Mercedes-Benz GLC er en premium mellomstor SUV som konkurrerer i et tøft segment hvor motorvalget påvirker både kjøreglede og driftskostnader. Denne bilen tilbyr ulike drivlinjer tilpasset forskjellige behov, fra drivstoffgjerrige dieselmotorer til kraftfulle bensinvarianter. Modellutvalget inkluderer alt fra 163 hk i innstegsmodellen til over 385 hk i AMG-versjonene, med dreiemoment som strekker seg fra 350 til 520 Nm.
Sammenligning av alle motorer
| Motor | Effekt | Dreiemoment | Forbruk | Pålitelighet |
|---|---|---|---|---|
| GLC 200 (2.0 bensin) | 197 hk | 320 Nm | 0,72-0,81 l/mil | God |
| GLC 220 d (2.0 diesel) | 194 hk | 400 Nm | 0,52-0,59 l/mil | Meget god |
| GLC 300 (2.0 bensin) | 258 hk | 370 Nm | 0,76-0,84 l/mil | God |
| GLC 300 e (plug-in hybrid) | 320 hk kombinert | 550 Nm | 0,25-0,32 l/mil* | God |
| AMG GLC 43 (3.0 bensin) | 385 hk | 520 Nm | 0,95-1,08 l/mil | Akseptabel |
| AMG GLC 63 (4.0 V8 biturbo) | 476 hk | 650 Nm | 1,15-1,29 l/mil | Akseptabel |
*Avhenger av lademønster og kjørestil.
GLC 200 – firebeint bensinmotor
Denne innstegsbensinmotoren er en 2,0-liters rekkefirer med turbolading som leverer solid ytelse for de fleste bruksområder. Den bruker direkteinnsprøytning og Mercedes’ siste motorteknologi kalt M264. Motoren er koblet til en 9G-TRONIC nitrinnsgirkasse som standard.
Med 197 hestekrefter og 320 Nm dreiemoment tilgjengelig fra 1.800 omdreininger gir denne enheten brukbar trekkraft i bytrafikk og på motorvei. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar cirka 7,7 sekunder.
Våre mekanikere hos Bildelerekspert anbefaler regelmessig kontroll av tennplugger hver 60.000 km for optimal forbrenning og lavere forbruk.
Fordeler
- Lavere innkjøpspris sammenlignet med kraftigere varianter
- Relativt lavt drivstofforbruk ved rolig kjøring
- Godt vedlikeholdte eksemplarer viser stabil drift
- Enklere og rimeligere service enn sekssylindrede motorer
Ulemper
- Begrenset trekkraft ved tung last eller tilhenger
- Direkte innsprøytning kan forårsake karbonopphopning på inntaksventiler
- Noe grovere gange ved kald start sammenlignet med større motorer
GLC 220 d – pålitelig dieselkraftverk
Dette er den mest populære motoren i GLC-serien, spesielt blant nordiske kjøpere som setter pris på kombinasjonen av kraft og økonomi. Den 2,0-liters turbodieselen tilhører OM654-familien og representerer Mercedes’ nyeste dieselteknologi.
Med 194 hestekrefter og kraftige 400 Nm dreiemoment fra bare 1.600 omdreininger føles denne motoren kraftfull ved forbikjøringer og langkjøring. Moderne partikkelfilteret holder utslippene innenfor strenge normer.
Fordeler
- Markedets laveste drivstofforbruk i GLC-serien
- Utmerket for langdistanse og motorveikjøring
- Høyt dreiemoment gir suverent trekkraft ved tilhengerkjøring
- Bevist pålitelighet med riktig vedlikehold
Ulemper
- Høyere NOx-utslipp krever AdBlue-påfylling regelmessig
- Partikkelfilter kan tette ved kun kortkjøring i byen
- Dyrere å reparere ved større motorskader
- Girkassa kan være treg ved kalde temperaturer
GLC 300 – balansert bensinytelse
For de som ønsker mer kraft uten å gå over til AMG-versjonene, er GLC 300 et fornuftig valg. Denne 2,0-liters firesylindrede turbobensinen leverer 258 hestekrefter og 370 Nm, noe som gir merkbart bedre akselerasjon enn innstegsmodellen.
Motoren bruker samme M264-plattform som GLC 200, men med høyere ladetrykk og forbedrede komponenter. Den føles raffinert og stillegående ved alle hastigheter.
