{"id":727,"date":"2020-06-11T07:29:23","date_gmt":"2020-06-11T07:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=727"},"modified":"2020-06-11T07:30:53","modified_gmt":"2020-06-11T07:30:53","slug":"kollisjonsbil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/kollisjonsbil-727","title":{"rendered":"Kollisjonsbil – alltid en sak for bilopphuggeri?"},"content":{"rendered":"\n

En bil best\u00e5r av en sveiset ramme med delen festet p\u00e5 en slik m\u00e5te at de kan l\u00f8snes. Festemidlene best\u00e5r hovedsakelig av bolter og klemmer. F\u00f8r i tiden m\u00e5tte bilen rapporteres dersom chassis ble b\u00f8yd som f\u00f8lge av en ulykke. Dette er ikke lenger tilfelle.<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n
\"kj\u00f8p<\/figure><\/div>\n\n\n\n

N\u00e5r bilen har v\u00e6rt involvert i en ulykke, er det en kollisjonsbil<\/em>. Det skilles mellom rapporteringspliktige og ikke-rapporteringspliktige skader fra uhell. <\/p>\n\n\n\n

En utvetydig definisjon har ikke blitt etablert f\u00f8r n\u00e5. Denne f\u00f8lgesvennen fungerer som en guide til hva som p\u00e5 overholdes med hensyn til bilens historie n\u00e5r du vurderer et kj\u00f8p. <\/p>\n\n\n\n

Ikke-rapporteringspliktige skader fra ulykker<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Ikke-rapporteringspliktige<\/figure><\/div>Grovt sett er det enighet om at de minste buler eller riper ikke automatisk f\u00f8rer til rapporteringsplikt.
Skader p\u00e5 lys, sidespeil eller andre komponenter av glass m\u00e5 heller ikke rapporteres hvis skaden kan repareres ved \u00e5 skifte disse delene. <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Skader fra uhell som enkelt kan repareres<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Skader<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Skade fra uhell er enkle \u00e5 repareres s\u00e5 lenge rammen ikke er b\u00f8yd. Rammen best\u00e5r av tak, understell, A-, B- og C-stolper, front og bakpart, inkludert fendere<\/em><\/strong>. S\u00e5 lenge skaden er begrenset til deler som kan l\u00f8snes, er reparasjonen veldig enkel: fendere, panser, d\u00f8rer, bagasjeluker og st\u00f8tfangere skrus simpelthen av og byttes ut ved \u00e5 montere nye eller brukte deler<\/em><\/strong>. Dette kan gj\u00f8res i garasjen hjemme. <\/p>\n\n\n\n

\"Bremseskiver<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kun for profesjonelle: skader p\u00e5 rammen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Bilulykke<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Hvis skader p\u00e5 rammen har innvirkning p\u00e5 bilens stabilitet, kan den kun reddes av en profesjonell reparasjon. Dette er ikke tilfelle for en mindre bulk p\u00e5 bakre fender, noe som alltid kan rettes ut, fylles ut og lakkeres. Hvis bilens chassis er “forskrudd”, er det ikke mulig \u00e5 reparere den med verkt\u00f8y du har hjemme. Konsekvensene av en b\u00f8yd ramme er: <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
– D\u00f8rer og lokk kan ikke lengre lukkes
– Klaring mellom panel er ikke lengre jevn
– Svekket stabilitet under kj\u00f8ring<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
\"Beregn<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En skadet eller uprofesjonelt reparert ramme gj\u00f8r bilen uegnet for bruk<\/em><\/strong>. Den er ikke lengre trygg i trafikken og m\u00e5 st\u00e5 parkert til en karosseri-reparat\u00f8r har rettet den ut. Det kreves en rettebenk for karosseri. Selv om bilen kan trykkes tilbake til sin opprinnelige form, vil den forbli vesentlig mindre stabil enn det den var f\u00f8r ulykken. Ofte involverer en profesjonell reparasjon \u00e5 bytte separate, b\u00e6rende plater og bjelker. Et lokalt verksted er ikke alltid tilstrekkelig utstyrt for denne typen reparasjon. Kort sagt:<\/strong> en bil med skade p\u00e5 rammen er kun egnet for bruk som leverand\u00f8r av komponenter<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Hva med \u00e5 kj\u00f8pe en kollisjonsbil?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Hva<\/figure><\/div>\n\n\n\n

N\u00e5r du kj\u00f8per en kollisjonsbil, er det viktig \u00e5 bli informert p\u00e5 forh\u00e5nd om skader, spesielt skader som er reparert<\/em><\/strong>. \u00c5 ikke nevne skader fra ulykke er et fors\u00f8k p\u00e5 svindel som kan rapporteres til politiet. Kj\u00f8pet kan oppheves i ethvert tilfelle.<\/p>\n\n\n\n

