{"id":892,"date":"2020-07-29T12:38:38","date_gmt":"2020-07-29T12:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=892"},"modified":"2020-07-29T12:42:49","modified_gmt":"2020-07-29T12:42:49","slug":"vraking-av-bil-resirkulering-av-reservedeler-hvis-det-er-ingenting-igjen-er-odeleggelse-det-eneste-alternativet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/vraking-av-bil-resirkulering-av-reservedeler-hvis-det-er-ingenting-igjen-er-odeleggelse-det-eneste-alternativet-892","title":{"rendered":"Vraking av bil & resirkulering av reservedeler – Hvis det er ingenting igjen, er \u00f8deleggelse det eneste alternativet!"},"content":{"rendered":"\n

\u00d8delagt, rustent, totalt tap – f\u00f8r eller senere n\u00e5r enhver bil enden av sin levetid. Bekymringsl\u00f8s kj\u00f8ring har kommet til en slutt n\u00e5r kostnadene for reparasjonen overstiger bytteverdi. Dette betyr ikke at du ikke kan tjene penger p\u00e5 bilen. Reparasjon, lapping og salg er ikke lengre enn mulighet, men reservedeler kan bringe inn en betydelig mengde kontanter. Och s\u00e5 handlar det om vaking av bil.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Den juridiske siden relaterade vraking av bil<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Demontering og vraking av en gammel bil er en sak for et godkjent behandlingsanlegg, dvs. en profesjonell<\/em><\/strong>. Biler inneholder massevis av giftige stoffer som krever profesjonell fjerning. En behandlingsanlegg har n\u00f8dvendige systemer og utstyr. <\/p>\n\n\n\n

\"Den<\/figure><\/div>\n\n\n\n

N\u00e5r det er sagt, kan ingen si til en bileier hva han kan gj\u00f8re med sin eiendel<\/strong>. Hvis han velger \u00e5 demontere bilen i garasjen hjemme og selge delene, er han ikke juridisk hindret i \u00e5 gj\u00f8re det. Hvis dette resulterer i bilvrak som hoper seg opp i oppkj\u00f8rselen, kan du vente deg et bes\u00f8k av lokale myndigheter i l\u00f8pet av noen dager<\/em>. Dette gjelder spesielt for biler som st\u00e5r p\u00e5 et offentlig sted. Du mottar en advarsel og deretter blir bilene tauet vekk. <\/p>\n\n\n\n

Kommunale myndigheter er innstilt p\u00e5 \u00e5 investere mye tid og arbeid p\u00e5 \u00e5 spore de siste eierne som blir holdt ansvarlig for tauing, oppbevaring og vraking. <\/p>\n\n\n\n

Vraking av bil: etter \u00e5rskontrollen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Vraking<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En EU-kontroll kan v\u00e6re vendepunktet i bilens eksistens. En nylig \u00e5rskontroll<\/em><\/strong> \u00f8ker verdien p\u00e5 bilen med minst 5.000 kr.<\/em> Godkjent \u00e5rskontroll kan noen ganger til og med for\u00e5rsake en 10.000 kr. <\/em>\u00f8kning i verdi. Verdien faller dramatisk n\u00e5r bilen ikke best\u00e5r EU-kontrollen<\/strong><\/em>. Biler som ikke lengre passerer kontrollen er vanligvis s\u00e5 gamle at de ikke er verdt \u00e5 reparere.<\/p>\n\n\n\n

Det er en fordel med dette: <\/strong>Aldringsprosessen for biler i samme generasjon er relativt synkront. Dette gjelder spesielt for biler fra de siste 20 \u00e5rene<\/em>. Den ekstremt lange produksjonsperiodene til, la oss si VW Beetle<\/em>, h\u00f8rer fortiden til. Det betyr at ved feilende \u00e5rskontroll, s\u00e5 kan du trygt anta at dette gjelder for tusenvis av lignende bilmodeller. Alle disse betyr potensielle kunder.<\/p>\n\n\n\n

\"Vraking<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Hvis det ikke lengre er mulig \u00e5 reparere skader, er bilens karosseri det f\u00f8rste som kan gj\u00f8res om til penger: d\u00f8rer, bagasjeluker, front, speil og sidevindu<\/em> er sv\u00e6rt etterspurt, avhengig av modell. Dette gjelder spesielt for biler som er kjent for \u00e5 v\u00e6re utsatt for rust<\/a>. Mercedes-modeller fra 1992-2015<\/em> b\u00f8r nevnes i denne forbindelse. Den ellers uovervinnelige C-klasse (W202)<\/em> er alvorlig ber\u00f8rt. Mange av disse vakre, holdbare bilene smuldrer til st\u00f8v. Du finner ganske sikkert en kj\u00f8per for disse delene n\u00e5r du demonterer bilen med intakte fendere, d\u00f8rer og bagasjeluker<\/em>. I mellomtiden har det utviklet seg et ekte marked for gamle Mercedes-modeller<\/em>, og selv med moderate, men reparerbare rustskader kan du finne kunder til platene. <\/p>\n\n\n\n

