Mercedes-Benz GLA-motorer

Mercedes-Benz GLA er en kompakt SUV som har skapt sitt eget segment i luksusklassen. Motorvalget påvirker ikke bare kjøreopplevelsen, men også driftskostnadene og påliteligheten over tid. GLA-serien tilbyr flere alternativer fra firekonveksmotorer til turbokraftige varianter som leverer mellom 136 og 381 hestekrefter. Dreiemomentet varierer fra 200 til 480 Nm, noe som gjør at det finnes et passende alternativ for enhver type sjåfør.

Valget mellom bensin og diesel avhenger av kjøremønsteret ditt. Våre spesialister hos Bildelerekspert anbefaler å vurdere årlig kjørelengde, terrengtype og vedlikeholdskostnader før du bestemmer deg. Dette vil spare deg for betydelige utgifter i lengden.

Comparison table of all engines

GLA 200 – innstegsmodellen

GLA 200 kommer med en firesylindret turbomotor på 1,3 liter. Denne kompakte kraftkilden er utviklet i samarbeid med Renault-Nissan-alliansen, noe som har bidratt til kostnadseffektiv produksjon uten å ofre kvalitet. Aggregatet er utstyrt med direkteinnsprøytning og variabel ventilstyring.

Motoren leverer 163 hestekrefter ved 5500 omdreininger og maksimalt dreiemoment på 250 Nm mellom 1620 og 4000 rpm. Dette gir tilstrekkelig kraft for daglig kjøring, men kan oppleves som litt svak ved full lasting eller i bratte bakker. Drivstoffet er bensin med oktantall 95 eller høyere.

Fordeler

• Lavt drivstofforbruk sammenlignet med større motorer
• Rimelig vedlikehold og reservedeler
• Kompakt konstruksjon som gir god vektfordeling
• Relativt stille gange ved normal kjøring

Ulemper

• Begrenset kraftreserve ved forbikjøringer
• Høyere omdreininger nødvendig for maksimal ytelse
• Ikke ideell for tunge tilhengerlaster

Våre mekanikere på Bildelerekspert opplever at GLA 200 er perfekt for bykjøring. Motoren krever minimal service hvis du følger produsentens anbefalinger, spesielt når det gjelder motorolje av høy kvalitet.

GLA 220 d – dieselalternativet

Denne firekonveksmotoren på 2,0 liter representerer Mercedes’ moderne dieselteknologi. Turbodieselmotoren benytter common-rail direkteinnsprøytning med trykk opptil 2000 bar, kombinert med variabel turbingeometri for optimal respons.

Med 190 hestekrefter og kraftige 400 Nm i dreiemoment fra bare 1600 omdreininger, gir denne motoren overlegen trekkraft. Drivstoffeffektiviteten er imponerende på kun 5,1 liter per 100 kilometer i blandet kjøring. Motoren oppfyller Euro 6d-TEMP emisjonsstandarder ved hjelp av AdBlue-injeksjon og avansert partikkelfilter.

Fordeler

• Eksepsjonelt lavt drivstofforbruk på langkjøring
• Høyt dreiemoment fra lave turtall
• Utmerket for tilhengerkjøring
• Lang levetid ved korrekt vedlikehold

Ulemper

• Høyere innkjøpspris enn bensinvarianter
• Krever periodisk påfyll av AdBlue
• Mer omfattende service ved spesifikke intervaller
• Potensiell DPF-problematikk ved kortbanekjøring

GLA 250 – den balanserte løsningen

GLA 250 bruker en tobarnmotor på 2,0 liter med turbolading. Dette aggregatet representerer Mercedes’ egen motorutvikling og tilbyr 224 hestekrefter kombinert med 350 Nm dreiemoment. Kraftoverføringen skjer via en syvtrinns dobbelclutch-girkasse som gir raske girskift.

Motoren har integrert tennspole per sylinder og sofistikert motorstyring som optimaliserer forbrenningen under alle forhold. Direkteinnsprøytningen arbeider med variabelt trykk mellom 20 og 200 bar avhengig av belastning og turtall.

Fordeler

• Godt kompromiss mellom kraft og økonomi
• Smidig kraftlevering i hele turtallsområdet
• Moderne teknologi som reduserer slitasje
• Kompatibel med E10 drivstoff

Ulemper

• Høyere forbruk enn innstegsmodellene
• Mer kompleks konstruksjon øker servicepriser
• Krever premium bensin for optimal ytelse

Bildelerekspert sine teknikere påpeker at regelmessig skifte av oljefilter er kritisk for GLA 250. Tette serviceintervaller forlenger motorens levetid betraktelig.

AMG GLA 35 – sportsmodellen

AMG GLA 35 benytter en høytunet versjon av toliters firekonveksmotoren. Med spesielt utviklede komponenter som forsterket turbolader, strømningsopmaliserte inntakskanaler og modifisert eksosmanifold, leverer denne kraftpakken 306 hestekrefter.