Bulker og riper kan neppe unng\u00e5s i l\u00f8pet av bilens levetid. Du b\u00f8r v\u00e6re realistisk: sannsynligheten for at bilen f\u00e5r bulker i l\u00f8pet av sin eksistens er ganske h\u00f8y.<\/em> Hvis du blir presentert en plettfritt ripe- og bulkefri bil under en kj\u00f8pshenvendelse, b\u00f8r du v\u00e6re forsiktig. Meget trolig er det noe som skjules. En foresp\u00f8rsel er utilstrekkelig. Bilens ulykkesfrie tilstand b\u00f8r nevnes eksplisitt i bilens kj\u00f8pekontrakt. \u201cKontrollert og godkjent” eller lignende uttrykk er ikke tilstrekkelig til \u00e5 avgj\u00f8re om bilen faktisk er fri fra ulykker. Bilen anses generelt sett for \u00e5 v\u00e6re ulykkesfri uten eksplisitt uttrykk, med mindre det opplyses om noe annet. Likevel er det kun riktig benevnelse som gir n\u00f8dvendig juridisk sikkerhet.<\/p>\n\n\n\n

\"bil<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Det finnes ikke et generelt svar p\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5let om en kollisjonsbil kan kj\u00f8pes<\/em>. Hvis du er ute etter en billig bruktbil, b\u00f8r bulker og riper v\u00e6re velkomne til en viss grad. De senker restverdien p\u00e5 bilen betydelig og kan enkelt fikses<\/em><\/strong>. Hvis det er en dyr luksusbil, kan mer omfattende skader aksepteres – p\u00e5 den betingelse av at du har midler til profesjonell reparasjon. Restverdien baseres p\u00e5 en ulykkesfri tilstand i prinsipp. Restverdien kan simpelthen nevnes p\u00e5 nett og er et sterkt argument for \u00e5 fastsl\u00e5 kj\u00f8pspris. <\/p>\n\n\n\n

\"Opptil<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Du har funnet en fin bruktbil – hva n\u00e5?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Du b\u00f8r som nevnt v\u00e6re p\u00e5 vakt n\u00e5r en bruktbil er nylig lakkert og skinnende. Du b\u00f8r v\u00e6re veldig vitebegj\u00e6rlig om du mistenker en bilulykke. Det anbefales \u00e5 ta med en liten magnet med et stykke filt festet p\u00e5 den<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Kontroller<\/figure><\/div>\n\n\n\n
  • Kontroller klaringer<\/strong> – St\u00e5 foran bilen og se p\u00e5 gapet mellom panser og fender<\/em>. Klaringen b\u00f8r v\u00e6re av samme st\u00f8rrelse overalt. Dersom den virker st\u00f8rre p\u00e5 venstre enn p\u00e5 h\u00f8yre side, eller om panser og fender ser ut til \u00e5 ha v\u00e6rt pusset, er noe galt. Det samme gjelder for klaringen mellom fremre fender og d\u00f8rer. Klaringen b\u00f8r v\u00e6re jevn her ogs\u00e5. Den b\u00f8r ikke bli bredere eller smalere underveis.
    N\u00e5 b\u00f8r du \u00e5pne alle d\u00f8rer, lokk og panser<\/em>. Hvis de henger, sitter fast eller kan bare \u00e5pnes ved \u00e5 bruke makt, er de skjeve. Hengende d\u00f8rer eller panser som ikke vil lukkes er resultatet av en b\u00f8yd ramme. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \"\u00c5<\/figure><\/div>\n\n\n\n
    • \u00c5 finne fyll<\/strong> – Sjekk linjene p\u00e5 karosseriet med d\u00f8rene lukket. St\u00e5 rett foran fremre blinklys og se n\u00f8ye langs siden. B\u00f8lgende flekker indikerer fyllarbeid. Beveg magneten over flekken, fortrinnsvis med dekselet av filt p\u00e5 siden av metallet. Du \u00f8nsker tross alt ikke \u00e5 betale for \u00e5 ripe opp overflaten. Hvis det er merkbare forskjeller i magnetisk adhesjonskraft, har du oppdaget kitt fra fyll. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
      \"Ikke<\/figure><\/div>\n\n\n\n
      • Ikke p\u00e5 linje og avsl\u00f8rende rester etter lakk<\/strong> – Start motoren og drei rattet helt til h\u00f8yre. Se p\u00e5 sporvidden p\u00e5 forhjulene. Hvis de er slitt p\u00e5 \u00e9n side, er ikke bilen p\u00e5 linje. Dette kan v\u00e6re et tegn p\u00e5 mindre, samt store skader fra uhell. Se etter spor av lakk p\u00e5 dekk og calipere. Hvis det s\u00f8les lakk etter en oppfriskning, har du avsl\u00f8rt en kollisjonsbil. Gjenta prosessen ved \u00e5 dreie hjulene til den andre siden. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
        • Inspiser sveisespor<\/strong> – \u00c5pne panseret og kontroller fronten omhyggelig. Har en ny radiator v\u00e6rt installert? Er underrammen som b\u00e6rer radiatoren ogs\u00e5 ny eller muligens v\u00e6rt “hamret p\u00e5 plass?”<\/em><\/strong> Fremre underramme m\u00e5 sveises ved frontkollisjon. Sveisespor kan ses p\u00e5 s\u00f8mmer og muligens av en utstikkende sveises\u00f8m. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
          • Utl\u00f8st kollisjonspute?<\/strong> Inspiser kupeen. Aktiverte kollisjonsputer etterlater spor. Hvitt st\u00f8v er et klart tegn p\u00e5 at kollisjonsputen har v\u00e6rt utl\u00f8st. Skyv setet forover og bakover for \u00e5 se etter disse partiklene. Du m\u00e5 tydeligvis v\u00e6re sv\u00e6rt forsiktig n\u00e5r du flikker p\u00e5 dashbordet. Dra litt i dekselet til kollisjonsputen p\u00e5 rattet. Kollisjonsbiler har ofte et falskt deksel installert. Den l\u00f8sner raskt og du har avsl\u00f8rt svindleren. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
            • Ta bilen med p\u00e5 pr\u00f8vekj\u00f8ring<\/strong> – En kort pr\u00f8vekj\u00f8ring gir mer klarhet. Hvis bilen trekker til \u00e9n side, er bilen feiljustert. En \u00f8delagt eksos br\u00f8ler umiskjennelig h\u00f8ylytt. Skrangling under bremsing er et tegn p\u00e5 feilfungerende bremsebelegg. Dette setter deg p\u00e5 sporet av en kollisjonsbil. Hvis dette ikke ble tydeliggjort p\u00e5 forh\u00e5nd, anbefaler vi deg \u00e5 slippe taket. De pr\u00f8ver \u00e5 lure deg og dette kan vise seg \u00e5 bli veldig dyrt<\/strong><\/em><\/span>. <\/li><\/ul>\n\n\n\n

