{"id":973,"date":"2020-08-28T10:46:38","date_gmt":"2020-08-28T10:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/?p=973"},"modified":"2020-08-28T10:49:15","modified_gmt":"2020-08-28T10:49:15","slug":"erstatte-servoolje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/erstatte-servoolje-973","title":{"rendered":"Hvordan \u00e5 erstatte servoolje – jevn kj\u00f8ring med olje for servostyring!"},"content":{"rendered":"\n

Som bilbruker er du tilb\u00f8yelig for \u00e5 vite alt om oljeskift<\/a>, selv om dette generelt sett gjelder for skifte av motorolje. Et kj\u00f8ret\u00f8y inneholder andre v\u00e6sker ogs\u00e5, og byttet av dem b\u00f8r ikke neglisjeres. I tillegg til girolje og olje for differensial, varer ikke servoolje for evig. I denne teksten viser vi hvordan du bytter olje for brems og servostyring.<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n

Komponenter og funksjonen til servostyring<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Komponenter<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Servostyring er en modul som gj\u00f8r at rattet er betydelig mye lettere \u00e5 dreie. I utgangspunktet var dette eksklusivt utviklet for lastebiler, men er n\u00e5 standard i kompakte biler ogs\u00e5. Servostyringen best\u00e5r av<\/p>\n\n\n\n

– En hydraulisk sylinder
– En hydraulikkpumpe
– Slanger
– En ekspansjonstank <\/em><\/p>\n\n\n\n

Vanligvis drives hydraulikkpumpen av en reim. Den roterende bevegelsen bygger opp trykk som muliggj\u00f8r systemet for servostyring. Den hydrauliske sylinderen er montert direkte p\u00e5 tannstangen. S\u00e5 snart rattet dreies i en bestemt retning, st\u00f8tter sylinderen styrebevegelsen i den retningen.<\/p>\n\n\n\n

Trykket er tilstrekkelig til \u00e5 gj\u00f8re styringen lettere, men ikke nok til \u00e5 for\u00e5rsake uavhengig bevegelse. Overf\u00f8ring av trykk aktiveres med hjelp av v\u00e6ske for servostyring. Den fungerer fint s\u00e5 lenge den er frisk og ren.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5r servooljen m\u00e5 byttes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"N\u00e5r<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fersk servoolje har samme farge som bringeb\u00e6r<\/em><\/strong>. Gammel olje blir m\u00f8rk brun<\/em><\/strong> p\u00e5 grunn av abrasjon, og disse effektene er for\u00e5rsaket av motorvarme eller at partikler trenger seg inn. Likevel har nesten ingen bilprodusenter et fastsatt intervall for \u00e5 skifte servoolje. Tommelfingerregelen sier at den varer 80 000 – 100 000 km<\/em>. Servooljen b\u00f8r i det minste sjekke n\u00e5r du n\u00e5r denne kj\u00f8relengden. <\/p>\n\n\n\n

\"Kj\u00f8p<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

For gammel servoolje<\/em><\/strong> for\u00e5rsaker st\u00f8y som stadig blir h\u00f8yere. Rattet kan utvikle litt d\u00f8dgang eller alternativt bli tyngre \u00e5 h\u00e5ndtere. <\/p>\n\n\n\n

Fersk servoolje<\/em><\/strong> sparer alle komponentene i servostyringen<\/em> og forlenger levetiden deres.<\/p>\n\n\n\n

Bytte av servoolje<\/em><\/strong> er ikke spesifikt foreskrevet eller viktig, og derfor har ingen standard komponenter<\/em> eller prosedyrer blitt utviklet av bilprodusentene. I kontrast med den lett tilgjengelige tappepluggen og oljefilteret <\/a>for bytte av motorolje, er det litt mer komplisert \u00e5 bytte servoolje.<\/p>\n\n\n\n

\"Skifte<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Et godt tidspunkt er n\u00e5r registerreimen skal byttes<\/em><\/strong>. Dens vedlikeholdsintervaller har blitt mye lenger. Mer enn 100 000 km<\/em> er n\u00e5 standard for disse slitedelene i normale biler. Bytte av registerreim kan kombineres med kontroll eller erstatning av servoolje<\/em>. Driften av servopumpen kan kontrolleres i tillegg. S\u00e5 lenge den g\u00e5r jevnt og stille, er den fortsatt i god stand.<\/p>\n\n\n\n

\"Kj\u00f8p<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Trinn for trinn bytte av servoolje<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

F\u00f8lgende verkt\u00f8y og utstyr er n\u00f8dvendig for \u00e5 bytte servoolje: <\/p>\n\n\n\n

