8r<br> Midtre lyddemper<br> Bakre lyddemper<br> Endestykke<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n<ul><li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-3-e1581496876722.jpg\" alt=\"Eksosmanifold i eksosanlegget\" width=\"399\" height=\"166\">Enhver forbrenning i motoren produserer eksos som str\u00f8mmer via uttaksventilen, forbi pakningen til manifolden og inn i manifolden. Manifolden er et buet r\u00f8r som f\u00f8rer den varme utstr\u00f8mningen langs understellet p\u00e5 bilen. Manifolden er festet til motoren og er derfor i stor grad p\u00e5virket av vibrasjoner.<br><br>Den er bygd som en spesielt tung og massiv komponent av st\u00f8pejern. Manifolden varer vanligvis ut bilens levetid. Ved alvorlig ubalanse i motoren kan den sprekke opp. Dette er en av de mer kostbare komponentene i eksosanlegget, selv om den kan installeres som bruktdel. Likevel finnes det ingen regel uten unntak: p\u00e5 enkelte biler er katalysatoren integrert i manifolden.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<table border=\"10\" width=\"700\">\n<thead>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/eksos-system-eksos\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Auspuffanlage.png\" alt=\"Eksosanleggsrabatt\" width=\"243\" height=\"243\" \/><\/a>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong>Eksosanleggsrabatt<\/strong><\/span><\/h2>\n<h4 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #1fa31a;\"><strong>Stort utvalg<\/strong><\/span><\/h4>\n\n<h3 style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/eksos-system-eksos\">til butikken<\/a> \u21d2<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<\/table>\n\n\n\n<ul><li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-4.jpg\" alt=\"Y-r\u00f8r i eksosanlegget\" width=\"399\" height=\"266\"><strong>Koblet til manifolden, f\u00f8rer y-r\u00f8ret str\u00f8mmen med eksos fra de separate forbrenningskamrene sammen i \u00e9n kanal<\/strong>. Denne komponenten er ogs\u00e5 ganske stor. Lambdasensoren er integrert i manifolden. Den har til oppgave \u00e5 m\u00e5le gjenv\u00e6rende oksygen i str\u00f8mmen av eksos, og overf\u00f8rer denne informasjonen til kontrollenheten. Y-r\u00f8ret kan ogs\u00e5 installeres som bruktdel.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-5.jpg\" alt=\"fleksir\u00f8ret i eksosanlegget\" width=\"399\" height=\"264\"><strong>Y-r\u00f8ret f\u00f8lges at det korte fleksir\u00f8ret<\/strong>. Denne komponenten m\u00e5ler bare et par tommer, og n\u00e5r det kommer til konstruksjon s\u00e5 er den n\u00f8yaktig det motsatte av den tunge og massive manifolden av st\u00f8pejern og y-r\u00f8ret. Den best\u00e5r av rustfritt st\u00e5l, er sv\u00e6rt fleksibelt og kan enkelt beveges i alle retninger. Det finnes en god grunn til dette: flexir\u00f8ret absorberer de sterke vibrasjonene fra motoren, og forhindrer at de p\u00e5virker de p\u00e5f\u00f8lgende komponentene.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-6-e1581497712288.jpg\" alt=\"katalysator i eksosanlegget\" width=\"399\" height=\"194\"><strong>Flexir\u00f8ret etterf\u00f8lges av katalysatoren<\/strong>. Denne komponenten renser eksosen. Den er viktig at denne komponenten forblir up\u00e5virket av motorens vibrasjoner. Den keramiske, innvendige komponent ville ellers ha blitt \u00f8delagt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-7.jpg\" alt=\"Midtre r\u00f8r i eksosanlegget\" width=\"399\" height=\"264\"><strong>Etter katalysatoren kommer det egentlige eksosr\u00f8ret<\/strong>, og den utstyres ofte med en midtre lyddemper. <em>Enda en sensor har v\u00e6rt montert i midtre r\u00f8r som standard siden 2014, og den m\u00e5ler katalysatorens funksjon. Denne sensoren refereres til som diagnostisk sensor.<\/em><\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-8.jpg\" alt=\"Bakre lyddemper i eksosanlegget\" width=\"399\" height=\"266\"><strong>Bakre lyddemper kobles til midtre r\u00f8r<\/strong>. Dette er hvor den egentlige st\u00f8yreduksjonen finner sted. Bakre lyddemper slutter i endestykket. Hele eksosanlegget monteres til understellet i bilen med enkle, men sv\u00e6rt massiv gummi. De holder r\u00f8rene i jevn avstand fra bunnen av bilen. Samtidig tillater de litt sving, noe som forhindrer at det stive r\u00f8ret blir b\u00f8yd.