              \u00c5 selge en kollisjonsbil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
              \"\u00c5<\/figure><\/div>\n\n\n\n

              En kollisjonsbil kan v\u00e6re et handelsobjekt akkurat som andre objekter, og den kan selges uten problem hvis du holder deg til reglene. Hvis du \u00f8nsker \u00e5 selge kollisjonsbilen din med s\u00e5 lite tap av verdi som mulig, kan du reparere mindre skader selv. Vennligst merk deg: Hvis d\u00f8rer og fendere er skiftet ut, m\u00e5 du nevne dette. Bildedokumentasjon p\u00e5 reparerte skader skaper tillit<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

              Profesjonell reparasjon p\u00e5 et verksted anbefales for luksusbiler<\/em><\/strong>. Regningene er ogs\u00e5 en garanti og reduserer tap av verdi betydelig ved ulykker. Videre kan du vise deg \u00e5 v\u00e6re troverdig og p\u00e5litelig. Dette forenkler salg av bilen og beskytter deg mot ubehagelige juridiske komplikasjoner.<\/p>\n\n\n\n

              Alternativt <\/em><\/strong>kan du ta tap av verdi for gitt ved \u00e5 selge bilen med synlige skader. Det gir deg ogs\u00e5 en betydelig p\u00e5litelighetsbonus, ettersom du ikke pr\u00f8ver \u00e5 skjule noe. En potensiell kj\u00f8per vil absolutt verdsette din \u00e6rlighet.<\/p>\n\n\n\n

              Foto: Nestor Rizhniak, underworld, correct pictures, Freedom_Studio, kvsan, Vereshchagin Dmitry, Dmitry Kalinovsky, loraks, baranq, Nestor Rizhniak \/ shutterstock.com<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              En bil best\u00e5r av en sveiset ramme med delen festet p\u00e5 en slik m\u00e5te at de kan l\u00f8snes. Festemidlene best\u00e5r hovedsakelig av bolter og klemmer. F\u00f8r i tiden m\u00e5tte bilen rapporteres dersom chassis ble b\u00f8yd som f\u00f8lge av en ulykke. Dette er ikke lenger tilfelle. N\u00e5r bilen har v\u00e6rt involvert i en ulykke, er det […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":728,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-727","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=727"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":750,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/727\/revisions\/750"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}