– Bill\u00f8fter
– Hjulkloss
– Akselstativ
– Vakuumpumpe
– En bolle
– Ny ekspansjonstank
– Fersk og passende servoolje
– En assistent <\/em><\/p>\n\n\n\n

Viktig:<\/span> Servopumpen b\u00f8r aldri tillates \u00e5 kj\u00f8re seg t\u00f8rr for \u00e5 forhindre at den blir skadet n\u00e5r du skifter olje.<\/span><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

1. Jekke bilen opp<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Jekke<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bilen m\u00e5 jekkes opp p\u00e5 en slik m\u00e5te at forhjulene kan dreies fritt<\/em><\/strong>. Dette er sv\u00e6rt viktig for ventilasjon av styresystem. F\u00f8rst l\u00f8ftes bilen med l\u00f8fteanordning og deretter plasseres den p\u00e5 passende akselstativ.<\/p>\n\n\n\n

Viktig:<\/span> Bruk kun profesjonelle akselstativ for biler. Alle andre l\u00f8sninger, for eksempel tre- eller steinblokker, eller en enkel hydraulisk jekk er veldig farlig.<\/span><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Bilen b\u00f8r alltid hvile p\u00e5 medf\u00f8lgende st\u00f8tter. En feilplassert jekk kan deformere karosseriet.<\/p>\n\n\n\n

Bakhjulene sikres med kiler etter at fronten p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yet l\u00f8ftes opp.<\/p>\n\n\n\n

2. Fjern gammel servoolje<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Fjern<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Det kan bli n\u00f8dvendig \u00e5 fjerne enkelte komponenter for \u00e5 f\u00e5 tilgang til ekspansjonstanken. En sk\u00e5l b\u00f8r uansett plasseres i n\u00e6rheten av ekspansjonstanken for \u00e5 unng\u00e5 un\u00f8dvendig lang flyt og forurensning av motorrommet. Passende sk\u00e5ler er viskertanker som er kuttet halve eller gamle kj\u00f8kkenboller.<\/p>\n\n\n\n

Servooljen suges direkte fra ekspansjonstanken med en vakuumpumpe og overf\u00f8res til sk\u00e5len. En egnet pumpe koster ca. 26 NOK<\/em> og m\u00e5 v\u00e6re egnet for olje og bensin.<\/p>\n\n\n\n

3. Fjerning av rester<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Pump<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vakuumpumpen fjerner ikke all servoolje<\/strong>. Derfor m\u00e5 litt fersk olje \u201cofres\u201d for \u00e5 f\u00e5 den gamle oljen helt ut av systemet. N\u00e5 trenger du hjelp av en annen person. Fjern f\u00f8rst <\/em><\/strong>ekspansjonstanken for \u00e5 f\u00e5 tilgang til slangene. Slangen for forsyning trekkes fra ekspansjonstanken og legges i sk\u00e5len. Slangen kan identifiseres ut fra en st\u00f8rre diameter. N\u00e5 <\/em><\/strong>plugg inntaket med tape eller annet materiale, og hell litt frisk hydraulikkolje i tanken. Hjelperen din b\u00f8r starte motoren og dreie rattet vekselvis helt fra venstre til h\u00f8yre. Fersk hydraulikkolje m\u00e5 hele tiden tilsettes for \u00e5 holde tritt med servopumpen for \u00e5 forhindre at den g\u00e5r tom. N\u00e5r bringeb\u00e6rfarget, fersk olje begynner \u00e5 renne inn i sk\u00e5len b\u00f8r motoren sl\u00e5s av. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e5 <\/em><\/strong>kan det hydrauliske systemet for servostyring skylles eller “luftes”. <\/p>\n\n\n\n

4. Erstatning av ekspansjonstank<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ekspansjonstankens integrerte filter kan ikke fjernes. Vedlikehold av systemet for hydraulisk servostyring best\u00e5r alltid av \u00e5 skifte ut ekspansjonstanken. <\/p>\n\n\n\n

TIPS:<\/span> Kutt av forsynings- og tappeslangen fra ekspansjonstanken ved monteringsst\u00f8ttene og bruk nye slangeklemmer. <\/span><\/em><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Bytt<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Slangene har en tendens til \u00e5 miste spenn i omr\u00e5der uten trykk og begynne \u00e5 lekke. Koble de forkortede slangene til den nye ekspansjonstanken. Slangene og monteringsst\u00f8tter har individuelle diametere, uten fare for utilsiktet forveksling. Avhengig av bilmodell, koster en ny ekspansjonstank 50 – 150 NOK<\/em>. Disse ekstra utgiftene for oljeskift er ikke mye. <\/p>\n\n\n\n