Ekspertene våre ser ofte at tennspolen kan gi problemer etter 80.000 km på kraftigere bensinmotorer – forebyggende utskifting sparer deg for dyre verkstedbesøk.
Fordeler
- Kraftfull akselerasjon og god kjøredynamikk
- Jevn og kultiviert motorkarakter
- Lavere vedlikeholdskostnader enn AMG-modellene
- Akseptabelt forbruk tatt i betraktning ytelsesnivået
Ulemper
- Høyere drivstofforbruk enn dieselvarianten
- Mer belastning på turboaggregatet ved aggressiv kjøring
- Krever premium 98-oktan bensin for optimal ytelse
GLC 300 e – plug-in hybridløsning
Denne ladbare hybriden kombinerer en 2,0-liters bensinmotor med en elektrisk enhet på 100 kW. Totalt systemet leverer 320 hestekrefter og imponerende 550 Nm dreiemoment. Batteripakken på 13,5 kWt gir opptil 45 kilometer elektrisk rekkevidde under ideelle forhold.
Den elektriske motoren er integrert i girkassa, noe som gir sømløs overgang mellom driftsmodus. Ved hjelp av regenerativ bremsing lades batteriet under kjøring.
Fordeler
- Mulighet for ren elektrisk kjøring på korte strekninger
- Kraftig dreiemoment fra stillestående gir sporty kjøreopplevelse
- Lavt offisielt forbruk ved regelmessig lading
- Norske avgiftsfordeler ved kjøp
Ulemper
- Betydelig høyere vekt påvirker kjøredynamikk
- Begrenset bagasjeplass grunnet batteriplassering
- Høyt forbruk når batteriet er tomt
- Kostbart å skifte batteripakke utenfor garantiperioden
- Kompleks teknologi øker reparasjonskostnader
AMG GLC 43 – sekssylindret kraftpakke
AMG GLC 43 bruker en 3,0-liters rekkeseksylindret motor med turbolading som leverer 385 hestekrefter og 520 Nm. Dette er første gangen Mercedes plasserer denne motortypen i GLC, og resultatet er imponerende både på papir og asfalt.
Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar bare 4,9 sekunder, og motoren har en karakteristisk lydprofil som skiller seg fra firebeinte alternativer. AMG SPEEDSHIFT TCT 9-trinns girkasse håndterer kraftoverføringen effektivt.
Fordeler
- Overlegen ytelse i alle kjøresituasjoner
- Velkjent og pålitelig motorserie fra Mercedes
- Jevnere gange og bedre vibrasjonsdempning enn firesylindrede
- Distinkt AMG-lyd som appellerer til entusiaster
Ulemper
- Høyt drivstofforbruk, spesielt ved aktiv kjøring
- Kostbare serviceintervaller med flere sylindre
- Høy forsikringskostnad grunnet ytelsesnivå
AMG GLC 63 – V8 biturbo ekstrem
Toppmodellen AMG GLC 63 S utstyres med den legendariske 4,0-liters V8 biturbomotoren som yter 476 hestekrefter (eller 510 i S-versjonen) og 650 Nm dreiemoment. Dette er en motorserie som også finnes i AMG GT og andre toppmodeller fra Mercedes.
Med akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 4,0 sekunder og toppfart på 250 km/t (elektronisk begrenset) er dette en av verdens raskeste SUV-er. Lyden fra den store V8-motoren er ikonisk og umiskjennelig.
Fordeler
- Ekstremt høyt ytelsesnivå i kompakt SUV-format
- Uforglemmelig V8-lyd og karakter
- Høy prestisje og samleverdi
Ulemper
- Ekstremt høyt drivstofforbruk
- Svært dyre service- og vedlikeholdskostnader
- Slitedeler som bremseklosser og dekk må skiftes oftere
- Høy årsavgift og forsikringskostnad i Norge
Vedlikeholdskostnader
| Motor | Anbefalt intervall | Estimert kostnad | Kostnad per 1.000 mil |
|---|---|---|---|
| GLC 200 | 25.000 km / 1 år | 4.500-6.000 kr | 1.800-2.400 kr |
| GLC 220 d | 25.000 km / 1 år | 5.000-6.500 kr | 2.000-2.600 kr |
| GLC 300 | 25.000 km / 1 år | 4.800-6.200 kr | 1.920-2.480 kr |
| GLC 300 e | 25.000 km / 1 år | 5.500-7.500 kr | 2.200-3.000 kr |
| AMG GLC 43 | 20.000 km / 1 år | 7.000-9.500 kr | 3.500-4.750 kr |
| AMG GLC 63 | 20.000 km / 1 år | 9.000-12.000 kr | 4.500-6.000 kr |
Disse kostnadene inkluderer motorolje, oljefilter, luftfilter og arbeidstid ved autorisert verksted. Større servicer med utskifting av registerreim, kjølevæske og andre komponenter kommer i tillegg. Du kan lese mer om riktig vedlikehold av bilen for å forlenge motorens levetid.
