BMW F31, stasjonsvognutgaven av 3-serien fra 2012 til 2019, tilbyr en imponerende rekke kraftaggregater som balanserer ytelse, effektivitet og kjøreglede. Motoren er hjertet i enhver bil, og for F31 betyr dette alt fra økonomiske dieselalternativer til potente sekssylindrede bensinmotorer. Med hestekrefter fra 116 hk til over 320 hk og dreiemoment som strekker seg fra 260 Nm til 450 Nm, finnes det en F31-motor for enhver bilentusiast. La oss dykke ned i de ulike alternativene og hjelpe deg med å finne den perfekte drivlinjen.
Comparison table of all engines
| Engine | Power output | Torque | Fuel consumption | Reliability |
|---|---|---|---|---|
| 316d (N47D20) | 116 hk | 260 Nm | 0,42 l/mil | God |
| 318d (N47D20/B47D20) | 143-150 hk | 320-350 Nm | 0,43 l/mil | Meget god |
| 320d (N47D20/B47D20) | 184-190 hk | 380-400 Nm | 0,46 l/mil | Utmerket |
| 325d (N47D20) | 218 hk | 450 Nm | 0,52 l/mil | Meget god |
| 330d (N57D30) | 258 hk | 560 Nm | 0,54 l/mil | Meget god |
| 316i (N13B16) | 136 hk | 220 Nm | 0,58 l/mil | God |
| 320i (N20B20/B48B20) | 184 hk | 270-300 Nm | 0,61 l/mil | God |
| 328i (N20B20) | 245 hk | 350 Nm | 0,66 l/mil | God |
| 335i (N55B30) | 306 hk | 400 Nm | 0,75 l/mil | God |
Engine 316d (N47D20) overview
Inngangsmotoren i dieselutvalget er 316d med sin N47D20-firesylindret turbodiesel. Dette er et 2,0-liters aggregat med turbolading som leverer 116 hestekrefter og 260 Nm dreiemoment. Motoren bruker common-rail direkteinnsprøytning og er kjent for sitt lave drivstofforbruk på rundt 0,42 liter per mil. Dette gjør den perfekt for de som kjører mange kilometer årlig og prioriterer driftsøkonomi over rå ytelse. Våre mekanikere hos Bildelerekspert anbefaler regelmessig bytte av oljefilter for å sikre lang levetid.
Pros
- Ekstremt lavt drivstofforbruk
- Rimelig å vedlikeholde
- Godt dreiemoment for daglig kjøring
- Lave driftsutgifter
Cons
- Begrenset ytelse ved forbikjøring
- Kan oppleves støyende ved kald start
- Timing-kjede kan kreve oppmerksomhet etter høy kilometerstand
- Mindre egnet for tungelass
Engine 318d (N47D20/B47D20) overview
318d er kanskje det mest balanserte alternativet i dieselrekken. Tidlige modeller benytter N47D20-motoren som yter 143 hk, mens senere facelift-modeller fikk den forbedrede B47D20-motoren med 150 hk. Begge er firesylindrede 2,0-liters turbodiesler med common-rail innsprøytning. Dreiemoment ligger mellom 320-350 Nm avhengig av variant, noe som gir god trekkraft for en stasjonsvogn. Dette er et populært valg blant våre kunder som søker balanse mellom ytelse og forbruk.
Pros
- Utmerket balanse mellom ytelse og økonomi
- B47-varianten er svært pålitelig
- Godt dreiemoment fra lavt turtall
- Stille motorkjøring på motorveien
Cons
- N47-varianten kan ha timing-kjede problemer
- Høyere vedlikeholdskostnader enn 316d
- DPF kan tette seg ved kortdistansekjøring
Tips fra Bildelerekspert: Sørg for regelmessig bytte av luftfilter hver 30.000 km for optimal motorytelse og drivstofføkonomi.