Hvis slangene er por\u00f8se, m\u00e5 de skiftes ut i tillegg. Por\u00f8se eller sprukne slanger har en tendens til \u00e5 lekke, noe som kan f\u00f8re til farlige kj\u00f8reforhold. <\/p>\n\n\n\n

TIPS:<\/span> Kontroller slangene etter bitemerker fra gnagere som m\u00e5r og r\u00f8yskatter. Disse kan identifiseres ved motst\u00e5ende bitemerker. Hvis en gnager har laget reir i motoren, er det n\u00f8dvendig med umiddelbare tiltak: En stor motorrengj\u00f8ring og ultralyd installasjon er tilstrekkelig effektivt. <\/span><\/em><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

5. Tilsette servoolje<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Tilsette<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Til slutt tilsettes fersk servoolje<\/strong>. Assistenten starter motoren igjen og dreier rattet til venstre og h\u00f8yre gjentatte ganger under p\u00e5fyllingen. Dermed <\/em><\/strong>ventileres hydraulikksystemet. Slutt \u00e5 tilf\u00f8re mer s\u00e5 snart oljen forblir i ekspansjonstanken. Det utskrudde lokket<\/em><\/strong> plasseres n\u00e5 p\u00e5 ekspansjonstanken og l\u00f8ftes opp igjen. Oljeniv\u00e5et vises p\u00e5 den integrerte oljepeilepinnen. Det b\u00f8r angi den mest “fulle” tilstanden. Det hydrauliske systemet b\u00f8r imidlertid ikke v\u00e6re for full. Hvis det h\u00f8yeste merket er overskredet, b\u00f8r litt av oljen fjernes med vakuumpumpe til du n\u00e5r det ideelle niv\u00e5et. <\/p>\n\n\n\n

TIPS:<\/span> Pass p\u00e5 \u00e5 bruke egnet olje som passer til bilen. Vognkortet eller bilens h\u00e5ndbok inneholder informasjon om dette. Feil servoolje kan p\u00e5virke innsiden av slangen og for\u00e5rsake alvorlige skader. Kj\u00f8p alltid n\u00f8dvendig mengde for \u00e9n p\u00e5fylling. Stort og billig storhandel gir ikke mening p\u00e5 grunn av lange intervaller for oljeskift.<\/span><\/em><\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Servoolje koster 100 – 500 NOK per liter<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Effekten av gamle servoolje<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"Effekten<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Forurenset olje i den hydrauliske styringen f\u00f8rer til skader p\u00e5 alle komponenter<\/strong>. Is\u00e6r servopumpen er betydelig p\u00e5virket av partikler i oljen. Mikropartikler setter seg ofte p\u00e5 lagrene og for\u00e5rsaker abrasjon. Den defekt servopumpe<\/em><\/strong> for\u00e5rsaker en h\u00f8y skrapelyd<\/a>. Den er ikke vanskelig \u00e5 bytte, selv om det er dyrt. En ny servopumpe koster 1500 – 5000 NOK<\/em>, avhengig av produsent. Fersk olje i servostyringen og ny ekspansjonstank forlenger levetiden til servopumpen til kun en br\u00f8kdel av disse bel\u00f8pene. <\/p>\n\n\n\n

\"Bestill<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Hva gj\u00f8r du med gammel olje<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Akkurat som alle sm\u00f8remidler, er gammel olje kjemisk avfall som ikke kan kastes sammen med vanlig husholdningsavfall. Den kan heller ikke helles i kloakken. Vi anbefaler \u00e5 helle gammelt sm\u00f8remiddel i den tomme flasken til den nye oljen, og levere den inn p\u00e5 samme sted som du kj\u00f8pe den nye oljen. Forhandlere er forpliktet til \u00e5 ta imot, ettersom de har partnere for profesjonell behandling av kjemisk avfall.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nFoto: Babich Alexander, Jumnong, CHIEW, Andrey_Popov, Pavel Skopets, dooguzi, Komjomo, Ake Apichai Chumsri, g-stockstudio \/ shutterstock.com<\/span>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Som bilbruker er du tilb\u00f8yelig for \u00e5 vite alt om oljeskift, selv om dette generelt sett gjelder for skifte av motorolje. Et kj\u00f8ret\u00f8y inneholder andre v\u00e6sker ogs\u00e5, og byttet av dem b\u00f8r ikke neglisjeres. I tillegg til girolje og olje for differensial, varer ikke servoolje for evig. I denne teksten viser vi hvordan du bytter […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":974,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-praktiske-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=973"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/973\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":992,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/973\/revisions\/992"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bildelerekspert.co.no\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}