\"Vraking<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Tips: <\/strong>sliping, fylling og grunning forbedrer salgsverdien til disse delene betraktelig.<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Front betyr kontanter<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Vraking<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fronten p\u00e5 omtrent enhver bil er meget salgbart:<\/strong> radiatorgrill, lamper, st\u00f8tfangere, blinklys, panser og fremre fender<\/em>, samt interne komponenter som for eksempel radiator <\/a>med st\u00f8tter skrudd p\u00e5 karosseriet er meget etterspurt. \u00c5rsaken er enkel:<\/strong> Disse s\u00e5rbare delene er de f\u00f8rste til \u00e5 bli skadet i ulykker<\/a><\/em>. S\u00e5 lenge den grunnleggende rammen ikke er b\u00f8yd, kan en bil med mindre skader repareres med disse brukte delene.<\/p>\n\n\n\n

\"Indikatorer<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Lampene er et svakt punkt. Hovedlys <\/a>med klart glass<\/em> som kom p\u00e5 moten for 15 \u00e5r <\/em>siden, begynner n\u00e5 \u00e5 vise sin akillesh\u00e6l: de blir matte<\/em>. Avhengig av bil og alder, kan uklare deksler for hovedlys v\u00e6re \u00e5rsaken til at bilen ikke best\u00e5r \u00e5rskontrollen. <\/p>\n\n\n\n

\"Vraking<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Et tips:<\/strong> s\u00e5 lenge glasset er uskadet, kan matte flekker og riper poleres. Ved lette tilfeller er tannkrem og et kj\u00f8kkenh\u00e5ndkle tilstrekkelig. Mer alvorlige tilfeller krever en polersett. Nylig polert og tydelig gjennomsiktige hovedlys gir sv\u00e6rt gode priser<\/a>.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Dette gjelder spesielt for ekstremt kostbare xenon hovedlys. Installasjon og erstatning er langt fra enkelt. De er sv\u00e6rt etterspurt og enkle \u00e5 selge, ideelt sett som et par. <\/p>\n\n\n\n

Vraking av bil innsiden<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ingen demontering er n\u00f8dvendig for \u00e5 selge individuelle motordeler. S\u00e5 lenge bilen fortsatt starter godt nok, er to komponenter enkelt tilgjengelig: starteren <\/strong>og dynamoen<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"VrakingStarteren <\/strong>sitter p\u00e5 toppen av motorblokken. Det er en boks av st\u00f8pejern med to kabler. Starteren er festet med fire skruer. Den m\u00e5 ofte graves opp under mye plast og andre komponenter. N\u00e5r den er fjernet, er den enkel \u00e5 oppbevare frem til at du har funnet en kj\u00f8per.\"Stort<\/a><\/td><\/tr>
\"VrakingDynamoen <\/strong>er like enkel \u00e5 demontere. Den er festet med tre tilgjengelige bolter. Dynamoen kan identifiseres av utg\u00e5ende kabler og en tilkoblet drivreim. Hvis dette er en gammel dynamo med V-reim er demonteringen spesielt lett. Simpelthen klipp av reimen for \u00e5 f\u00e5 fart p\u00e5 prosessen. For dynamoer med kilereim<\/a>, anbefales det \u00e5 fjerne strammeren i tillegg. De  kan ofte selges som et sett. <\/td><\/tr>
Ikke klipp av kablene p\u00e5 starteren eller dynamoen. Du b\u00f8r alltid etterlate en komplett tilkoblingskabel festet til komponenten. Det \u00f8ker verdien vesentlig. <\/em><\/strong><\/td><\/tr>
\"VrakingDen neste lett tilgjengelige delen er kontrollenheten<\/strong>, vanligvis funnet bak skilleveggen mellom kup\u00e9 og motorrommet. Kontrollenheten er en aluminiumsboks med en tilkoblet multi-plugg. <\/td><\/tr>
\"VrakingTurboladeren <\/strong>kan ogs\u00e5 v\u00e6re av interesse for kj\u00f8pere, ettersom den er sv\u00e6rt dyrt som ny del. Dessverre er det umulig \u00e5 finne ut hvor lenge den har v\u00e6rt i bruk. Derfor er potensielle kj\u00f8pere av turboladere langt fra im\u00f8tekommende, men du kan alltid pr\u00f8ve.<\/td><\/tr>
EGR-ventil og inntaksmanifolden<\/strong> er enkle \u00e5 fjerne. De m\u00e5 renses grundig f\u00f8r salg. Synlige avleiringer og skorper kommer neppe tiltrekke seg kj\u00f8pere.
Det samme gjelder for innspr\u00f8ytingspumpe <\/strong>som for turbolader: De er sv\u00e6rt etterspurt, men risikable \u00e5 kj\u00f8pe. Delen m\u00e5 fjernes uansett n\u00e5r bilen vrakes.<\/td><\/tr>
\"VrakingDu kan du fjerne topplokket <\/strong>hvis du har tid og energi igjen. Dersom det dreier seg om en popul\u00e6r bilmodell, kan du vurdere en investering: Et profesjonelt reparert topplokk med slipte eller polerte ventiler<\/a> og slipt overflate kan v\u00e6re verdt flere tusen kroner<\/em>. Unders\u00f8k markedet litt i forkant. Det er enklere \u00e5 fjerne topplokket enn \u00e5 demontere hele motoren. Du kan ikke unng\u00e5 dette om du \u00f8nsker \u00e5 vrake. <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Hjertet: Motorblokk & girkasse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"brukt<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Det er ikke enkelt \u00e5 finne en kj\u00f8per for en brukt motorblokk<\/strong>. Det avhenger i stor grad p\u00e5 modellen om motoren og girkassen kan selges. Disse delene kan ikke testes etter demontering. P\u00e5 en annen side er ikke motorpakninger og en kobling enkle \u00e5 reparere n\u00e5r driven er demontert. Med grundig rengj\u00f8ring og fraktl\u00f8sning som er klargjort p\u00e5 forh\u00e5nd (frakt per pall & spedisjon<\/em>), blir salget betydelig enklere. <\/p>\n\n\n\n