Engine 320d (N47D20/B47D20) overview
320d er kanskje den mest populære motoren i F31-utvalget, og med god grunn. Med 184-190 hestekrefter og 380-400 Nm dreiemoment tilbyr den en perfekt miks av kraftig akselerasjon og lavt forbruk. Som med 318d, brukes N47D20 i tidlige modeller og B47D20 i senere versjoner. B47-motoren er spesielt verdsatt for sin pålitelighet og raffinerte kjøreegenskaper. Denne firesylindrede dieselen har variabel turbogeometri som gir utmerket respons gjennom turtallsområdet.
Pros
- Utmerket ytelse for både by og motorvei
- Imponerende drivstofføkonomi på langkjøring
- B47 har kjent pålitelighet
- Godt annenhåndsmarked og tilgjengelighet av reservedeler
Cons
- N47-timing-kjede problem fortsatt relevant
- Krever kvalitets motorolje for lang levetid
- DPF-vedlikehold nødvendig
Engine 325d (N47D20) overview
For de som ønsker dieselkraft uten å gå helt opp til sekssylinder, er 325d et flott alternativ. Med 218 hestekrefter og hele 450 Nm dreiemoment fra den oppdaterte N47D20-motoren, leverer den imponerende trekkraft. Dette firesylindrede 2,0-liters aggregatet har tvillturbo-oppsett som gir praktisk talt turbolag-fri akselerasjon. Forbruket ligger på rundt 0,52 liter per mil, noe som fortsatt er akseptabelt med tanke på ytelsen. Ifølge våre spesialister er regelmessig kontroll av turboaggregatet viktig for langsiktig drift.
Pros
- Kraftig ytelse med dieselfordeler
- Sterkt dreiemoment perfekt for hengere
- Raskere enn mange bensinmotorer
- Fortsatt relativt gode forbrukstall
Cons
- Høyere vedlikeholdskostnader på turbosystem
- Timing-kjede må overvåkes nøye
- Dyrere årlig avgift
- Mer komplekst system enn enklere dieselmotorer
Engine 330d (N57D30) overview
330d representerer toppmodellen blant dieselmotorene med sin sekssylindrede N57D30-motor. Dette 3,0-liters aggregatet leverer 258 hestekrefter og formidable 560 Nm dreiemoment. Den har tvillingturbo-oppsett med sekvensiell lading for både god respons ved lavt turtall og høy toppeffekt. Motoren er utstyrt med piezo-injektorer og avansert common-rail system. Med forbruk rundt 0,54 liter per mil er den fortsatt relativt nøysom med tanke på ytelsen. Vår erfaring viser at denne motoren er svært holdbar når den vedlikeholdes korrekt.
Pros
- Eksepsjonell kraft og dreiemoment
- Silkemyk sekssylindret gange
- Utmerket langdistansemotor
- Pålitelig konstruksjon
Cons
- Høyeste innkjøpspris
- Dyrere vedlikehold og reparasjoner
- Krever premium motorolje
- Høyere avgifter
Råd fra våre mekanikere: Ved kjøp av brukt 330d, kontroller alltid service-historikk grundig, spesielt vedrørende oljeskift og turbovedlikehold.
Engine 316i (N13B16) overview
316i er innstegsmodellen på bensinsiden med sin N13B16 firesylindret motor. Dette 1,6-liters aggregatet er turbomatert og leverer 136 hestekrefter med 220 Nm dreiemoment. Motoren benytter direkteinnsprøytning og VALVETRONIC-teknologi for variabelt ventilløft. Forbruket ligger på rundt 0,58 liter per mil under gunstige forhold. Dette er en fornuftig motor for de som kjører kortere distanser og ikke trenger maksimal ytelse, men ønsker bensinalternativet.