Dreiemomentet på 400 Nm er tilgjengelig allerede fra 3000 omdreininger og holder seg konstant opp til 4000 rpm. Motoren kombineres med AMGs egenutviklede dobbelclutch-girkasse og 4MATIC firehjulsdrift som standard. Kompressjonsforholdet er 10.3:1, og aggregatet krever oktan 98 for maksimal effekt.

Fordeler

• Sporty motorlyd med karakteristisk poppende eksos
• Imponerende akselerasjon og respons
• Kraftig nok for trackday-bruk
• Sofistikert elektronikk for optimal ytelse

Ulemper

• Betydelig høyere drivstofforbruk
• Dyre servicekostnader ved autorisert verksted
• Kortere intervaller for enkelte komponenter
• Krever premium drivstoff eksklusivt

AMG GLA 45 S – toppmodellen

AMG GLA 45 S representerer toppunktet i GLA-serien med verdens kraftigste tobarnmotor for serieproduksjon. Denne håndmonterte motoren på 2,0 liter leverer utrolige 421 hestekrefter og 500 Nm dreiemoment. Hver motor bygges av en enkelt tekniker ved AMG-fabrikken i Affalterbach.

Twinscroll-turboladeren med variabel turbingeometri kombineres med elektrisk styrt wastegate for eliminering av turbolag. Motoren har lukket kjølesystem med egen radiator for intercooler og motorstyringskart for ulike kjøremoduser.

Fordeler

• Ekstrem ytelse fra kompakt aggregat
• Eksklusive håndmonterte komponenter
• Avansert firehjulsdrift med drift-modus
• Samleverdi og prestisje

Ulemper

• Meget høye vedlikeholdskostnader
• Ekstrem drivstoffhungrig under hard kjøring
• Begrenset reservedeltilgjengelighet
• Kompleks elektronikk kan gi dyre reparasjoner

Vedlikeholdskostnader

Kostnadsberegningene inkluderer oljeskift, filtre og rutinemessig inspeksjon. Større service ved 30000, 60000 og 90000 kilometer vil medføre betydelig høyere utgifter, spesielt for AMG-modellene som krever spesialverktøy.

Motorlyd og karakter

GLA 200 og 250 har en diskret motorlyd som passer godt til bilens luksusposisjonering. Ved lave turtall er aggregatene nesten uhørlige takket være effektiv isolering og balanserte motorfester. Under akselerasjon høres en behagelig firkonveksklang som aldri blir anstrengende.

Dieselmotoren i GLA 220 d har Mercedes’ typiske myke dieselklang ved kallstart, men blir betydelig stillere etter få minutter. Under normal kjøring merkes knapt forskjellen fra bensinmotorene, og den moderne innsprøytningsteknologien eliminerer den klassiske dieselduren.

AMG-modellene skiller seg betydelig ut med aktivt eksossystem som kan reguleres via kjøremodusvelgeren. I Comfort-modus er lydnivået moderat, mens Sport og Sport+ slipper fri en aggressiv lyd med karakteristiske smell ved girskift. GLA 45 S har ekstra sportseksos med flap-ventiler som gir en illevarslende brøl under full akselerasjon.

Hvilken motor passer for hvem

Vanlige spørsmål om GLA-motorer

Hvilken GLA-motor er mest pålitelig?

GLA 220 d dieselmotoren har vist seg mest pålitelig i langtidstester. Med korrekt vedlikehold og regelmessig bruk holder denne motoren lett 300000 kilometer uten større reparasjoner. Bensinmotorene er også solide, men dieselaggregatet tåler hardere belastning.

Kan jeg bruke E10 bensin i alle GLA-modeller?

Alle bensinmodeller fra 2014 og nyere er godkjent for E10 drivstoff. Eldre modeller bør kjøre på E5 eller lavere etanolinnhold for å unngå problemer med drivstoffsystemet. Sjekk alltid eierens håndbok før du bytter drivstofftype.

Hvor ofte må jeg bytte tennplugger på GLA?

Mercedes anbefaler skifte av tennplugger hver 60000 kilometer for standard bensinmotorer. AMG-modellene krever hyppigere skifte ved 40000 kilometer på grunn av høyere belastning og temperatur.

Er AMG-motorene vesentlig dyrere i vedlikehold?

Ja, AMG-modellene koster cirka dobbelt så mye i årlig vedlikehold. Spesialiserte komponenter, kortere serviceintervaller og krav om autorisert verksted driver kostnadene opp. Rekn med minst 15000 kroner årlig for GLA 45 S.

Hvor lenge holder registerremmen på GLA-motorer?

De fleste GLA-motorer har registerkjede i stedet for reim, noe som reduserer vedlikeholdsbehovet. Kjeden skal i teorien vare bilens levetid, men strekkere og skinner bør inspiseres ved 150000 kilometer. Enkelte tidlige 220 d motorer kan oppleve problemer ved 200000 kilometer.