Kup\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Skinnpolstring<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Det avhenger av utseendet om kupeen b\u00f8r vrakes. Skinnpolstring <\/strong>kan f\u00e5 inn mer penger enn et enkelt sett for seter. Hvis et enkelt sett for kupeen er uskadet og i feilfri stand, uten \u00e5 vise tegn til trykks\u00e5r, kan det bringe inn litt penger. Forsendelsen er litt komplisert. Spedisjon er den beste l\u00f8sningen i dette tilfellet. <\/p>\n\n\n\n

Sv\u00e6rt etterspurt, men farlig: kollisjonsputer <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"vraking<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Ingen kan forhindres fra \u00e5 demontere en kollisjonspute <\/strong>i egen bil. Dette er imidlertid farlig og kan for\u00e5rsake d\u00f8delig skade. Vi anbefaler hjelp fra en profesjonell mekaniker<\/strong><\/span>.<\/p>\n\n\n\n

Kollisjonsputer er sv\u00e6rt etterspurt, fordi de er veldig dyre n\u00e5r de kj\u00f8pes som ny del. Det frar\u00e5des p\u00e5 det sterkeste \u00e5 installere en brukt kollisjonspute, ettersom denne delen er relevant for sikkerheten. Ansvaret ligger hos kj\u00f8per og ikke selger, s\u00e5 lenge sistnevnte ikke tilbyr den brukte kollisjonsputen som ny del.<\/p>\n\n\n\n

Hjul og radio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"vraking<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Underholdningssystem og hjul kan ogs\u00e5 bringe inn penger. Det kan v\u00e6re et problem \u00e5 f\u00e5 bilen til skraphaugen n\u00e5r du har fjernet hjulene, ettersom bilen ikke kan rulle lengre. <\/p>\n\n\n\n

\"skrap<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Tips<\/strong>: skaff deg billige erstatningshjul fra skraphaugen p\u00e5 forh\u00e5nd. Bilen b\u00f8r kun v\u00e6re i stand til \u00e5 rulle inn p\u00e5 en tilhenger. Alt som kan festes med to skruer er godt nok.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Vraking av bil<\/strong>: Det som er igjen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"demontert<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Selv om du klarer \u00e5 selge alt, m\u00e5 du likevel bli kvitt de siste restene. Problemet er at de fleste skraphauger ikke godtar en demontert bil gratis. Du m\u00e5 regne med en avgift p\u00e5 1000 kr. <\/em>for \u00e5 vrake en fullstendig demontert bil. Inntektene fra salg av deler kan kompensere for disse kostnadene. <\/p>\n\n\n\nFoto: Dmitry Kalinovsky, ChiccoDodiFC, Take Photo, Basar, VGstockstudio, DedMityay, vikorn, J. Lekavicius, Patcharapa, Comedstock, sima, hookmedia, Opanas, testing, kostastudio \/ shutterstock.com<\/span>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00d8delagt, rustent, totalt tap – f\u00f8r eller senere n\u00e5r enhver bil enden av sin levetid. Bekymringsl\u00f8s kj\u00f8ring har kommet til en slutt n\u00e5r kostnadene for reparasjonen overstiger bytteverdi. Dette betyr ikke at du ikke kan tjene penger p\u00e5 bilen. Reparasjon, lapping og salg er ikke lengre enn mulighet, men reservedeler kan bringe inn en betydelig […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":893,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-892","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilservice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=892"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/892\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":914,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/892\/revisions\/914"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}