Pros
- Laveste pris blant bensinmotorer
- Grei ytelse for daglig bruk
- Enklere vedlikehold enn dieselmotorer
- Lavere avgifter
Cons
- Høyere forbruk enn dieselalternativer
- Begrenset ytelse med full last
- N13-motoren har kjente problemer med timing-kjede
- Mindre attraktiv for gjenbruk
Engine 320i (N20B20/B48B20) overview
320i er standardbensinvarianten med enten N20B20 eller nyere B48B20 firesylindret motor. Begge er 2,0-liters turbomotorer som leverer 184 hestekrefter, men B48 har forbedret dreiemoment på 300 Nm kontra N20s 270 Nm. Motorene bruker direkteinnsprøytning og tvilløpsturbiner med integrert eksosmanifold for raskere respons. Forbruket ligger på omtrent 0,61 liter per mil. Dette er et svært populært alternativ som kombinerer moderne teknologi med god kjøredynamikk.
Pros
- God ytelse for hverdagskjøring
- B48-motoren er meget pålitelig
- Kultivert motorlyd
- Bredt turtallsområde med brukbar kraft
Cons
- N20 kan ha problemer med timing-kjede og vakuumpumpe
- Høyere forbruk enn diesel på langkjøring
- Krever regelmessig bytte av tennplugger
Engine 328i (N20B20) overview
328i bruker en høyere ytelsesversjon av N20B20-motoren som leverer 245 hestekrefter og 350 Nm dreiemoment fra sin firesylindrede 2,0-liters turbobeladede konstruksjon. Motoren har tvilløps turbo og VALVETRONIC-teknologi for optimal effektivitet. Dette er en utmerket mellomvei for entusiaster som ønsker sportslighet uten å gå opp til sekssylinder. Forbruket ligger på rundt 0,66 liter per mil, noe som er akseptabelt for ytelsen. Våre spesialister anbefaler bruk av premium bensin for best resultat.
Pros
- Sporty ytelse med fin gass-respons
- Lavere vekt enn sekssylindrede alternativer
- God balanse i bilen
- Moderne og effektiv teknologi
Cons
- N20-pålitelighetsproblemer med timing-kjede
- Dyrere vedlikehold enn 320i
- Høyere forsikringskostnader
- Krever kvalitetsolje og regelmessig service
Engine 335i (N55B30) overview
335i representerer toppmodellen på bensinsiden med sin sekssylindrede N55B30-motor. Dette 3,0-liters rekkesekseren har enkelt-turbo oppsett og leverer 306 hestekrefter med 400 Nm dreiemoment. Motoren benytter direkteinnsprøytning, VALVETRONIC og Dobbel-VANOS for variabel kamakseltiming. Med forbruk rundt 0,75 liter per mil får du imponerende ytelse uten ekstreme kostnader. Dette er en fantastisk motor for entusiaster som verdsetter BMWs klassiske sekssylindrede karakter. Regelmessig bytte av tennspole og tennplugger er kritisk.
Pros
- Kraftig og lineær ytelse
- Klassisk BMW-sekssylindret følelse
- Pålitelig N55-motor
- Stort tuningpotensial
Cons
- Høyeste forbruk blant bensinmotorene
- Dyreste vedlikeholdskostnader
- Høye forsikrings- og avgiftskostnader
- Krever premium drivstoff
Maintenance cost
| Engine | Recommended Interval | Estimated Cost | Cost per 10000 miles |
|---|---|---|---|
| 316d | 25 000 km / 2 år | 4 500 kr | 1 800 kr |
| 318d | 25 000 km / 2 år | 4 800 kr | 1 920 kr |
| 320d | 25 000 km / 2 år | 5 200 kr | 2 080 kr |
| 325d | 25 000 km / 2 år | 6 000 kr | 2 400 kr |
| 330d | 25 000 km / 2 år | 7 500 kr | 3 000 kr |
| 316i | 25 000 km / 2 år | 4 200 kr | 1 680 kr |
| 320i | 25 000 km / 2 år | 4 800 kr | 1 920 kr |
| 328i | 25 000 km / 2 år | 5 500 kr | 2 200 kr |
| 335i | 25 000 km / 2 år | 7 000 kr | 2 800 kr |
Engine sound and character
Motorlyden i BMW F31 varierer betydelig mellom de forskjellige kraftaggregatene. Dieselmotorene, spesielt firesylinderne, har en karakteristisk diesellyd ved tomgang som blir mer raffinert ved høyere hastigheter. 330d skiller seg ut med sin silkemyke sekssylindrede gange som er bemerkelsesverdig stille for en dieselmotor. Mange eiere mener den er nesten like kultivert som bensinvarianten.