Motorlyd og karakter
De firesylindrede bensin- og dieselmotorene i GLC leverer en dempet og raffinert lydprofil som passer godt til bilens luksuskarakter. Dieselmotoren avgir den typiske dieselknatringen ved kald start, men blir jevnere når den varmes opp. Bensinvariantene er merkbart stillere, spesielt ved konstant fart på motorvei.
AMG-modellene skiller seg markant ut med mer aggressive lydbilder. GLC 43 har en distinkt sekssylindret knurr som høres dyrere ut enn firesylinderne, mens GLC 63 med sin V8 leverer dyp, kraftfull bass som høres brutalt ut ved fullgass. Begge AMG-modellene har aktive eksos-klaffer som kan åpnes for mer lyd eller lukkes for komfort.
For de som setter pris på motorlyd er AMG-variantene klare vinnere, mens standard modeller passer bedre for de som prioriterer stillhet og komfort.
Hvilken motor passer best for deg
| Førerprofil | Anbefalt motor | Begrunnelse |
|---|---|---|
| Daglig pendler | GLC 220 d | Lavest drivstofforbruk og utmerket motorveikomfort |
| Ytelseselsker | AMG GLC 43/63 | Overlegen akselerasjon og sportslyd |
| Langkjøring | GLC 220 d | Best rekkevidde og lavest kostnad per kilometer |
| Budsjettbevisst | GLC 200 | Laveste innkjøpspris og servicekostand |
| Miljøbevisst | GLC 300 e | Mulighet for elektrisk kjøring på korte strekninger |
| Tilhengertrekk | GLC 220 d / GLC 300 e | Høyt dreiemoment fra lavt turtall |
Hvis du planlegger å bruke bilen hovedsakelig til arbeidskjøring og langtur på motorvei, er dieselmotoren det mest økonomiske valget på lengre sikt. For bykjøring med mulighet for hjemmelading gir plug-in hybriden fordeler, mens bensinmotorene passer best til allsidig bruk med moderat kjørelengde. Les mer om riktig motoroljetype for din motor.
Vanlige spørsmål om GLC-motorer
Hvilken GLC-motor er mest pålitelig?
GLC 220 d dieselmotoren har vist best langtidsholdbarhet i feltet når den får regelmessig service. OM654-motoren er nyere teknologi med færre kjente barnésykdommer enn eldre dieselaggregater fra Mercedes.
Hvor ofte må jeg skifte motorolje på en GLC?
Mercedes anbefaler oljeskift hver 25.000 km eller årlig, men mange mekanikere inkludert våre hos Bildelerekspert råder til 15.000 km intervaller for å forlenge motorens levetid, spesielt ved kortkjøring.
Har GLC-motorene problemer med registerreim?
Alle GLC-motorer bruker registerkjede i stedet for reim, noe som reduserer vedlikeholdsbehovet. Kjeden er normalt livslang, men kan strekkes ved dårlig oljekvalitet. Kontroller av registerkjeden anbefales ved uvanlige lyder.
Er plug-in hybriden verdt merkostnaden?
Det avhenger av kjøremønsteret ditt. Med daglig lading og mye bykjøring kan du spare betydelig på drivstoff. Ved kun langkjøring uten lading blir forbruket høyt og kostnadene overstiger besparelsen.
Hvilket drivstoff skal jeg bruke i GLC bensinmotorer?
Mercedes anbefaler minimum 95-oktan bensin, men 98-oktan gir bedre ytelse og lavere forbruk på GLC 300 og AMG-modellene. GLC 200 fungerer godt på 95-oktan ved normal kjøring.
Uansett hvilken motorvariant du velger, er det viktig å følge produsentens serviceintervaller og bruke kvalitetsdeler. Hos bildelerekspert.co.no finner du alle nødvendige reservedeler for å holde din GLC i toppform gjennom hele eierperioden.