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"> <strong>Svake punkter p\u00e5 eksosanlegget<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n<ul><li><strong>Den mest utsatte delen av eksosanlegget er flexir\u00f8ret<\/strong>. <em>Den m\u00e5 t\u00e5le ekstreme temperatursvingninger og er konstant vridd. Likevel er denne komponenten til 150 kr utrolig slitesterk. Hvis det oppst\u00e5r sprekker, oppdages det umiddelbart ettersom motoren lager \u00f8red\u00f8vende st\u00f8y. Med et sprukket flexir\u00f8r, kan selv en bil med 45 hk h\u00f8res ut som en formel 1 racerbil.<\/em><\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li><strong>Bakre lyddemper er mest ber\u00f8rt av defekter.<\/strong> Komponenten best\u00e5r av tynne, galvaniserte st\u00e5lplater. <em>Ikke bare utsettes den for ekstreme temperatursvingninger, men under avkj\u00f8lingsfasen tiltrekker eksosanlegget seg kondens.<\/em><br><br>I bakre lyddemper blander fuktigheten seg med sot fra eksosen, og danner en litt syret v\u00e6ske som korroderer eksosr\u00f8ret fra innsiden ut. Fra den andre siden, stimulert av veisalt, spiser den seg gjennom platen p\u00e5 bakre lyddemper.<br><br>En bakre lyddemper varer derfor bare i noen \u00e5r. En defekt bakre lyddemper kan identifiseres av at st\u00f8y fra motoren gradvis blir sterkere. Svarte flekker kan ses p\u00e5 komponenten under visuell kontroll. Dette er punktene hvor eksosen kommer ut og etterlater seg spor etter sot.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul><li><strong>Katalysatoren meddeler feilfunksjon med skrangling og banking<\/strong>, <em>noe som indikerer \u00f8delagt keramisk kjerne<\/em>. Bitene ruller rundt i huset. F\u00f8r eller senere opph\u00f8rer lydene &#8211; huset er tomt. Hele kjernen har smuldret til st\u00f8v og bl\u00e5ses ut av str\u00f8mmen med eksos.<br><br><strong>Dette vil til slutt vise seg p\u00e5 neste \u00e5rskontroll: En bil uten katalysator best\u00e5r ikke utslippstesten<\/strong>. Ved hjelp av nylige diagnostikk sensorer som installeres som standard, oppdages defekten mye f\u00f8r.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"has-text-align-center wp-block-heading\"> <strong>Ingen frykt for defekt eksosanlegg<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-9.jpg\" alt=\"reparere mangelfull eksos\" class=\"wp-image-579\" srcset=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-9.jpg 1000w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-9-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-9-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-9-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-9-630x420.jpg 630w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><em><strong>Eksosanlegget er en av de enkleste delene \u00e5 reparere<\/strong><\/em>. Prisen for separate komponenter kan imidlertid variere meget. Katalysatoren er i h\u00f8y grad den dyreste delen, og den kan koste <em>mer enn 10000 kr<\/em>. <\/p>\n\n\n\n<p>Du kan pr\u00f8ve \u00e5 bytte den med en brukt del, men du vet aldri om en brukt katalysator fremdeles fungerer riktig.<\/p>\n\n\n\n<p>Flexir\u00f8r, midtre lyddemper og <a rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"bakre lyddemper er betraktelig mye billigere (opens in a new tab)\" href=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/reservedeler\/bakre-lyddemper\" target=\"_blank\">bakre lyddemper er betraktelig mye billigere<\/a> og kan kj\u00f8pes separat. Avhengig av kvalitet og kj\u00f8restil, kan spesielt den bakre lyddemperen \u201cryke\u201d etter noen f\u00e5 \u00e5r. I de fleste tilfeller er ikke dette et problem i det hele tatt. <\/p>\n\n\n\n<p>Ny bakre lyddemper for de fleste bil-seriene koster <em>mindre enn 1000 kr<\/em>. Det samme gjelder for midtre lyddemper. Det midterste r\u00f8ret er utrolig robust i de fleste biler. Selv om den ikke varer like lenge som manifolden eller y-r\u00f8ret, er den ikke akkurat en slitedel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-text-align-center wp-block-heading\"> <strong>Reparere