På bensinsiden leverer N20-motoren i 320i og 328i en moderne turbomotor-lyd med diskret turbolaging og litt karakterfull lyd under akselerasjon. Den virkelige stjernen er likevel 335i med sin N55-sekssylinder. Denne motoren synger med klassisk BMW-karakter, en behagelig brumming ved lave turtall som bygger til en sporty lyd når du presser den. Lydbildet kombinert med lineær kraftlevering gjør 335i til den mest underholdende for entusiaster.
Våre kunder på Bildelerekspert rapporterer at F31 generelt har god lyddemping, noe som gjør den til en utmerket langdistansebil. De som ønsker mer lyd kan vurdere aftermarket sportslyddemper for økt karakter.
Who each engine is best for
| Best for | Recommended engine | Reason |
|---|---|---|
| Daily commuters | 318d, 320d | Perfekt balanse mellom ytelse, forbruk og pålitelighet for daglig pendling |
| Performance enthusiasts | 335i, 330d | Kraftig ytelse med henholdsvis sekssylindret bensin- eller dieselkarakter |
| Long-distance drivers | 320d, 330d | Lavt forbruk, høy komfort og utmerket rekkevidde på langkjøring |
| Budget-conscious owners | 316d, 316i | Laveste driftsutgifter og vedlikeholdskostnader |
| Company car users | 318d, 320d | Gunstige avgifter kombinert med god ytelse |
| Towing needs | 325d, 330d | Høyt dreiemoment perfekt for tilhengere og tung last |
Frequently asked questions (FAQ)
Hvilken motor i BMW F31 er mest pålitelig?
B47-dieselmotoren i facelift-modeller (318d og 320d etter 2015) anses som mest pålitelig. Denne motoren har løst mange av problemene knyttet til den eldre N47-varianten, spesielt timing-kjede problemer. Blant bensinmotorene er B48 og N55 solide valg med god langtidsholdbarhet.
Er timing-kjede problemet alvorlig på BMW F31?
Ja, spesielt på N47-dieselmotorer og N13/N20-bensinmotorer produsert før 2014. Symptomene inkluderer rasling ved kald start og kan føre til kostbare reparasjoner. BMW utvidet garantien for dette problemet, men det er viktig å sjekke service-historikk nøye. Regelmessig oljeskift reduserer risikoen betydelig.
Hvor ofte må jeg skifte motorolje på BMW F31?
BMW anbefaler service hver 25.000 km eller hvert annet år, men våre spesialister anbefaler oftere oljeskift – hver 15.000 km for dieselmotorer og 20.000 km for bensinmotorer. Dette forlenger motorens levetid betraktelig, spesielt for biler med høy årlig kjørelengde eller mange kortdistanseturer.
Hvilken motor gir best drivstofføkonomi i BMW F31?
316d leverer lavest forbruk med rundt 0,42 liter per mil under ideelle forhold. 318d og 320d er også svært økonomiske med 0,43-0,46 liter per mil. For de som kjører mye motorvei, vil 320d ofte gi bedre reell økonomi enn 316d på grunn av bedre ytelse og mindre stress på motoren.
Hva koster det å vedlikeholde en BMW F31 årlig?
Årlige vedlikeholdskostnader varierer fra 3.000 til 8.000 kr avhengig av motor og kjørelengde. Dieselmotorer har generelt høyere servicekostnader på grunn av dyrere oljefilter og større oljevolum. Sekssylindrede motorer (330d, 335i) ligger i øvre sjikt. Beregn også kostnader for bremseklosser og årlig kontroll.