eksosanlegget<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"561\" src=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-10.jpg\" alt=\"Reparere eksosanlegget\" class=\"wp-image-580\" srcset=\"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-10.jpg 1000w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-10-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-10-768x431.jpg 768w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-10-696x390.jpg 696w, https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ausppuff-wechseln-10-749x420.jpg 749w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>I teknisk forstand, s\u00e5 best\u00e5r eksosanlegget av et sett med sammenkoblede r\u00f8r<\/strong> som holdes sammen av klemmer. De er i teorien enkle \u00e5 separere. I praksis kan rust og skitt ofte f\u00f8re til at r\u00f8rene st\u00f8rkner sammen. Det beste er \u00e5 bruke en vinkelsliper f\u00f8r du drar i dem til fingrene bl\u00f8r. Pass alltid p\u00e5 at gnistene flyr bort fra bilen. Ideelt sett er understellet dekket til n\u00e5r du sliper vekk et gammelt eksosanlegg. <strong><span style=\"color: red;\">Du m\u00e5 likevel v\u00e6re sv\u00e6rt forsiktig: gnister utgj\u00f8r en h\u00f8y risiko for brann!<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dersom sliping ikke kan unng\u00e5s, m\u00e5 du alltid jobbe fornuftig: bare fjern den defekte delen. Den intakte delen b\u00f8r etterlates uskadd. Det gir ingen mening \u00e5 kutte opp en katalysator for \u00e5 fjerne et flexir\u00f8r. Istedenfor kan den gjenv\u00e6rende biten fjernes fra den gamle delen med en skrutrekker og et par slag med hammeren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-text-align-center wp-block-heading\"> <strong>Ikke bruk sveising<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n<p> <strong><em>\u00c5 sveise eksosr\u00f8ret gir ingen mening<\/em><\/strong>. Selv i ny tilstand, er metallet s\u00e5 tynt at den neppe kan sveises riktig. Hvis bakre lyddemper er full av hull, er det omtrent ingen plater igjen som er sterk nok. Komplett utskiftning av lyddemper er raskere, renere og mer holdbart enn sveisede flater. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"has-text-align-center wp-block-heading\"> <strong>Full erstatning er den enkleste m\u00e5ten<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Et innlysende alternativ til \u00e5 bytte enkelte defekte komponenter er \u00e5 bytte hele eksosanlegget. \u201cHele\u201d betyr alt, unntatt katalysator, inkludert flexir\u00f8r. <br><\/strong>Det er betraktelig mye enklere \u00e5 demontere og fjerne de gamle r\u00f8rene. Dessuten tilbyr et helt nytt eksosanlegg maksimal sikkerhet og levetid. Lik belastning p\u00e5 alle komponenter f\u00f8rer til at de blir slitt samtidig. Hvis flexir\u00f8ret revner, kommer en korrodert bakre lyddemper snart til \u00e5 f\u00f8lge etter. <\/p>\n\n\n\n<p>De billige prisene for et komplett eksosanlegg (<em>uten katalysator<\/em>) gj\u00f8r det spesielt lett \u00e5 bytte alle slitedeler helt. \u00c5 bytte eksosanlegg inkluderer alltid \u00e5 bytte gummi. Por\u00f8s gummi i eksosanlegget blir kritisert p\u00e5 \u00e5rskontrollen.<br> Dette kan unng\u00e5s til en liten pris. Komplette eksosanlegg, uten katalysator, er tilgjengelig for <em>mindre enn 1000 kr<\/em>, avhengig av bilmodell.<\/p>\n\n\n\n<span style=\"font-size: small;\">Foto: Dmitry Kalinovsky, kvsan, KUNANEK SUPAKOSOL, Apinunt Sukhapinda, homydesign, Einar Muoni, fabiodevilla, Besjunior, Visionsi, Aleksey Rodionov \/ shutterstock.com<\/span>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hvis bilen blir br\u00e5kete, men kj\u00f8reegenskapene forblir de samme, er eksosanlegget ofte problemet. P\u00e5 grunn av sin enkle konstruksjon, for de meste billige materialer og ukomplisert montering, er det ikke et problem \u00e5 bytte den, selv for lekfolk. I denne veiledningen kan du lese hva du m\u00e5 overholde n\u00e5r du bytter eksosanlegg. Eksosanlegget er ett [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":571,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=570"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":586,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570\/revisions\/586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}